แน่นอนว่า Mosgortrans ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจรวมกันมีบทบาทสำคัญในการจัดระเบียบการไหลของผู้โดยสารและดังนั้นในชีวิตของเงินทุน Filevsky bus และ trolleybus fleet (FATP) เป็นแผนกพิเศษและมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์
เงื่อนไขของรถเมล์และรถเข็น, จังหวะ, การควบคุมและการประสานงานของพวกเขาส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของสถาบันต่าง ๆ, องค์กร, องค์กรของทุน ดังนั้นแนวทางหลักของ FATP คือการขนส่งผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องตามเส้นทางที่กำหนด งานที่สำคัญที่สุดนี้แก้ไขได้สำเร็จโดยองค์กรเนื่องจากองค์กรที่เหมาะสมของงานขนส่งการระบุเวลาและการขจัดปัญหาการวางแผนที่ดีที่สุดและชัดเจน
Filevsky รถบัสและโทรลลี่ย์ฟอร์ดบัสได้รับการยอมรับจากการปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งผู้โดยสารในเมืองอย่างเข้มงวด รถบัสและรถเข็นของเขาจะต้องได้รับการบำรุงรักษารายวัน, การบำรุงรักษา -1, การบำรุงรักษา -2, การบำรุงรักษา -3, การบำรุงรักษาตามฤดูกาล ดังนั้นความน่าจะเป็นของความล้มเหลวและความล้มเหลวจะลดลงและทรัพยากรสำหรับการใช้ชิ้นส่วนจะถูกขยาย การวินิจฉัยของหน่วยและหน่วยจะดำเนินการที่ยืนพิเศษเช่นเดียวกับการใช้อุปกรณ์พิเศษ (หูฟัง, เครื่องอัด, เครื่องวิเคราะห์ก๊าซเครื่องทดสอบไฟฟ้ายานพาหนะ)
บริษัท จัดการเพื่อเติมเต็มฝูงบินอย่างเป็นระบบด้วยรถโดยสารชั้นหนึ่งใหม่และรถเข็นขนาดใหญ่ ฐานการผลิตและเทคนิคของ FATP ได้รับการรับรองจากรัฐและตรงตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์และ GOST
ภูมิภาคบริการผู้โดยสาร
บริการของ บริษัท ขนส่งขนาดใหญ่นี้มีการใช้งานทุกวันโดย Muscovites และแขกของเมืองหลวง
สาขากลาง (รถบัส Filevsky และที่จอดรถเข็น) ให้บริการเส้นทางของเขตภาคกลางตะวันตกเขตตะวันตกเฉียงใต้รวมถึงเขต Odintsovo ในภูมิภาคมอสโก พื้นที่ให้บริการในพื้นที่ด้านบนมีดังนี้:
- Fili-Davydkovo, สวน Filevsky, Troparevo-Nikulino, Ramenki, ถนน Vernadsky, Ochakovo-Matveevskoye, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (เขตตะวันตก)
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, นักวิชาการ (เขตตะวันตกเฉียงใต้)
- Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat
เพื่อให้สอดคล้องกับความสำคัญของงานที่จะจัดให้มีการจัดระเบียบสำหรับการไหลของผู้โดยสารขนาดใหญ่เป็นที่ชัดเจนว่า FATP เป็นสาขากลางของ Mosgortrans Unitary Enterprise
ที่อยู่, ที่อยู่ตามกฎหมาย, ที่อยู่ติดต่อ
นับจากวันที่ทำการทดสอบและจนถึงเวลาปัจจุบันรถบัส Filevsky และรถรางจอดรถบัสไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งของมัน (ที่อยู่ตามกฎหมายขององค์กร: 121170, มอสโก, r. Dorogomilovo, Denis Davydova St., 2)
สถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่ใกล้กับองค์กรที่สุดคือ Fili และ Victory Park ป้ายรถเมล์ที่ใกล้ที่สุด: Neverovsky Street และ Victory Square
ผู้โดยสารสามารถรับข้อมูลที่น่าสนใจโดยเรียกรถบัส Filevsky และที่จอดรถเข็นรถบัส (โทรศัพท์มีการระบุไว้ในเว็บไซต์ขององค์กร) สำหรับปัญหาการจ้างงานผู้ที่สนใจสามารถติดต่อฝ่ายบุคคล
สรุป FATP
ณ วันที่ 27 มกราคม 2017 สาขากลางของ Mosgortrans Unitary Enterprise (รถบัส Filevsky และกองทัพเรือรถราง) มีรถบัสและรถไฟรถบัสขนาดใหญ่จำนวน 897 ยูนิต:
- รถเข็นเชิงเส้น 492 คัน;
- รถเมล์เชิงเส้น 373 คัน;
- 10 รถเข็นบริการ;
- บริการรถโดยสาร 22 คัน
รถโดยสารประจำทางสายถูกจัดเป็นสามคอลัมน์ (หมายเลข 1 หมายเลข 2 และหมายเลข 3 ตามลำดับ) ในบรรดาบริการมีบางอย่างเป็นรถโรงเรียนส่วนที่เหลือจะรวมกันเป็นคอลัมน์แยก
Trolleybuses จัดกลุ่มและให้บริการในเว็บไซต์ด้านเทคนิค: Main, Leningradskaya และ Khodynskaya
องค์ประกอบข้อมูลของภาคการขนส่ง FATP
นอกเหนือจากองค์ประกอบการขนส่งสาขาเรือเดินสมุทร Filevsky รถบัสรถเข็นกลายเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกขององค์กรรวม Mosgortrans รัฐซึ่งเริ่มใช้ข้อมูลและอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ในปี 1980
ระบบอัตโนมัติของการคำนวณเกี่ยวข้องกับการบัญชีสำหรับค่าจ้างเชื้อเพลิงอะไหล่สิ้นเปลือง ความหลากหลายของโหมดการขนส่งเกี่ยวข้องกับอะไหล่หลากหลาย ระบบข้อมูล FATP ได้พัฒนาจากโปรแกรมที่เขียนโดยแผนกระบบอัตโนมัติของตัวเองไปจนถึงเครือข่ายอุตสาหกรรมที่ทันสมัย
ในวันที่ บริษัท "มาร์ทแจ้ง" ได้ดำเนินการและสนับสนุนการดำเนินงานในโมดูล "Autotransport" ระบบ "Galaxy" ของ FATP ซอฟต์แวร์ก่อนหน้านี้ถูกปรับให้เข้ากับระบบใหม่
เป็นที่ชัดเจนว่า Filevsky bus และกองทัพเรือ busbus (สาขาของ Mosgortrans State Unitary Enterprise) จะพัฒนาการสนับสนุนข้อมูลตามการตัดสินใจของรัฐบาลมอสโกในการนำระบบนำทางที่จัดการและตรวจสอบการไหลของข้อมูลได้อย่างมีประสิทธิภาพ แน่นอนว่านี่เป็นทิศทางที่มีแนวโน้มช่วยให้คุณสามารถปรับการรับส่งข้อมูลให้ทันเวลาเพื่อป้องกันการจราจรติดขัด
คำติชมเป็นแหล่งที่มาของการเพิ่มประสิทธิภาพ
ค่อนข้างบ่อยปรากฏบนฟอรัมออนไลน์ของ Muscovites Filevsky bus และ trolleybus park ความคิดเห็นเกี่ยวกับมันสามารถแบ่งออกเป็น 4 ประเภทใหญ่:
- ขอบคุณไดรเวอร์ที่ใส่ใจ (ระบุเส้นทางชื่อ);
- คำติชมของคนขับรถบรรทุกผู้โดยสาร "เหมือนฟืน" (ยังระบุเส้นทางชื่อเต็ม);
- คำแนะนำเกี่ยวกับการปรับเส้นทางให้เหมาะสมและการถ่ายโอนการหยุด
- คำแนะนำเกี่ยวกับการเป็นผู้นำ FATP เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของการจราจรในบางเส้นทาง
และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะคนขับรถของ บริษัท อยู่ในสายตาติดต่อสื่อสารกับ Muscovites ทุกวันเพื่อรับใช้พวกเขา แบบจำลองการขนส่งในเมืองใหม่ทั้งหมดซึ่งต่อมาปรากฏบนถนนของเมืองรัสเซียได้รับการทดสอบที่นี่
จากคำวิจารณ์ทางอินเทอร์เน็ตมากมายและแตกต่างกันมากเราสามารถพูดได้ว่ามันสมควรได้รับการเคารพจาก Muscovites Filevsky bus และ trolleybus park ความคิดเห็นของผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงเกี่ยวกับการทำงานของคนขับสภาพการขนส่งจังหวะของเส้นทางส่วนใหญ่เป็นคนใจดี แต่ไม่ค่อยชอบธุรกิจ
พวกเขามีข้อเท็จจริงที่ว่าการบริหาร FATP พิจารณาอย่างรอบคอบในภายหลังและเป็นหลักฐานการเคารพต่อความคิดเห็นของผู้โดยสาร คุณสามารถอ่านได้ว่าข้อบกพร่องที่ระบุโดยผู้โดยสารกำลังถูกกำจัดหรือถูกกำจัดไปแล้ว
โดยหนึ่งในข้อสังเกตทั่วไปที่กล่าวถึงผู้ขับขี่คือสถานการณ์ที่รถสองหรือสามคันวิ่งไปข้างหลังกันในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่สำหรับผู้โดยสารที่รอที่ป้ายรถเมล์จะหยุดชั่วคราว สถานการณ์ดังกล่าวในอนาคตจะลดลงอย่างแน่นอนด้วยการแนะนำการตรวจสอบ
หน้าประวัติ FATP
Filevsky รถบัสและรถเข็นเคลื่อนที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา องค์ประกอบแรกของ FATP ในอนาคตนั้นได้รับการจัดลำดับ: Trolleybus Park ลำดับที่ 3 การก่อสร้างกำลังก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็ว เริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1939 ระยะแรกเปิดดำเนินการในปีหน้าหลังจาก บริษัท ได้ติดตั้งระบบการขนส่งแรก - รถเข็นที่ผลิตใน Yaroslavl, YATB-4
ตามเวลานั้นมีการสร้างสินทรัพย์ถาวรดังต่อไปนี้: ร้านซ่อมอาคารผู้ดูแลอาคารที่อยู่อาศัยร้านขายยา ในฤดูร้อนปี 1941 เส้นทาง ATP หมายเลข 3 ถูกส่งซ่อมโดยรถเข็นอาวุธนิวเคลียร์ 139 คัน
ในช่วงมหาสงครามผู้รักชาติส่วนหนึ่งของหุ้นที่ถูกโยกย้ายก็ถูกโยกย้ายไปยังกรุงวอร์ซอว์ หนึ่งปีหลังจากชัยชนะกองทัพเรือเริ่มติดตั้งรถเข็น MTB-82M ที่ผลิตโดยโรงงานวิศวกรรม Tushino กองยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องมีการขยายพื้นที่เพื่อรองรับ 200 ที่นั่ง การก่อสร้างที่สอดคล้องกันได้ดำเนินการในปี 1949
จนกระทั่งปี 1960 ส่วนที่สองของ FATP ในอนาคตได้ถูกสร้างขึ้นใกล้กับองค์กรซึ่งเป็นกองเรือโดยสารที่ 8 ซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับรถบัส 250 คัน แต่เดิม ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนั้นเรือเดินสมุทรหมายเลข 3 และเรือเดินสมุทรหมายเลข 8 ได้รวมกันเป็นองค์กรโดยการตัดสินใจของคณะกรรมการบริหารเมืองมอสโก ดังนั้นตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1960 บริษัท รถบัสและรถเข็นตั้งอยู่ทางตะวันตกของมอสโกที่ ul Denis Davydov, 2, ได้รับชื่อสามัญหนึ่งชื่อ - Filevsky bus และ trolleybus park
บริษัท ที่ได้รับการตั้งชื่อใหม่นั้นกลายเป็นเรือธงทันทีในการทดสอบโดยตรงบนเส้นทางของรถเมล์แบรนด์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบัส LiAZ-158 ใหม่มาถึงการทดสอบครั้งแรก
องค์กรได้พัฒนา จนกระทั่งปี 2511 จำนวนเส้นทางรถเมล์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - สูงถึง 26 สินทรัพย์ถาวรใหม่ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างจนกระทั่ง 2518 สองรถบัสออกจากลานจอดและอาคารเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษาถูกนำไปใช้งาน Filevsky รถบัสและรถรางรถบัสในเวลาเดียวกันอย่างต่อเนื่องเพื่อเติมเต็มด้วยอุปกรณ์ใหม่
ในยุค 90 รถเมล์ Ikarus และ LiAZ ของฮังการีผลิตใน Likino, Moscow Region เดินทางตามเส้นทาง เมอร์เซเดส - เบนซ์ - เติร์กรถเมล์มาถึงในกองทัพเรือตั้งแต่รุ่น 325, 345, 8350, 8393 แทนที่กันความร่วมมือกับผู้ผลิตรถบัสฮังการียังคงดำเนินต่อไป: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33
ปัจจุบัน Filevsky รถบัสและโทรลลี่ย์บัสกำลังจัดส่งผู้โดยสารโดยใช้รถบัสเชิงเส้น 350 เส้นและรถรางมากกว่า 200 คัน มันมีพนักงานมากกว่าสองพันคน ส่วนใหญ่เป็นคนขับรถโดยสารและรถราง
นี่คือโครงสร้างการขนส่งที่ไม่ซ้ำกันซึ่งให้บริการโดยสองโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน (โดยปกติจะมีทั้งรถบัสแบบพิเศษหรือรถบัสแบบรถเข็น)
อุทยานยังคงได้รับการปรับปรุงด้วยรถเมล์ต่อไปนี้: LiAZ-5292.00 รถเมล์ชั้นต่ำในเมือง, รถบัสสามเพลา Volzhanin-6270 และ MAZ-107.065 รถเมล์ในเมืองเบลารุส เรือเดินสมุทรให้บริการโดยรถเข็น 8 เส้นทางและเส้นทางรถประจำทาง 41 เส้นทาง (รวมถึงเส้นทางเดินรถบัสเพิ่มเติม 4 เส้นทาง)
นอกจากนี้ยังมีการทดสอบรถบัสไฟฟ้าที่ผลิตโดยโรงงานรถยนต์ Gorky สร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของผู้เชี่ยวชาญจาก MVTU im Bauman ซึ่งติดตั้งปั๊มน้ำมันที่ FATP
FATP จะเป็นอย่างไรในอนาคต
ณ สิ้นปี 2559 มีการประกาศนโยบายการจัดซื้อการขนส่งสาธารณะใหม่จากสาขา Mosgortrans Unitary Enterprise Central State (รถบัส Filevsky และกองทัพเรือรถเข็น) นักข่าวทำให้เอะอะทันทีว่า FATP สามารถเปลี่ยนเป็นรถโดยสารได้อย่างหมดจด ในความเป็นจริงมันเป็นไปไม่ได้เลยเพราะเส้นทางของ บริษัท ให้บริการรถเข็นลาก 492 คัน ในอนาคตอันใกล้เรากำลังพูดถึงการเพิ่มสัดส่วนของส่วนประกอบรถบัสของ FATP และแทนที่ด้วยส่วนของรถเมล์รถเข็น
ดังต่อไปนี้จากการสัมภาษณ์กับผู้อำนวยการ Sergey Igorevich Glikman ซึ่งปัจจุบันมีการอัพเดทสต็อคฟลีตส์ของมอสโคว์ผ่านทางรถโดยสาร Trolleybuses จะถูกโอนไปยังกองรถรางที่แปดและพวกเขายังจะแทนที่รถที่ชำรุดของกองรถเข็นสายแรกและสายที่ห้า
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าหลังจากดำเนินการเกือบ 80 ปี ATP จะเปลี่ยนวงจรเทคโนโลยีเปลี่ยนเป็นรถบัสล้วนๆ นายกเทศมนตรีของเมืองหลวงได้ประกาศซื้อรถบัส 900 คันในปีนี้ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงขั้นสุดท้ายขององค์กร
ผู้อำนวยการกองเรือโดยสาร Filevsky และกองเรือรถราง S. Glikman กล่าวในการสัมภาษณ์เดียวกันว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Mosgortrans จะทำการซื้อระบบขนส่งสาธารณะชนิดใหม่ - รถโดยสารไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร 90 คน รถเมล์ไฟฟ้าวิ่งได้ตลอดวัน มีการชาร์จแบตเตอรี่ใน 5 ชั่วโมง การขนส่งนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานรถยนต์ Likievsky
สายตาการขนส่งรูปแบบใหม่นั้นแทบจะแยกไม่ออกจากรถบัสชั้นล่างที่พวกเราทุกคนคุ้นเคย ผู้ขับขี่ที่ประสบมันก็ตอบสนองต่อความรู้สึกที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามแผงควบคุมที่แตกต่างจากรถบัสนั้นโดดเด่นและมีเสียงรบกวนน้อยลงเมื่อเคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง
แน่นอนว่าการขนส่งครั้งนี้มีความสำคัญเนื่องจากความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการไม่มีการปล่อยน้ำมันเบนซินและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลสู่ชั้นบรรยากาศ มันเปรียบเสมือนการขนส่งสีเขียวของศตวรรษที่ 21 อย่างไรก็ตามสถิติดังกล่าวไม่ได้มีเพียงเมืองเดียวในโลกที่ได้เปลี่ยนไปใช้บริการการขนส่งผู้โดยสารด้วยการขนส่งที่มีแนวโน้ม
