รถถังที่แปลกที่สุดในโลก ประวัติรถถัง

อาวุธยุทโธปกรณ์การป้องกันเกราะและความคล่องตัวเป็นคุณสมบัติหลักของรถถังสมัยใหม่ ความสามารถในการทำลายเป้าหมายจากระยะทางสูงสุดเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วและหากจำเป็นต้องทนต่อการโจมตีของศัตรูถือเป็นคุณสมบัติบังคับสำหรับรถหุ้มเกราะประเภทนี้ อย่างไรก็ตามจินตนาการของนักออกแบบอาวุธก็ไม่มีข้อ จำกัด เป็นผลจากการทดลองของพวกเขาได้รับรถถังที่ผิดปกติ ด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิมพวกเขาไม่ได้ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงทางทหาร รถถังมอนสเตอร์สุดมหัศจรรย์ไม่เคยถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก แนวคิดประหลาดที่ไม่มีการพัฒนาเพิ่มเติม? รถถังคืออะไร? เพื่อให้บรรลุถึงฉันทามติระหว่างการเคลื่อนไหวความปลอดภัยและอาวุธยุทโธปกรณ์ผู้ผลิตอาวุธของหลายประเทศจึงสร้างแบบจำลองที่เป็นเอกลักษณ์ของยานเกราะ ภาพรวมของรถถังที่แปลกประหลาดที่สุดในโลกนำเสนอในบทความนี้

รถถังหนัก N. Barykova

T-35 คือการพัฒนาของวิศวกรโซเวียต กระบวนการนี้นำโดยนักออกแบบ N. Barykov มันถูกออกแบบมาในช่วง 2474-2475 ตามรายงานของผู้เชี่ยวชาญด้วยรูปแบบหลายหอคอย T-35 เป็นรถหุ้มเกราะโซเวียตคันแรกที่เป็นของรถถังหนัก โครงสร้างแบบจำลองนี้ประกอบด้วยห้าเสาทำให้สามารถยิงได้ทันทีจากปืนทั้งหมด รถถังห้าป้อมปืนมีปืนสามกระบอก (หนึ่ง 76.2 มม. และเส้นผ่าศูนย์กลาง 45 มม. สองกระบอก) และปืนกล 7.62 มม. หกกระบอก การควบคุมอาวุธดำเนินการโดยทหารสิบเอ็ดคน อย่างไรก็ตามตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ารถถังมอนสเตอร์ตัวจริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอยู่ในช่วงกำจัดกองทัพเยอรมัน A7V เยอรมันหนึ่งตัวถูกควบคุมโดย 18 คน แม้จะมีเอกลักษณ์ของมันการพัฒนาเพิ่มเติมของ T-35 ไม่ได้ตามมาในการสร้างรถถังโซเวียต ขบวนทหารได้กลายเป็นพื้นที่เดียวของการใช้งาน เมื่อมันปรากฏออกมารถถังผิดปกติที่มีเลย์เอาต์แบบหลายหอคอยนั้นไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้จริง เหตุผลก็คือการมีข้อเสียดังต่อไปนี้:

• ผู้บังคับการไม่สามารถประสานการยิงปืนทั้งหมดพร้อมกันได้
• ด้วยขนาดที่ใหญ่รถถังนี้จึงเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับศัตรู
• เนื่องจากมีมวลมากเกินไปสำหรับ T-35 ที่มีเกราะกันกระสุนบาง ๆ เท่านั้น
• รถถังนั้นพัฒนาความเร็วต่ำมาก: มันสามารถเอาชนะได้ไม่เกิน 10 กม. ต่อชั่วโมง

T-35 เป็นนางแบบที่สวยงามและน่าเกรงขามมาก แต่ก็สิ้นหวังอย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ผู้นำโซเวียตจึงตัดสินใจที่จะไม่พัฒนาความคิดเกี่ยวกับยานเกราะหุ้มเกราะแบบหลายทาวเวอร์

