ระบบขนส่งคืออะไร การพัฒนาระบบการขนส่งของรัสเซีย

สภาพความเป็นอยู่ที่ทันสมัยบ่งบอกถึงความจำเป็นในการพัฒนาระบบการขนส่งทั่วโลกอย่างรวดเร็ว ขอบเขตทางเศรษฐกิจและสังคมของรัฐใด ๆ ขึ้นอยู่กับองค์กรที่มีเหตุผลของระบบขนส่งรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้า

ควรสังเกตการพึ่งพาส่วนบุคคลของแต่ละคนในการขนส่ง ระบบการขนส่งไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมีส่วนร่วมในกิจกรรมประจำวันของเรา ไม่เพียง แต่อารมณ์ของประชากรและประสิทธิผลของกิจกรรมแรงงาน แต่บางครั้งสุขภาพและแม้กระทั่งชีวิตมนุษย์ขึ้นอยู่กับระดับของความราบรื่น (ถนนที่ดีไม่มีการจราจรติดขัดไม่มีการจราจรติดขัด)

คำศัพท์

ระบบการขนส่งเป็นความสัมพันธ์ที่เชื่อมโยงกันระหว่างยานพาหนะอุปกรณ์ส่วนประกอบของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและหน่วยงานการขนส่ง (รวมถึงการควบคุม) รวมถึงคนงานในอุตสาหกรรมนี้ เป้าหมายของระบบการขนส่งใด ๆ คือการจัดระเบียบและดำเนินการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพทั้งสินค้าและผู้โดยสาร

ส่วนประกอบของระบบขนส่งคือเครือข่ายการขนส่งความซับซ้อนผลิตภัณฑ์โครงสร้างพื้นฐานการกลิ้งสินค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตการซ่อมแซมและการใช้งานยานพาหนะรวมถึงวิธีการและระบบต่าง ๆ สำหรับการจัดการกระบวนการขนส่ง นอกจากนี้ระบบยังรวมถึงองค์กรและองค์กรที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมที่มุ่งปรับปรุงและพัฒนาระบบการขนส่ง: วิศวกรรมอุตสาหการ, การก่อสร้าง, ระบบเชื้อเพลิงและพลังงาน, ศูนย์วิทยาศาสตร์และการศึกษา

โครงสร้างพื้นฐานเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนของระบบการขนส่งซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างคงที่ในอวกาศซึ่งเป็นเครือข่ายการขนส่ง

เครือข่ายดังกล่าวเรียกว่าชุดการเชื่อมต่อ (ส่วนของทางหลวงและทางรถไฟท่อส่งน้ำ ฯลฯ) และโหนด (ทางแยกถนนเทอร์มินัล) ซึ่งใช้ในการขนส่ง การเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนเครือข่ายทำให้เกิดการไหลของการจราจร

เมื่อออกแบบเครือข่ายจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะของยานพาหนะที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานเนื่องจากพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตและทางเทคนิคขึ้นอยู่กับขนาดมวลพลังและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะที่เครือข่ายกำลังออกแบบ

การสร้างความมั่นใจในความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สอดคล้องกับความต้องการของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่ไหลผ่านนั้นเป็นงานที่สำคัญในการทำงานของผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งที่ซับซ้อน

คุณสมบัติการจัดการ

พิจารณาระบบเหล่านี้เป็นวัตถุควบคุม การตรวจสอบการทำงานของระบบขนส่งเป็นสิ่งที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงระบบย่อยสองระบบ: การจัดการการจราจรและการจัดการยานพาหนะ

ระบบควบคุมการจราจรดำเนินกิจกรรมเพื่อควบคุมการจราจรผ่านสัญญาณไฟ (สัญญาณไฟจราจร) เครื่องหมายบนท้องถนนและสัญญาณตามระบบของกฎระเบียบที่นำมาใช้ในระดับชาติหรือระดับนานาชาติ

ระบบการจัดการการขนส่งขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของยานพาหนะเฉพาะและมักจะเป็นส่วนประกอบของโครงสร้างพื้นฐาน คนขับที่ปฏิบัติภารกิจเป้าหมายโดยตรงถือเป็นหัวข้อหลักของระบบนี้ วิชาของระบบสำหรับการตรวจสอบการทำงานของยานพาหนะอาจรวมถึงโปรแกรมเลือกจ่ายงาน (ตัวอย่างเช่นในผู้โดยสารทางอากาศหรือทางรถไฟ)

