กองทัพอากาศยูเครน: คำอธิบาย กองทัพอากาศยูเครน

การก่อตัวและประวัติความเป็นมาของกองทัพอากาศยูเครนมีการเชื่อมโยงความสัมพันธุ์กับเหตุการณ์เมื่อยี่สิบปีก่อน ในปี 1991 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตรีบร้อนที่จะไม่พลาดความเป็นอิสระของพวกเขาแต่ละสาธารณรัฐโซเวียตประกาศเอกราชของตัวเอง รัฐยูเครนก็ไม่มีข้อยกเว้น

ความสำคัญของกองทัพอากาศสำหรับประเทศยูเครน

ปีต่อมามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการก่อตั้งรัฐอธิปไตยรุ่นเยาว์ ความเป็นผู้นำของประเทศได้รับความไว้วางใจจากองค์กรของรัฐบาลและโครงสร้างการป้องกัน นอกจากนี้สาธารณรัฐที่เพิ่งได้รับเอกราชต้องสร้างขีดความสามารถในการป้องกันตนเองเพื่อยืนยันสถานะ

ขั้นตอนหลักในกระบวนการพัฒนานี้คือการสร้างกองทัพ ยิ่งไปกว่านั้นกองทัพอากาศของประเทศยูเครนเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่กำหนดของกองทัพจนถึงทุกวันนี้

การจัดการการบินทหารในยูเครน

รัฐใหม่ที่แยกจากกันได้รับมรดกมาจากสหภาพโซเวียตที่ทรงพลังเป็นรากฐานขั้นพื้นฐานที่เพียงพอ ดังนั้นกองทัพอากาศขั้นพื้นฐานที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศยูเครนเป็นกระดูกสันหลังของคอมเพล็กซ์การบินทหารทั้งหมดของประเทศสมัยใหม่ เหล่านี้รวมถึง:

• กองบัญชาการกองทัพแห่ง Vinnytsia แห่งกองทัพ 24th ยุทธศาสตร์;

• สำนักงานใหญ่กองทัพบกเคียฟ 17th VA;

• กองทัพกองบัญชาการกองทัพ Lviv 14th VA;

• สำนักงานใหญ่กองทัพโอเดสซา 5th VA.

นอกจากนี้ในสมัยสหภาพโซเวียตยูเครนเป็นดินแดนแห่งการติดตั้งฐานทัพบางแห่งซึ่งกองทัพทหารอากาศป้องกัน 8 คนแยกกันอยู่ที่เคียฟและกองกำลังป้องกันทางอากาศที่ 28 อยู่ในลวิฟ

สถาบันการศึกษาการบินทหาร

อิสระยูเครนกลายเป็นเจ้าของสถาบันการศึกษาที่เชี่ยวชาญในการฝึกอบรมและการสำเร็จการศึกษาจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน จนถึงปัจจุบันโรงเรียนการบินหลายแห่งเปิดดำเนินการในประเทศรวมถึง VVAUSH เดินเรือและ VVAUL 2 เที่ยวบิน

ตามคำสั่งของหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของกองกำลัง 17 มีนาคม 2535 จุดเริ่มต้นของการดำเนินงานของอุปกรณ์ของกองทัพอากาศของประเทศยูเครนวาง สำนักงานใหญ่หลักตั้งอยู่บนเว็บไซต์ของการติดตั้งเดิมของ Vinnitsa Directorate ของ VA ที่ 24 บนพื้นฐานของสำนักงานใหญ่ที่เหลืออยู่ในเคียฟ, ลวิฟและโอเดสซา, หน่วยงานส่วนกลาง, สำรองและสถาบันฝึกอบรมบุคลากรได้เกิดขึ้น

การเปลี่ยนแปลงของการบินจากสหภาพโซเวียตไปสู่รัฐอิสระ

ปริมาณของอากาศยานทางพันธุกรรมที่กองทัพอากาศยูเครนได้รับในช่วงระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองนั้นน่าประทับใจ ในเวลานั้นมีเครื่องบินประมาณ 3, 000 ลำซึ่งครึ่งหนึ่งเป็นเครื่องบินรบมากกว่า 650 หน่วยทหารและหน่วยงานทางอากาศโหล จำนวนกองทัพอากาศยูเครนสามารถเปรียบเทียบกับจำนวนผู้อยู่อาศัยในเมืองเล็ก ๆ: 184, 000 นายทหารและพลเรือนผู้ใต้บังคับบัญชา 22, 000 คน

ปัญหาในพื้นที่นี้

น่าเสียดายที่ในขณะนี้ความพร้อมรบของกองทัพอากาศยูเครนไม่ได้มาตรฐาน มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้

ประการแรกเงินทุนที่รวมอยู่ในงบประมาณประจำปีของรัฐไม่สามารถครอบคลุมขยะที่จำเป็นทั้งหมดของอุตสาหกรรมนี้ ไม่มีเงินเพียงพอสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงการบินหรือเพื่อความทันสมัยของอุปกรณ์และเครื่องจักรหรือการซ่อมแซม กองทัพอากาศยูเครนแม้จะมีสิ่งนี้ค่อยๆเกิดขึ้นจากสถานการณ์วิกฤต สถานการณ์มีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญและความจริงนี้สามารถเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นโดยการวาดคู่ขนานกับสถานการณ์ในอุตสาหกรรมการบินทหารใน 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา

