รถไฟซาคาลิน: ประวัติศาสตร์, ความยาว, สถานี, ตารางรถไฟและความสำคัญระดับชาติ

ทางรถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งทางบกที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารที่เคยมีมา นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นมันได้รับความนิยมเป็นวิธีที่ค่อนข้างถูกในการขนส่งสินค้าใด ๆ ดังนั้นรูปร่างหน้าตาจึงไม่น่าแปลกใจแม้แต่บนเกาะ Sakhalin

ความยาวบรรทัดหลักและคุณสมบัติหลัก

รถไฟซาคาลินไม่เพียงโดดเด่นในทำเลที่ตั้งบนเกาะและไม่ติดต่อกับแผ่นดินใหญ่

มันเป็นการออกแบบดั้งเดิมเนื่องจากมาตรวัดการติดตามที่ไม่เป็นที่นิยมในรัสเซีย - 1, 067 มม. เป็นถนนแคบ ๆ ที่ใช้ในญี่ปุ่นอินเดียและแอฟริกา ความยาวของรถไฟ Sakhalin คือ 804.9 กม. รวมตัวกัน 35 สถานี

ปัจจุบันสามสาขารถไฟกำลังทำงานและปฏิบัติการ:

• จากสถานี Korsakov ไปยังสถานี Nogliki
• จากสถานีหยุด "Mine" ถึงสถานี "Ilyinsk"
• ทางหลวง Ilyinsk-Arsentyevka นั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง

ความยาวรวม 867 กม.

นอกจากนี้ยังมีอีก 3 สาขาซึ่งมีความยาวรวม 54 กม.:

• เหยี่ยว - บูลส์ยาว 23 กม.
• Vakhrushev - ถ่านหิน สาขายืดเป็นระยะทาง 9 กม.
• Novo-Aleksandrovka - Sinegorsk ซึ่งมีความยาว 22 กม.

ก่อนประวัติศาสตร์เล็กน้อย

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างทางรถไฟ Sakhalin คือการเดินทางของ G.I. Nevelsky เธอเป็นใครในเดือนกันยายนปี 1853 สร้างโพสต์คอร์ชาคอฟสกี

จากช่วงเวลานั้นการพัฒนาของ Otomari ในฐานะชาวญี่ปุ่นเรียกว่า Korsakov ได้เริ่มขึ้น ผู้ตั้งถิ่นฐานคนแรกในเวลานั้นอาศัยอยู่ที่นี่เนื่องจากตกปลาและล่าสัตว์และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครคิดเกี่ยวกับทางรถไฟ

ความขัดแย้งที่สำคัญกับรัสเซีย

ในขั้นต้นญี่ปุ่นค้นพบเกาะนี้ในกลางศตวรรษที่ 16 ชาวรัสเซียปรากฏตัวบนเกาะเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 เท่านั้น พวกเขามีประชากรมากในเกาะดังนั้นในปี 1845 ญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะประกาศให้ทราบและหมู่เกาะคุริลก็อยู่ติดกัน

แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าในเวลานั้นพื้นที่ส่วนใหญ่ทางตอนเหนือของเกาะเป็นที่อยู่อาศัยของรัสเซียและส่วนอื่น ๆ ไม่ได้เป็นของใครอย่างเป็นทางการรัสเซียเริ่มเจรจาอย่างดุเดือดกับญี่ปุ่นในการแบ่งดินแดน ผลของการตั้งถิ่นฐานของความขัดแย้งคือการลงนามในปี 1855 ของข้อตกลงชิโมดสั้น ๆ เกี่ยวกับการใช้ที่ดินร่วมกัน ต่อมาได้มีการทำข้อตกลงใหม่ซึ่งรัสเซียสละสิทธิ์ในส่วนหนึ่งของหมู่เกาะคุริล แต่ในทางกลับกันก็กลับกลายเป็นกษัตริย์และเจ้าของ Sakhalin แต่เพียงผู้เดียว เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นในปี 1875

