Artem Poghosyan - นักธุรกิจรองประธาน บริษัท อากาศยานพลเรือน Sukhoi ที่มีชื่อเสียง นักธุรกิจหนุ่มประสบความสำเร็จในการเลื่อนขั้นบันไดอาชีพในขณะที่พ่อของเขาดำรงตำแหน่งหัวหน้า บริษัท ที่ Artyom Mikhailovich ทำงาน เมื่อมิคาอิล Poghosyan ถูกไล่ออกลูกชายของเขาถูกบังคับให้ขัดจังหวะอาชีพที่ประสบความสำเร็จของเขา
กำเนิด
Poghosyan Artem Mikhailovich เกิดเมื่อปี 2529 พ่อของเขา Mikhail Aslanovich นักธุรกิจและนักธุรกิจที่มีชื่อเสียงของเขาท่านอธิการแห่งสถาบันการบินทุน นอกจากอาร์ตี้มลูกชายของเขายังถูกเลี้ยงดูในครอบครัวมิคาอิลซึ่งเลือกอาชีพการบิน
การสร้าง
Artem Poghosyan ซึ่งมีรูปภาพอยู่ในบทความนี้หลังจากเรียนจบจะเข้าเรียนในคณะเศรษฐศาสตร์ชั้นสูง แล้วในปี 2011 เขาประสบความสำเร็จในการปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาที่สถาบันการบินมอสโกซึ่งพ่อของเขาเป็นอธิการและกลายเป็นผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้ว่าพ่อของเขาจะเป็นผู้นำสถาบันการบินแห่งนี้ แต่วิทยานิพนธ์ก็ยังดำเนินการโดยนักธุรกิจหนุ่มด้วยตนเองและประสบความสำเร็จในการปกป้องโดยปราศจากความช่วยเหลือจากผู้ปกครอง
จุดเริ่มต้นของอาชีพการงาน
Poghosyan Artem Mikhailovich ซึ่งมีประวัติเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ บริษัท อากาศยานพลเรือน Sukhoi เริ่มอาชีพของเขาในปี 2548 เป็นที่ทราบกันว่าประธานของ บริษัท นี้คือ Mikhail Poghosyan พ่อของผู้เชี่ยวชาญมือใหม่
เป็นเวลาหลายปีชายหนุ่มกระตือรือร้นและปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ งานสร้างสรรค์ของผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ได้รับการสังเกตและการเริ่มต้นทำงานในอาชีพการค้าของเขาเริ่มขึ้นในไม่ช้า ดังนั้นในไม่ช้าอาร์เทมมิคาอิโลวิชก็ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์และควบคุมทางเศรษฐกิจใน บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาและนำโมเดลเครื่องบินใหม่
ในปี 2013 การนัดหมายใหม่และคาดไม่ถึงของ Artem Mikhailovich ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ได้ติดตาม ดังนั้นเขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายการเงินและเศรษฐศาสตร์ของ GSS CJSC ในการให้สัมภาษณ์พ่อของนักธุรกิจหนุ่มชื่อ Mikhail Poghosyan กล่าวว่าเขาไม่ได้ช่วยโปรโมตลูกชายของเขา แต่เขาพยายามที่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับงานของเขา
อาชีพการงาน
เพื่อความสะดวกในการทำงานที่คุณชื่นชอบ Artem Poghosyan อาศัยอยู่ที่อเมริกาสักระยะหนึ่ง ความต้องการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่ามันไม่จำเป็นเพียงเพื่อศึกษาคำขอของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สามารถเป็นลูกค้า แต่ยังเพื่อส่งเสริมรูปแบบเครื่องบินที่ออกแบบ MS-21 เช่นเดียวกับการหาพันธมิตรโครงการที่ทำกำไรได้
เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อนักธุรกิจหนุ่มเริ่มทำงานในตำแหน่งรองประธานอาวุโสของ บริษัท ที่พ่อของเขาเป็นผู้นำหนี้ใน บริษัท นี้ใหญ่มาก มันมีจำนวนมากกว่าห้าหมื่นล้านรูเบิลดังนั้นแม้จะมีรายได้ที่แน่นอน แต่ บริษัท ก็ยังคงประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่ ตัวอย่างเช่นในปี 2012 ผลกำไรของ บริษัท อยู่ที่ประมาณสี่พันล้านและการสูญเสียคือสองหรือสามพันล้านรูเบิล ดังนั้นจึงไม่มีวิธีปิดบัญชีเครดิตพวกเขาเพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น
ในเวลาเดียวกันมีปัญหาอื่น ๆ ใน บริษัท นี้ ตัวอย่างเช่นมีผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษาไม่เพียงพอผู้เชี่ยวชาญที่จะประสบความสำเร็จในการพัฒนาโมเดลใหม่ ไม่ผ่านและตรวจสอบคุณภาพของเครื่องบิน
ความผิดพลาดในอินโดนีเซีย
ในเดือนพฤษภาคม 2555 SSJ-100 ชนในอินโดนีเซีย ความหายนะนี้เกิดขึ้นระหว่างการแสดงโชว์ เป็นที่ทราบกันดีว่าไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการของเครื่องบินและปัจจัยมนุษย์ได้รับการยอมรับว่าเป็นสาเหตุหลักของการชน โศกนาฏกรรมที่น่ากลัวนี้อ้างว่าชีวิตมนุษย์สี่สิบห้า
หายนะนี้ตามอุดมการณ์หลายคนควรจะยุติการพัฒนาซับของโมเดลใหม่ เป็นผลให้เจ้าหน้าที่ยังคงตัดสินใจที่จะละทิ้งโครงการซึ่งนำโดย Artem Poghosyan, มอสโกซึ่งกลายเป็นเมืองแห่งความสำเร็จ แต่ชายหนุ่มยังคงมีแผนธุรกิจขนาดใหญ่
Poghosyan Artyom "เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย"
ผู้อำนวยการทั่วไปที่รู้จักกันดีของ บริษัท เฮลิคอปเตอร์รัสเซีย Andrei Boginsky ยืนยันอย่างต่อเนื่องว่า บริษัท ควรมีส่วนร่วมในการฝึกอบรมแรงงานที่มีทักษะ เขาและมิคาอิล Poghosyan ตัดสินใจที่จะพัฒนาในหลายทิศทางในครั้งเดียว Artem Poghosyan สนับสนุนอย่างแข็งขันเพื่อให้แน่ใจว่าความร่วมมือนี้เป็นแบบถาวรและใกล้ชิด
บริษัท เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียเป็นผู้นำในการจัดอันดับโลกของอุตสาหกรรมซึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างและการสร้างเฮลิคอปเตอร์ ในรัสเซียมีเพียง บริษัท นี้เท่านั้นที่ทำงานด้านวิศวกรรมเฮลิคอปเตอร์ สถาบันการบินกรุงมอสโกได้กลายเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาขั้นสูงสำหรับ บริษัท นี้ซึ่งมีการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น
โครงการ Poghosyan
ในปี 2556 Vladimir Putin อนุมัตินโยบายของ บริษัท เครื่องบินซึ่งเมื่อเทียบกับปี 2550 จำนวนเครื่องบินที่ผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ประธานกล่าวว่าการเติบโตนี้ควรดำเนินต่อไปในอนาคต และบทบาทหลักในการพัฒนานี้เล่นโดยเครื่องบินพลเรือน Sukhoi Artem Poghosyan บอกกับประธานาธิบดีว่าการพัฒนาและการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการใหม่นั้นมีพื้นฐานมาจากการเปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่
เพื่อสร้างแบบจำลอง“ RBG” Pogosyan จึงใช้เงินทุนจากงบประมาณของ บริษัท รองประธานของ บริษัท เงินส่วนเกินของโครงการนี้มากกว่าเจ็ดสิบเปอร์เซ็นต์ลงทุนในโครงการนี้ เงินกู้ที่ใช้สำหรับโครงการต่าง ๆ ของ บริษัท เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และผู้เชี่ยวชาญหลายคนแย้งว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลุดพ้นจากวิกฤติที่ซึ่ง บริษัท นี้กำลังจมดิ่งลงอย่างช้าๆ
