นักสู้โซเวียต MiG เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ทำไมพวกเขาถึงเรียกเช่นนั้นและใครคือผู้ออกแบบเครื่องบินที่เป็นผู้คิดค้นเครื่องบินเหล่านี้ Artyom Mikoyan (2448-2513) - นักออกแบบเครื่องบินโซเวียตพี่ชายของบุคคลสำคัญทางการเมืองของโซเวียต Anastas Mikoyan - และวิศวกรอากาศยาน Mikhail Gurevich เป็นผู้สร้างเครื่องบินรบเหล่านี้ และชื่อของพวกเขามาจากการรวมกันของตัวอักษรตัวแรกของชื่อของผู้เขียนกับสหภาพ "ฉัน" ในบทความเราจะพูดคุยเกี่ยวกับชีวิตและการทำงานของคนแรกของพวกเขา ผู้อ่านจะสนใจที่จะรู้ว่า Artyom Mikoyan กลายเป็นนักออกแบบเครื่องบินได้อย่างไร
เรื่องราวชีวิต: วัยเด็ก
ในปี 1905 ในหมู่บ้านบนภูเขาที่ห่างไกลของ Sanahin ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Borchali ของจังหวัด Tiflis ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซีย ครอบครัวของเขาใหญ่: เขาเป็นลูกคนสุดท้องของช่างไม้ Hovhannes Nersesovich Mikoyan ซึ่งทำงานที่โรงหลอมในท้องถิ่นและ Talida Otarovna - แม่บ้าน เด็กโตก็มีส่วนร่วมในการเลี้ยงดูลูกโดยเฉพาะบราเดอร์อานาสตาซึ่งเป็นพรรคการเมืองที่มีชื่อเสียงในอนาคตและเป็นรัฐบุรุษของสหภาพโซเวียต ดังนั้น Artem Ivanovich Mikoyan นักออกแบบอากาศยานใช้เวลาในวัยเด็กของเขาบนภูเขาที่ซึ่งเขาชอบดูการบินของนกอินทรีพุ่งสูงขึ้นไปบนท้องฟ้า ตั้งแต่อายุประมาณ 5 ขวบเขาช่วยเลี้ยงแพะผู้อาวุโสและเลี้ยงฝูงแพะภูเขา
การสร้าง
Artem Mikoyan ได้รับการศึกษาขั้นต้นที่โรงเรียนในชนบท Sanahin ซึ่งตั้งอยู่ในอารามคริสเตียนโบราณซึ่งเป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรมอาร์เมเนียในภูมิภาคนี้ หลังจากเสียชีวิตกะทันหันของพ่อของครอบครัว Talida Otarovna ตัดสินใจที่จะระบุลูกชายคนสุดท้องในโรงเรียนตำบลอาร์เมเนียในเมือง Tiflis เขาจบการศึกษาในปี 2461 หลังจากนั้นเขาก็กลับไปที่หมู่บ้านบ้านเกิดของเขาและเหมือนพี่ชายของเขาเริ่มสนใจกิจกรรมการปฏิวัติเข้าร่วมกลุ่ม Komsomol และได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าเซลล์ Komsomol ในท้องถิ่น ไม่กี่ปีต่อมา Anastas Mikoyan ได้รับตำแหน่งเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการกลาง KP แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทันทีหลังจากนัดเขาเรียกน้องชายของเขาไปยัง Rostov
กิจกรรมแรงงาน
หลังจากย้ายไปรัสเซีย Artyom Mikoyan ได้เข้าเรียนที่โรงเรียนโรงงาน Krasny Aksay ซึ่งเขาเริ่มศึกษาในฐานะช่างกลึงแล้วได้งานที่โรงงานในท้องถิ่น จากนั้นเขาก็เข้าไปในเวิร์คช็อปรถไฟ บางครั้งเขาก็เพิ่มพูนทักษะของเขา แต่ตระหนักว่าสิ่งนี้อาจไม่ใช่อาชีพของเขา
กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าอาร์เทมมิคอยยานซึ่งชีวประวัติถูกนำเสนอในบทความนี้ปรารถนาความรู้และเพื่อที่จะรับมันจึงตัดสินใจที่จะไปมอสโคว์ ที่นี่เขาได้งานที่โรงงาน Dynamo ซึ่งเป็นกิจการไฟฟ้าแห่งแรกในสหภาพโซเวียต ที่นี่เขาเปลี่ยนชื่อ Anushavan เป็น Artyom และ Ovanesovich ซึ่งเป็นผู้อุปถัมภ์ - เป็น Ivanovich
เขาถูกพาตัวไปโดยทำงานของเขาจนเขาไม่ได้หาเวลาเข้ามหาวิทยาลัยเลย แต่ที่โรงงานเขาได้รับการศึกษาที่แตกต่างการใช้ชีวิตและได้รับประสบการณ์อันมีค่าทุกประการ ในมอสโก Artem ถ่ายทำมุมที่ภารโรงและนอนหลับอย่างแท้จริงภายใต้อ่างล้างหน้า
ในเวลานี้อนาสตาพี่ชายของเขาได้ดำรงตำแหน่งระดับสูงในรัฐบาลของประเทศแล้ว แต่คนที่อายุน้อยกว่าไม่ยอมให้ตัวเองหันไปหาเขาด้วยการร้องขอให้เขามีที่อยู่อาศัย สิ่งนี้ไม่ได้รับการยอมรับในครอบครัวของพวกเขาแต่ละคนแสวงหาความเป็นอิสระและไม่รบกวนคำขอของอีกฝ่าย Artyom เพิ่งเขียนจดหมายถึง Anastas ว่าเขาอยู่ในมอสโกได้งานและเขาสบายดี
การรับราชการทหาร
ในตอนท้ายของปี 1928 ก. Mikoyan ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดงและถูกส่งไปยังเมือง Livny จากนั้นเพื่อความพอใจของเขาถูกส่งไปยังโรงเรียนทหาร Ivanovo-Ascension ในเมือง Orel หลังจากเสร็จสิ้นการรับราชการทหารเขาได้รับการเสนอให้อยู่ที่โรงเรียนและรับการศึกษาด้านการทหาร แต่เขาปฏิเสธเรื่องนี้และกลับไปศึกษาที่ก่อนหน้านี้ แต่คราวนี้ที่โรงงานคอมเพรสเซอร์
โทร
จากโรงงานนี้เขาสามารถเข้าเรียนที่วิทยาลัยกองทัพอากาศได้รับการตั้งชื่อตาม N. Zhukovsky ในที่สุดเขาก็เข้าหาความฝันในวัยเด็กของเขา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเครื่องบินฝรั่งเศสชนในหมู่บ้านของเขา เด็ก ๆ ในหมู่บ้านซึ่งเป็นชนเผ่า Anushavan วิ่งไปดูนกเครื่องจักรยักษ์ อนุญาติเล็ก ๆ น้อย ๆ (ตามที่ญาติของเขาเคยโทรหาเขาในไม่ช้า) มองอย่างช่างเสน่ห์ชาวฝรั่งเศสเจาะลึกลงไปในรถที่บินได้และยังกล้าเข้าไปใกล้ และเมื่อเขาเห็นดวงตาที่กำลังไหม้ของเด็กชายตัวเล็กเรียกเขาเข้ามาใกล้และอนุญาตให้เขาเห็น "อวัยวะภายใน" ของนกมหัศจรรย์
จนกระทั่งเขาไปถึงโรงเรียนกองทัพอากาศความฝันของเครื่องบินไม่ได้ทิ้งเขาไป และตอนนี้เขาเป็นนักเรียนของสถาบันการศึกษาแห่งเดียวในประเทศที่เขาสามารถศึกษาวิชาชีพของวิศวกรการบินได้ ในฐานะนักเรียนปีที่สามของสถาบันการศึกษา Artyom Mikoyan ได้สร้างความปรารถนาอีกครั้ง: นักออกแบบอากาศยานเป็นคนพิเศษที่เขาต้องการทำมาตลอดชีวิต ในปี 1935 เขาสำเร็จการฝึกอบรมภาคปฏิบัติที่มหาวิทยาลัยคาร์คอฟ ที่นี่เขาถูกรวมไว้ในสำนักงานออกแบบเป็นครั้งแรกและเขาสามารถมีส่วนร่วมในกระบวนการออกแบบเครื่องบินยิ่งกว่านั้นแบบจำลองการทดลองของ KhAI-1
