ในช่วงปีสงครามโลกครั้งที่สองยานเกราะหุ้มเกราะหนักมีส่วนสำคัญต่อความสามารถในการป้องกันและชัยชนะของสหภาพโซเวียตเหนือนาซีเยอรมนี อุตสาหกรรมทหารของสหภาพโซเวียตสร้างรถถังหนักหลายคัน ตามรายงานของผู้เชี่ยวชาญรถถัง KV (Klim Voroshilov) เป็นภัยคุกคามต่อพวกนาซีเป็นพิเศษ รุ่นนี้ในฐานะผู้เชี่ยวชาญทางทหารเชื่อมั่นแล้วในตอนต้นของสงครามพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุด ภาพรวมของรถถัง KV-1C นำเสนอในบทความนี้
คนรู้จัก
รถถัง KV-1C (รูปของหน่วยรบสามารถดูได้ด้านล่าง) เป็นหนึ่งในรถหุ้มเกราะหนักที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมการป้องกันของสหภาพโซเวียต รถถังหนักโซเวียตที่ผลิตตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1943 นั้นถูกกำหนดโดยตัวย่อ KV รถถัง Klim Voroshilov 1C หมายถึงอะไร? ดัชนีนี้บ่งชี้ว่าหน่วยรบเป็นรถถังที่เคลื่อนที่เร็วและเป็นโมเดลแรกของรถถังทั้งชุด
จุดเริ่มต้นของการสร้าง
ในปี 1942 ทหารสังเกตว่ารถถัง KV นั้นไม่สมบูรณ์แบบ เนื่องจากมีมวลขนาดใหญ่จึงเป็นการยากที่จะใช้งานมันซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการต่อสู้ของอุปกรณ์ อีกทั้งถังไม่ทำงานเต็มกำลังของเครื่องยนต์ เหตุผลนี้เป็นปัญหาในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เป็นผลให้เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงานจะต้องใช้ในโหมดความเร็วต่ำ นอกจากนี้รถถังไม่ได้ติดตั้งป้อมปืนของผู้บัญชาการซึ่ง จำกัด การมองเห็นได้อย่างชัดเจน ทหารไม่พอใจกับสถานที่ที่ไม่สะดวกในการดูเครื่องมือ ส่วนประกอบบางอย่างในเครื่องยนต์ดีเซลมีข้อบกพร่อง คณะกรรมการกลาโหมของรัฐแจ้งเกี่ยวกับข้อบกพร่องเหล่านี้ซึ่งในเดือนกุมภาพันธ์ 1942 ได้ออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 1334ss ตามเอกสารนี้นักออกแบบของ Chelyabinsk Tractor Plant (Chelyabinsk Tractor Plant) กำลังเผชิญกับงานออกแบบถังที่มีน้ำหนัก 45 ตันและเครื่องยนต์ที่ควรมีกำลัง 560 แรงม้า สามวันต่อมาผู้บังคับการกลาโหมของประชาชนลงนามในพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 0039 ในตอนเริ่มต้นของการสร้างรถถัง KV-1C
ในขั้นต้นพวกเขาตัดสินใจที่จะลดน้ำหนักที่อนุญาต 45 ตันโดยลดความกว้างของแทร็กเป็น 60 ซม. ความหนาของเกราะที่ด้านล่างและในส่วนหน้า นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงควรส่งผลต่อกระสุนด้วย - พวกเขาตัดสินใจลดกระสุนลงไป 90 นัด ถัง KV-1C (ภาพของรุ่นอยู่ในบทความ) ผลิตโดยไม่มีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการผลิต
งานออกแบบได้ดำเนินการในสำนักงานออกแบบของรถแทรกเตอร์ในเมืองเชเลียบินสค์ ในไม่ช้ารถถังต้นแบบพร้อมเครื่องยนต์ V-2K 650 ลิตรก็พร้อม และไดรฟ์สุดท้ายใหม่ อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบปรากฎว่าหน่วยพลังงานไม่มีประสิทธิภาพ สถานการณ์ย้อนกลับถูกตรวจสอบด้วยไดรฟ์สุดท้ายซึ่งมันก็ตัดสินใจที่จะออก ต่อมาได้มีการสร้างการผลิตต่อเนื่อง ในเดือนเมษายนพวกเขาได้ทดสอบกระปุกเกียร์ 8 สปีดใหม่และเครื่องยนต์ขนาด 700 ลิตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าเครื่องยนต์ไม่สามารถทดสอบได้จนกว่าจะสิ้นสุดและถัง KV-1C ก็ติดตั้งกระปุกเกียร์ โดยรวมอุตสาหกรรมการป้องกันโซเวียตผลิตหน่วยการรบ 1, 120 หน่วย
