รถไฟอาเซอร์ไบจาน: อดีตปัจจุบันและอนาคต

รถไฟอาเซอร์ไบจานในวันนี้เป็นหนึ่งในภาคส่วนในประเทศการพัฒนาที่กำลังก้าวไปข้างหน้าโดย leaps และขอบเขต ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาระบบสื่อสารทางรถไฟนั้นน่าสนใจมากและแผนการสำหรับอนาคตนั้นเป็นระดับโลก

เรื่องราว

หลังจากที่สหภาพโซเวียตทรุดตัวลงและอาเซอร์ไบจานกลายเป็นประเทศเอกราชรถไฟอาเซอร์ไบจาน CJSC ถูกสร้างขึ้น แต่ในความเป็นจริงการพัฒนาการสื่อสารทางรถไฟเริ่มเร็วขึ้นมาก ในปี 1878 ทางหลวงสายแรกได้รับหน้าที่ ภารกิจหลักที่เธอต้องแก้ไขคือการขนส่งน้ำมัน ถนนถูกสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของคลังของรัฐและเป็นของอาเซอร์ไบจาน สามปีต่อมามันถูกรวมเข้ากับจอร์เจียและได้รับชื่อ "รถไฟข้ามทวีปคอเคซัส" เหตุการณ์ต่าง ๆ ในประวัติศาสตร์มีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าจนถึงปี 1967 มันก็กลายเป็นองค์กรอิสระหรือถูกรวมเข้ากับจอร์เจีย

ตั้งแต่ส่วนแรกของแทร็กถูกวางในอาเซอร์ไบจานผู้คนจำนวนมากได้ทำงานในอุตสาหกรรมรถไฟของประเทศ ดังนั้นเมื่อวันที่ 13 ตุลาคมตัวแทนของแต่ละอาชีพนี้จึงได้เฉลิมฉลองวันแห่งการรถไฟอาเซอร์ไบจาน

หนึ่งในภารกิจหลักขององค์กรในวันนี้คือการให้บริการที่มีคุณภาพ ในการดำเนินธุรกิจนี้ บริษัท ดำเนินการตู้รถไฟไฟฟ้ารถไฟไฟฟ้าการแบ่งและการฉีดดีเซลระเนระนาด

ฉันจะไปที่ไหน

สำหรับเส้นทางของรถไฟอาเซอร์ไบจานพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นภายในและภายนอก

เส้นทางภายในประเทศดำเนินการภายในประเทศและในปัจจุบันประกอบด้วยจุดหมายปลายทาง 7 แห่ง:

• บากู - Agstafa ผ่านฉนวนกาซา;
• บากู - Sumgait;
• บากู - ฮาจิกิบุลผ่าน Shirvan;
• บากู - ยาลามา;
• บากู - Kesik ผ่าน Beyuk;
• บากู - Horadiz ผ่านแอสทารา;
• บากู - Balaken ผ่าน Kocharli

เที่ยวบินทั้งหมดยกเว้นบากู - ซำร์กิตและบากู - ฮาจิกาวะออกทุกวันทั้งสองทิศทาง รถไฟไฟฟ้าบนเส้นทางบากู - Sumgait ออกเดินทางหลายครั้งต่อวัน เส้นทางของเที่ยวบิน Baku-Hajikabul ให้บริการทุกวันยกเว้นวันเสาร์

เส้นทางภายนอก ได้แก่ เที่ยวบินนอกประเทศใน 4 ทิศทาง:

• บากู - มอสโก;
• บากู - รอสตอฟ;
• บากู - เคียฟ;
• บากู - ทบิลิซี

เที่ยวบินในเส้นทางบากู - มอสโกและบากู - เคียฟจะดำเนินการทุกสัปดาห์ เที่ยวบินบากู - รอสตอฟจำเป็นต้องระบุล่วงหน้าเนื่องจากตารางเวลารถไฟออกเดินทางลอยตัว รถไฟจากบากูไปทบิลิซีออกทุกวัน

มีสำนักงานขายตั๋วโดยสารที่สถานีบากูซึ่งคุณสามารถซื้อตั๋วสำหรับรถไฟที่วิ่งผ่านดินแดนคาซัคสถานและเบลารุสได้

โครงการในอนาคต

ความเป็นผู้นำของรถไฟอาเซอร์ไบจานจะไม่ จำกัด เฉพาะเส้นทางที่ระบุ ขณะนี้องค์กรกำลังเตรียมโครงการขนาดใหญ่หลายแห่งที่จะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถขนส่งไปยังประเทศและเมืองอื่น ๆ

โครงการทั้งหมดเหล่านี้ตามที่ บริษัท ควรดำเนินการก่อนปี 2565:

• Kars - Nakhichevan Autonomous Republic - Iran ผ่าน Igdir โครงการนี้ประกาศในปี 2560 จากอาเซอร์ไบจานมีการวางแผนที่จะสร้างถนนยาว 10 กม. จาก Sadarak ไปยังชายแดนกับอิหร่านและเพื่อสร้างส่วนเพิ่มเติมยาว 7 กม. เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อตุรกีและสาธารณรัฐปกครองตนเองของ Nakhchivan
• โครงการเหนือ - ใต้ซึ่งเป็นข้อตกลงระหว่างรัสเซียอินเดียและอิหร่าน เป็นผลให้มีการสร้างทางเดินระหว่างประเทศสาขาตะวันตกซึ่งจะผ่านอาเซอร์ไบจาน ในทางกลับกันประเทศจะเชื่อมต่อกับอิหร่านผ่านสะพานชายแดน สาขานี้จะเรียกว่าตะวันตก

พร้อมโครงการ

ตามโครงการบากู - ทบิลิซี - คาร์สจะมีการเชื่อมโยงทางรถไฟจากอาเซอร์ไบจานไปตุรกีผ่านจอร์เจียและจากตุรกีสู่ยุโรป ค่าใช้จ่ายทั้งหมดถูกแบ่งระหว่างประเทศในส่วนเท่า ๆ กัน การดำเนินการตามโครงการเริ่มขึ้นในปี 2550 และสิ้นสุดลง 10 ปีต่อมา ทั้งสามประเทศเห็นพ้องกันว่าแต่ละประเทศมีการดำเนินงานที่แน่นอน จากอาเซอร์ไบจานถนนจาก Marneuli ไปยัง Akhalkalaki ถูกสร้างขึ้นใหม่ งานจากจอร์เจียเริ่มจากส่วนที่ระบุไปยังชายแดนกับตุรกี ในด้านของตุรกีงานยังไม่เสร็จสมบูรณ์ - มีการวางแผนที่จะสร้างการสื่อสารกับประเทศในยุโรปผ่านเส้นทางนี้ ภารกิจจะสำเร็จได้ด้วยการสร้างอุโมงค์ใต้ Bosphorus