งานอิสระ: เปิดตัวในฐานะนักออกแบบ
เมื่อกลับมาจากคาร์คอฟอาร์เทมมิคอยยานก็กระตือรือร้นที่จะเริ่มโครงการของตัวเอง - ผลิตเครื่องบินใหม่โดยใช้เครื่องยนต์อากาศยานเก่าซึ่งได้รับจากวิศวกร Shitikov ร่วมกับเพื่อนของเขา Pavlov และ Samarin, Artyom ออกแบบโมเดลเครื่องบินกีฬา อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่สามารถไปได้ไกลกว่านี้เพราะไม่มีเงินหรืออุปกรณ์ แต่พวกเขาส่งภาพวาดของเครื่องบินลำนี้ไปยังการแข่งขัน All-Union ที่จัดขึ้นโดย Osoaviahim เพื่อความสุขของพวกเขาโครงการของพวกเขาได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดและในเรื่องนี้คณะลูกขุนตัดสินใจที่จะให้โอกาสแก่นักออกแบบรุ่นใหม่ในการสร้างสำเนาสาธิตของเครื่องบินลำนี้
ชีวิตส่วนตัว
การสิ้นสุดของยุค 30 นั้นประสบความสำเร็จสำหรับมิโกยานไม่เพียง แต่ในแง่ของการประกอบอาชีพ แต่ยังรวมถึงเรื่องส่วนตัวด้วย เขาได้พบกับสาวสวย Zoya Lisitsina ในวันเกิดของเพื่อน Gevorg Avetisyan ความเห็นอกเห็นใจเกิดขึ้นระหว่างพวกเขาซึ่งต่อมาได้กลายเป็นความรัก หลังจากที่ครอบครัวของเขาอนุมัติการเลือกของเขาอาร์เทมโอกานเนซอวิชแต่งงานกับโซย่าอิวานอฟนาแล้วก็มีการจัดสรรห้องพักสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ ในอพาร์ทเมนต์สาธารณะบนถนนคิรอวา Talida Otarovna ย้ายไปอยู่กับพวกเขา ต่อมาในบันทึกความทรงจำของเธอ Anastas Mikoyan เขียนเกี่ยวกับลูกสะใภ้ของเธอว่าเธอเข้ากับครอบครัวอาร์เมเนียของเธอได้อย่างสมบูรณ์แบบมีความเมตตาและยืดหยุ่นมากประเพณีอาร์เมเนียที่เคารพนับถือ โดยวิธีการที่เธอเป็นพนักงานของ TASS
กิจกรรมเพิ่มเติม
A. Mikoyan หลังจากสำเร็จการศึกษาถูกส่งไปเป็นนักวิจัยไปยังสำนักออกแบบ ผู้นำของมันคือนักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง Nikolai Polikarpov เขาคุ้นเคยกับเครื่องบิน Mikoyan จำลองซึ่งในเวลานั้นได้ถูกสร้างขึ้นเรียกว่า "Oktyabrenok" และใช้สำหรับการฝึกอบรมใน Osoaviahim เขามองว่าอาร์เตมเป็นนักออกแบบอากาศยานที่มีแนวโน้มและรวมเขาไว้ในกลุ่มที่ทำงานกับนักสู้ I-15
