ระบบเฟืองตัวหนอนประกอบด้วยสองส่วนคือล้อและตัวหนอนเอง มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะได้รับการหมุนและถ่ายโอนระหว่างเพลาตัดกัน (จากที่หนึ่งไปที่สอง) ในขณะที่ลดความเร็วและจำนวนของการปฏิวัติ ล้อทำงานร่วมกับหนอนซึ่งสามารถมีด้ายซ้ายหรือขวาเช่นเดียวหรือหลายเริ่ม
ข้อมูลหลัก
หนอนเป็นสกรูเกลียวที่ถ่ายโอนการหมุนของมันไปยังล้อเลื่อนที่มีฟันโค้งทำให้มันหมุนได้
ฟันและการหมุนของสกรูคู่กัน แกนของเพลาของล้อหนอนตัดกันที่มุมขวาสกรูตัดในระนาบเดียวกันและตั้งฉากกัน
ความเป็นไปได้ของการเบรกด้วยตนเองช่วยให้สามารถเคลื่อนที่จากหนอนไปยังล้อเท่านั้นมิฉะนั้นการเบรกอาจเริ่มต้นและจะหยุดลง
สกรูฟันตัดเป็นตัวตัดหนอนที่ใช้ในล้อหนอน หัวกัดดังกล่าวมีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน (การประมวลผลจำนวนการเข้าชม ฯลฯ)
สายพันธุ์
การจำแนกประเภทของเฟืองตัวหนอนแบ่งออกเป็นสองประเภท: เฟืองตัวหนอนแบบโกลบและรูปทรงกระบอก รุ่น globoid ต้องใช้การผลิตที่มีความแม่นยำโฟกัสและเพิ่มความสนใจในการระบายความร้อนและเมื่อสวมใส่ออกมันตอบสนองอย่างละเอียดมากต่อการกำจัดของสกรูตามแนวแกน รูปทรงกระบอกมีกระบอกสูบแบบวงกลมบนพื้นผิวของล้อและหนอน (เริ่มต้นและหาร)
เธรดของเวิร์มสามารถมีเธรด trapezoidal ในส่วนแกน (ชนิดที่นิยมมากที่สุดคือ Archimedes), โปรไฟล์เดียวกัน แต่ในส่วนปกติ (convolute), ม้วน (ด้วยเธรดเดียวกันในส่วนแกน) หรือกับโปรไฟล์เว้าสำหรับการติดต่อสูงสุดกับล้อ
ข้อดีและประโยชน์
ประโยชน์รวมถึง:
- การขับขี่ที่เงียบและราบรื่นเนื่องจากข้อต่อพิเศษ
- งานที่เชื่อถือได้
- ขนาดเล็กกะทัดรัด
- ความเป็นไปได้ของการลด (รับอัตราส่วนเกียร์ขนาดใหญ่) โดยใช้ขั้นตอนเดียว
- เบรกตัวเองหรือหยุดการขาดจังหวะย้อนกลับที่เป็นไปได้;
- ความสะดวกในการใช้งานและการผลิตล้อหนอน
- ราคาถูกเมื่อเทียบกับเกียร์อื่น ๆ (ทรงกระบอก)
สำหรับเฟืองทรงกระบอกที่มีโครงสร้างตัวหนอนมักจะถูกเปรียบเทียบข้อดีของมันคือประสิทธิภาพสูงความร้อนที่รับรู้อ่อนและ backlash เล็กน้อยของเพลาเอาท์พุท พวกเขายังเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสูงไม่มีตัวอุดอิสระ
ข้อบกพร่อง
ข้อเสียเปรียบหลักของตัวหนอนล้อรวมถึงพลังงานที่ลดลงและข้อ จำกัด ในการส่งผ่านของมันลดลงในประสิทธิภาพซึ่งเป็นผลมาจากการถ่ายโอนของภาระหนักเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนบางชิ้นต้องมีการตรวจสอบความถูกต้องอย่างเข้มงวดการใช้วัสดุราคาแพงและหายากน้ำมันหล่อลื่นพิเศษและการสึกหรออย่างรวดเร็ว minuses อาจรวมถึงการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่อยู่อาศัยและความร้อนที่คลัตช์การเพิ่ม backlash ของเพลาเอาท์พุทเมื่อกระปุกเกียร์เสื่อมสภาพ
จำเป็นต้องสลับเพลาส่งออกเป็นระยะโดยไม่ต้องหันไปใช้ชุดเกียร์ ในสถานการณ์นี้การล็อกซึ่งถือว่าเป็นคุณธรรมประเภทนี้กลายเป็นข้อเสียของมัน
แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดในรูปแบบของความร้อนที่เพิ่มขึ้นและการขาดการส่งพลังงานตัวเลือกการส่งสัญญาณนี้ถูกนำมาใช้ในกรณีที่ไม่มีแรงกระแทกประเภทที่มีนัยสำคัญ นี่คือตัวเลือกงบประมาณและค่อนข้างถูกซึ่งใช้ในงานวิศวกรรมเครื่องผสมเครื่องลำเลียงและสายพาน
เฟืองตัวหนอนจะถูกเปรียบเทียบกับเฟืองทรงกระบอกซึ่งมีข้อเสียอยู่หลายประการ พวกเขามีอัตราทดเกียร์ต่ำในขั้นตอนเดียว
ขอบเขตการใช้งาน
ชุดเฟืองตัวหนอนใช้เป็นชุดเกียร์เพื่อลดจำนวนรอบการหมุน องค์ประกอบดังกล่าวใช้สำหรับรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ ในเครื่องมือเครื่องจักรและเครนต่าง ๆ เครื่องจักรเมื่อยกสินค้า
การใช้ล้อเฟืองตัวหนอนในกรณีที่จำเป็นต้องลดต้นทุนการหมุนและเร่งแรงบิดให้มีความเกี่ยวข้อง หนอนในแต่ละตัวเลือกเหล่านี้กำหนดการเคลื่อนไหวล้อตอบสนอง
ออกแบบผลิตภัณฑ์
อย่างที่คุณทราบล้อหนอนคือการส่งสัญญาณซึ่งประกอบด้วยสองลิงค์: ล้อขับเคลื่อนและล้อเลื่อนซึ่งทำงานในตัวเชื่อมต่อ ส่วนที่สำคัญคือสกรูในรูปแบบของสกรูซึ่งกำหนดการเคลื่อนไหวสำหรับองค์ประกอบที่สอง - ล้อเป็นเกลียว มันอยู่บนฟันของมันที่ผลัดกันอยู่บนสกรูสไลด์
ร่วมกันนี่คือระบบสกรูแบบเฟือง ส่วนใหญ่แล้วล้อหนอนจะประกอบกันซึ่งส่งผลกระทบต่อต้นทุนทำให้มันลดลง
เวิร์มเป็นผู้นำอันดับหนึ่งและบ่อยครั้งที่การส่งสัญญาณแบบย้อนกลับไม่สามารถทำได้เนื่องจาก
นี่อาจเป็นสาเหตุให้กระปุกเกียร์เบรก ฟันของหนอนตัวนี้จะหมุนวนเป็นแนวยาว
สกรู Archimedean เป็นหนอนที่พบมากที่สุดในวิศวกรรมเครื่องกล ตัวเลือกนี้อยู่ในความต้องการและง่ายต่อการผลิต
ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับล้อหนอนในวิศวกรรมเครื่องกลรวมถึงโครงสร้าง bimetallic, bandaged และ bolted ครั้งแรกที่พบบ่อยในการผลิตจำนวนมาก
วัสดุที่ใช้
สำหรับการผลิตล้อหนอนมีการใช้วัสดุป้องกันแรงเสียดทานพิเศษเพื่อป้องกันการติดขัดและการติดขัดนำไปสู่การทำงานในระยะยาวและความต้านทานการสึกหรอและส่งผลกระทบต่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดและลดลง
ในกรณีที่เลือกวัสดุทั้งหมดอย่างถูกต้องประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นและแรงเสียดทานจะไม่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
วัสดุและโลหะผสมชนิดต่าง ๆ ใช้สำหรับการเชื่อมโยง: เหล็กสำหรับสกรูให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเกรดของวัสดุ ส่วนใหญ่แล้วสกรูจะเป็นชิ้นเดียวเชื่อมต่อกับเพลา พบตัวเลือกบรรจุเป็นครั้งคราว
ในการผลิตล้อที่ใช้ทองแดงเป็นโลหะผสมของดีบุกและนิกเกิลอลูมิเนียมและเหล็ก บางทีการใช้เหล็กหล่อทองเหลืองสำหรับเกียร์วงแหวน บ่อยครั้งที่ล้อมีเหล็กหรือฮับเหล็กหล่อ ล้อหล่อโดยใช้วิธีการแบบแรงเหวี่ยง
