ไฟไหม้ขนาดใหญ่ทั้งจากแหล่งกำเนิดตามธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อทรัพยากรป่าไม้ของประเทศพืชและสัตว์สิ่งแวดล้อมโดยรวมและมักเป็นภัยคุกคามต่อชีวิตที่ปลอดภัยของบุคคลทันที หน้าที่หลักของการบินทางอากาศคือการตรวจจับทันเวลากำหนดตำแหน่งและกำจัดไฟอย่างรวดเร็วในพื้นที่ขนาดใหญ่
นักดับเพลิงมีปีก จุดเริ่มต้น
เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกเพื่อต่อต้านธาตุไฟ (Shaturskoye lesnichestvo, ภูมิภาคมอสโก) ทำโดยเครื่องบิน U-2 ในช่วงฤดูร้อนปี 1932 ระเบิดที่มีองค์ประกอบทางเคมีพิเศษถูกทิ้งไว้ที่จุดระเบิด นอกจากนี้เครื่องบินดับเพลิงตัวแรกยังติดตั้งถังขนาด 200 ลิตรซึ่งพ่นน้ำยาพิเศษเพื่อสร้างกำแพงป้องกันการแพร่กระจายของเพลิง ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ แต่มีการกำหนดทิศทางหลักสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการดับเพลิงของเครื่องบิน
การบินดับเพลิงโซเวียต
เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษที่การปรับเปลี่ยนต่าง ๆ ของเครื่องบินมัลติฟังก์ชั่น AN-2 ได้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ไฟไหม้ส่งมอบผู้คนและสินค้า ในปีพ. ศ. 2507 ได้มีการพัฒนารูปแบบเฉพาะ - เรือบรรทุกน้ำมันดับเพลิง AN-2P สามารถส่งสารละลาย 1240 ลิตรไปยังแหล่งกำเนิดประกายไฟในถังได้
ในตอนท้ายของยุค 80 ทีมต่อสู้ไฟป่าได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินของ Antonov Design Bureau ที่ติดตั้งอุปกรณ์เติมน้ำภายนอกที่มีความจุ 2 ตัน AN-26P มีรถถังสองคันคือ AN-32P - สี่ เครื่องบิน FAIRKILLER AN-32P มีความโดดเด่นเป็นพิเศษระหว่างการกำจัดไฟในแหลมไครเมีย (1993) และโปรตุเกส (1994)
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการก่อตั้งในปี 2537 ของกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซียกลุ่มเครื่องบินเคลื่อนที่ได้เริ่มปฏิบัติการใช้เครื่องบินดับเพลิงอีกลำหนึ่งคือ IL-76TD
เวลายักษ์
เพื่อกำจัดไฟไหม้ในพื้นที่ขนาดใหญ่ ID-76TD ติดตั้ง VAP สองตัว (อุปกรณ์สำหรับการบิน) ที่มีความจุรวม 42 m 3 กองทัพเรือ EMERCOM ได้รับยานพาหนะห้าคัน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ถูกนำมาใช้ซ้ำ ๆ เพื่อต่อสู้กับเพลิงไหม้จำนวนมากใน Sakhalin ในเขต Khabarovsk และ Transbaikalia ในภูมิภาค Amur และ Primorye
การปฏิบัติการต่อสู้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่หลากหลาย ลักษณะทางเทคนิคและความเป็นเอกลักษณ์ของการพัฒนาการออกแบบของ VAP-2 นั้นไกลเกินกว่าอะนาล็อกทั้งหมดที่มีอยู่ในขณะนั้น - เครื่องบินดับเพลิงสามารถผลิตน้ำปริมาณมากในเวลาเพียง 4 วินาทีจากความสูง 50 เมตร แต่ความห่างไกลอย่างมากของสนามบินที่มีความยาวรันเวย์ที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ประเภทนี้การขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานลดลงอย่างมาก