เกี่ยวกับการออกแบบ
รถถังหนักโซเวียต KV-1C คือความทันสมัยของรถต้นแบบรุ่นแรกซึ่งมีชื่อว่า KV-1 เป้าหมายหลักที่นักออกแบบดำเนินการคือการทำให้หน่วยรบใหม่น่าเชื่อถือและรวดเร็วยิ่งขึ้น ผลที่ได้นั้นแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ รถถัง KV-1C มีร่างกายที่ใหญ่กว่าน้อยกว่าเนื่องจากเกราะที่อ่อนแอและติดตั้งป้อมปืนและเกียร์ใหม่ที่ล้ำหน้ากว่า นักออกแบบของ Chelyabinsk ตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนอาวุธและกลุ่มยานยนต์ รถถังโซเวียต KV-1C ได้รับการส่งมอบด้วยรูปแบบคลาสสิคโดยทั่วไปสำหรับรถถังหนักและขนาดกลางที่ผลิตในเวลานั้นโดยอุตสาหกรรมป้องกันโซเวียต เครื่องประกอบด้วยสามแผนก: การจัดการการต่อสู้และการส่งผ่านเครื่องยนต์ อันแรกนั้นสงวนไว้สำหรับคนขับและผู้ดำเนินการวิทยุคนที่สองสำหรับสมาชิกลูกเรือ ห้องต่อสู้รวมกับส่วนตรงกลางของตัวถังและหอคอย
นอกจากนี้ยังมีสถานที่สำหรับปืนหลักกระสุนและถังเชื้อเพลิง ท้ายรถถัง KV-1C นั้นติดตั้งเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
เกี่ยวกับการป้องกันเกราะและป้อมปืน
ในการผลิตรถถังความเร็วสูง Klim Voroshilov (ภาพของหน่วยทหารนี้สามารถเห็นได้ในบทความ) ใช้แผ่นเกราะรีดความหนาซึ่งเป็น 2, 3, 4, 6 และ 7.5 ซม. เครื่องจักรที่มีเกราะป้องกันขีปนาวุธที่แตกต่างกัน หอในถังมีรูปร่างเพรียวบางและถูกสร้างโดยการหล่อ เพื่อเพิ่มความต้านทานกระสุนปืนนักออกแบบด้านข้างของหอคอยถูกวางไว้ที่มุม 75 องศาในระนาบแนวตั้ง ด้านตามผู้เชี่ยวชาญมีความหนาที่ใหญ่ที่สุด - 75 มม ในส่วนหอคอยด้านหน้าถูกวางไว้และเป็นที่เก็บปืน ส่วนนี้ถูกแยกออกจากกัน จากนั้นเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนหุ้มเกราะอื่น ๆ โดยการเชื่อม หน้ากากปืนถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแผ่นเกราะที่โค้งงอซึ่งติดตั้งและมีรูสามรูสำหรับปืนปืนกลคู่สายและสายตา เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์กลายเป็นส่วนทรงกระบอกหนา 8.2 ซม. หอคอยถูกวางไว้บนฝาครอบในห้องต่อสู้สำหรับสายสะพายไหล่ซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 153.5 ซม. เพื่อป้องกันไม่ให้มันตกลงมาในระหว่างการกลิ้งที่แข็งแกร่งของถัง
ภายในรถถังความเร็วสูงของโซเวียต
สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่เป็นด้านหน้าของคดีในศูนย์ มือปืนวิทยุอยู่ทางซ้ายของเขา ลูกเรือรบสามคนประจำการอยู่ในหอคอย ทางด้านซ้ายของปืนคือมือปืนและผู้บัญชาการของรถและไปทางขวามือรถตัก ผู้บัญชาการมีหอสังเกตการณ์แบบหล่อเกราะที่มีความหนา 6 ซม. มีสองรอบสำหรับการลงจอดและออกจากลูกเรือต่อสู้ในถัง หนึ่งในนั้นอยู่ภายใต้ตัวโหลดตัวที่สอง - ในกล่องหุ้มด้านบนเหนือมือปืนวิทยุ นอกจากนี้ KV-1C ยังมาพร้อมกับฟักฉุกเฉินด้านล่าง การซ่อมแซมส่วนประกอบของเครื่องจักรและแอสเซมบลีนั้นดำเนินการผ่านช่องทางเทคนิคเพิ่มเติมเล็กน้อย มันเป็นไปได้ที่จะเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงบรรจุกระสุนในถัง
เกี่ยวกับอาวุธ
การต่อสู้ในรถถัง KV-1C นั้นทำจากปืน ZIS-5 ขนาด 76.2 มม. อาวุธถูกติดตั้งไว้บนที่รอง การเล็งถูกทำในระนาบแนวตั้งจาก -5 ถึง 25 องศา การยิงดำเนินการโดยการแทรกทางกลไกและไฟฟ้า จากปืนหลักยิงได้ 114 นัด กระสุนวางอยู่ในหอคอยตามด้านข้าง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะตีศัตรูด้วยความช่วยเหลือของปืนกลสามขนาด DT 7.62 มม. หนึ่งในนั้นถูกจับคู่กับ ZIS-5, สอง - แน่นอนและที่สามถูกวางไว้ที่ท้ายรถถังบนบอลพิเศษ ชุดการต่อสู้ของอาวุธขนาดเล็กถูกนำเสนอโดยตลับหมึกในจำนวน 3, 000 ชิ้น มีการติดตั้งปืนกล DT เพื่อให้ลูกเรือสามารถเอาออกได้ตลอดเวลาและยิงแยกจาก KV-1S ลูกเรือยังมีระเบิดมือ F-1 อีกหลายตัว ผู้บัญชาการรถถังพึ่งพาปืนพกสัญญาณ
เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง
ตัวถังนั้นใช้เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบรูปตัว V สี่จังหวะ V-2K กำลังมอเตอร์ 600 แรงม้า ในการเริ่มต้นหน่วยมีสตาร์ทเตอร์ ST-700 (15 แรงม้า) นอกจากนี้ยังใช้อากาศอัดในถังขนาด 5 ลิตรสองถังในห้องต่อสู้เพื่อวัตถุประสงค์นี้ ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงหลักคือ 600 และ 615 ลิตร ที่ตั้งของพวกเขาคือการต่อสู้และการส่งทีม นอกจากนี้ถังยังมีถังเชื้อเพลิงภายนอกอีกสี่ถังที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบทั่วไป กำลังการผลิตแต่ละแบบได้รับการออกแบบให้ใช้เชื้อเพลิง 360 ลิตร
เกี่ยวกับเกียร์
KV-1C ติดตั้งระบบส่งกำลังซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
- คลัทช์หลักแบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง
- กล่องเกียร์สี่สปีดที่ใช้ตัวคูณ (เกียร์เดินหน้า 8 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 2 อัน)
- สองคลัชข้างแผ่นดิสก์หลายแผ่น
- ดาวเคราะห์เกียร์สองชุดสุดท้าย
แทงก์ที่มีตัวควบคุมเชิงกล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญข้อเสียเปรียบที่สำคัญของยานต่อสู้ Klim Voroshilov ก็คือการส่งไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ ด้วยกล่องเกียร์ใหม่ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ต่อมาพวกเขาตัดสินใจใช้มันในโมเดล IS-2
เกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
ในการออกแบบโหนดนี้ผู้พัฒนาใช้ hodovka จาก KV-1 อย่างไรก็ตามเพื่อลดมวลรวมของยานเกราะรบขนาดของชิ้นส่วนบางส่วนยังคงต้องลดลง KV-1S มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบบาร์แรงบิดเฉพาะสำหรับลูกกลิ้งหน้าบันแบบชิ้นเดียว ทั้งหมดมี 6 คนในแต่ละด้าน เส้นผ่าศูนย์กลางลานสเก็ตคือ 60 ซม. อุตสาหกรรมการป้องกันของสหภาพโซเวียตผลิตลูกกลิ้งสองประเภท: มีรูกลมและสามเหลี่ยม ประเภทแรกเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ลานสเก็ตแต่ละแห่งมีจุดหยุดเดินทางซึ่งเชื่อมกับตัวถังหุ้มเกราะ
ถังแชสซี - พร้อมเฟืองและครอบฟันแบบถอดได้ แทร็กถูกทำให้ตึงโดยใช้กลไกสกรูพิเศษ ด้วงนั้นติดตั้งรางเดี่ยว 86 เส้น ความกว้างของแทร็กในรถถังความเร็วสูงแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานคือ 60 ซม.
