ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนซ่อมเครื่องยนต์ของรถยนต์ของตนบนพื้นโรงรถหรือบนโต๊ะทำงาน สิ่งนี้ไม่สะดวกอยู่เสมอเนื่องจากการยกน้ำหนักอย่างต่อเนื่องการเอียงของบล็อกทรงกระบอกขนาดใหญ่หรือหัวถัง ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่ความเหนื่อยล้าที่มากเกินไปของผู้ขับขี่รถยนต์และลดคุณภาพของการประกอบเครื่องยนต์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของพวกเขาช่างฝีมือได้พัฒนาออกแบบ tilter โฮมเมดจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์
ตัวเลือกสำหรับการออกแบบ tilter แบบโฮมเมด
จริงๆแล้วไม่มีตัวเลือกมากมาย ในตะวันตกมีการก่อสร้างที่ซับซ้อนและบ้านขนาดใหญ่ที่รู้จักกันดีเช่นคานรถเครนซึ่งเกือบจะใช้ระบบไฮดรอลิก
ในสภาพภายในประเทศผู้ขับขี่รถยนต์ได้รวบรวมการออกแบบที่ง่ายที่สุดจากสิ่งที่อยู่ในมือ จากการออกแบบที่ใช้ในบ้านสำหรับเครื่องยนต์นั้นมีการออกแบบทั้งสองรองรับและเท้าแขน การผลิตที่ง่ายที่สุดคือการออกแบบล่าสุด มีคุณสมบัติเพียงพอสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์เกือบทุกรุ่นที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 150 ถึง 250 กิโลกรัม
ภาพวาดและขนาดโดยรวม
ก่อนที่จะดำเนินการกับการผลิตของหน่วยนั้นมีความจำเป็นต้องศึกษารายละเอียดตัวอย่างของที่มีอยู่สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ ตัวอย่างถูกเลือกสำหรับความต้องการเร่งด่วนของช่างสมัครเล่น เราประเมินความพร้อมของวัสดุขนาดเพื่อความสะดวกในการทำงานในโรงรถขนาดเล็ก น้ำหนักของโหลดที่อนุญาตนั้นคำนวณตามประเภทของเครื่องยนต์ที่ควรได้รับการซ่อมแซม
จากผลการศึกษาโครงสร้างที่มีอยู่พบว่าการพัฒนาแบบร่างที่เหมาะสมที่สุดของตัวเอียงเท้าแขนถูกพัฒนาขึ้น ขนาดโดยรวมของไดอะแกรมนั้นมีหน่วยเป็นมิลลิเมตร
ในภาพร่างการกำหนด D 60 และ D 52 สอดคล้องกับเส้นผ่าศูนย์กลาง 60 และ 52 มม.
วัสดุสำหรับการผลิต
เนื่องจากความจริงที่ว่าตัวปรับความดันสำหรับเครื่องยนต์จะต้องทำงานในสภาวะที่มีความตึงเครียดทางกายภาพที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักของเครื่องยนต์ความต้องการสูงจะถูกวางลงบนวัสดุ
วัสดุต่อไปนี้ใช้สำหรับการผลิต:
- โปรไฟล์เหล็กสี่เหลี่ยม 70 x 70 มีความหนาของผนัง 3 มม. ความยาว 3 ม.
- ท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 60 มม. เส้นผ่าศูนย์กลางด้านใน 53 มม. ความยาว 245 มม.
- ท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 47 มม. ความยาว 480 มม.
- ช่องเหล็กที่มีความกว้างด้านข้าง 70 มม. ความหนาของผนัง 3-4 มม. ความยาว 280 มม.
