ทบิลิซีเมโทร: ประวัติศาสตร์คุณสมบัติรีวิวของนักท่องเที่ยว

เมืองหลวงของจอร์เจียดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากด้วยวัดและอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมที่มีเอกลักษณ์ นักเดินทางไม่ผ่านและส่วนใต้ดินของเมืองโบราณแห่งนี้ ทบิลิซีเมโทรในทบิลิซีเป็นอันดับสองใน Transcaucasia อ่านเกี่ยวกับคุณสมบัติของระบบการขนส่งนี้ในบทความของเรา

ทบิลิซีเมโทร (ทบิลิซี, จอร์เจีย): ประวัติศาสตร์และข้อมูลทั่วไป

สองสาย 22 สถานีและ 26 กิโลเมตรทางรถไฟ นี่คือพารามิเตอร์หลักของรถไฟใต้ดินในทบิลิซี ผู้โดยสารประมาณ 500, 000 คนใช้บริการต่อวัน

ตามขนาดทบิลิซิเมโทรมีขนาดเล็กกว่าบากู แต่ใหญ่กว่าเยเรวาน แต่ถึงมอสโกหรือแม้แต่เคียฟเขาก็ยังต้องเติบโตและเติบโต รถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของจอร์เจียเปิดให้บริการตั้งแต่ 6 โมงเช้าถึงเที่ยงคืน ช่วงเวลาระหว่างรถไฟคือ 2.5 ถึง 12 นาที

รถไฟใต้ดินทบิลิซีเริ่มทำงานในเดือนมกราคม 2509 ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นหนึ่งในสี่ในแถวในอดีตสหภาพโซเวียต การสร้างและการดำเนินการตามโครงการนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญมากกว่าสองพันคนและแรงงานทั่วไป

สถานีรถไฟใต้ดินทบิลิซิสุดท้าย (ในขณะนี้) ได้รับหน้าที่ในปี 2000 จนถึงปัจจุบันมีการออกแบบสถานีใหม่อีกหกสถานี

โครงการและกลิ้งหุ้น

ทบิลิซีเมโทรมีสองสายที่ใช้งานอยู่ Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) ตั้งอยู่ขนานกับแม่น้ำ Kure ประกอบด้วย 16 สถานี Zelenaya (Saburtalinskaya) มีสถานีปฏิบัติการทั้งหมด 6 สถานี วางแผนที่จะสร้างอีกบรรทัด อย่างไรก็ตามเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ยังไม่ทราบ

สถานีรถไฟใต้ดินทุกทบิลิซิสามารถใช้รถยนต์โดยสารได้สูงสุดห้าคัน อย่างไรก็ตามในทั้งสองสาขามีขบวนรถ 3 หรือ 4 ขบวนวิ่งวันนี้ อย่างไรก็ตามนี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับเมืองหลวงจอร์เจียที่ค่อนข้างเล็ก

ในฐานะที่เป็นหุ้นกลิ้งในรถไฟใต้ดินของเมืองทบิลิซีมีการใช้เกวียนหลายรูปแบบที่ผลิตโดยโรงงานวิศวกรรม Mytishchi เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์บางคันได้รับการปรับปรุงที่สำคัญตามแบบจำลองของเช็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการปรับปรุงเช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่ดัดแปลงอย่างรุนแรง

การขนส่งผู้โดยสารในรถไฟใต้ดินทบิลิซีให้บริการ 156 คัน คลังเก็บสินค้าจะถูกเสิร์ฟโดยสองคลัง: Gldani และ Nadzaladevi

ไม่ทราบเกี่ยวกับรถไฟฟ้าใต้ดินทบิลิซี

ที่นี่เราได้รวบรวมข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของจอร์เจีย ดังนั้นพวกเขาอยู่ที่นี่:

• ค่าโดยสารรถไฟใต้ดินทบิลิซีเท่ากับ 50 เตตริซึ่งเทียบเท่ากับรูเบิลรัสเซีย 15 ตัว

• รถไฟใต้ดินในจอร์เจียเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในพื้นที่หลังโซเวียตที่เลิกใช้โทเค็นอย่างสมบูรณ์ (มีระบบชำระเงินในรูปแบบของบัตรพลาสติกอยู่)

• การประกาศและสัญญาณทั้งหมดมีการทำซ้ำในภาษาอังกฤษ

• ภายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่มีโครงข่ายรถไฟใต้ดิน

• มีโฆษณาน้อยมากที่สถานีและในรถยนต์

• สถานี Elektrodepo เปิดอย่างสมบูรณ์ - ไม่มีหลังคาแม้แต่บนชานชาลาผู้โดยสาร

• ในบางสถานีเพดานและผนังเรียงรายไปด้วยรางซึ่งสร้างผลกระทบที่ผิดปกติมาก

Tbilisi Metro, Tbilisi: ความคิดเห็นจากผู้เดินทาง

นักท่องเที่ยวอธิบายรถไฟใต้ดินของเมืองหลวงจอร์เจียในรูปแบบต่าง ๆ อย่างไรก็ตามรีวิวเกือบทั้งหมดเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: "ไม่มีอะไรผิดปกติ แต่มันทำงานเหมือนนาฬิกา"

นักท่องเที่ยวเกือบทุกคนทราบว่ารถไฟฟ้าใต้ดินทบิลิซีเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่สะอาดและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี แขกของเมืองหลวงบางคนไม่พบสิ่งใดเป็นพิเศษในขณะที่คนอื่น ๆ สังเกตความงามและความคิดริเริ่มของบางสถานี

โดดเด่นเป็นพิเศษคือรถไฟใต้ดิน Tbilisi ของ Muscovites คุ้นเคยกับความเร่งรีบและการจราจรของผู้โดยสารจำนวนมากในรถไฟใต้ดิน พวกเขาคิดว่ามันอบอุ่นเป็นกันเองและเงียบสงบ น่าเสียดายที่สถานีรถไฟใต้ดินจอร์เจียไม่ได้ดูดีมากนัก บางส่วนของพวกเขามีแสงสว่างไม่ดีหลายคนต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง