การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: ประเภทหลักการทำงาน

รถยนต์ที่ก่อมลภาวะในบรรยากาศอาจหายไปในอนาคตอันไกล ในระหว่างนี้การขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะปรากฏขึ้น แม้ว่าบางสายพันธุ์จะมีอยู่มาเป็นเวลานาน พวกเขาต้องการการปรับปรุงเท่านั้น นักพัฒนามีความคิดมากมาย น่าเสียดายที่หลายคนยังไม่ได้ใช้งาน

การดัดแปลงจักรยานใหม่

แผนนี้ครบกำหนดโดย British Clive Sinclair - ผู้ก่อตั้ง Sinclair Research ก่อนหน้านี้เขาสังเกตเห็นการประดิษฐ์ ZedX Spectrum ของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล

ในยุค 70 ของศตวรรษที่แล้วเขาได้พัฒนาจักรยานไฟฟ้าแบบสามล้อ ในรุ่นนี้จักรยานถูกหลอมรวมกับสกูตเตอร์ไฟฟ้า

ซินแคลร์ไม่สงสัยในความสำเร็จของเขาและลงทุนมากกว่า $ 15 ล้านในโครงการนี้ แชสซีของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้รับการสรุปโดยผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Lotus

เครื่องยนต์ควรถูกผลิตโดย บริษัท Polimotor ของอิตาลี งานประกอบเกิดขึ้นที่องค์กร Hoover และในต้นปี 1985 รถสามล้อก็กลายเป็นวัตถุขาย ผลิตภัณฑ์ชื่อ Sinclair C5 คุณสมบัติของมัน:

ตัวเรือนเสาหินทำจากพลาสติกที่ทนทาน
การปรากฏตัวของเครื่องบินด้านหน้าและที่นั่งแข็งในรูปทรงของถัง
ที่ปุ่มเริ่มต้นของเครื่องยนต์บนพวงมาลัย
ตำแหน่งของพวงมาลัยนั้นอยู่ภายใต้หัวเข่าของผู้ขับขี่
กำลังไฟของชุดจ่ายไฟคือ 250 วัตต์ เขาขาดการควบคุมรอบที่ราบรื่น
มวลของรถสามล้อทั้งคันคือ 30 กิโลกรัมและแบตเตอรี่คือ 15 กิโลกรัม
ค่าธรรมเนียมการสำรองอนุญาตให้ย้ายโดยไม่ต้องชาร์จสูงสุด 30 กม. หลังจากนั้นการขนส่งก็กลายเป็นจักรยานธรรมดา

การหมุนเวียนครั้งแรกของสามล้อถูกขายหมดในทันที แต่ก็มียอดขายลดลงอย่างมาก ซินแคลร์ทำผิดพลาดร้ายแรง - เขาเลือกเวลาที่ผิดที่จะปรากฏในตลาด: สามเดือนก่อนเริ่มฤดูกาล และคนที่กลายเป็นเจ้าของการขนส่งนี้ต้องรอฤดูใบไม้ผลิ และมีคนตัดสินใจไม่ซื้อรถสามล้อเลย

สื่อวิจารณ์รถคันนี้อย่างรุนแรงเพราะมันไม่ได้เตรียมตัวมาสำหรับถนนและสภาพอากาศของอังกฤษ

เป็นเวลา 6 เดือนมียอดขายรถสามล้อเพียง 12, 000 คันเท่านั้น (แทนที่จะเป็น 60, 000 แผน) ซินแคลร์ยอมรับความล้มเหลวของเขา และในไม่ช้าการผลิตสมองของเขาก็หยุดลง

"แก้วน้ำอเมริกัน"

ยานพาหนะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมส่วนบุคคลนี้สร้างขึ้นโดย บริษัท ที่เป็นเจ้าของโดย Dean Kamen

ในความเป็นจริงสกูตเตอร์รุ่นไฟฟ้าถูกสร้างขึ้น เฉพาะของมัน:

เสถียรภาพแบบไดนามิก
การจัดวางล้อบนเครือข่ายเดียว นี่เป็นกุญแจสู่ความกะทัดรัดและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม
5 ลูกข่างพร้อมการประมวลผลสัญญาณคอมพิวเตอร์ สิ่งนี้ให้เสถียรภาพที่ดีเยี่ยม