การปรากฎตัวของทางรถไฟ

ก่อนสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2447-2548 ถนนของเกาะนั้นมีเส้นทางดินและทางหลวงเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นและในปี 1905 เกาะเองก็ถูกแบ่งออกเป็นภาคใต้ซึ่งไปยังญี่ปุ่นและภาคเหนือซึ่งได้รับมรดกจากรัสเซียตามสนธิสัญญาสันติภาพพอร์ทสมั ธ

ถนนหลายสายดังกล่าวค่อนข้างเพียงพอเนื่องจากนอกเหนือจากนักโทษที่ถูกเนรเทศและทำงานในเหมืองถ่านหินไม่มีใครอยู่ใน Sakhalin

เป็นที่น่าสังเกตว่าจากการพัฒนาของเหมือง Sakhalin ทางรถไฟสายแรกก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งใช้สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งถ่านหิน

การพัฒนาทางรถไฟจาก 2448 จนกระทั่งการเพิ่มขึ้นของ Sakhalin ล้าหลังที่ 25 สิงหาคม 2488

สั้น ๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ในยุคนั้น:

• 2449- ญี่ปุ่นเริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายแรกจากคอร์ชาคอฟไป Yuzhno - Sakhalinsk ในขั้นต้นมันมีความกว้าง 610 มม. และถือว่าเป็น "แคบมาก" ในปี 1910 สายถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อความกว้างของแทร็กมาตรฐานที่ 1, 067 มม. สำหรับญี่ปุ่น ถนนยาว 39 กิโลเมตรและสร้างสถิติใหม่อย่างรวดเร็วในสองเดือน
• 2454 - เปิดสาขา Yuzhno - Sakhalinsk - Dolinsk - Starodubskoye ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นทางรถไฟไปทางทิศเหนือ
• พ.ศ. 2457 - เปิดสาขา Kanuma (Novoaleksandrovka) - Oku-Kavakami (Teplovodsky) โดยมีระยะรอยทาง 610 มม.
• 2461 - จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างทางหลวงตะวันตกกับทางวัดของ 1, 067 มิลลิเมตรจาก Kholmsk (Maoka) กับ Chekhov (Noda) กับกุญแจสถานี Nevelsk (Khonto) ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในตอนท้ายของ 2464 ในไม่ช้ามันก็ขยายไปถึง Tomari และเข้าสู่สายโซ่ทั่วไปของทางรถไฟแม้ว่าในขั้นต้นมันจะเป็นอิสระ
• พ.ศ. 2471 - เปิดตัวสาย Dolinsk-Makarov (Shiritou) ซึ่งในขั้นต้นมีรางวัดขนาด 750 มม. แต่ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นมาตรฐานของญี่ปุ่นปกติที่ 1, 067 มม.
• 1930 - การก่อสร้างทางรถไฟ Sakhalin ในเวลานี้มีบรรทัดการช่วยเหลือตนเองขนาดเล็กจำนวนมากปรากฏขึ้นซึ่งให้บริการโดยผู้ประกอบการอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ตัวอย่างของเส้นดังกล่าวคือถนนที่ยาวที่สุดซึ่งตั้งอยู่ใกล้ Shakhtersk (Toro) และ Uglegorsk (Esutoro) ซึ่งมีความยาวประมาณ 80 กิโลเมตร มาตรวัดรางรถไฟขนาด 762 มม. โดยเฉลี่ยถือว่าแคบไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังอยู่ในญี่ปุ่นด้วย
• 2487- บรรทัด Ilyinsk - Uglegorsk จำได้ว่าเป็นคนปิด ทางรถไฟถูกรื้อถอนและใช้ในส่วนอื่นของถนน