การมีส่วนร่วมของบุคคลในกระบวนการจัดการระบบการขนส่งทำให้เป็นไปได้ที่จะกำหนดว่าเป็นองค์กรหรือเครื่องมนุษย์ระบบและนอกจากนี้กำหนดความจำเป็นในการคำนึงถึงปัจจัยมนุษย์ ส่วนประกอบที่ใช้งานได้ของระบบการขนส่งคือผู้คนจำนวนมากที่มีความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วซึ่งพฤติกรรมมีเป้าหมายเพื่อบรรลุเป้าหมายของตนเอง การปรากฏตัวของปัจจัยมนุษย์ในฐานะองค์ประกอบที่ใช้งานได้ของระบบคือเหตุผลในการสร้างโหมดเสถียร (เครื่องเขียน) ของการทำงานของระบบการขนส่งเนื่องจากอิทธิพลภายนอกใด ๆ บนวัตถุแต่ละตัวจะได้รับการชดเชยโดยการตัดสินใจของวัตถุ

งานของระบบขนส่ง

งานหลัก ได้แก่ การสร้างความมั่นใจในการเคลื่อนย้ายประชากรรวมถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเศรษฐกิจสำหรับกระบวนการขนส่งซึ่งประกอบด้วยการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นการพิจารณาประสิทธิภาพของระบบการขนส่งคือการสร้างสมดุลระหว่างจุดที่ตรงกันข้ามกับความต้องการของสังคมและการได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความขัดแย้งระหว่างข้อกำหนดของสังคมและเศรษฐกิจเราสามารถอ้างถึงระบบขนส่งสาธารณะ: ผู้โดยสารต้องการประหยัดเวลาและไปถึงจุดหมายปลายทางด้วยความสะดวกสบายดังนั้นจากมุมมองของเขาจำนวนของยานพาหนะบนเส้นทางควรมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้.

อย่างไรก็ตามมันเป็นผลกำไรมากขึ้นสำหรับผู้ให้บริการที่จะเติมเต็มยานพาหนะน้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เพื่อเพิ่มรายได้ในขณะที่ความสะดวกสบายและเวลารอของผู้โดยสารจางหายไปสู่พื้นหลัง ในกรณีนี้การประนีประนอมเป็นสิ่งจำเป็น - การจัดตั้งช่วงเวลาการเคลื่อนไหวไม่นานเกินไปรวมถึงการรับรองความสะดวกสบายขั้นต่ำสำหรับผู้โดยสาร มันตามมาว่าสำหรับองค์กรที่มีประสิทธิภาพและการพัฒนาระบบการขนส่งเราควรศึกษาไม่เพียง แต่ทฤษฎีระบบการขนส่งและวิทยาศาสตร์ทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเศรษฐศาสตร์ภูมิศาสตร์สังคมวิทยาจิตวิทยาและวิทยาศาสตร์การวางผังเมือง

ระบบการขนส่งทั่วโลก

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของทุกประเทศในโลกได้รับการรวมเป็นหนึ่งในระดับที่สูงขึ้นในระบบระดับโลก เครือข่ายการขนส่งทั่วโลกมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอทั่วทั้งทวีปและรัฐ ดังนั้นระบบการขนส่งของยุโรป (โดยเฉพาะตะวันตก) รวมถึงอเมริกาเหนือนั้นหนาแน่นที่สุด เครือข่ายการขนส่งที่พัฒนาน้อยที่สุดนั้นเป็นประเทศที่ยากจนที่สุดในแอฟริกาและเอเชีย โครงสร้างของระบบการขนส่งทั่วโลกถูกครอบงำโดยการขนส่งทางถนน (86%)

ความยาวรวมของเครือข่ายการขนส่งทั่วโลกซึ่งรวมถึงทุกโหมดการขนส่ง (ยกเว้นการเดินเรือ) เกินกว่า 31 ล้านกม. ซึ่งประมาณ 25 ล้านกม. ตกอยู่ในสายที่ดิน (ไม่รวมถึงเส้นค่าใช้จ่าย)

การขนส่งทางรถไฟ

เครือข่ายรถไฟทั่วโลกมีความยาวประมาณ 1.2 ล้านกม. ความยาวของเส้นทางรถไฟรัสเซียมีเพียงประมาณ 7% ของจำนวนนี้อย่างไรก็ตามพวกเขาคิดเป็น 35% ของมูลค่าการขนส่งสินค้าทางโลกและประมาณ 18% ของปริมาณผู้โดยสาร

เห็นได้ชัดว่าในหลาย ๆ ประเทศ (รวมถึงยุโรป) ที่มีระบบการขนส่งที่พัฒนาแล้วการขนส่งทางรถไฟเป็นผู้นำในด้านการขนส่งสินค้า สถานที่แรกสำหรับการใช้งานของการขนส่งทางรถไฟคือยูเครนที่ 75% ของมูลค่าการขนส่งสินค้าจะดำเนินการโดยทางรถไฟ

รถยนต์

การขนส่งทางรถยนต์นั้นใช้เพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าในประเทศรัสเซียถึง 85% รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารในประเทศมากกว่า 50% การขนส่งทางถนนเป็นองค์ประกอบหลักของระบบขนส่งของหลายประเทศในยุโรป

