ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 การเปิดตัวของสถานีรถไฟใต้ดิน "Salaryevo" กระบวนการก่อสร้างนั้นมาพร้อมกับความยากลำบากมากมาย ตำแหน่งที่แน่นอนได้รับการอนุมัติในที่สุดในปี 2013 ที่ตั้งของสถานีรถไฟใต้ดินในอนาคตเป็นของเอกชน และสิ่งนี้มีความซับซ้อนอย่างมาก งานสำรวจได้ดำเนินการในช่วงฤดูร้อนปี 2556 จากนั้นในเว็บไซต์ข่าวข้อความที่สนุกสนานปรากฏขึ้น: "การเปิดตัวของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Salaryevo จะเกิดขึ้นในปี 2016" ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านและพื้นที่โดยรอบกำลังรอคอยเหตุการณ์นี้
บทความมีคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานที่ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกแห่งใหม่ และยังกำหนดประวัติโดยย่อของสาย Sokolnicheskaya - สายรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุด
![Image](https://images.aboutlaserremoval.com/img/novosti-i-obshestvo/89/otkritie-stancii-metro-quotsalarevoquot-stanciya-quotsalarevoquot-sokolnicheskoj-linii.jpg)
เปิดสถานีแรก
การก่อสร้างกรุงมอสโกเมโทรเริ่มขึ้นในปี 2474 รถไฟขบวนแรกออกจากสี่ปีต่อมา เส้นทางของเขาวางจากสถานี Sokolniki ไปยัง Culture Park อีกไม่นานก็เปิด "Okhotny Ryad", "Arbat", "Smolenskaya", "Kominterna Street" ("Alexander Garden") เปิดตัว ในปี 1963 สถานีรถไฟใต้ดินของมหาวิทยาลัยเปิดทำการ การก่อสร้าง Vernadsky Prospekt และทางตะวันตกเฉียงใต้เริ่มต้นขึ้นในภายหลัง
เช่นสาย Sokolniki สั้น ๆ
ทุกคนในประเทศของเรารู้จักภาพยนตร์เรื่อง "The Irony of Fate หรือ Enjoy Your Bath!" แต่มีคนเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าฮีโร่ของนักแสดงตลกซึ่งกลับบ้านจากการเดินทางโดยไม่ได้วางแผนไปยังเมืองหลวงทางตอนเหนือเอาชนะระยะทางจากบ้านที่สนามบิน Vnukovo โดยใช้การขนส่งทางบก Evgeny Lukashin อาศัยอยู่อย่างที่คุณรู้บนถนน Stroiteley ซึ่งอยู่ใกล้กับสถานีมหาวิทยาลัย แต่ในปี 1975 จุดหยุดสุดท้ายของสาย Sokolnicheskaya คือ Park Kultury
แม้ว่าเหตุการณ์ในภาพยนตร์ของ Ryazanov จะเกิดขึ้นในปี 2559 หลังจากการเปิดตัวสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Salaryevo พระเอกของภาพยนตร์เรื่องนี้จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการนั่งรถบัสได้ หลังจากทั้งหมดจาก Vnukovo ไปยังสถานีรถไฟใต้ดินคุณยังสามารถรับได้โดยรถแท็กซี่หรือระบบขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ Lukashin จะมาถึงในเวลาเพียงสิบห้านาทีจากสนามบินไปยัง Salaryevo (สถานีรถไฟใต้ดิน) จากนั้นเขาก็ลงไปที่สถานีรถไฟใต้ดินและขับห้าป้าย แต่รูปแบบของรถไฟใต้ดินในอายุเจ็ดสิบตรงกันข้ามกับสถานะปัจจุบันของรถไฟใต้ดินค่อนข้างเรียบง่าย Muscovites และแขกของเมืองหลวงต้องเอาชนะระยะทางไกลบนพื้นผิว อย่างไรก็ตามแทบจะไม่มีการจราจรติดขัด
