สะพานเชื่อมสะพานแห่งการออกแบบพิเศษ

ชัดเจนจากชื่อเรื่องของบทความสะพานเป็นโครงสร้างสะพาน โครงการดังกล่าวแตกต่างจากสะพานประเภทและโครงสร้างอื่น ๆ ที่มีการรองรับสูงและมีความยาวขนาดใหญ่ บ่อยครั้งที่วิศวกรเสนอให้สร้างโครงสร้างดังกล่าวที่จุดตัดของถนนที่มีแอ่งน้ำหุบเขาหุบเขาแม่น้ำช่องเขาและหุบเหว ในกรณีที่ในบางพื้นที่ไม่แนะนำให้สร้างเขื่อนสูงการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำค่อนข้างยอมรับได้ซึ่งการแก้ปัญหาการเคลื่อนไหวในดินแดนนี้ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจเช่นกัน

สะพาน: คุณสมบัติที่โดดเด่น

แท้จริงสะพานระบายจะถูกแปลจากภาษาละตินเป็น "เส้นทาง" (ผ่าน) และ "นำไปสู่" (duco) กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือสะพานพิเศษที่นำไปสู่บางสิ่ง (ให้การเคลื่อนไหวผ่านบางสิ่ง) และมีการสนับสนุนที่สูงมาก อย่างไรก็ตามหากสะพานเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ถูกเหวี่ยงข้ามทะเลสาบแม่น้ำหรือสิ่งกีดขวางทางน้ำอื่น ๆ สะพานก็เป็นสิ่งก่อสร้างที่ถูกลากผ่านช่องเขาหุบเหวหรือหุบเหว โดยวิธีการสร้างนี้ก็แตกต่างจากสะพานลอยซึ่งเป็นทางข้ามมอเตอร์เวย์, รถไฟ, ฯลฯ จากสะพานซึ่งมีช่วงเดียวกัน, สะพานมีความแตกต่างจากความแตกต่างของพวกเขา ช่วงที่ใหญ่ที่สุดมักจะตกส่วนที่สูงที่สุดของสะพานทั้งหมด นอกจากนี้สะพานลอยส่วนใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวเรียบ สะพานเป็นมาตรการก่อสร้างที่สมบูรณ์และสมเหตุสมผลเมื่อดินเนื่องจากจุดอ่อนของมันไม่อนุญาตให้ใช้โครงสร้างอื่นเป็นสะพาน หากจำเป็นการออกแบบให้คุณค่อยๆเพิ่มความสูงของช่วง มันสามารถสร้างจากหินคอนกรีตคอนกรีตเสริมเหล็กโลหะ ตามกฎแล้วสะพานข้ามแม่น้ำมีหลายช่วงและโค้งเป็นส่วนใหญ่มากกว่าโครงสร้างคาน ประวัติความเป็นมาของการออกแบบครั้งแรกนั้นหยั่งรากในช่วงเวลาแห่งความเจริญรุ่งเรืองของจักรวรรดิโรมันโบราณ

ที่โด่งดังที่สุดในโลก

สะพานอาบน้ำเหล่านี้มีชื่อเสียงมากที่สุดในโลก:

• สะพานหิน Kaluga

• Mokrinsky รถไฟตั้งอยู่ในสาธารณรัฐ Chuvash

• Gelchtalbrückeเป็นอาคารก่ออิฐที่สูงที่สุดในโลก

• สะพานสก็อตตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Glenfinnan

• สะพานข้ามแม่น้ำ Syduhe (ระยะทางจากสะพานขนส่งที่สูงที่สุดในโลกอย่างน้อย 0.472 กม.)

• Millau Viaduct (ความช่วยเหลือสูงสุดคือ 0.341 km)

เพิ่มเติมเกี่ยวกับหลัง

Millau Viaduct เป็นการก่อสร้างระบบสะพานสายเคเบิลที่ไหลผ่านหุบเขา Tarn ใกล้กับเมือง Millau ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสในแผนก Aveyron มันเป็นส่วนสุดท้ายของทางหลวง A75 ซึ่งให้บริการการจราจรความเร็วสูงจากเมืองหลวง (ปารีส) ไปยังเมืองเบซิเยร์ ผู้เขียนของโครงการเป็นนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงสองคนในสาขาวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม: Michelle Virlocho และ Norman Foster การก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ที่พวกเขาสร้างข้ามจุดต่ำสุดของ Tarn Valley เชื่อมต่อที่ราบสูงสีแดงกับที่ราบสูง Larzac และผ่านบริเวณรอบนอกของ Great Plateau (อุทยานแห่งชาติธรรมชาติ) ตามด้านใน

เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือก

Millau Bridge เป็นถนนที่ทำด้วยเหล็กกล้าประกอบด้วย 8 ช่วง การสนับสนุนของมันมีให้โดยจำนวนคอลัมน์เหล็กเดียวกัน ถนนสายนี้มีน้ำหนัก 36, 000 ตัน ความกว้าง 32 เมตรและลึก 4.2 เมตรความยาวรวมของ Millau Viaduct คือ 2460 m. ช่วงกลางแต่ละอัน (6 ชิ้น) ยาว 342 ม. และสุดขั้วอีกสองอันที่เหลือยาว 204 ม. สะพานนี้ซึ่งมีรูปถ่าย เสน่ห์ดังที่ได้กล่าวไปแล้วหนึ่งในชื่อเสียงที่สุดในโลก การเคลื่อนไหวตามมันเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2547 ดูเหมือนว่ามันไม่จำเป็นที่จะต้องอธิบายว่าสะพานแตกต่างจากสะพานในกรณีนี้อย่างไร

สะพานข้ามวันนี้

ในอดีตอันไกลโพ้นสะพานซึ่งมีการออกแบบสะพานเชื่อมที่ทันสมัยสร้างขึ้นจากหินขนาดใหญ่ที่ผ่านการขูดด้วยมือเป็นเวลานาน ใช้เวลาและแรงงานจำนวนมากในการสร้างโครงการดังกล่าว โครงสร้างดังกล่าวดูใหญ่และหนักมากพวกเขาดูน่าเชื่อถือมาก เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าความคิดทางสถาปัตยกรรมของสะพานดังกล่าวกลายเป็นที่ต้องการของมวลมนุษย์ในกระบวนการพัฒนาอารยธรรมและดังนั้นเทคโนโลยีการผลิตวัสดุก่อสร้างและการก่อสร้างเองความคิดในการก่อสร้างโครงสร้างดังกล่าวจึงพัฒนาขึ้นเช่นกัน การใช้โลหะคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตในการก่อสร้างสะพานดังกล่าวช่วยให้พวกเขาสามารถทำได้ (ในขณะที่รักษาโครงสร้างส่วนโค้งและลำแสงพัฒนา) น้อยกว่าวัสดุที่เข้มข้น ต้องขอบคุณระบบฟาร์มสะพานอาบน้ำวันนี้พิชิตจินตนาการด้วยโครงสร้างนู้ดที่โดดเด่นด้วยภาพไร้น้ำหนักและ openwork และในเวลาเดียวกันก็สามารถรับน้ำหนักได้อย่างเหลือเชื่อ