ผู้ขับขี่เริ่มเคลื่อนที่เพียงเอนหลังหรือไปข้างหน้า ผลิตผลของ Kamen ถูกเรียกว่า "Segway" การนำเสนอเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2544 และในเดือนมีนาคมปีหน้ารุ่นสามรุ่นแรกถูกวางจำหน่ายในการประมูล

ในปีแรกของการขายสกูตเตอร์ประมาณ 6, 000 ถูกขาย วันนี้พารามิเตอร์เกิน 50, 000 ชิ้น

ตำรวจทำการซื้อกิจการประมาณ 40% เธอสวมใส่สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ด้วยการลาดตระเวนในสวนสาธารณะสถานีรถไฟสนามบินและสถานกีฬาสำคัญ ๆ

Segways กำลังได้รับการอัปเกรดอย่างต่อเนื่องและการปรับเปลี่ยนใหม่จะปรากฏขึ้น และในวันนี้แบบจำลองจะดำเนินการโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน: มีการให้สัญญาณพิเศษและความเร็วลดลง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกจัดเรียงในเทคนิค พวกเขาช่วยให้คุณสามารถเอาชนะ 25-40 กม. เพื่อเรียกคืนค่าใช้จ่ายสกู๊ตเตอร์เพียงเสียบเข้ากับเต้าเสียบในครัวเรือน ระยะเวลาของขั้นตอน: 8-10 ชั่วโมง

พลศาสตร์สูงสุดของสกูตเตอร์คือ 20 กม. / ชม.

ชาวญี่ปุ่น

ผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้ากังวลเกี่ยวกับการตัดสินใจในการตอบสนองต่อชาวอเมริกันในการพัฒนาการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด เก้าอี้ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้น

ในการควบคุมให้ใช้จอยสติ๊ก ในปี 2005 มีการนำเสนอการดัดแปลงแบบสี่ล้อ - i-Unit ในปี 2008 รุ่นที่ทันสมัยได้รับการปล่อยตัว แต่มีสามล้อ - i-Swing

มงกุฎแห่งการสร้างสรรค์คือรุ่นของ i-Real เฉพาะมันมีดังนี้:

การเปลี่ยนแปลงฐานล้อแบบเรียลไทม์
เมื่อขับด้วยความเร็วที่พอเหมาะล้อหลังที่ควบคุมจะอยู่ใกล้กับล้อหน้ามากที่สุด เมื่อคุณกดแก๊สระยะห่างระหว่างเพลาจะเพิ่มขึ้นและเก้าอี้จะมีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม
จำกัด ความเร็วคือ 30 กม. / ชม.

มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - รุ่นดังกล่าวไม่ได้มีอยู่ในการขายฟรี

ข้อมูล Ecobus

มลภาวะทางอากาศที่รุนแรงในหลายพื้นที่บังคับให้นักพัฒนา Trolza CJSC จาก Engels สร้างระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เขาได้รับชื่อ - ecobus

มันขึ้นอยู่กับระบบ microturbine Kapstone ข้อดีของ ecobus มาก:

Mobility
แพลตฟอร์มชั้นต่ำ
การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและอบอุ่น
ย้ายไปเงียบ ๆ
ประหยัดเชื้อเพลิง (ก๊าซเหลว) นี่คือข้อดีของ microturbines ที่กำหนด นอกจากนี้ต้องขอบคุณพวกเขาสารพิษขั้นต่ำจะถูกปล่อยออกสู่อากาศ และในช่วงหยุดพักพารามิเตอร์ไอเสียจะลดลงถึงศูนย์

เทมเพลตรถบัสนิเวศปัจจุบันถูกนำเสนอในปี 2008 ในเดือนพฤษภาคม รูปแบบการขนส่งในเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนี้เสร็จสิ้นการทดสอบทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว เขาได้รับรางวัลใบรับรองคุณภาพสูง และมีการวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิตการไหลเวียน มีการเปิดตัวรุ่นห้ารุ่นใน Krasnodar และมอสโก

สถานการณ์กับ ecobuses ในโลก

สำหรับปีแรก analogues ของการเปิดตัวในประเทศเช่นการขนส่งตาม microturbines ที่รู้จักกันดีถูกนำมาใช้อย่างเข้มข้นในสหรัฐอเมริกาอังกฤษนิวซีแลนด์และประเทศอื่น ๆ