แผนธุรกิจอากาศยาน
Artyom Poghosyan ดำรงตำแหน่งรองประธานพยายามปรับปรุงกระบวนการผลิตและจำหน่ายเครื่องบิน ตามสถิติในช่วงครึ่งแรกของปี 2556 มีการพัฒนาและผลิตเครื่องบิน 10 ลำและตามแผนธุรกิจของ GSS นั้นมีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องบินรวมประมาณยี่สิบถึงสามสิบต่อปี แต่ความน่าเชื่อถือของเครื่องบินเหล่านี้เป็นปัญหา
ในปี 2557 อัตราการผลิตเพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้นตามลำดับและแผนธุรกิจสำหรับปัญหา รองประธานรุ่นเยาว์และกระตือรือร้นที่หวังจะสร้างเครื่องบินสี่สิบลำต่อปี นอกจากนี้การผลิตนี้ควรจะเพิ่มขึ้น แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างกลายเป็นแตกต่างกันเล็กน้อย
ด้วยความช่วยเหลือของการเพิ่มความเร็วในการผลิตเครื่องบิน Artem Mikhailovich หวังที่จะทำกำไรให้กับ บริษัท และชำระหนี้ บริษัท นี้รับการสั่งซื้อไม่เพียง แต่จากรัสเซีย แต่ยังมาจากต่างประเทศ แต่การแข่งขันในตลาดนี้จะสูงเสมอ
การมีส่วนร่วมในงานแสดงสินค้าระดับนานาชาติในแอฟริกาด้านการบินและอวกาศกลาโหม
ในเดือนกันยายน 2559 เครื่องบินรุ่นใหม่ของ บริษัท GSS ที่อาร์เทมปูโกโซยาเป็นรองประธานได้เข้าร่วมในนิทรรศการระดับนานาชาติของแอฟริกาแอโรสเปซและกลาโหม เป็นที่ทราบกันดีว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในสาธารณรัฐแอฟริกาใต้ นี่เป็นเหตุการณ์ครั้งแรกของ บริษัท นี้ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำกำไรได้ค่อนข้างมากเนื่องจากตลาดการบินในแอฟริกาถือว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินการตามแผนธุรกิจ
ในปีเดียวกันนั้นเป็นที่ทราบกันว่ามีเหตุการณ์อื่นเกิดขึ้นนอกเหนือจากการสาธิตโมเดล บริษัท GSS ใหม่แล้ว Artem Mikhailovich Pogosyan ถูกไล่ออก แต่เขาสามารถเจรจากับตัวแทนของ บริษัท เหล่านั้นซึ่งจะกลายเป็นลูกค้าของเครื่องบินรุ่นใหม่ ตัวอย่างใหม่แตกต่างจากประเภทอื่นเนื่องจากมีข้อได้เปรียบมากกว่า
ข้อดีเหล่านี้รวมถึงตัวเลือกเค้าโครงหลายแบบ ตัวอย่างเช่นในห้องโดยสารอาจมีโซน VIP พิเศษเพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงพื้นที่สำหรับชั้นธุรกิจ โซนแยกต่างหากสำหรับการเจรจา ในโมเดลเครื่องบินดังกล่าวขนาดของห้องนักบินมีการเปลี่ยนแปลง เพื่อสร้างการตกแต่งภายในที่ไม่เหมือนใครและดั้งเดิมวัสดุถูกนำมาใช้จากซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุดในระดับสากลเท่านั้น
รุ่นดังกล่าวมีการปรับปรุงข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างมีนัยสำคัญ เป็นที่ทราบกันว่าเครื่องบิน SBJ สามารถบินได้ซึ่งระยะทางนั้นจะถึงเกือบห้าพันกิโลเมตร ความสามารถในการขนส่งทางอากาศจะ จำกัด เพียงเก้าที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร จนถึงปัจจุบันรุ่นนี้ได้ผ่านการทดสอบอย่างจริงจังแล้วและได้ดำเนินการกับสายการบินหลายแห่งในปีนี้