สถานีที่สองร้อยของรถไฟใต้ดินมอสโก
การเปิดตัวของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเงินเดือนเยโว่จัดขึ้นในปีเดียวกันเมื่อการก่อสร้างสถานีรถไฟสาย Sokolnicheskaya อีกแห่งหนึ่งคือ Rumyantsevo เสร็จสมบูรณ์ กิจกรรมนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ New Moscow การเปิดตัวของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเงินเดือนเยฟโวยังเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของกรุงมอสโกเมโทร หลังจากทั้งหมดเธอเป็นสองร้อยในแถว
หนึ่งใน บริษัท ที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุดในรัสเซียคือ Metrostroy Salaryevo (มอสโก) - การตั้งถิ่นฐานซึ่งเป็นส่วนสำคัญของดินแดนไม่พอใจในปี 2013 ในการเชื่อมต่อกับงานที่ดำเนินการโดยพนักงานขององค์กรนี้ เรื่องนี้ทำให้เกิดความไม่สะดวกให้กับประชาชนในท้องถิ่น แต่ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดีพวกเขา ท้ายที่สุดการเปิดตัวสถานีช่วยอำนวยความสะดวกให้กับโชคชะตาอย่างมาก จากนี้ไปเพื่อไปยังใจกลางเมืองพวกเขาต้องเดินทางในรถไฟใต้ดินเพียงเจ็ดป้ายนั่นคือใช้เวลาไม่เกินยี่สิบห้านาที ที่ตั้งของ Metroevo อยู่ที่ไหน ก่อนหน้านี้มีสิ่งใดบ้างที่ตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดินสายเก่าแก่ที่สุด
Salaryevo
ในปี 2010 จำนวนประชากรในหมู่บ้านนี้น้อยกว่าสี่ร้อยคน เมื่อไม่นานมานี้วีดิโอได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตเลนินสกี้ โบสถ์โบราณตั้งอยู่ในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานนี้และถัดจากนั้นเป็นสุสานที่ผู้เข้าร่วมสงครามฝังใจแห่งปี 1812 ถูกฝังอยู่ ตอนนี้เป็นอนุสาวรีย์แห่งความทรงจำของทหารรัสเซียผู้กล้าหาญที่ถูกสร้างขึ้นที่นี่ ในหมู่บ้านมีถนนหกสาย วันนี้ประชากรประมาณหนึ่งพันคน สถานที่ใกล้เคียงคือหลุมฝังศพ Salaryevo ซึ่งเป็นที่ฝังกลบ
แต่กลับไปที่สถานีรถไฟใต้ดินทางออกที่ออกสู่ถนนสายใดสายหนึ่งของชุมชนแห่งนี้
ลักษณะสถาปัตยกรรม
โครงการได้รับการพัฒนาโดยเจ้าหน้าที่ของสำนัก "Inzhproekt" โดยวิธีการนั้นได้รับการแก้ไขหลายครั้ง ในขั้นต้นสันนิษฐานว่าศาลากลางจะมีเสาสามต้น พวกเขาจะแตกต่างกันไปขึ้นซึ่งจะรองรับจำนวนผู้โดยสารสูงสุด ในปี 2557 โครงการมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ความแตกต่างที่ไม่เหมาะกับมืออาชีพมันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับคนที่อยู่ไกลจากสถาปัตยกรรมที่จะเข้าใจ สำหรับลักษณะที่ปรากฏที่นี่ทุกคนโดยไม่คำนึงถึงความสามารถพิเศษสามารถสร้างความเห็นของเขาเอง เช่นนี้มักเกิดขึ้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนเข้าร่วมในการแข่งขันเพื่อออกแบบสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ มีการเสนอตัวเลือกในเฉดสีเทาและเบจ ตัวเลือกลดลงในโครงการแนะนำการมีอยู่บนผนังของแผงตัดกัน