สำหรับเฮลิคอปเตอร์ (เฮลิคอปเตอร์) ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินนั้นพิจารณาจาก "เพดาน" สองอันคือแบบสถิตและแบบไดนามิก ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงการยกในแนวตั้งเฉพาะกับโรเตอร์ ตัวบ่งชี้นี้มักจะต่ำกว่า ในกรณีที่สองการยกจะดำเนินการโดยใช้สกรูและเนื่องจากความเร็วของการเคลื่อนที่เชิงเส้น ในกรณีนี้คุณสามารถสูงขึ้นได้
คุณสมบัติของเฮลิคอปเตอร์
ในเครื่องบินลิฟต์ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากความเร็วและโครงสร้างของปีก ในวิธีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงเฮลิคอปเตอร์เพิ่มขึ้น ความสูงสูงสุดของเที่ยวบินน้อยกว่า 3, 000-3500 เมตรโรงไฟฟ้าและโรเตอร์ถูกใช้เพื่อยก ความเร็วนั้นไม่สามารถเทียบได้กับเครื่องบิน แต่เฮลิคอปเตอร์สามารถบินขึ้นได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องขึ้น - ลงจอดบนแถบลงจอดที่ไม่ได้เตรียมไว้วางไว้ในตำแหน่งเลื่อนไปด้านข้าง
ตามคำแนะนำนักบินไม่ได้รับอนุญาตให้ปิดเครื่องยนต์ในระหว่างการลงจอดบนแพลตฟอร์มสูงจาก 3000 เมตร การทำงานปกติสำหรับเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ในโหมดปกติสามารถทำได้สูงถึง 4.5 กม. สูงกว่าเกณฑ์นี้อากาศกลายเป็นสิ่งหายากและใบพัดจะต้องได้รับการโจมตีในมุมสูงสุด และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉิน
สายพันธุ์
สำหรับการกำหนดวัตถุประสงค์ของตัวบ่งชี้จำเป็นต้องระบุประเภทของเฮลิคอปเตอร์ ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินสามารถกำหนดได้สำหรับสี่คลาสย่อยของ rotorcraft ซึ่งพวกเขาแบ่ง International Aviation Federation (FAI) ตามคุณสมบัติการออกแบบ
นอกจากเฮลิคอปเตอร์แล้วยังมีการกำหนดไจโรเพลนซึ่งสกรูหลักไม่เปลี่ยนมุมเอียงและใช้เพื่อสร้างแรงยกเท่านั้น คลาสย่อยอื่นคือคอนโทรเคิล ใบพัดของพวกเขาพร้อมกับเครื่องยนต์นั้นจะถูกพุ่งขึ้นด้านบนในระหว่างการขึ้น - ลงและในระหว่างการบินในแนวนอนพวกมันจะหมุนและทำงานเหมือนเครื่องบิน ที่แยกออกจากกันคือ subclass ของ rotorcraft มีความโดดเด่นซึ่งนอกเหนือจากใบพัดหลักเครื่องบินอากาศพลศาสตร์ด้านข้างในร่างกาย (ปีก) ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างการยก
อย่างไรก็ตามเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นห้ากลุ่มขึ้นอยู่กับน้ำหนักของการบินขึ้น - ลง: จาก 500 กก. ถึง 4500 กก. นอกจากนี้กำหนดประเภทของการนัดหมาย: พลเรือนหรือทหาร ในหมู่พวกเขาแต่ละคลาสย่อยสามารถแยกแยะได้โดยขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการใช้งาน: การขนส่ง, อเนกประสงค์, การค้นหาและช่วยเหลือ, ไฟไหม้, เกษตรกรรม, เฮลิคอปเตอร์ของเครนและอื่น ๆ
เฮลิคอปเตอร์: ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบิน
ทั้ง "เพดาน" แบบคงที่และแบบไดนามิกมีประสิทธิภาพการทำงานที่รุนแรง ข้อ จำกัด ถูกนำมาใช้เพื่อกำหนดขอบเขตส่วนเกินซึ่งอาจนำไปสู่การหยุดชะงักของการไหลของอากาศจากใบพัดโรเตอร์ มีความมั่นใจมากขึ้นโรเตอร์คราฟต์จะถูกเก็บไว้ในอากาศที่ระดับความสูงสูงสุด 4, 500 เมตรพร้อมคำจำกัดความของ "เพดาน" สูงสุดสำหรับเครื่องจักรแต่ละเครื่องที่ความยาวสูงสุด 6 กม.
ความสูงสูงสุดของเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์บันทึกเป็นบันทึกสัมบูรณ์คือ 12, 442 ม. มันถูกติดตั้งโดยนักบอลลูนชาวฝรั่งเศส Jean Boulet Aerospatiale "Lama" ซึ่งเป็น subclass ของ "helicopters" ของเขาสามารถเอาชนะเหตุการณ์สำคัญ 12 กิโลเมตรในปี 1972 เที่ยวบินนั้นอาจสิ้นสุดลงได้อย่างน่ากลัวเพราะที่ระดับความสูงที่อุณหภูมิต่ำกว่า - 60 ° C เครื่องยนต์หยุดทำงาน นักบินต้องตั้งค่าการบันทึกอื่น - ระดับความสูงสูงสุดลดลงในโหมดการหมุนด้วยตนเองของโรเตอร์หลัก
