วงจรแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโก: โครงการและจุดเริ่มต้นของการทำงาน

วงจรการแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโกคือชื่อการทำงานของสายซึ่งควรจะเชื่อมต่อกิ่งที่มีแนวโน้มและกิ่งก้านที่มีอยู่เดิม สิ่งนี้จะช่วยให้การขนถ่ายสถานีที่มีอยู่ ต่อไปเราจะพิจารณาว่าโครงการของวงจรแลกเปลี่ยนเมโทรที่สามนั้นมีการใช้งานอย่างไร

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา

อย่างที่คุณรู้เมืองที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียที่มีระบบขนส่งใต้ดินที่กว้างขวางที่สุดคือมอสโก โครงการแลกเปลี่ยนวงจรที่สามของรถไฟใต้ดินกลายเป็นศูนย์รวมของความคิดที่ปรากฏในปี 1985 มันประกอบไปด้วยการสร้างกิ่งคอร์ดความเร็วสูงสำหรับการเชื่อมต่อดินแดนห่างไกลกับภูมิภาคกลาง โดยรวมแล้วมันควรจะสร้าง 4 บรรทัด ส่วนที่อยู่ระหว่างทางแยกของพวกเขาจะกลายเป็นพื้นที่ขึ้นฝั่งที่ 3

เวทีใหม่

ในปี 2005 แผนของวงจรแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโกถูกนำเสนออีกครั้ง มาถึงตอนนี้การก่อสร้างเว็บไซต์เสร็จสมบูรณ์ประกอบด้วยสถานีในระดับล่างของศูนย์ธุรกิจใจกลางเมืองมอสโก (ศูนย์ธุรกิจ) และสถานี Khodynskoye ขั้วโลกที่อยู่อาศัยของแกรนด์พาร์คอยู่ภายใต้การก่อสร้าง ในเวลาเดียวกันส่วนแรกของวงจรแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโก - สาย Solntsevskaya - ถูกสร้างขึ้นด้วยการหยุดชะงักและความล่าช้า ในเรื่องนี้จึงได้ตัดสินใจที่จะเริ่มการก่อสร้างของ TPK เป็นสาขาแยก ในฐานะที่เป็นเว็บไซต์เปิดตัวส่วนจากศิลปะ ศูนย์ธุรกิจเพื่อไดนาโม

ขั้นตอนแรกของการนำไปใช้

โครงการเริ่มต้นของเว็บไซต์เปิดตัวนั้นอ้างอิงจากรุ่นที่ 2 ของการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับการขยายสาขา Kalinin ระหว่างสถานี "ศูนย์ธุรกิจ" และ "People’s Militia" จากนั้นไปที่ Strogino มีการตัดสินใจรวมรัศมี Kalinin และ Solntsevsky ด้วยเหตุนี้จึงทำให้สองส่วนเป็น "อิสระ" พวกเขากลายเป็นส่วนหนึ่งของสาย Solntsevo-Mytishchi (จากศูนย์ธุรกิจไปยัง Begovaya) จากนั้นก็เป็น VDNKh จากนั้นก็ขยายส่วนของ Kalinin ไปยังกองทหารของประชาชน ในเวลาเดียวกันพวกเขาตัดสินใจที่จะละทิ้งรัศมีแรก สายควรได้รับการพัฒนาจาก "ศูนย์ธุรกิจ" ผ่าน "Shelepinsky Bridge", "Trunk" ไปยังสถานี "Mnevniki" จากสถานีสุดท้ายสายลากไปไดนาโมและผ่านพื้นที่ Khodynskoye Pole ไม่มีการวางแผนการพัฒนาบนดินแดนนี้ในเวลาที่ออกแบบเส้นและสร้างการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับส่วน Kalininsky มันเป็นพื้นที่ที่กลายเป็นรากฐานที่สำคัญในการก่อสร้างของ TPK

สถานีโดยประมาณ

ตามความคิดเริ่มต้นวงจรแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโกในพื้นที่เปิดตัวจะรวมสถานีทั้งหมด 9 สถานี พวกเขาควรเป็น:

1. "Shmitovski"

2. "Shelepihinskaya"

3. "โอลิมปิก"

4. "Krasnopresnensky Ave."