Stridsvagn 103

รุ่นนี้ตรงข้ามกับรถถังของ N. Barykov ออกแบบโดยนักออกแบบอาวุธของสวีเดน เขารับใช้กองทัพสวีเดนมาตั้งแต่ปี 2509 ในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถัง Strv.103 เป็นเพียงตัวอย่างของรถถังหลักที่ไม่มีหอคอย ยานเกราะติดตั้งปืน 105 มม. สถานที่สำหรับการติดตั้งซึ่งกลายเป็นแผ่นด้านหน้าของตัวถัง เพื่อเล็งปืนในแนวนอนรถถังผิดปกตินี้ถูกหมุนรอบแกน สำหรับการเล็งแนวตั้งมีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกแบบพิเศษซึ่งมีการเพิ่มหรือลดฟีด

ด้วยรูปแบบที่แปลกประหลาดทำให้รถถังสวีเดนมีความหมอบมากมีความสูงไม่เกิน 2, 750 มิลลิเมตรดังนั้น Strv.103 จึงสามารถสวมหน้ากากได้อย่างน่าเชื่อถือและใช้สำหรับการซุ่มโจมตี จุดอ่อนเดียวของรถถังคือตัวถัง เมื่อมันได้รับความเสียหายรถหุ้มเกราะก็หมดหนทางอย่างสมบูรณ์โดยปราศจากหนอนผีเสื้อโดยเล็งปืนไปไม่ได้ แม้จะมีข้อบกพร่องนี้ Strv.103 ถูกใช้เป็นรถถังต่อสู้หลักโดยกองทัพของอาณาจักรจนถึงปี 1990 ถูกแทนที่โดยชาวเยอรมัน "Leopards-2."

"สะเทินน้ำสะเทินบก"

รถหุ้มเกราะรุ่นนี้ออกแบบโดย John Christie นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน รถถัง "สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ" ตามผู้เชี่ยวชาญระหว่างการทดสอบว่ายฮัดสัน ในการขนส่งปืนทหารหรือสิ่งของทางน้ำอื่น ๆ ถือเป็นจุดประสงค์หลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อจุดประสงค์นี้บนแทร็กทั้งสองด้านสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำก็มีบัลซาบัลลอยอยู่ด้วย จากด้านบนพวกเขาถูกปกคลุมด้วยปลอกสำหรับการผลิตที่พวกเขาใช้เหล็กแผ่นบาง ๆ รถถังติดตั้งปืน 75 มม. ในความพยายามที่จะกำจัดการหมุนของรถถังในระหว่างการนำทางปืนถูกติดตั้งบนเฟรมที่เคลื่อนที่ได้ ด้วยการออกแบบนี้สามารถเคลื่อนย้ายปืนไปข้างหน้าได้ถ้าจำเป็นจึงกระจายมวลของรถถังอย่างเท่าเทียมกัน ในระหว่างการต่อสู้ปืนถูกย้ายไปมา รถถังที่แปลกประหลาดนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในเดือนมิถุนายน 2464 แม้จะมีการออกแบบดั้งเดิม แต่กรมสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำสหรัฐไม่สนใจ โดยรวมแล้วอุตสาหกรรมอาวุธของอเมริกาเปิดตัวอย่างเดียว

ไครสเลอร์ทีวี -8

ตัวอย่างนี้ได้รับการพัฒนาโดยพนักงานของ บริษัท ไครสเลอร์ในปี 2498 คุณลักษณะของรถถังมีดังนี้:

• TV-8 มาพร้อมกับหอคอยคงที่ขนาดใหญ่ สถานที่ติดตั้งคือแชสซีน้ำหนักเบา
• หอคอยได้รับการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดกะทัดรัดด้วยความช่วยเหลือในการจัดหาพลังงานให้กับรถหุ้มเกราะ
• แท็งก์ทาวเวอร์พร้อมกล้องโทรทัศน์พิเศษ การตัดสินใจออกแบบนี้ถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ยอดลูกเรือจากการระเบิดของระเบิดปรมาณู

TV-8 ถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อสู้โดยใช้อาวุธนิวเคลียร์ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอกและปืนลำกล้อง T208 90 มม. หนึ่งกระบอกในถัง โครงการสร้างความประทับใจอย่างมากต่อการบัญชาการกองทัพบกสหรัฐ อย่างไรก็ตามความคิดในการสร้างเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็กพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรื่องยาก นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่น้ำจะเข้าไปได้ สิ่งนี้จะนำไปสู่ความหายนะที่เกิดขึ้นทั้งกับทหารในรถถังและสำหรับยานเกราะที่ใกล้ที่สุด ถังอะตอมถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว ฉันต้องปฏิเสธการออกแบบเพิ่มเติม

