Nick Heidfeld เกิดเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1977 ในMönchengladbach (ประเทศเยอรมนี) และตั้งแต่อายุยังน้อยมีส่วนร่วมในการขี่จักรยานยนต์ทำมอเตอร์ครอสกับพี่น้องของเขาตอนอายุห้าขวบ ต่อมาเขาได้รับการ์ดใบแรกของเขาและมีส่วนร่วมในการแข่งขันระดับภูมิภาคระดับชาติและระดับนานาชาติ ตอนอายุ 17 Heidfeld เริ่มแสดงที่ Formula Ford และทำการเดบิวต์ที่นั่น ในการชนะตำแหน่งนั้นเขาได้รับรางวัลแปดจากเก้าเผ่าพันธุ์
Nick Heidfeld: ชีวประวัติของผู้ขับขี่
ในปีต่อไปนักบินได้เข้าแข่งขันในรายการ Formula Ford 1800 จากประเทศเยอรมันและในรายการ 1996 Formula 3 และอีกครั้งที่ Heidfeld ได้รับชัยชนะสามครั้งโดยอันดับที่สาม แต่ถ้าไม่ใช่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแน่นอนว่าชัยชนะในมาเก๊ากรังด์ปรีซ์เป็นความสำเร็จที่สำคัญที่สุดสำหรับอาชีพในอนาคตของเขา ความสำเร็จนี้ภายหลังช่วยให้ Nick เซ็นสัญญากับทีม West Competition นำโดย Norbert Haug
เยอรมัน "สูตร 3"
ในปี 1997 Nick Heidfeld ได้รับรางวัลฟอร์มูล่า 3 และในปีต่อมาเขาได้อันดับสองในการแข่งขัน Formula 3000 ซีรีส์นานาชาติเล่นในการแข่งขัน West แพ้การต่อสู้เพื่อตำแหน่งของ Juan Pablo Montoye ผลงานที่ดีในปี 1999 ช่วยให้เขากลายเป็นนักบินทดสอบสำหรับทีมแม็คลาเรนที่ได้รับการสนับสนุนจากตะวันตกและในปีเดียวกันเขาก็ได้รับรางวัลฟอร์มูล่า 3000 ในเวลาเดียวกันคนขับได้เปิดตัวในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่การแข่งขัน Le Mans ในฐานะส่วนหนึ่งของทีม Mercedes แต่รถที่เขาแชร์กับ Mark Webber และ Peter Dambrack ไม่สามารถจบการแข่งขันได้
Nick Heidfeld: สูตร 1
Nick จะจดจำปี 2000 เป็นปีแห่งการเดบิวต์ที่ Formula 1 Grand Prix เขาเล่นให้กับ Prost Grand Prix แต่เขากลับกลายเป็นรถยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งนักบินไม่สามารถทำคะแนนได้ ในปี 2001 Nick Heidfeld นักแข่งรถ F1 เซ็นสัญญาสามปีกับทีม Sauber และทำให้หลายคนประหลาดใจกับการแสดงที่ดี เขาเสร็จแล้วที่แปดและเข้าไปในแท่นที่ Brazilian Grand Prix
น่าเสียดายที่ในปี 2545 Nick Heidfeld ไม่สามารถทำซ้ำผลลัพธ์ของปีที่แล้วและได้อันดับที่ 10 และในการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2003 เขาอายุ 14 ปีเป็นเวลาสองปีที่เขาไม่สามารถปีนขึ้นแท่นได้ แต่ยังได้คะแนน กับทีมขนาดเล็กและรถยนต์ที่มีการแข่งขันไม่เพียงพอ
เมื่อสัญญาของเขาหมดอายุในปี 2004 Heidfeld ก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีงานทำ โชคดีที่เขาเห็นผลลัพธ์ได้ชัดเจนในช่วงพรีซีซั่นและทีมจอร์แดนเสนอสัญญา 1 ปีให้เขา นิคกลายเป็นรถแข่งที่ไม่เพียงพออีกครั้งและเขาทำคะแนนได้เพียงสามแต้มเท่านั้นที่จะได้อันดับที่ 18 ในอันดับรวม
แม้จะมีผลลัพธ์ที่ค่อนข้างอ่อนแอนิคยังเป็นที่ต้องการในหมู่ทีมเริ่มต้น ในปี 2005 Heidfeld ตัดสินใจเซ็นสัญญากับ Williams และคนขับชาวเยอรมันทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมซึ่งมักจะอยู่ข้างหน้า Mark Webber เพื่อนร่วมทีมของเขาซึ่งถือเป็นนักบินหลัก ในปีเดียวกันที่ Nurburgring เขายังได้รับตำแหน่งเสาเป็นครั้งแรกและปีนขึ้นแท่นสามครั้งที่ Nurburgring และในโมนาโกเขาเสร็จสองและสามในวงจรเซปัง น่าเสียดายเนื่องจากการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ Heidfeld ถูกบังคับให้พลาดการแข่งขันสามครั้งสุดท้ายในปีนั้นและหลังจากได้รับบาดเจ็บจากการชนกับรถจักรยานยนต์ขณะขี่จักรยาน ด้วยคะแนน 28 คะแนนในบัญชีของเขานิคได้อันดับที่ 11 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักบิน
กลับไปที่ Sauber
Heidfeld ได้ลงนามในสัญญากับผู้จำหน่ายเครื่องยนต์ BMW ของ Williams หลังจาก บริษัท ซื้อทีม Sauber และเริ่มแสดงในฟอร์มูล่า 1 ของฤดูกาล 2006 ภายใต้ชื่อ BMW Sauber แทนที่ Felipe Massa ซึ่งย้ายไป Ferrari
ในปี 2549 นิคทำคะแนนให้ทีมใหม่ของเขาหลายครั้ง ในเมลเบิร์นเขาเดินไปที่สองจนกระทั่งรถความปลอดภัยขับไปตามทาง ในที่สุดเขาก็จบที่สี่ ในอินเดียแนโพลิสนิคออกจากการต่อสู้ในอุบัติเหตุรอบแรกที่น่าตื่นเต้นซึ่งรวมถึงนักบิน Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen และ Juan Pablo Montoya รถของ Heidfeld หมุนได้สี่ครั้ง แต่คนขับและคนขับอื่น ๆ ยังคงปลอดภัยและมีเสียง ที่ฮังการีกรังด์ปรีซ์นิคได้รับรางวัล BMW Sauber แท่นแรกและผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของปีเมื่อเขาจบอันดับสามแม้จะเริ่มแข่งในสิบ
ในตอนท้ายของปี 2006 Heidfeld ได้คัดค้านการวิจารณ์สื่อที่นำทีมของเขาไปที่ Robert Kubica ซึ่งทำคะแนนน้อยกว่าที่เขาทำ เรื่องนี้เกิดขึ้นสองครั้งแล้วในอาชีพนักปั่น: ในปี 2544 เมื่อเขาเล่นกับ Kimi Raikkonen ซึ่งเขาชนะ 12 คะแนนจาก 9 และ 2545 พูดกับเฟลิเป้มาสซ่าซึ่งเขาพ่ายแพ้ 7 ถึง 4 Raikkonen และ Massa ดำเนินการภายหลังเป็นส่วนหนึ่งของ Ferrari ในปี 2007
เขาใช้เวลาสี่ฤดูกาลกับ Sauber และพิสูจน์ว่าเขาสมควรได้รับตำแหน่งในซีรีย์แข่งยอดนิยม ในปีแรกของเขากับทีมใหม่คนขับรถแข่งเป็นคนที่เก้า อันดับที่สามที่ Hungaroring เป็นผลดีที่สุดจาก Heidfeld นิคทำได้ดียิ่งขึ้นในปี 2550 เขาทำคะแนนอย่างสม่ำเสมอโดยเข้าสู่ผู้ชนะห้าอันดับแรกในการแข่งขันแปดจาก 17 รายการ ผลลัพธ์ที่โดดเด่นที่สุดคืออันดับที่สองในแคนาดาและอันดับสามในฮังการี
2 บันทึกของ "สูตร 1"
Nick Heidfeld ซึ่งสถิติของเขายังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องในปี 2551 ติดอันดับที่หก เขาเดินทางได้ดีมากและยอมรับว่าตัวเองเป็นนักบินแข่งขันที่เสร็จสิ้นการแข่งขันทั้งหมด 18 ครั้งเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ไม่เข้าอันดับท็อปเท็น เขามาเป็นอันดับสองในสี่รางวัลสูงสุด - ในออสเตรเลียแคนาดาสหราชอาณาจักรและเบลเยียม ไม่กี่ปีที่ผ่านมาในทีม BMW Sauber ไม่ได้เป็นสิ่งที่ Heidfeld จะอวด นิคเพียงครั้งเดียวก็ขึ้นไปบนแท่นและกลายเป็น 13 ในอันดับสุดท้าย ในปีเดียวกันความสำเร็จ 41 ชุดต่อเนื่องถูกขัดจังหวะในสิงคโปร์หลังจากการปะทะกับ Adrian Sutil แต่ตัวเลขนี้ยังคงเป็นสถิติสำหรับ F1
BMW ออกจากฟอร์มูล่า 1 ในปี 2010 ปล่อยให้นิคไม่มีอะไรเลย ปีนี้เขากลายเป็นนักบินทดสอบของ Mercedes แต่เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลเขาก็เข้าร่วมในการแข่งขันอีกห้าครั้งในฐานะนักขับ Sauber ทีมสวิสซึ่งปัจจุบันใช้เครื่องยนต์เฟอร์รารีได้เซ็นสัญญากับ Heidfeld อีกครั้ง แต่เขาก็ไม่สามารถสร้างความประทับใจได้
