ความสำเร็จในชีวิตประจำวันคืออะไร? นี่คือความเป็นมืออาชีพที่สูงที่สุดซึ่งพิสูจน์โดยเหตุการณ์ของวันที่ 27 มีนาคม 2016 ที่สนามบินของอัสตานา ภาพลงจอดเครื่องบิน Fokker-100 จับความแม่นยำของนักบินในการรักษาความสมดุลของเครื่องบินเพื่อให้จมูกของเขาไม่ตกไปข้างหน้าในกรณีที่ไม่มีล้อหน้า การลงจอดฉุกเฉินเกิดขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่จำเป็นต้องใช้รถพยาบาลหรืออุปกรณ์ดับเพลิงในกรณีเกิดอัคคีภัย ชื่อนักบินคือ Dmitry Rodin
ชีวประวัติของฮีโร่
ในเดือนสิงหาคมผู้บัญชาการลูกเรือของ Fokker-100 จะฉลองวันครบรอบปีของเขา - 55 ปีซึ่ง 35 คนได้รับจากการบิน เกิดใน Alma-Ata เขาฝันถึงท้องฟ้าตั้งแต่วัยเด็กหลังจากเข้าโรงเรียนการบินของเมือง Krasny Kut (เขต Saratov) หลังจากสำเร็จการศึกษา เขายังคงจำการฝึกบินครั้งแรกของเขาในระหว่างที่เขาเกือบวิ่งเข้าไปในนักเรียนนายร้อยซึ่งมีหน้าที่ประเมินความถูกต้องของการกระทำของนักบินในระหว่างการลงจอด เขายกธงสีแดงหรือสีขาว เป็นผลให้มาตุภูมิโชคดี: นักเรียนนายร้อยแสดงความชำนาญและหนีออกจากตำแหน่งในเวลา และผู้กระทำความผิดหนีออกมาพร้อมกับชุดออก
หลังจากที่ได้จำหน่ายในปี 2524 ที่เมือง Guryev โรบินบินไปที่ Antonov ผู้ออกแบบเครื่องบินของโซเวียต“ Annushki” Antonov กลับไปอัลมาตีอีก 11 ปีต่อมา ที่นี่เขามีส่วนร่วมในการสอนอย่างต่อเนื่องเพื่อบินบนเทคโนโลยีจากต่างประเทศ นี่เปรียบได้กับการถ่ายโอนจาก Lada ไปยัง Mercedes เนื่องจากระบบอัตโนมัติช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบินอย่างมาก เขาขนส่งสินค้าไปยังประเทศอินเดียแอฟริกาและประเทศในแถบเอเชียเว้นแต่เขาจะเดินทางไปออสเตรเลีย
ประสบการณ์การบิน
ในอาชีพของเขานักบินใช้เวลาเดินทาง 13, 000 ชั่วโมงซึ่งเป็นหลักฐานของประสบการณ์มากมาย Dmitry Rodin เข้าร่วมกับ Bek Air ในปี 2014 นำทีม Fokker 100 สายการบินได้พึ่งพาเครื่องบินดัตช์ที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารร้อยและสองสามคนซึ่งสะดวกมากสำหรับการเดินทางทางอากาศ กองทัพเรือของมันมีแปด Fokkers ซึ่งบางส่วนได้ดำเนินการแล้วโดยประเทศอื่น ๆ แต่อยู่ในสภาพดี ผู้บังคับการลูกเรือชื่นชมลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินเป็นอย่างสูงโดยเน้นถึงการไม่มีปัญหาในระหว่างการฝึกบิน จากคะแนนห้าคะแนนสำหรับความน่าเชื่อถือเขาตั้งค่า 4.5
ไม่เคยมีเหตุการณ์ร้ายแรงใด ๆ บนเครื่องบินของเขายกเว้นพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมของผู้โดยสารหรือสภาพอากาศ ฉันจำได้ว่าเกิดฟ้าผ่าบนกระจกหน้ารถและใช้กระแสไฟฟ้าผ่านมันทำให้เกิดความรู้สึกไม่พอใจ เช่นเดียวกับนักบินที่มีประสบการณ์ Dmitry Olegovich ต้องลงจอดเครื่องบินในสภาพอากาศเลวร้าย แต่เทคโนโลยีไม่เคยล้มเหลว ทุก ๆ หกเดือนในอัมสเตอร์ดัมผู้ฝึกสอนจำลองจะควบคุมเครื่องบินในสภาวะที่รุนแรงรวมถึงในกรณีที่แชสซีล้มเหลว