รถถัง Tortuga 2477

ยานเกราะรุ่นนี้สร้างโดยนักออกแบบอาวุธของเวเนซุเอลา นักพัฒนาเล็งสร้างความหวาดกลัวต่อโคลัมเบียด้วยการสร้างสรรค์ อย่างไรก็ตามตามผู้เชี่ยวชาญแล้วผลลัพธ์ก็น่าสงสัย แม้แต่ชื่อของรถถังก็ไม่มีภัยคุกคามและในการแปลเป็นภาษาสเปนหมายถึง "เต่า" Tortuga พร้อมชุดเกราะรูปพีระมิดติดตั้งอยู่บนรถบรรทุกฟอร์ด 6 ล้อ หอคอยประกอบด้วยปืนกล 7mm Mark 4B หนึ่งตัว มีการทำยานเกราะต่อสู้ 7 ชุด

รัสเซีย "ซาร์ซาร์ถัง"

ผู้เขียนโมเดลนี้คือวิศวกรโซเวียต Nikolai Lebedenko การสร้างของเขาเป็นยานพาหนะต่อสู้ล้อ เมื่อสร้างตัวถังล้อหน้าขนาด 9 เมตรและล้อหลังขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 ซม. ถูกนำมาใช้ในส่วนกลางของถังมีสถานที่สำหรับห้องเครื่องปืนกลนิ่งซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกระงับ 8 เมตรจากระดับพื้นดิน ความกว้างของรถถังซาร์อยู่ที่ 12 เมตรในปี 1915 ผู้เขียนก็พร้อมสำหรับโครงการใหม่ตามที่วางแผนไว้ว่าจะจัดให้มีปืนกลสามกระบอก: สองข้างและอีกหนึ่งอยู่ใกล้กับโรงเก็บรถ แนวคิดนี้ได้รับการอนุมัติโดย Nicholas II และในไม่ช้าวิศวกรก็เริ่มนำไปใช้ พวกเขาทดสอบรถถังใหม่ในป่า อย่างไรก็ตามการทดสอบไม่ได้ราบรื่น: ลูกกลิ้งด้านหลังติดมากและไม่สามารถถอดออกได้แม้จะได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์ถ้วยรางวัล Maybach อันทรงพลังซึ่งใช้ในเครื่องบินเยอรมันแบบเบาะ การโยนความพยายามไม่สำเร็จเพื่อเอารถถังออกไปทำให้เกิดสนิม ในยุคปฏิวัติไม่มีใครจำรุ่นนี้และในปี 1923 พวกเขาตัดมันเป็นโลหะ

เกี่ยวกับ“ Object 279” โดย J. Kotin

ในช่วงสงครามเย็นวิศวกรจากสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาทำการแข่งขันกันเพื่อสร้างรถถังหนักที่สามารถทำภารกิจต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ศูนย์กลางของการระเบิดของนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตามผู้ออกแบบของทั้งสองรัฐไม่ได้ก้าวหน้าไปกว่าต้นแบบ ในเมืองเลนินกราดงานออกแบบนำโดยผู้ออกแบบตำนานยานพาหนะหุ้มเกราะ Joseph Kotin ในปี 1959 ภายใต้การนำของเขารถถังหนักโซเวียต Object 279 ได้ถูกสร้างขึ้น มันมีลักษณะผิดปกติดังต่อไปนี้:

