มีพายุอายุหกสิบเศษ ประเทศสร้างใหม่อย่างรวดเร็วและมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคต ใน Kuibyshev (ชื่อจริง - Samara) ปัญหาการขนส่งคือการผลิตเบียร์ - เมืองกำลังเติบโตและด้วยจำนวนประชากรปริมาณการขนส่ง ความคิดในการสร้างรถไฟใต้ดินคือการต้มเบียร์เป็นเวลานานมาก สถานที่นี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Samara Metro ในวันที่ 1 เมษายน 1991
ออกแบบ
นายกเทศมนตรีของเมืองจาก 2507 ถึง 2525, อเล็กซี่ Rosovsky เป็นคนที่มองการณ์ไกลและเข้าใจว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในรอบสามทศวรรษเมืองสามารถยืนอยู่ในรถติดขนาดใหญ่ มันเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะขนถ่ายทางหลวงและส่งผู้โดยสารใต้ดิน กลุ่มความคิดริเริ่มของคณะกรรมการบริหารเมืองนำโดยนายกเทศมนตรีได้ให้เหตุผลถึงความจำเป็นในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในปี 2511
น่าเสียดายที่กระบวนการดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการอย่างเร่งด่วนและการดำเนินโครงการทางเทคนิคที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นเพียงสิบปีต่อมา
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกอันยิ่งใหญ่เช่น Samara Metro โรงงานคอนกรีตเสริมเหล็กถูกสร้างขึ้นในเมือง บริษัท ในเครือจำเป็นต้องดำเนินการโครงการให้เสร็จสมบูรณ์โดยโอนโครงสร้างทางวิศวกรรม - ท่อการสื่อสารและอื่น ๆ
การก่อสร้าง
งานก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ของรถไฟใต้ดิน Samara เริ่มต้นจากสถานี Kirovskaya ในปี 1980
ในปี 1981 โล่อุโมงค์สามร้อยเริ่มทำงาน หินโดโลไมต์ที่พบไม่สามารถเข้าถึงตัวชี้วัดความเร็วเริ่มต้นได้ น้ำบาดาลและความแตกต่างในระดับร้ายแรงมีความซับซ้อนในการทำงาน แต่ในที่สุดสถานีของ Samara Metro ก็สามารถเชื่อมต่อกันด้วยความพยายามอย่างกล้าหาญของอุโมงค์และนักสำรวจเหมืองในเดือนมีนาคม 1982
2526 - จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานี Pobeda Samara Metro ซึ่งเป็นโครงการที่นำเสนอในบทความเสริมในปี 1984 โดยสถานีใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง - Gagarinskaya และ Sportivnaya โล่อุโมงค์ที่ไม่ซ้ำกันใหม่ได้ดำเนินการไปในทิศทางของสถานี Sovetskaya
2529 - จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานี Yungorodok
โดยรวมแล้วสี่สถานีก็พร้อมสำหรับการเปิด จนกระทั่งปี 1993 มีการรับหน้าที่อีกสามคน
เฉพาะในปี 2002 สถานี Moskovskaya เปิดทำการ และในปี 2007 - "รัสเซีย" และในปี 2015 - Alabinskaya
จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
ในเดือนพฤษภาคมปี 1987 กลุ่มคนขับรถจักรไฟฟ้ารถไฟชานเมืองถูกส่งไปศึกษาที่คาร์คอฟเคียฟและมินสค์
วันที่ 1 พฤศจิกายนมีการโหลดไฟฟ้าทดลองใช้บนเครือข่าย
ในวันที่หกรถไฟขบวนแรกแล่นผ่านสถานีที่ยังว่างเปล่า
แม้จะมีความจริงที่ว่าโครงการยังไม่แล้วเสร็จจนถึงวันก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการคณะกรรมาธิการของรัฐยอมรับสิ่งอำนวยความสะดวก มันจำเป็นที่จะต้องจับวันครบรอบของการปฏิวัติเดือนตุลาคม
รถไฟขบวนแรกสำหรับการขนส่งผู้โดยสารออกจากสถานีไฟฟ้า Kirovskoye เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2530 Samara Metro กลายเป็นที่สิบสองในสหภาพโซเวียต
ในปี 1988 ถัดไปเกือบสิบสามล้านคนใช้บริการของโหมดการขนส่งใหม่
รถไฟใต้ดินได้รับความนิยมอย่างมากจนตัวแทนการท่องเที่ยวในท้องถิ่นรวมอยู่ในรายการสถานที่ที่ห้ามพลาด
อุทยานกลิ้ง
รถยนต์คันแรกถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Metrovagonmash (ซีรี่ส์ 81-717 ซึ่งได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1976)
ในปี 1990 กองเรือกลิ้งประกอบด้วย 32 หน่วย ปัจจุบันเกือบ 50
สถานี
สถานีรถไฟใต้ดินโซเวียตแต่ละสถานีมีคุณลักษณะที่โดดเด่นเป็นของตนเอง Samara Metro ก็เช่นกัน
- ซุ้มประตู "Kirovskaya"
“ Bezymyanka” เป็นเครื่องบรรณาการให้ผู้ประกอบการของเมืองที่ผลิตการบินและรายละเอียดอื่น ๆ สำหรับด้านหน้าดังที่แสดงในเครื่องประดับ
- "ชัยชนะ" - ภาพของการทักทาย
- "กีฬา" - องค์ประกอบของกีฬา
-“ Gagarinskaya” เป็นธีมของพื้นที่
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
- ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ที่สถานที่ดังกล่าวข้างต้นทางรถไฟไม่หยุด
- Samara Metro มีชื่อเสียงในเรื่องรถไฟสั้น - สี่คัน รถไฟใต้ดินมักจะหก
- ความเร็ว - สูงถึงเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ช่วงเวลาคือจากสี่ถึงเจ็ดนาที
- เส้นผ่านศูนย์กลางของอุโมงค์คือห้าเมตรครึ่ง เกือบหนึ่งเท่าครึ่งของโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันในรถไฟใต้ดินลอนดอน มิติเหล่านี้ทำให้สามารถใช้รถยนต์ที่กว้างขวางขึ้นได้
- ทุกสถานีสามารถรับสัญญาณมือถือได้
- โทเค็นดั้งเดิมทำจากโลหะ แต่ในปี 1992 แทนที่ด้วยพลาสติก