ตระกูลฮีโร่
พ่อของ Dmitry Rodin ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักบิน แต่เขาต้องมีอาชีพที่สงบสุขที่สุดในโลกเพื่อสร้างบ้าน เขามีความสุขที่ลูกชายของเขาเชื่อมโยงชีวิตของเขากับสวรรค์ Alena ภรรยาของเขาอายุ 25 ปีบินหนีจากการเป็นแอร์โฮสเตส 6 คนทำงานกับสามีในสายการบินเดียวกัน ลูกเรือต่างกันดังนั้นทั้งคู่ยังจำได้ว่าพวกเขาโบกมือกันบนบอสฟอรัสได้อย่างไรเขาบินเข้าไปแล้วภรรยาของเขาก็ไปที่สนามบินเพื่อกลับบ้าน นักบินสองคนในครอบครัวนั้นมากเกินไปดังนั้น Alena จึงถูกเขียนลงบนพื้นทำให้สามีของเธอแข็งแกร่ง
Dmitry Rodin ไม่สามารถถ่ายทอดความรักในอาชีพการบินให้กับลูกของเขาได้ลูกชายคนโต (อายุ 33 ปี) ประกอบธุรกิจลูกสาวของเขา (อายุ 18 ปี) สำเร็จการศึกษาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยเข้ามหาวิทยาลัยสหภาพการค้า
ลูกเรือฟอกเกอร์ -100
เอกลักษณ์ของเครื่องบินอยู่ในความจริงที่ว่ามันถูกควบคุมโดยลูกเรือเพียงสองนักบินเพื่อรับมือกับภาระทั้งหมด ผู้บัญชาการ Dmitry Rodin ประสบความสำเร็จกับเพื่อนร่วมงานจำนวนมาก หุ้นส่วนใน Fokker คือ Vadim Smerechansky ซึ่งเป็นหนุ่มน้อยที่เข้ามาทำการบินในปี 2009 นักบินร่วมเริ่มด้วย An-2 และแม้จะมีอายุ 28 ปีก็บิน 3, 000 ชั่วโมงแล้ว เขาฝันถึงท้องฟ้าตั้งแต่ปฐมวัยเพราะเขาเป็นนักบินในรุ่นที่สาม หลังจากได้สร้างครอบครัวและเลี้ยงดูลูกสาววิก้าวาดิมไม่ได้พิจารณาอาชีพของเขาที่เสี่ยงเกินไปและเป็นวีรบุรุษมากขึ้น เป็นงานของคนจริงๆที่นักบินรับผิดชอบความปลอดภัยของผู้โดยสาร
และมีสามเสนาบดีบนฟอกเกอร์: Zhadyr แอร์โฮสเตสอาวุโสและชายหนุ่มสองคน - อเล็กซานเดอร์และรุสลัน ขึ้นอยู่กับว่าผู้โดยสารไม่ควรตื่นตระหนกในกรณีฉุกเฉินและปฏิบัติตามคำแนะนำลูกเรือทั้งหมด ในวันที่ 27 มีนาคมพวกเขาจะรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
วันนี้เริ่มต้นอย่างไรวันที่ 27 มีนาคม
วันทำงานของผู้บังคับการลูกเรือเริ่มต้นเวลา 4:30 น. Dmitry Olegovich ทักทาย "Fokker" ของเขาอย่างต่อเนื่องตบกระบอกเพราะเขาเชื่อว่าเขามีวิญญาณ เที่ยวบิน“ Kyzylorda-Astana” กำลังจะถึงแล้วบินไปยัง Shymkent แล้วกลับไปที่อัลมาตีซึ่งภรรยากำลังรออยู่ ไม่มีอะไรเป็นอันตรายถึงความหมาย เครื่องบินมาถึง Kyzylorda เป็นประจำไม่มีอุบัติเหตุบนเครื่อง Dmitry Rodin - นักบินของเครื่องบิน - ตรวจสอบเครื่องบินเป็นการส่วนตัวในช่วงก่อนออกเดินทางนี่เป็นประเพณี แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุปัญหาแชสซีล่วงหน้า แม้ว่านักบินทุกคนจะรู้ว่าถ้าเครื่องบินของเนเธอร์แลนด์มีปัญหามันก็เป็นระบบไฮดรอลิกส์