ใครเป็นคนสร้างทางรถไฟตั้งแต่หมอนแรกจนถึงปี 1944

รางรถไฟของปี 1906-1944 ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท เอกชนที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐโดยล่อลวงคนจนให้ทำงานด้วยสัญญาที่มีสภาพการทำงานที่ดี คนงานที่เกี่ยวข้องในโครงการก่อสร้างส่วนใหญ่เป็นชาวเกาหลีที่อาศัยอยู่ในญี่ปุ่นซึ่งต้องเผชิญกับแรงงานทาสซึ่งทำให้หลายคนเสียชีวิต แต่แม้ในกรณีที่พนักงานเสียชีวิตก็ไม่ได้รับค่าชดเชยใด ๆ ชาวซาคาลินกล่าวว่าในการคำนวณจำนวนชาวเกาหลีที่เสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างคุณเพียงแค่ต้องคำนวณจำนวนหมอนนอนบนราง

เหตุการณ์สำคัญปี 1945

อันเป็นผลมาจากความสำเร็จของการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการทางทหารโดยกองทหารโซเวียตในปี 2488 เซาท์ซาคาลินก็กลับสู่การกำจัดล้าหลัง ในระหว่างการผ่าตัดไม่มีทางรถไฟและอาคารที่ถูกทำลายเป็นพิเศษและไม่สามารถแก้ไขได้ดังนั้นเครือข่ายทางรถไฟที่กว้างขวางยังคงไม่บุบสลาย

ทางรถไฟหลังสงครามโลกครั้งที่สองจนถึงเวลาเปเรสทรอยก้า

ในปี 1946 ได้มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งรางบนรถไฟ Sakhalin อีกครั้งจากมาตรฐานที่มีอยู่บนแผ่นดินใหญ่

มันก็มีแผนจะสร้างสายใหม่เช่นการก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบตาตาร์ แต่ไม่ปรากฏว่าเส้นนี้จะปรากฏขึ้น แนวคิดนี้เกิดขึ้นในปี 2493 และการก่อสร้างควรจะแล้วเสร็จในปี 2498 เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์มีคนน้อยกว่าหลายหมื่นคนซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักโทษถูกพาตัวไปยังสถานที่ที่ควรจะไป ทั้งหมดของพวกเขาทำงานภายใต้การข่มขู่ภายใต้เงื่อนไขที่ยากเหลือทน แต่อุโมงค์คือการขุดอุโมงค์ผ่านช่องแคบและคนงานไม่ได้รับอนุญาตให้เกิดเพราะการตายของสตาลินโครงการจึงถูกปิดลงโดยไม่เสร็จ

ในปี 1967 หัวรถจักรที่ทันสมัยถูกส่งไปยัง Sakhalin ในเวลาเพียงไม่กี่ปีมีการส่งมอบ 30 ครั้ง จนถึงเวลานี้มีการใช้เทคนิคก่อนสงคราม

โครงการแรกที่จะแล้วเสร็จในปีพ. ศ. 2514 คือทางหลวงจาก Arsentievka ถึง Ilyinsk ซึ่งต่อจากนั้นไปยัง Tymovsk ซึ่งมีต้นกำเนิดจากสถานี Pobedino ต่อมามันก็ยังคงเป็น Nysh และในปี 1979 ถึง Noglik

ในปี 1973 มีการให้บริการเรือข้ามฟากครั้งแรกซึ่งวิ่งไปตามเส้นทาง Vanino-Holmes สิ่งนี้ทำให้เกิดการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ต่อเศรษฐกิจของเกาะเนื่องจากได้รับอนุญาตให้สร้างการส่งออกและนำเข้าสินค้าในระดับอุตสาหกรรม

ในยุค 80 สถานีรถไฟถูกสร้างขึ้นใหม่หรือสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดในสถานีหลัก อาคารสถานีใน Poronaysk ถูกย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ซึ่งอนุญาตให้รถไฟบรรทุกเปลี่ยนทิศทางที่จุดหยุดนี้ นอกจากนี้ในครั้งนี้ยังได้รับการจดจำจากความจริงที่ว่าการใช้รถบรรทุกของญี่ปุ่นหยุดลง - มีการส่งมอบเฉพาะผู้โดยสารและรถบรรทุกสำหรับรถไฟดีเซลเท่านั้น