5. "Polezhaevskaya"

6. "Khodynsky field-1"

7. "Khodynsky field-2"

8. "โอกาส Leningradsky"

9. "ไดนาโม"

ความยาวทั้งหมดของเว็บไซต์คือ 9.7 กม. ห้าปี (2548-2553) ไม่มีการก่อสร้าง ในปี 2554 โครงการนี้ทวีความรุนแรงมากขึ้นและเริ่มมีการหารือกันอีกครั้ง พร้อมกับสิ่งนี้แผนการก่อนหน้านี้ได้รับการแก้ไข ดังนั้นความยาวทั้งหมดของส่วนก่อนหน้าจึงลดลงเหลือ 9.1 กม. จำนวนสถานีที่เสนอเป็นหกสถานี มีการเพิ่มบรรทัดใหม่ในระยะแรก การก่อสร้างของสายจากศิลปะ Petrovsky Park (Dynamo) ถึง Nizhny Maslovka สาขายาว 1.9 กม.

ประเด็นการพัฒนาต่อไป

วงแหวนเมโทรที่สอง (วงจรแลกเปลี่ยนที่สาม) ถูกสร้างขึ้นไม่สม่ำเสมอ ในแผนภาพความคมชัดเปรียบเทียบนั้นสัมพันธ์กับรัศมีเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายจาก Nizhny Maslovka ผ่านสถานี Maryina Roshcha จากนั้นก็ไปที่ Riga, Krasnoselskaya จากนั้น Baumanskaya และ Lefortovo ไปยังสถานี "Aviamotor" จากนั้นเริ่มสาขา Kozhukhov สิ่งที่ควรเป็นวงจรแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโกในรัศมีภาคใต้ยังไม่ชัดเจน ในตอนท้ายของปี 2011 มีการเสนอข้อเสนอเพื่อรวมรัศมีภาคเหนือและภาคใต้ เป็นผลให้วงจรการแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินกรุงมอสโกควรเดินทางจาก Khoroshevskaya ผ่าน People Militia (สี่แยกกับสถานีรถไฟใต้ดิน Zhukov) จากนั้นไปตามทางหลวง BKL ไปยัง Kuntsevskaya ผ่าน Nizhny Mnevniki, Michurinsky Prospect, pr t Vernadsky ", จากนั้น" Kaluga ", จากนั้น" Kakhovskaya "ด้วยการภาคยานุวัติของสายนี้จากนั้นจาก" Kashirskaya "ผ่านเซนต์ "Nagatinsky Zaton" เพิ่มเติม - ศิลปะ "Pechatniki" และ "Tekstilshchiki", "Nizhny Novgorod street" และปิดที่เซนต์ "Aviamotor" ในรูปแบบนี้ TPK ได้กำหนดมติของรัฐบาลในวันที่ 4 พฤษภาคม 2555 โดยสันนิษฐานว่าวงจรการถ่ายโอนรถไฟใต้ดินสายที่สามจะเปิดตัวในปี 2018

เปิดตัวการพัฒนาสาย

หากมีการใช้งานตัวเลือกข้างต้นชะตากรรมของเว็บไซต์เปิดตัวจาก Khoroshevskaya ไปยังสถานี Delovoy Tsentr ไม่ชัดเจน ส่วนนี้ไม่ถูกทอดทิ้งแม้ว่าจะไม่รวมอยู่ในโครงการทั่วไปของ TPK เป็นแหวน การก่อสร้างของสายนี้ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสายการเปิดตัว แต่ยังไม่ได้มีการคาดหมายต่อไป มันได้รับการเสนอให้กลับสู่เวอร์ชั่นเดิมของการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อดำเนินการต่อสายคาลีน สอดคล้องกับมันตัดจากศิลปะ "ศูนย์ธุรกิจ" ผ่านงานศิลปะ Shelepikha และอีกหนึ่งสื่อกลางจะคงอยู่จนกระทั่งทหารของประชาชน การปลูกถ่ายควรมาจากจุดสุดท้าย นอกจากนี้สาขาจะผ่าน pr. M. Zhukova ไปยังสถานี "งดงาม" ในกรณีนี้สาขา Shelepikha-Khoroshevskaya จะกลายเป็นสายเชื่อมต่อสองทางและส่วนทั้งหมดจะเป็นรัศมีอิสระ

