การรถไฟเป็นอุตสาหกรรมหลักของประเทศที่พัฒนาแล้ว เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงชีวิตสมัยใหม่หากไม่มีพวกเขา การขนส่งด้วยรถไฟสร้างความประทับใจด้วยต้นทุนที่ต่ำและความสามารถในการขนของจำนวนมาก ดังนั้นพวกเขาจึงพบการใช้อย่างแพร่หลายในภาคอุตสาหกรรมทำให้องค์กรขนาดใหญ่สามารถประหยัดเงินก้อนใหญ่ได้
ถังรถไฟเป็นหนึ่งในสต็อกที่หลากหลาย ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม, กรด, ด่างและสารอื่น ๆ ที่ก้าวร้าวเช่นเดียวกับแป้ง, ซีเมนต์, ก๊าซเหลว, นม
ประเภท
ถังรถไฟมีหลายประเภท:
- ถังเอนกประสงค์ ในกรณีเช่นนี้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมักถูกขนส่ง
- รถถังพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด
ถังรถไฟสามารถใช้ได้ทั้งแบบธรรมดาไม่ใช่แบบพิถีพิถันและสำหรับผู้ที่อยู่ภายใต้ความกดดัน ภาชนะสำหรับขนส่งก๊าซเหลวและสินค้าอื่น ๆ ที่ต้องการแรงดันสูงเรียกว่าเรือ เมื่อคุณจำเป็นต้องสังเกตอุณหภูมิการเก็บรักษาบางอย่างคุณจะต้องใช้ประเภทอุณหภูมิ หากจำเป็นผนังด้านในของถังสามารถป้องกันได้ด้วยสารเคลือบพิเศษที่ป้องกันการกัดกร่อน
ถังเอนกประสงค์
รถถังส่วนใหญ่ที่ไถทางรถไฟนั้นเป็นรถทั่วไป พวกเขาราคาถูกกว่า "เพื่อนร่วมงาน" ของพวกเขามากและเหมาะสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวที่ไม่ต้องการความร้อนในระหว่างการปล่อยหรือเติม โดยทั่วไปแล้วถังเอนกประสงค์มีการออกแบบที่ง่ายที่สุดและไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดที่ซับซ้อนหรือนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอื่น ๆ
รถถังพิเศษ
ชนิดพิเศษนั้นพบได้น้อยกว่าแบบทั่วไปและองค์กรส่วนใหญ่ต้องการใช้ของเหลวที่ขนส่งในการผลิต รถถังรถไฟดังกล่าวค่อนข้างซับซ้อนสามารถใช้ขนส่งก๊าซเหลวภายใต้ความกดดันการขนส่งกรดและด่างและสารพิษและก้าวร้าวต่างๆ
ถังวัตถุประสงค์พิเศษมักติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อนดังนั้นจึงมีการเขียนคู่มือการใช้งานแยกต่างหาก จะพิจารณาถึงการปล่อยที่ถูกต้องของถังรถไฟและยังบันทึกคุณสมบัติการออกแบบกฎการบำรุงรักษาและการใช้งานของผลิตภัณฑ์นี้
ออกแบบ
รถถังรถไฟที่ทันสมัยมีหลากหลายรูปแบบ แต่สามารถแบ่งได้เป็นสองประเภทหลักคือแบบมีและไม่มีกรอบ ความแตกต่างในโครงสร้างไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณของถังรถไฟ การออกแบบที่มีเฟรมแตกต่างกันเฉพาะในกรณีที่โหลดผ่านเกวียนในนั้นถูกส่งไปตามเฟรมโดยไม่รวมตัวถัง
ในทางกลับกันรุ่นไร้กรอบนั้นให้แรงฉุดและแรงกระแทกในการส่งผ่านรถถังที่เล่นบทบาทของเฟรม หากปริมาตรของถังรถไฟมีขนาดใหญ่เกินไปก็จะเสริมความแข็งแกร่งด้วยวงแหวนเหล็กทั้งด้านนอกและด้านใน
การออกแบบถังรถไฟก็แตกต่างกันไปตามจำนวนเพลา คุณสามารถค้นหาตัวแปรสี่แกนหกแกนแปดแกนได้ ยิ่งมีจำนวนสูงเท่าใดปริมาณของผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ในกรณีที่ต้องเป็นบันไดและช่องสำหรับระบายของเหลว
โหลด
ก่อนที่จะโหลดของเหลวถังรถไฟจะต้องได้รับการบำรุงรักษาและการเตรียมการที่เหมาะสม สำหรับประเภทเฉพาะขั้นตอนการโหลดอาจแตกต่างกันอย่างมาก แต่มีกฎทั่วไปเล็กน้อยที่ใช้กับรถถังส่วนใหญ่
ก่อนอื่นคุณจำเป็นต้องรอให้สต๊อคกลิ้งหยุดอย่างสมบูรณ์จากนั้นทำความสะอาดบันไดและฟักตัวจากดินหรือหิมะหากมี ถัดไปคุณต้องคลายเกลียววาล์วระบายแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันในถัง จากนั้นคุณควรเปิดและล็อคฝาปิดท่อระบายอย่างแน่นหนา หลังจากนั้นตรวจสอบด้านในของถังและกำจัดสิ่งแปลกปลอมออกจากที่นั่น จากนั้นองค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดจะถูกตรวจสอบชิ้นส่วนและชุดประกอบทั้งหมดจะถูกตรวจสอบ ความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับการปรากฏตัวของวาล์วผีเสื้อและสลักเกลียวที่แนบแผ่นอากาศกับหน้าแปลนของกรวยของกรวยหม้อไอน้ำ
เมื่อขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดเสร็จสิ้นการโหลดรถถังจะเริ่มขึ้น หลังจากเสร็จสมบูรณ์แล้วควรปิดฝาท่อระบายน้ำและปิดผนึกให้แน่น ขั้นตอนสุดท้าย - ทำความสะอาดด้านนอกของถังจากส่วนของสินค้าที่ตกลงมา