ในเวลานั้นนักบินกองทัพอากาศยูเครนประสบปัญหาการขาดเวลาบิน จากนั้นผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการบินสามารถนั่งเครื่องบินทหารได้ไม่เกิน 5 ชั่วโมงตลอดทั้งปี ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 สิ่งต่าง ๆ เริ่มดีขึ้น: การจู่โจมประจำปีโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 30 ชั่วโมง แม้ว่าจะสามารถรักษานักบินระดับสูงได้ แต่ก็ยังห่างไกลจากจำนวนที่ต้องการ 200 ชั่วโมงของเที่ยวบินต่อปี - นี่เป็นขั้นต่ำสุดที่จำเป็นสำหรับนักบินกองทัพอากาศยูเครน

ปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นเกี่ยวกับการบินของรัฐสะท้อนให้เห็นในช่วงการปฏิรูปปี 2547

การป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศรวมกันเป็นทรงกลมเดียวเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการลดลงอย่างต่อเนื่องมันก็กลายเป็นประโยชน์สำหรับยูเครนที่จะเก็บไว้แยกต่างหาก นอกจากนี้เครื่องบินรบ MiG-23, Su-24 และ Tu-22 ก็ถูกถอนออกจากอุปกรณ์ทางทหาร กองทัพอากาศยูเครนมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่โดยทั่วไปแล้วการเพิ่มประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมกำลังก้าวไปข้างหน้าด้วยขั้นตอนที่ไม่แน่นอน อุปกรณ์ที่ทันสมัยแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากคู่ของมันในรัสเซียและประเทศนาโต้

ปลายทางของกองทัพอากาศในยูเครน

การจัดการและการประสานงานของกองทัพอากาศของประเทศยูเครนดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพและผู้บัญชาการทหารสูงสุด หน่วยงานกำกับดูแลตั้งอยู่ในเคียฟและจากนั้นพวกเขาขอข้อมูลที่จำเป็นในการเตรียมความพร้อมการต่อสู้ต้องมีการจัดหารายงานข่าวกรองที่มีประโยชน์ต่อกองกำลังภาคพื้นดินอย่างเร่งด่วน หน่วยทหารของการบินถูกแยกจากกันโดยคำสั่งทางภูมิศาสตร์ที่เกี่ยวข้องและจะต้องปฏิบัติตามภารกิจด้านปฏิบัติการและยุทธวิธีที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด

โดยทั่วไปภารกิจของกองทัพอากาศของประเทศยูเครนนั้นเป็นการทำลายโครงสร้างพื้นฐานของหน่วยบัญชาการและจุดต่าง ๆ ของข้าศึก หากไม่มีเงินทุนที่เหมาะสมการบินทหารของรัฐยูเครนก็ไม่สามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้ ระดับต่ำของการฝึกอบรมนักบินอาวุธที่ล้าสมัยและเครื่องบินรบและการขาดโปรแกรมการปฏิบัติงานที่ทันสมัยส่งผลกระทบต่อการทำงานของกองทัพอากาศ

โครงสร้างองค์กรและอาวุธ

หน่วยหลักของกองทัพอากาศคือ AB - กองพลบินซึ่งในทางกลับกันก็มีการประสานงานและควบคุมผู้บังคับบัญชากองบินหรือกลุ่มยุทธวิธี ในยูเครนคำสั่งทางอากาศต่อไปนี้แตกต่าง:

-“ ใต้” ในโครงสร้างของมันกลุ่มโจมตีและสู้อากาศยาน (Su-25 และ Su-27)

-“ ศูนย์กลาง” ซึ่งกองพลอากาศยานรบ MiG-29 เป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชา

-“ เวสต์” มีกองทหารอากาศสามคนรวมถึงนักรบสองคน (MiG-29) และอีกหนึ่งระเบิด (Su-24M);

-“ ไครเมีย” - กลุ่มทางยุทธวิธีซึ่งรวมถึงกองพลเครื่องบินรบเพียงลำเดียว (MiG-29)

รัฐบาลได้กล่าวซ้ำ ๆ ว่าเพื่อปรับปรุงส่วนประกอบวัสดุของการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินมีการวางแผนเพื่อลดจำนวนเครื่องบินหกลำ จำนวนที่เหมาะจะเป็นนักสู้สองคนและขนส่งกองทหารอากาศและอีกคนหนึ่งก็คือการโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิด นอกจากนี้หลังควรรวมกิจกรรมข่าวกรอง ผู้นำของกองทัพวางแผนที่จะออกจากเครื่องบินรบประมาณ 120 ลำและเครื่องบินฝึกอีก 60 ลำเพื่อบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จำนวนบุคลากรทางทหารก็ลดลงอย่างมากเป็น 20, 000 คน