ใหม่ปรับ

พวกเขาเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2012 มันเสนอให้ดำเนินการส่วนจากริกากับศิลปะ "Aviamotornaya" ไม่ได้ผ่านงานศิลปะ Krasnoselskaya และ Baumanskaya และเป็นไปตาม Sokolniki และ Elektrozavodskaya ตัวเลือกนี้จะทำให้การก่อสร้างง่ายขึ้นมากและช่วยให้คุณย้ายสายจาก Koltsevaya ยิ่งขึ้น หลังจากจัดเส้นทางใหม่ตลอดทั้ง TPK มีเพียง 1 เซ็กเมนต์ของการวางลึกเท่านั้นที่จัดเตรียมไว้สำหรับ - จาก Art "Lower Maslovka" ไปยังสถานี "Marina Grove"

คุณสมบัติของรูปแบบการก่อสร้าง

แผนตามที่การสร้างของการแลกเปลี่ยนเส้นที่สามควรจะดำเนินการทำให้เป็นไปได้ในอนาคตที่จะกลับไปที่ความแตกต่างคอร์ดถ้าจำเป็นมีความเป็นไปได้ในการสร้างเส้นทางการเคลื่อนไหวทั้งสองและการแบ่งแน่นอนของสาขาออกเป็นส่วนแยก ในการใช้งานนี้ในปี 2012 โครงการได้รับการปรับ ดังนั้นโหนดการแลกเปลี่ยนสี่ทาง 4 โหนดจึงถูกออกแบบ พวกเขาเป็นสถานีคู่ขนานที่มีส่วนข้ามแพลตฟอร์ม (รวมกัน) และชุดทางออก 2 ชุด สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถจัดระเบียบการเคลื่อนไหวในเส้นทางที่ต้องการ เช่นโหนดเป็นศิลปะ "Maryina Roscha", "Nizhny Novgorod St. ", "Nagatinsky Zaton" และศิลปะ "ทางหลวง Aminievskoe" เมื่อข้อมูลจากเว็บไซต์ Metrostroy บ่งชี้ว่าวงจรแลกเปลี่ยนที่สาม (มอสโก) เริ่มถูกสร้างขึ้นโดย SMU Ingeokom LLC การพัฒนารูปแบบเว็บไซต์เปิดตัวจาก "ศูนย์ธุรกิจ" ไปยังสถานี Nizhny Maslovka ดำเนินการโดย Metrogiprotrans ส่วนที่เหลือได้รับการออกแบบในขั้นต้นโดย Mosinzhproekt

ความคืบหน้าการก่อสร้าง

ตัดสินโดยวิธีการใช้งานโปรแกรมที่พัฒนาแล้วประชาชนจำนวนมากแสดงความเห็นว่าวงจรการถ่ายโอนรถไฟใต้ดินสายที่สามจะถูกสร้างขึ้นเมื่อถึงปี 2019-2020 การก่อสร้างสาขาเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2554 ปีต่อมาปี 2555 วันที่ 1 สิงหาคมการก่อสร้างอุโมงค์ 1 แห่งเริ่มดำเนินการในทิศทางของ "ศูนย์ธุรกิจ" ในขั้นต้นมันควรจะขนส่งศิลปะ "Khoroshevskaya" และ "Shelepikha" อย่างไรก็ตามงานนั้นค่อนข้างยากและเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม 2556 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้นทางเดินของอุโมงค์อีกสองทางได้เริ่มขึ้นแล้ว: ขวา (ตะวันออก) และซ้าย (ตะวันตก)