• รถถังที่มีร่างกายโค้งยาวในรูปแบบของทรงรี การออกแบบดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันการพลิกคว่ำของถังซึ่งเป็นผลมาจากการระเบิดของนิวเคลียร์โดยคลื่นกระแทก
• ตัวถังประกอบด้วยตีนตะขาบสี่ตัวซึ่งยังไม่เคยฝึกซ้อมในการสร้างถัง การออกแบบตัวถังนี้อนุญาตให้ใช้รถหุ้มเกราะในพื้นที่ที่ยากที่สุด รถถังขับได้อย่างง่ายดายในที่แอ่งน้ำและหิมะ อุปกรณ์กองทัพสำหรับรถถังยกพลขึ้นบกเช่น "เม่น" และ "ตอไม้" สำหรับ "วัตถุ 279" ไม่ได้ก่อให้เกิดอันตราย ด้วยการออกแบบตัวถังการเอาชนะพวกมันทำให้การลงจอดของถังไม่ได้

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ แต่การเปิดตัวรุ่นนี้ก็ไม่เคยเกิดขึ้น รถถังนั้นเคลื่อนที่ช้า นอกจากนี้สำหรับการผลิตจำนวนมากต้องการการลงทุนทางการเงินที่สำคัญ ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม“ วัตถุ 279” รถถังนี้สร้างด้วยสำเนาเดียว วันนี้มันสามารถเห็นได้ที่พิพิธภัณฑ์อาวุธถังกลางใน Kubinka

AMX-13

มันเป็นรถถังเบาที่เร็วที่สุดที่พัฒนาโดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศสในปี 1946-1949 รถหุ้มเกราะนั้นมีการออกแบบที่แปลกตา ในถังนั้นมีการใช้หอแกว่งซึ่งใช้เป็นอาวุธในการติดตั้งอาวุธ ตัวหอคอยมีสองส่วนคือส่วนล่างและส่วนบนซึ่งติดตั้งด้วยปืน ต่างจากแบบดั้งเดิมของหอคอยรถถังการแกว่งนั้นมีข้อดี - เนื่องจากความไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับปืนรถหุ้มเกราะสามารถติดตั้งกลไกการโหลดที่ง่ายที่สุดได้

กระสุนใน AMX-13 ถูกป้อนตามแบบ "กลอง" ด้านหลังก้นของปืนได้รับการจัดสรรพื้นที่สำหรับร้านขายกลองสองแห่งแต่ละแห่งมีกระสุน 6 กระบอก การหมุนของร้านค้าและการเปิดตัวของกระสุนถัดไปจะดำเนินการเนื่องจากแรงย้อนกลับ ในกรณีนี้กระสุนปืนกลิ้งลงบนถาดพิเศษซึ่งตรงกับแกนของช่องปืน การยิงจะดำเนินการหลังจากกระสุนอยู่ในกระบอกสูบโดยที่โบลต์ปิด จากผู้เชี่ยวชาญระบุว่าภายในหนึ่งนาที AMX-13 สามารถยิงได้สูงสุด 12 นัด อัตราการยิงนี้ค่อนข้างสูง นอกจากนี้ด้วยการใช้วงจรดรัมในลูกเรือถังไม่จำเป็นต้องโหลด ความคิดของนักออกแบบปืนชาวฝรั่งเศสประสบความสำเร็จ การผลิตรถถังเหล่านี้ถูกปล่อยลงสู่กระแส จำนวนของ AMX-13 ที่ออกให้นั้นคือ 8, 000 หน่วย วันนี้รุ่นนี้ถูกใช้โดยกองทัพกว่าสิบประเทศ

ถังโครงกระดูก

มันเป็นรถถังเบาที่มีประสบการณ์ของสหรัฐอเมริกาที่พัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวในเวลานั้นรถหุ้มเกราะของชั้นนี้เนื่องจากความยาวของแทร็กไม่เหมาะสมสำหรับการข้ามคูกว้าง ความยาวที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่รถถังที่หนักกว่า วิธีแก้ปัญหาคือการคิดค้นการออกแบบดั้งเดิมซึ่งมีดังต่อไปนี้: สำหรับการผลิตเฟรมที่รองรับตัวหนอนขนาดใหญ่พวกเขาตัดสินใจที่จะใช้ท่อธรรมดาและมีการจัดสรรสถานที่ระหว่างตัวหนอนสำหรับห้องต่อสู้ รถถังโครงกระดูกของสหรัฐสร้างขึ้นในปี 2461 ที่อเบอร์ดีนพิสูจน์พื้นที่กลายเป็นสถานที่ทดสอบ ในช่วงหลังสงครามการออกแบบตัวอย่างนี้ถูกยกเลิก ในช่วงสงครามเย็นมีความพยายามในการพัฒนารถถังและรถหุ้มเกราะรุ่นอื่น ๆ ด้วยโครงร่างโครงร่าง