Polikarpov ตระหนักในไม่ช้าว่า Mikoyan สามารถมอบความไว้วางใจไม่เพียง แต่กับกระบวนการปรับปรุงโมเดลที่มีอยู่ แต่ยังรวมถึงการพัฒนาโมเดลใหม่ด้วย อยู่ในกลุ่มนี้ที่ Artem Ivanovich พบกับ Gurevich ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นผู้เขียนร่วมของ MiG ที่มีชื่อเสียงระดับโลก อย่างไรก็ตามการทำงานกับพวกเขาเริ่มขึ้นหลังจาก A. Mikoyan ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 1 ของ Osoaviahim ที่นี่ที่เขาสามารถทำงานอย่างเต็มที่ในการดำเนินการตามแผนของเขา
Artem Mikoyan: MiG เป็นคนที่เก่งที่สุด
สิ่งที่เขาสร้างได้คือการค้นพบที่แท้จริงในประวัติศาสตร์การบินของโซเวียต MiG-1 เป็นเครื่องบินลำแรกที่เคยทำการทดสอบขนาดเท่าจริงในอุโมงค์ลม และนั่นหมายความว่าเงื่อนไขการทดสอบการบินสามารถลดลงอย่างมากและการเปลี่ยนแปลงของเครื่องบิน - ดีขึ้นอย่างมาก และทั้งหมดนี้ได้รับการยืนยันในระหว่างเที่ยวบินแรก ผู้ทดสอบทุกคนมีความเห็นร่วมกันว่าเครื่องบินลำนี้เกินกว่าที่มีอยู่ก่อนหน้าทั้งหมดในตัวชี้วัด อย่างไรก็ตาม Artyom Mikoyan - นักออกแบบอากาศยาน (คุณเห็นรูปถ่ายของเขาในบทความ) - ไม่ได้ จำกัด ตัวเองกับสิ่งที่สร้างขึ้นแล้วและในไม่ช้าก็พัฒนาโมเดลขั้นสูงขึ้นซึ่งเรียกว่า MiG-3 เขาเป็นผู้ที่กลายเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในการบินโซเวียต
สงครามโลกครั้งที่สอง
อย่างไรก็ตามในระหว่างสงครามมันกลับกลายเป็นว่า MiG ของเราด้อยกว่าในบางประการสำหรับเครื่องบินเยอรมัน จากนั้น Mikoyan ก็เริ่มพัฒนาเครื่องบินที่เขาคิดค้น ในปี 1942 เขาได้นำเสนอโมเดลเครื่องบินที่ทรงพลังกว่าพร้อมด้วยเครื่องยนต์ AM-29 แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเธอได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด แต่ตัวเธอเองก็ตระหนักว่าเครื่องบินลูกสูบไม่มีอนาคตและมีสิ่งใหม่ที่จำเป็น จากนั้นเขาก็สรุปได้ว่าการบินโซเวียตต้องการเครื่องยนต์เจ็ต อย่างไรก็ตามเขาประสบความสำเร็จในการนำแผนนี้ไปใช้หลังจากสิ้นสุดสงครามแม้ว่าการพัฒนาของพวกเขาจะเสร็จสิ้นในยุคสงครามที่ยากลำบาก ในปี 1946, MiG-9 ที่เขาสร้างได้กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นอนุกรมแห่งแรกของสหภาพโซเวียต
ในยามสงบ
ในปี 1947 Mikoyan สร้างโมเดลอีกรุ่นหนึ่ง - MiG-15 การทดสอบของเธอดำเนินการที่เกาหลีระหว่างการสู้รบในปี 2493-2596 เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นนักสู้ที่ดีที่สุดในยุค 40 และมันไม่ได้เป็นเพียงเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง แต่ยังอยู่ในรูปปีกลูกศร ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเครื่องบินลำนี้ก็คือที่นั่งขับของนักบิน เป็นเวลานาน MiG-15 ยังคงเป็นเครื่องบินหลักของกองทัพอากาศโซเวียต เขากลายเป็นที่รู้จักในฐานะ "เครื่องบินทหาร"