ตั้งแต่เปเรสทรอยก้าจนถึงปี 2003

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับเครือข่ายรถไฟนี้ ลดการเคลื่อนไหวของรถไฟอย่างมีนัยสำคัญตามแนวรถไฟ Yuzhno-Sakhalinsk ตามแนวสาย Kholmsk-Yuzhno-Sakhalinsk เกือบทั้งหมด ถนนสายนี้เป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยวและมีวิวทิวทัศน์ที่สวยงาม ในฐานะที่เป็นหนึ่งในที่ยาวที่สุดมันมีความสำคัญในดินแดนที่ยิ่งใหญ่ แต่เมื่อมันมาถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเจ้าหน้าที่ตัดสินใจว่าการบำรุงรักษาเส้นทางนี้ไม่เป็นประโยชน์อย่างมากจากมุมมองทางเศรษฐกิจ องค์กรที่ดูแลถนนอยู่ในสถานการณ์วิกฤติหลายสายจึงถูกปิด มันเกิดขึ้นในปี 1994 และเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งต่าง ๆ ก็แย่ลงเรื่อย ๆ

ตั้งแต่ปี 2544 รถไฟดีเซลซีรี่ส์ K ไม่ได้ใช้งานอีกต่อไปรถไฟดีเซล 2 รุ่นจากรุ่น D2 ได้รับการออกแบบในปี 1980 ยังคงเปิดใช้งาน

ในปี 2545 ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนทางรถไฟเป็นมาตรวัดมาตรฐานสำหรับแผ่นดินใหญ่

ในปี 2003 มีการสร้างอนุสาวรีย์เพื่อเป็นเกียรติแก่การเริ่มงานสร้างใหม่

วันของเรา

งานบูรณะกำลังดำเนินการเพื่อต่อเส้นทางรถไฟซึ่งพวกเขาสัญญาว่าจะแล้วเสร็จในอีกไม่กี่ปี มันยากที่จะบอกว่ารถไฟจะได้รับความนิยมหรือไม่และเป็นไปตามความคาดหวังของเจ้าหน้าที่หรือไม่

ความสนใจของ Sakhalin Railway นั้นเป็นตัวแทนของ บริษัท Sakhalin Passenger Company OJSC หัวรถไฟเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท นี้และผู้ก่อตั้ง บริษัท คือ Russian Railways

ตารางรถไฟโดยสาร

ตารางรถไฟปัจจุบันสำหรับรถไฟ Sakhalin จากสถานี Yuzhno-Sakhalinsk นั้นมีเที่ยวบินน้อยมากเนื่องจากมีเพียง 8 ตำแหน่งเท่านั้น

วันหนึ่งถึงทินคอฟสค์และช่วงเย็นถึงกลางคืน - ไปยังโนกลิกิ เหล่านี้เป็นเส้นทางไกล

รถไฟชานเมืองมีดังนี้:

• 1 เที่ยวบินไปยัง Tomari, Korsakov และ Bykov
• 2 ติดตามไปยังปลายทาง Novoderevenskaya

ในตารางความแตกต่างกับเวลามอสโกคือ 7 ชั่วโมง

ความสำคัญของถนนสำหรับรัฐ

สำหรับรัฐ Sakhalin แคว้นปกครองตนเองและรถไฟมีความสำคัญยิ่งเนื่องจากเกาะตัวเองอุดมไปด้วยแร่ธาตุเช่นน้ำมันก๊าซธรรมชาติและถ่านหิน ไม้และปลาก็ขนส่งโดยรถไฟ

ตำแหน่งของทางรถไฟถูกรถสั่นสะเทือนอย่างมาก จากการตั้งถิ่นฐานใด ๆ ไปยังสถานที่ใด ๆ สามารถเข้าถึงได้โดยรถบัสหรือรถยนต์ส่วนตัว และการสื่อสารกับแผ่นดินใหญ่สามารถบันทึกได้อย่างง่ายดายโดยใช้เที่ยวบิน