เกี่ยวกับเครื่องมือเฝ้าระวังและสถานที่ท่องเที่ยว
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของรถถังโซเวียตขนาดใหญ่ทั้งหมด KV-1C ความเร็วสูงถือเป็นเครื่องแรกที่ใช้ป้อมปืนของผู้บัญชาการที่ติดตั้งช่องมองเห็น มีทั้งหมด 5 คนและพวกเขาใช้แว่นตาป้องกัน คนขับมีอุปกรณ์เล็ง เพื่อป้องกัน Triplex มีชัตเตอร์หุ้มเกราะพิเศษ ตำแหน่งของอุปกรณ์นี้คือฟักในส่วนหน้าของถัง ในการตั้งค่าที่ไม่ใช่การต่อสู้ผู้ขับขี่สามารถผลักดันฟักนี้ไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อดูพื้นที่ที่ใหญ่ขึ้น KV-1C ใช้ปืนสองภาพ: telescopic TOD-6, ซึ่งให้การยิงโดยตรง, และ periscope PT-6. มันถูกใช้ประโยชน์หากจำเป็นต้องยิงจากตำแหน่งปิด PT-6 ได้รับการปกป้องด้วยฝาครอบเกราะพิเศษ ต้องขอบคุณอุปกรณ์ส่องสว่างที่ติดตั้งเครื่องชั่งของสถานที่ท่องเที่ยวทำให้สามารถยิงได้ในเวลากลางคืน อุปกรณ์เล็งที่ใช้ในปืนไรเฟิลนั้นติดอยู่กับปืนกลและปืนหลัง DT สายตาแต่ละข้างนั้นเพิ่มขึ้นสามเท่า
เกี่ยวกับการสื่อสาร
เพื่อเชื่อมต่อลูกเรือการรบด้วยคำสั่ง KV-1C ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 9P และอินเตอร์คอมแบบ TPU-4-BIS สมาชิกสี่คนสามารถใช้ได้ รถถังติดตั้งสถานีวิทยุ 10P หรือ 10RK ด้วย รวมแล้วคือตัวส่งสัญญาณตัวรับและตัวส่งสัญญาณ หลังเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์แบบแขนเดียวซึ่งสถานีถูกขับเคลื่อนจากแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด 24 V ตามผู้เชี่ยวชาญในโหมดโทรศัพท์การสื่อสารถูกจัดให้อยู่ในช่วง 20-25, 000 เมตรขณะที่ถังกำลังเคลื่อนที่ระยะการสื่อสารก็ลดลง สำหรับการเจรจาภายในถังนั้นใช้ TPU-4-Bis หากสถานการณ์ดังเกินไปลูกเรือสามารถใช้ชุดหูฟังซึ่งเชื่อมต่อกับการสื่อสารด้วยวิทยุภายนอกด้วย
TTH
KV-1C มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:
- น้ำหนักการต่อสู้ 42.5 ตัน
- ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน
- ความยาวของกล่องเป็น 690 ซม. กว้าง - 325 ซม. สูง - 264 ซม.
- บนพื้นผิวเรียบ KV-1C กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 42 กม. / ชม. เหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ - 15 กม. / ชม.
- ตัวบ่งชี้พลังงานเฉพาะคือ 14.1 s / t
- รถถังเอาชนะได้ไม่เกิน 36 องศาและผนัง 80 เซนติเมตร
- รถสามารถข้ามคูน้ำที่มีขนาดไม่เกิน 270 ซม.
- ความดันจำเพาะบนพื้นดินเท่ากับ 0.79 กก. / ซม. 2
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการออกแบบของ KV-1C นั้นเป็นการตอบสนองต่อความล้มเหลวในระยะแรกของสงคราม ทันทีหลังจากการผลิตแบบต่อเนื่องเปิดตัวรถถังจะถูกโอนไปด้านหน้า ในระหว่างการต่อสู้ผู้บัญชาการกองทัพแดงกล่าวว่าเกราะใน KV-1 ความเร็วสูงนั้นไม่เพียงพอที่จะต้านทานกระสุนมาตรฐานที่ใช้โดย T-3 และ T-4 รถถังเหล่านี้เจาะทะลุ KV-1S จากระยะ 200 เมตร
นอกจากนี้ความสามารถในการข้ามประเทศของยานเกราะรบนี้ยังเหลือที่ต้องการอีกมาก นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการส่ง ถ้าเราพิจารณาพลังยิงของ KV-1C มันก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายรถถังฟาสซิสต์จากระยะ 200 เมตรการสังเกตด้านหน้ามีการปรับปรุงจนกระทั่งชาวเยอรมันเริ่มสร้างเสือและเสือ แน่นอน KV-1C สามารถทำลายรถถังดังกล่าวได้ แต่ด้วยความสามารถที่ไม่สำคัญของปืนหลักสำหรับสิ่งนี้ลูกเรือโซเวียตจึงต้องเข้าใกล้ยานเกราะติดอาวุธของลัทธิฟาสซิสต์ กระสุนจาก KV-1C เจาะเสือและเสือจากระยะทางน้อยกว่า 200 ม.