ตัวอย่างเช่นในนิวยอร์กในปี 2007 การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้เริ่มมีการใช้งานอย่างแข็งขันในพื้นที่ที่มีประชากรมากที่สุด เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงลดลงอย่างมีนัยสำคัญและสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมดีขึ้น

ในเมืองนิวคาสเซิลประเทศอังกฤษตลอดเส้นทางเดินเล่นท้องถิ่นมีเที่ยวบิน ecobus ที่ทันสมัย 10 แห่งให้บริการทุกวัน พวกเขาติดตั้ง Kaprot microturbines ของการดัดแปลง C30

การทำงานร่วมกันของอุปกรณ์เหล่านี้กับแบตเตอรี่บนบอร์ดสร้างกระแสไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องที่จำเป็นสำหรับการจราจร

เมื่อกลไกควบคุมบัสอัตโนมัติส่งสัญญาณไปยัง microturbine จะทำการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ด้วยเหตุนี้ ecobus สามารถทำงานได้ประมาณ 10 ชั่วโมงต่อวันโดยไม่ต้องชาร์จ

เกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด

ผู้ผลิตรายใหญ่ได้สำรวจการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างมีประสิทธิภาพมานานกว่าหนึ่งปี

ในรายการนี้ปรากฏขึ้นและโตโยต้านิสสันและเปอโยต์และฟอร์ด พวกเขาผลิตการดัดแปลงพร้อมกับหน่วยพลังงานไฮบริด มันโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

หลักการของระบบคือไฟฟ้ากระแส แรงบิดในการเบรกถูกสร้างขึ้นบนมอเตอร์ฉุด สำหรับสิ่งนี้พลังงานจลน์จะถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า มันเต็มไปด้วย rheostats และแรงบิดในการเบรกไปที่ล้อของเพลาหลักซึ่งมีผลต่อการส่งผ่าน

ในปี 2009 Langford Performance เปิดตัวรถยนต์ไฮบริดรุ่นฟอร์ด ฐานของมันคือ microturbine ที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้

วิศวกรของ บริษัท เชื่อมั่นว่าการผลิตผลของสมองเป็นรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในโลก และในแง่ของการทำงานเขายังครองตำแหน่งสูงสุด

รถคันนี้กลับกลายเป็นเพราะความทันสมัยของฟอร์ดเอส - แม็กซ์ครอสโอเวอร์ มันถูกติดตั้งด้วย microturbine ดังนั้นจึงแปลงเป็นไฮบริดสัมบูรณ์

เขาได้รับชื่อ Whisper Eco-Logic ในการทดสอบสาธิตเขาครอบคลุม 129 กม. ใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพียง 3.8 ลิตร

รถยนต์ไฟฟ้า เรื่องราว

เนื่องจากการเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อมและการเพิ่มขึ้นของราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันในโลกปัญหาของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีเสถียรภาพนั้นค่อนข้างมีความเกี่ยวข้อง

ประวัติของพวกเขารวมประมาณ 180 ปี แรงกระตุ้นต่อการพัฒนาของพวกเขาคือการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า แบบจำลองแรกนั้นมีความโดดเด่นด้วยมวลของแข็งและความเร็วต่ำ - สูงสุด 4 กม. / ชม. ยังไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์สำหรับการใช้งาน

ความสนใจในพวกเขาฟื้นขึ้นมาใน 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา ระหว่างปี 1996 และ 2003 ในสหรัฐอเมริการุ่น GM EV1 ถูกผลิตขึ้น

เธอกลายเป็นการดัดแปลงครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ไฟฟ้า จากนั้นปู่ย่าตายายหลายคนได้สร้างปัญหาขึ้น พวกเขาและการสร้างสรรค์ของพวกเขาจะปรากฏในตารางต่อไปนี้:

บริษัท	เด็ก
"โตโยต้า"	RAV4 EV ZENN
เจเนอรัลมอเตอร์	EV1
"เชฟโรเลต"	โวลต์
"วอลโว่"	C30 BEV
"เทสลา"	รถยนต์เปิดประทน รุ่น s
"เรโนลต์"	ซีรี่ส์ ZE
"นิสสัน"	LEAF
"ลดา"	เฮลลาส