แม้จะมีความจริงที่ว่าตัวอย่างภายในกรอบของ "ระบบการต่อสู้แห่งอนาคต" ประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบภาคสนามพวกเขาไม่เคยเข้าสู่คลังแสงของกองทัพอเมริกัน นอกจากนี้ยังไม่ได้สร้างการผลิตต่อเนื่องของพวกเขา เรื่องนี้มีข้อ จำกัด เพียงแนวคิดและการออกแบบ หนึ่งในโมเดลเหล่านี้คือหุ่นยนต์รบ RIPSAW ที่ควบคุมจากระยะไกล (โปรแกรม ARAS) โมเดลนี้สร้างขึ้นภายใต้โมดูลการต่อสู้ "Crowse" นอกจากนี้ยังไม่มีการตัดการใช้ปืนกลขนาด 7.62 และ 12.7 มม. โครงการนี้เปิดตัวในปี 2549 และถือเป็นโครงการที่มีแนวโน้มมากที่สุดแห่งหนึ่ง งานนี้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่และนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันที่ศูนย์วิศวกรรมการวิจัยอาวุธ

Fahrpanzer

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโครงสร้างล้อที่หุ้มเกราะน้ำหนักเบาที่เคลื่อนไหวได้นั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ในฐานะที่เป็นอาวุธปืนใหญ่ขนาดเล็กก็ถูกใช้ โมเดลที่คล้ายกันนี้เรียกว่ารถหุ้มเกราะ การปรับเปลี่ยนต่าง ๆ ได้รับการออกแบบ นอกจากนี้ความสามารถของปืนใหญ่ก็ไม่ถูก จำกัด ตัวอย่างอาวุธก็ถูกเรียกว่า "รถหุ้มเกราะขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถม้าส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเสริมสร้างตำแหน่งฟิลด์ พวกเขายังพยายามใช้งานเป็นอาวุธที่น่ารังเกียจ ตัวอย่างหนึ่งคือการประดิษฐ์ของวิศวกรชาวเยอรมันแมกซิมิเลียนแมนน์แมน ความหนาของโดมหุ้มเกราะคือ 2.5 ซม. เตียงติดตั้งปืนกลายเป็นสถานที่สำหรับติดตั้ง รถถังของ Major Schumann ที่มีตัวถังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีการหดตัวเล็กน้อยของปืนที่ใช้ไฟโดยตรง ลูกเรือต่อสู้ประกอบด้วยสองคน ชั่งน้ำหนักการสร้างสรรค์ของนักออกแบบชาวเยอรมันสูงถึง 2, 200 กิโลกรัม ใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เยอรมนีและออสเตรีย - ฮังการีกลายเป็นประเทศผู้ผลิตรถถังผิดปกตินี้ จนกระทั่งในปี 1947 กองทัพของสวิสได้เข้าประจำการ

A-40

รุ่นนี้เป็นลูกผสมของรถถังและเครื่องร่อน โซเวียต T-60 ถูกใช้เป็นฐาน การออกแบบดำเนินการภายใต้การแนะนำของนักออกแบบโซเวียต มันถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งมอบรถหุ้มเกราะให้กับพรรคพวกโดยเครื่องบิน หลังจากร่อนลงบน A-40 บนพื้นดินเครื่องร่อนก็ถูกตัดการเชื่อมต่อและ A-40 ก็กลายเป็นมาตรฐาน T-60 เนื่องจากความจริงที่ว่ารถรบมีน้ำหนักมาก (เกือบ 8 ตัน) เพื่อให้เครื่องร่อนสามารถยกมันขึ้นไปในอากาศวิศวกรของโซเวียตจึงต้องเอากระสุนทั้งหมดออกจาก T-60 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากการออกแบบกลายเป็นไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ A-40 ทำเที่ยวบินเดียวในเดือนกันยายน 2485 รถถังนี้ถูกประกอบเป็นหนึ่งชุด