แม้ว่าวันนี้แต่ละหน่วยของมันจะมีราคาสูงกว่ารถบัสที่มีความจุเท่า ๆ กันถึงสองเท่า แต่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ต้องขอบคุณสิ่งนี้รถบัสไฟฟ้าจ่ายให้ตัวเองในการดำเนินงานห้าปี
ปัญหาการจัดการ
กระบวนการหลักของกิจกรรมการผลิต FATP คือการผลิตหลัก (หมายถึงเส้นทางเชิงเส้น) การผลิตเสริม (สร้างความมั่นใจความพร้อมทางเทคนิคของสต็อกกลิ้งการบำรุงรักษาและซ่อมแซม) ที่ให้บริการการผลิต (การสนับสนุนข้อมูลพลังงานและเชื้อเพลิงการควบคุมคุณภาพ)
Filevsky bus และ trolleybus fleet ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้กำกับกลิกแมนในฐานะผู้จัดการได้รับความเห็นเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็เหมือนกับ บริษัท ขนส่งที่ให้การช่วยเหลือตนเองแน่นอนว่าต้องเผชิญกับปัญหาการผลิต แล้วใครล่ะที่ไม่มีตอนนี้? โดยทั่วไปจะเป็นลักษณะของสถานการณ์เศรษฐกิจมหภาคในปัจจุบันโดยมีลักษณะเป็นเงินเฟ้อ เหตุผลส่วนใหญ่ของพวกเขาคือวัตถุประสงค์:
- ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น
- ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพิ่มขึ้น
- การสึกหรอและการฉีกขาดมากเกินไปในยานพาหนะที่วิ่งยาว
- แรงกดดันเงินเฟ้อจากเงินเดือนของคนงาน
ในสภาวะทางธุรกิจที่ยากลำบากเหล่านี้ความสามารถในการจัดการกลายเป็นสิ่งจำเป็นซึ่งประกอบด้วยความสามารถในการควบคุมสถานการณ์และมีอิทธิพลต่อมันเพื่อแยกสิ่งที่สำคัญออกจากระดับมัธยมศึกษาความสามารถในการพึ่งพาความเข้าใจและการสนับสนุนของพนักงานในทุกกิจกรรมทางเศรษฐกิจ
FATP ให้ความสำคัญกับความสะอาดของการขนส่ง การทำความสะอาดหลักของสต็อกกลิ้งโดยน้ำยาทำความสะอาดเครื่องซักผ้าจะเกิดขึ้นในตอนเย็นเมื่อการขนส่งออกจากสาย สำหรับการทำความสะอาดหน้าต่างใช้ผงซักฟอก OTK ควบคุมว่ารถสกปรกจะไม่ทิ้งกองยานไว้ รถบัสและรถเข็นที่ใช้การเปลี่ยนครั้งแรกมุ่งหน้าไปที่สวนสาธารณะจะถูกขับผ่านอ่างเพื่อให้การเปลี่ยนครั้งที่สองพวกเขาจะออกจากเส้นทางที่สะอาด นอกจากนี้ยังมีบริการซักแห้งรถประจำทางและรถประจำทางรถบัสที่สถานีจัดส่ง
นโยบายทรัพยากรบุคคล
การตัดสินโดยทั่วไปพนักงานของ FATP นั้นมีความเป็นมืออาชีพและค่อนข้างมีเสถียรภาพ ผู้นำ FATP ให้ความสนใจสูงสุดในการปรับปรุงการทำงานร่วมกันและความเป็นมืออาชีพของพนักงาน การซ่อมแซมอาคารบริหารและอุตสาหกรรม, สถานที่สาธารณะ, การจัดสวนขององค์กรจะดำเนินการในเวลาที่เหมาะสม
แม้ว่าจะเป็นเรื่องปกติสำหรับทีมขนาดใหญ่ แต่ก็มีพนักงานจำนวนเล็กน้อยที่ทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ เช่นเดียวกับองค์กรขนาดใหญ่ FATP มีจำนวนพนักงานสด กระบวนการนี้เป็นนิรันดร์: นายทหารฝ่ายเสนาธิการเก่าออกไปหญิงสาวลาคลอด …
กล่าวได้ว่ายังคงกล่าวได้ว่ารถบัส Filevsky และกองรถรางรถเข็นกำลังค่อยๆอัพเดทพนักงาน ตำแหน่งงานว่างของผู้เชี่ยวชาญที่ต้องการสามารถดูได้ในเว็บไซต์การขนส่งของมอสโก บ่อยครั้งที่ บริษัท เรียกร้องให้คนขับรถบัส (รถเข็น)
อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่า บริษัท ให้ความสำคัญกับบุคลากร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเส้นทางรถเข็นด้วยรถโดยสารหรือในทางกลับกันพวกเขาจะทำการฝึกอบรมผู้ขับขี่ที่เหมาะสม