ผู้โดยสาร 116 คนรวมถึงเด็กเล็ก 10 คนซึ่งบางคนมีอายุไม่ถึงปีขึ้นเรือ เที่ยวบินของพวกเขาควรจะส่งไปยังอัสตานาในเวลา 9:45 น. ทุกอย่างเรียบร้อยดีจนกระทั่งในขณะที่ไฟเตือนสีส้ม Master ติดขึ้นเมื่อลงจอดหมายความว่าแชสซีไม่ได้ถูกปล่อยออกมา
การลงจอดฉุกเฉิน
บางคนอาจสับสน แต่ไม่ใช่ Dmitry Rodin อากาศยาน - โครงสร้างมีความซับซ้อนดังนั้นจึงมีสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดได้ นักบินเข้าสู่วงกลมที่สองและพยายามที่จะปล่อยแชสซีอีกครั้ง แต่ท่าคำนับนั้นอยู่ห่างออกไปเพียงครึ่งเดียว เขาต้องการข้อมูลที่แม่นยำดังนั้นนักบินจึงเห็นด้วยกับบริการภาคพื้นดินว่าเขาจะบินข้ามสนามบินที่ความสูงต่ำสุดที่เป็นไปได้เพื่อให้วิศวกรสามารถกำหนดสถานการณ์จริงได้ หลังจากได้รับคำตอบเกี่ยวกับการไม่ปล่อยแชสซีเขาตัดสินใจลงจอดฉุกเฉิน เป็นเวลา 50 นาทีเครื่องบินวนรอบสนามบินและคุณสามารถเดาได้ว่าผู้โดยสารมีประสบการณ์แค่ไหน เด็กร้องไห้ แต่ความมั่นใจของผู้บัญชาการส่งผ่านไปยังผู้ใหญ่ Dmitry Rodin ให้คะแนนโอกาสของเขาที่ 99.9%
ส่วนใหญ่ของเรือตกลงไปบนเฟืองท้าย (95%) ดังนั้นผู้บัญชาการได้พัฒนาเชื้อเพลิงเพื่อลดแรงกดดันต่อคันธนู ด้วยความเร็ว 270 กม. / ชม. เครื่องบินลงจอด“ บนท้องของมัน” บนแทร็กที่ได้รับการดูแลเป็นพิเศษด้วยโฟม (ในกรณีเกิดไฟไหม้) อาจเกิดขึ้นได้หากจมูกติดอยู่ในรันเวย์ แต่ผู้บังคับการรักษาดุลของเขาจนกระทั่งสุดท้ายจนกระทั่งความเร็วลดลงอย่างสมบูรณ์หลังจากนั้นเครื่องบินขับด้วยความเฉื่อยในช่วง 25-30 เมตรสุดท้ายและยืนขึ้นในทางของเขา
หลังจากเกิดอุบัติเหตุ
ผู้โดยสารทักทายลูกเรือที่ยืนอยู่บนเรือเพื่อปรบมือดัง ไม่มีใครได้รับรอยขีดข่วน เฉพาะคนที่นั่งแถวหน้าเท่านั้นที่รู้สึกถึงแรงผลักดันอย่างมากในขณะที่คนที่อยู่ด้านหลังไม่รู้สึกผิดปกติในระหว่างการลงจอด Dmitry Rodin นักบินของเครื่องบินเป็นคนสุดท้ายที่จะทิ้งเขาไว้ แต่ยังไม่รู้ว่าตอนนี้เขาจะกลายเป็นวีรบุรุษประจำชาติของคาซัคสถาน เขาเพียงแค่ทำงานของเขาตามคำแนะนำให้มากที่สุด แต่เขาทำให้มันไร้ที่ติ Nurlan Zhumasultanov (หัวหน้า Bek Air) รู้สึกประหลาดใจที่เครื่องบินของเครื่องบินไม่เสียหายเลยรักษาไว้แม้กระทั่งรูปแบบดั้งเดิม และเฟืองท้ายด้านหน้าได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์
ลูกเรือเริ่มช่วงเวลาที่ยากลำบากในการรอผลการสอบสวนพิเศษจากอุบัติเหตุ มันเป็นสิ่งสำคัญในการระบุสาเหตุของเหตุฉุกเฉินซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎการดำเนินงานของเครื่องบิน Dmitry Rodin ถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อฝ่ายดัตช์ยอมรับปัญหาการออกแบบของ Fokker
