รถไฟคาลินินกราดเป็นส่วนสำคัญของการเชื่อมโยงการขนส่งทั่วภูมิภาคคาลินินกราด ในขณะนี้มันมีอยู่ในสาขารถไฟรัสเซีย ในฐานะที่เป็นหน่วยแยกต่างหากที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 หลังจากการล่มสลายของทางรถไฟบอลติก พระราชกฤษฎีกาที่สอดคล้องกันออกโดยสภาแห่งชาติของรัฐมนตรี การจัดการของถนนตั้งอยู่ในคาลินินกราด, ตามที่อยู่: ถนน Kievskaya, บ้าน 1.
เรื่องราว
ประวัติความเป็นมาของรถไฟคาลีนินกราดย้อนกลับไปในปี 1939 ตอนนั้นการสื่อสารทางรถไฟในส่วนนี้ปรากฏบนดินแดนปรัสเซียตะวันออก
หลังจากมหาสงครามผู้รักชาติส่วนหนึ่งของปรัสเซียตะวันออกโดยเฉพาะดินแดนที่ตอนนี้ตั้งอยู่ในเขตคาลินินกราดส่งผ่านไปยังสหภาพโซเวียต
การผสมผสานของรถไฟเยอรมันกับโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 2489 เกือบทุกเส้นทางรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกที่ไปใกล้โปแลนด์ถูกถอดออก ในส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของรถไฟเส้นถูกเปลี่ยนเป็นมาตรวัดของรัสเซียซึ่งอย่างที่คุณรู้ว่าแตกต่างจากรถไฟยุโรปตั้งแต่สมัยซาร์
ก่อนที่รถไฟคาลินินกราดจะกลายเป็นสาขาหนึ่งของทางรถไฟของรัสเซียนั่นก็คือสาขารถไฟคาลินินกราด มันเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟลิทัวเนีย (สองช่วงเวลา - จากปีพ. ศ. 2489 ถึง 2496 และ 2499 ถึง 2506) ระหว่างสองช่วงเวลานี้ถนนคาลินินกราดเป็นส่วนหนึ่งของทะเลบอลติก และจากปี 1963 และถึงการล่มสลายของสหภาพโซเวียตมันเป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟบอลติก
คุณสมบัติ
ในเวลาเดียวกันโดยไม่มีข้อยกเว้นทุกส่วนของรถไฟคาลินินกราดไม่เปลี่ยนแปลง ข้อยกเว้นคือส่วนที่ให้การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างภูมิภาคและประเทศเพื่อนบ้าน
ยิ่งไปกว่านั้นเว็บไซต์ดังกล่าวมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้รถไฟคาลินินกราด - กดิเนีย - เบอร์ลินวิ่งไปตามมาตรวัดรถไฟที่มีความกว้าง 1, 435 มม. เช่นเดียวกับในยุโรป องค์ประกอบไม่ได้เปลี่ยนแทร็ก เมื่อเร็ว ๆ นี้เส้นทางนี้ถูกยกเลิก
พรมแดนทางรถไฟ
เนื่องจากภูมิภาคคาลินินกราดเป็นพื้นที่แห่งเดียวในรัสเซียที่ไม่มีพรมแดนติดกับประเทศอื่น ๆ การเชื่อมต่อทางรถไฟจึงมีความพิเศษที่นี่
รถไฟคาลีนินกราดซึ่งมีพรมแดนติดต่อกับชายแดนรัฐของประเทศเพื่อนบ้านนั้นมีการติดต่อกับทางรถไฟสองส่วน
นี่คือรถไฟลิทัวเนีย พวกเขาอยู่บนเส้นทางจาก Sovetsk ไป Pagegyai และจาก Chernyshevsky ไป Kibartai และทางรถไฟสายโปแลนด์ - บนเว็บไซต์จาก Mamonovo ไปยัง Braniewo มีทางเดินหนึ่งทางคือร่องที่แตกต่างกัน
ข้อความผู้โดยสาร
มีเพียงสองเส้นเท่านั้นที่ถูกไฟฟ้าในภูมิภาคคาลินินกราด รถไฟติดตั้งไว้สำหรับการจราจรชานเมืองในภูมิภาคของศูนย์ภูมิภาค ยิ่งไปกว่านั้นภูมิภาคนี้มีคลังน้ำมันเครื่องยนต์มากถึงสองแห่ง หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในคาลินินกราดและอีกแห่งอยู่ทางตะวันออกของภูมิภาคใน Chernyakhovsk
รถไฟคาลีนินกราดซึ่งมีความยาวมากกว่า 1, 800 กิโลเมตรเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่อุดมไปด้วยชานเมือง
ดังนั้นในรีสอร์ทบอลติกหลักของภูมิภาคอำพัน - เมือง Svetlogorsk - รถไฟหกคู่ออกทุกวัน จำนวนรันต่อวันเท่ากันระหว่าง Zelenogradsk และ Kaliningrad มีอีกเส้นทางรถไฟไปในทะเลบอลติก - นี่คือ Zelenograd - Pionersky ทุกวันมีรถไฟฟ้าสองหรือสามคู่
ในทิศทางอื่นการจราจรในเขตชานเมืองมีให้น้อยกว่ามาก ดังนั้นหนึ่งขบวนต่อวันออกจากบัลติสก์และเฉพาะวันธรรมดาเท่านั้น สถานการณ์เดียวกันกับรถไฟใน Strelnya และ Chernyakhovsk
หนึ่งขบวนรถไฟต่อวันโดยไม่คำนึงถึงวันสีแดงของปฏิทินเดินทางไปยัง Sovetsk อีกหนึ่ง - เพื่อ Mamonov แต่ในวันหยุดสุดสัปดาห์เส้นทางของเขาจะลดลงเป็น Ladushkin
สถานีถนนคาลินินกราด
เครือข่ายที่กว้างขวางในภูมิภาคนี้มีรถไฟคาลินินกราด สถานีอยู่ในทุกทิศทาง โดยรวมแล้วคำนึงถึงแพลตฟอร์มรถไฟหลายโหล ที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในคาลินินกราด, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk และ Baltiysk
แต่ยังมีสถานีที่ค่อนข้างใหญ่ในชุมชนเล็ก ๆ เหล่านี้คือ Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk และอำพัน
จริงไม่ใช่สถานีเหล่านี้ทั้งหมดที่ใช้งานได้ ตัวอย่างเช่นใน Yantarny รางรถไฟไม่ได้ใช้มานานหลายปีเนื่องจากผลกำไรต่ำ ซึ่งแน่นอนสะท้อนให้เห็นในการพัฒนาทางเศรษฐกิจของเขตเมืองที่มีศักยภาพการท่องเที่ยว