ในเวลาเดียวกันในปี 2013 วงจรก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย ดังนั้นสถานี Maryina Roshcha จึงได้รับการออกแบบใหม่เพื่อการวางตื้น ตำแหน่งของเธอถูกเลื่อนไปทางทิศเหนือ เป็นผลให้เฉพาะสถานี Nizhny Maslovka ยังคงเป็นเว็บไซต์วางลึก แนะนำว่าส่วนหนึ่งของอุโมงค์จะถูกสร้างโดยรางคู่โดยใช้ TPMK ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่กว่าส่วนอื่น ๆ ในปี 2014 ทางเดินของส่วนขวา (ตะวันออก) เริ่มต้นขึ้น เขาวิ่งออกมาจากศิลปะ "Khodynskoe Field" ถึง "Petrovsky Park" มันเป็นอุโมงค์สุดท้ายของอุโมงค์ทั้งสี่ที่อยู่ติดกับสนามของโคดีนสกี ในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกันทางเดินของฝั่งซ้าย (ตะวันตก) เริ่มขึ้น ในเดือนกันยายน 2014 ได้มีการตัดสินใจที่จะยกเลิกการก่อสร้างสาขาคอร์ด เป็นผลให้ไม่จำเป็นต้องสร้างสถานีปลูกถ่ายแบบรวมสามสถานีอีกต่อไป อย่างไรก็ตามเนื่องจากความจริงที่ว่าสาขา Kozhukhovskaya ยังคงอยู่ในโครงการ Nizhny Novgorod Street จะเป็นสมาชิก 4 คน

ทำงานในปี 2558

วันนี้การขุดหลุมของศิลปะ "Khoroshevskaya" และศิลปะ "Shelepikha" ผ่านอุโมงค์กลั่นสี่แห่ง งานคอนกรีตยังถูกดำเนินการที่สถานี Petrovsky Park และ Khodynskoye Pole นอกจากนี้ TPMK ยังได้รับการติดตั้งเพื่อผ่านส่วนอุโมงค์อีกสองส่วนงานกำลังดำเนินการบนทางเดินลาดเอียง 2 ช่องและลำต้นของสถานี Nizhnyaya Maslovka ในขั้นต้นการว่าจ้างเว็บไซต์ได้รับการวางแผนสำหรับปีปัจจุบันปี 2558 อย่างไรก็ตามเนื่องจากความยากลำบากและความล่าช้าจำนวนมากความสำเร็จของงานจึงเลื่อนออกไปเป็น 2016th ถัดไป หากงานจะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวอาจจะวงจรแลกเปลี่ยนที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโกจะเปิดในปี 2020

รูปแบบการดำเนินงานชั่วคราว

การตัดสินใจที่จะเปิดตัวมันถูกประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 สันนิษฐานได้ว่าการเคลื่อนไหวของรถไฟไปตามจุดเริ่มต้นและส่วน Solntsevsky ของ TPK จะถูกรวมเข้ากับการสร้างส่วนเชื่อมต่อสองทาง (ช่วง) ระหว่าง Victory Park และ Shelepikha วางแผนก่อนหน้านี้เพื่อสร้างสาขาเชื่อมต่อแทร็คเดียว นี่คือสาเหตุที่ความจริงที่ว่าจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างของภาคกลางของเว็บไซต์ Kalinin-Solntsevsky ถูกเลื่อนออกไปแม้ภายหลัง เป็นผลให้ผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่เดินทางไปตามแนวนี้จะต้องเปลี่ยนไป Victory Park ในสาขา Arbat-Pokrov ที่วุ่นวาย หากมีการเคลื่อนไหวตามเส้นสองเส้นผู้โดยสารจำนวนมากจะสามารถใช้ประโยชน์จากโหนดใหม่ได้ เป็นผลให้มีการวางแผนที่จะจัดเส้นทางแยกตามที่สี่ในห้ารถไฟสาขา Solntsevskaya จะไปจากสถานี Ramenki ผ่าน Victory Park ไปยังส่วน TPK ไปยัง Petrovsky Park ในเวลาเดียวกันหนึ่งขบวนจาก Victory Park จะไปยังศูนย์ธุรกิจ ด้วยรูปแบบนี้สถานีสุดท้ายจะไม่ถูกป้อนพร้อมกับไซต์เปิดตัว เมื่อต้นเดือนเมษายน 2558 หลายสถานีของวงจรแลกเปลี่ยนที่สามได้รับชื่อการออกแบบ ดังนั้นแทนที่จะเป็นริกาตอนนี้ Rzhevskaya, Maryina Roshcha กลายเป็น Sheremetyevskaya, Kuntsevskaya ถูกเรียกว่า Mozhaiskaya และถนน Nizhny Novgorod กลายเป็นศิลปะ "Karacharovo"