- หน้าแปลนสำหรับสลักเกลียวกับเครื่องยนต์ - 1 ชิ้น
เครื่องมือและฮาร์ดแวร์สำหรับประกอบแท่นวาง
ในการเชื่อมต่อโครงสร้างโลหะจากช่องเหล็กและโปรไฟล์สี่เหลี่ยมจำเป็นต้องใช้เครื่องเชื่อมซึ่งช่วยให้สามารถทำงานกับอิเล็กโทรดที่มีหน้าตัดที่มีความยาวอย่างน้อย 3-4 มม. นอกจากนี้สำหรับการตัดคุณจะต้องใช้เครื่องเจียรพร้อมแผ่นตัดสำหรับโลหะที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 115-125 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแบบยึดกับชิ้นส่วนสำเร็จรูปนั้นต้องใช้สว่านที่มีความสามารถในการทำงานกับสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 14-20 มม. ต้องใช้สลักเกลียว M12 เพื่อประกอบโครงสร้าง
คุณจะต้องมีชุดของไฟล์สำหรับตัดเลนซ์และขอบที่ไม่เท่ากันเพื่อขจัดข้อบกพร่องในการตัดโลหะ ไม่เจ็บที่จะซื้อผ้าทรายเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวจากสนิมก่อนทาสี
ชุดประกอบเครื่องยนต์
ขั้นตอนแรกคือการตัดช่องและโปรไฟล์แบบสี่เหลี่ยมตามแบบร่าง ถัดไปขาตั้งแนวตั้งทำจากโปรไฟล์และเชื่อมเข้ากับช่องสี่เหลี่ยมจากช่อง จากนั้นโครงสร้างจะเสริมด้วยลาดโลหะซึ่งสามารถทำจากเศษชิ้นส่วน
หลังจากนั้นจากการตัดโปรไฟล์สี่เหลี่ยมฐานถูกเชื่อม - tilter ยืนสำหรับซ่อมเครื่องยนต์ ในสถานที่ที่สลักเกลียวเข้ากับฐานของชั้นวางในแนวดิ่งจะมีการดำเนินงานเตรียมความพร้อมบุชเหล็กถูกเชื่อมและเชื่อมเพื่อเสริมสร้างโครงสร้าง
จากนั้นดำเนินการกับชุดประกอบขั้นสุดท้ายของตัวปรับระดับเครื่องยนต์ ขาตั้งเชื่อมต่อกับขาตั้งโดยการเชื่อมและสลักเกลียว M12
ท่อแนวนอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 60 มม. และด้านใน 52 มม. ยึดติดกับขาตั้งในแนวตั้งโดยการเชื่อม มีการแทรกแกนแนวนอนเข้าไปในส่วนนี้ มันสามารถทำจากท่อเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 47 มม. พร้อมหน้าแปลนเชื่อมสำหรับสลักเกลียวบล็อกทรงกระบอกหรือฝาสูบ
ในแกนแนวนอนคุณสามารถเจาะรูทุก ๆ 45 °ตามรัศมีเพื่อความเป็นไปได้ในการกำหนดตำแหน่งในอวกาศด้วยหมุดหลังจากหมุนมอเตอร์ที่ติดตั้งไปยังมุมที่ต้องการ
ควรทำความสะอาดและปรับตั้งหัวจับเครื่องยนต์ประกอบแล้วทาสีด้วยไนโตรอีนาเมลเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโลหะและปรับปรุงคุณภาพของการยกเครื่อง
หากไม่จำเป็นต้องมีการออกแบบให้ยุบตัวได้สามารถติดตั้งขาตั้งในแนวตั้งเข้ากับขาตั้งได้โดยไม่ต้องใช้สลักเกลียว หลังจากนั้นอุปกรณ์จะอนุญาตให้คุณทำงานกับมอเตอร์ที่มีน้ำหนักมากขึ้น อย่างที่คุณทราบว่าการเชื่อม 1 ซม. สามารถรับน้ำหนักได้ 100 กิโลกรัม และนั่นเป็นจำนวนมาก คุณสามารถจินตนาการได้ว่าสินค้าชนิดใดที่หน่วยโฮมเมดที่ต้มเหนือขอบของข้อต่อทั้งหมดสามารถทนได้ มันสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์ของ YaMZ ได้