การพัฒนาระบบขนส่งทางถนนนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญสามประการ: การเติบโตของประชากรการขยายตัวของเมืองและการเพิ่มจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคล นักวิจัยระบุว่าการเกิดปัญหาที่น่าจะเกิดขึ้นมากที่สุดคือการรับประกันความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศและภูมิภาคเหล่านั้นซึ่งมีอัตราการเติบโตอย่างเข้มข้นของเกณฑ์ทั้งสามข้อดังกล่าวข้างต้น

ท่อ

การพึ่งพาเศรษฐกิจสมัยใหม่ในการผลิตน้ำมันและก๊าซนำไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบท่อทั่วโลก ดังนั้นความยาวของระบบท่อส่งก๊าซของรัสเซียคือ 65, 000 กม. และในสหรัฐอเมริกา - มากกว่า 340, 000 กม.

อากาศ

ดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซียรวมถึงการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งในระดับต่ำในบางพื้นที่ทางตะวันออกและทางเหนือของประเทศมีส่วนช่วยในการพัฒนาระบบการขนส่งทางอากาศ ความยาวของสายการบินของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นอยู่ที่ประมาณ 800, 000 กิโลเมตรซึ่งมีระยะทาง 200, 000 เที่ยวในเส้นทางระหว่างประเทศ ศูนย์กลางการบินของรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดถือเป็นมอสโก ทุกปีมีผู้โดยสารมากกว่าสิบห้าล้านคน

ระบบขนส่งของรัสเซีย

เครือข่ายการขนส่งเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจของสหพันธรัฐรัสเซีย ระบบการขนส่งที่ทันสมัยของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงเครือข่ายยานยนต์, รถไฟ, อากาศ, แม่น้ำ, ทะเลและท่อขนส่ง การขนส่งที่ซับซ้อนรวมถึงประเภทของการขนส่งผู้โดยสารอุตสาหกรรมและเมือง

การสื่อสารดังกล่าวได้เชื่อมโยงทุกภูมิภาคของประเทศไว้ด้วยกันซึ่งเป็นระบบการขนส่งเดียวซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญในการรับรองความสมบูรณ์ของดินแดนของรัฐและความเป็นเอกภาพของพื้นที่เศรษฐกิจ นอกจากนี้โครงสร้างพื้นฐานของรัฐเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งทั่วโลกซึ่งเป็นวิธีการรวมรัสเซียเข้ากับพื้นที่เศรษฐกิจโลก

เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวยรัสเซียได้รับรายได้อย่างมากจากการให้บริการด้านการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินการเกี่ยวกับการขนส่งการขนส่งสินค้าผ่านการสื่อสาร น้ำหนักเฉพาะขององค์ประกอบและลักษณะต่าง ๆ ของการขนส่งที่ซับซ้อนในตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจรวมดังกล่าวเป็นสินทรัพย์การผลิตขั้นพื้นฐานของรัฐ (ประมาณหนึ่งในสาม) ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (ประมาณ 8%) การลงทุนที่ได้รับสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม (มากกว่า 20%) และอื่น ๆ ความเกี่ยวข้องของการพัฒนาระบบการขนส่งในรัสเซีย

การขนส่งประเภทใดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในระบบการขนส่งของสหพันธรัฐรัสเซียรถยนต์เป็นเช่นนั้น ฝูงบินรถยนต์ของประเทศของเราประกอบด้วยผู้โดยสารมากกว่า 32 ล้านคนและขนส่งสินค้า 5 ล้านหน่วยรวมทั้งรถโดยสารประมาณ 900, 000 คัน

เงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการก่อตัวของระบบการขนส่ง

การพัฒนาเครือข่ายการขนส่ง (น้ำที่ดินหรือทางอากาศ) ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

• คุณสมบัติภูมิอากาศ

• ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์

• ขนาดและมาตรฐานการครองชีพของประชากรในภูมิภาค

• อัตราการหมุนเวียน

• การเคลื่อนย้ายประชากร

• การดำรงอยู่ของเส้นทางการสื่อสารตามธรรมชาติ (ตัวอย่างเช่นเครือข่ายแม่น้ำ) และอื่น ๆ

การก่อตัวของระบบการขนส่งแบบครบวงจรในรัสเซียนั้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเบื้องต้นหลายประการซึ่งหลัก ๆ คือ:

• พื้นที่กว้างใหญ่

• ประชากรสูง (ประชากรขนาดใหญ่);

• ระดับประชากรในเขตสหพันธ์ไม่สม่ำเสมอ

• ความเข้มของการพัฒนาอุตสาหกรรมโดยอุตสาหกรรม

• การกระจายวัตถุดิบและแหล่งพลังงานที่ไม่สม่ำเสมอ

• ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของศูนย์การผลิต

• ปริมาณของผลผลิตรวมในรัฐ

• ระบบการสื่อสารที่เป็นที่ยอมรับในอดีต