เขาใช้เวลาหนึ่งปีสุดท้ายในสูตร 1 ที่โลตัสเรโนลต์ นักแข่งรถคนที่สามในมาเลเซียซึ่งกลายมาเป็นแท่นอันดับที่ 13 ในอาชีพของเขาและยังคงเป็นสถิติการจบการแข่งขันสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เคยชนะ กลางฤดู, Nick Heidfeld ถูกแทนที่ด้วย Bruno Hay
การแข่งขันความอดทนและชัยชนะที่ Le Mans
หลังจากออกจากฟอร์มูล่า 1 ชาวเยอรมันก็หันมาสนใจการแข่งอย่างอดทน เขาเซ็นสัญญากับ บริษัท Rebellion Racing ชื่อดังเพื่อเข้าร่วมใน World Endurance Championship เขาประสบความสำเร็จในการแสดงที่โดดเด่นที่สุดคือชัยชนะของเขาในคลาส LMP1-L ในการแข่งขันตลอด 24 ชั่วโมงที่ Le Mans ในปี 2014 พร้อมกับ Nicolas Prost และ Matthias Beche
ในปี 2013 Heidfeld ได้เข้าร่วมในซีรี่ส์ American Le Mans ซึ่งเขาได้ตำแหน่งที่สองเข้าร่วมการแข่งขันเพียงสี่เผ่า เขาเป็นผู้ชนะที่ Petit Leman circuit อันดับสองที่ Long Beach และ Laguna Seca และอันดับสามที่ Sebring
สูตร E: ความท้าทายใหม่
Heidfeld โชคดีที่ได้เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกซีรี่ส์การแข่งรถใหม่ - Formula E ในฐานะส่วนหนึ่งของทีม Venturi Grand Prix เขาและ Stefan Sarrazen เกือบชนะปักกิ่ง e-Prix ในปี 2014 และมีเพียงเหตุการณ์เดียวกับ Nicolas Prost ที่ป้องกันไม่ให้เขาชนะการแข่งขัน Heidfeld ถูกตัดสิทธิ์ที่ Putrajai e-Prix ในปี 2014 และไม่รวมคุณสมบัติที่ Miami e-Prix ในปี 2558 ซึ่งมีค่าคะแนนที่มีค่าสำหรับผู้ขับขี่
Nick ถูกปรับเช่นกันเมื่อเขาเป็นผู้นำในบัวโนสไอเรส 2015 e-Prix แต่ในที่สุดก็โชคดีที่เขายิ้มในเบอร์ลินซึ่งเขามาที่ห้า ฟอร์จูนเดินตามเขาไปยังมอสโคว์ซึ่งนักบินชาวเยอรมันได้รับโพเดียมแรกก่อนที่ความล้มเหลวจะเริ่มขึ้นอีกครั้ง ฤดูกาลสิ้นสุดลงด้วย Heidfeld ผู้กำกับรถของเขาไปที่เลนเนื่องจากปัญหาในระหว่างการแข่งขันรอบสุดท้ายของปี 2015 London e-Prix ซึ่งขับรถพาเขาไปยังสถานที่ที่สิบสองในการแข่งขันชิงแชมป์
ในฤดูกาลที่สองนิคเข้าร่วมทีมอินเดีย“ Mahindra Racing” ซึ่งเขาแสดงร่วมกับอดีตนักบินบรูโน่เซนนาของโลตัส หลังจากขึ้นแท่นแรกเมื่อต้นปี 2558 ที่ปักกิ่ง e-Prize Heidfeld ได้รับบาดเจ็บที่แขนใน Putrajai ซึ่งต้องเข้ารับการผ่าตัด Oliver Rowland แทนที่ผู้ขับขี่ด้วย e-Pri ใน Punta del Este เมื่อเห็นได้ชัดว่าหลังจากการผ่าตัดเขาจะต้องพลาดการแข่งขันรอบที่สามของฤดูกาล
ชีวิตส่วนตัว
Nick Heidfeld อาศัยอยู่ที่ Stef ประเทศสวิตเซอร์แลนด์โดยมีคู่หมั้น Patricia Papen ลูกสาวของ Uni (2005) และลูกชายสองคน Yoda (2007) และ Justus (2010) เขามีพี่ชายทิมและน้อง Sven อดีตนักแข่งรถและปัจจุบันเป็นผู้บรรยายการแข่งขันทางโทรทัศน์ของเยอรมัน
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
- นิคเริ่มแข่งรถเมื่ออายุ 11
- ครั้งหนึ่งนักขับรถแข่งที่ตัดสินใจขี่มอเตอร์ไซค์ตกอยู่ภายใต้มอเตอร์ไซค์
- ในปี 2014 ในระหว่างการแข่งขันการแข่งขัน Formula E ในปักกิ่งเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งโชคดีที่ไม่มีผลกระทบร้ายแรง Nick Heidfeld และ Nicolas Prost ไม่ได้แชร์เพลงนี้ เป็นผลให้เกิดการปะทะกันรถของคนขับรถแข่งชาวเยอรมันบินเข้าไปในเครื่องย่อย
