เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย EMERCOM ของรัสเซีย: ภาพรวมคำอธิบายและภาพถ่าย

ในรัสเซียการชำระบัญชีผลที่ตามมาจากภัยพิบัติในท้องถิ่นและภัยธรรมชาติเป็นความรับผิดชอบของกระทรวงสหพันธรัฐซึ่งย่อมาจาก EMERCOM นี่คือบริการช่วยเหลือฉุกเฉินที่สำคัญที่สุดในประเทศ มันทำหน้าที่ร่วมกับหน่วยงานตอบสนองอื่น ๆ อย่างรวดเร็ว มีบริการดับเพลิงและกู้ภัยในเขตเทศบาล กระทรวงกรณีฉุกเฉินให้การจัดการแผนกฉุกเฉินของเมืองภูมิภาคและประเทศโดยรวม โดยรวมกระทรวงดำเนินการตรวจสอบมากกว่า 25% ของรัฐบาลกลาง

กระทรวงกรณีฉุกเฉิน

บริการของรัฐบาลกลางให้การควบคุมหน่วยกู้ภัยทั้งหมดของประเทศ ในขั้นต้นหน่วยงานเทศบาลจะถูกส่งไปที่การโทร หากกองกำลังในท้องถิ่นไม่สามารถจัดการกับอันตรายที่เกิดขึ้นได้ แผนกรีพับลิกันมีการเชื่อมต่อในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น

หน่วยกู้ภัยกระทรวงฉุกเฉินมาถึงที่สี่เท่านั้น หน่วยงานท้องถิ่นเช่นตำรวจรถพยาบาลและนักดับเพลิงควรเป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน และหลังจากบริการเหล่านี้สร้างความต้องการที่จะดึงดูดกองกำลังเพิ่มเติมเพื่อกำจัดอันตรายพนักงานของกระทรวงฉุกเฉินมาถึง เวลาตอบสนองของพวกเขาคือประมาณ 4 ชั่วโมง

ในภัยพิบัติขนาดใหญ่การบินของรัฐบาลกลางเชื่อมต่อกับการชำระบัญชี อย่างไรก็ตามก่อนที่จะเรียกเฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงกรณีฉุกเฉินจำเป็นต้องประเมินระดับอันตราย บางทีอุบัติเหตุอาจสามารถกำจัดบริการในเมืองได้ พนักงานของ EMERCOM จะถูกเรียกในกรณีที่เกิดขึ้นได้ยากเมื่อสถานการณ์ไม่สามารถควบคุมได้

กระทรวงแรงงานจ้างคนที่ผ่านการฝึกทหารในกองทัพและนักดับเพลิง เมื่อผ่านการสอบผู้ช่วยชีวิตตรวจสอบไม่เพียง แต่ความพร้อมทางร่างกายและความสามารถทางจิต แต่ยังรวมถึงความมั่นคงทางจิตวิทยา โดยรวมแล้วมีคนทำงานในกระทรวงเหตุฉุกเฉินมากกว่า 7200 คนและพนักงานดับเพลิงประมาณ 150, 000 คน

เครื่องบินกู้ภัย

กรณีฉุกเฉินกระทรวงทหารอากาศเป็นความภาคภูมิใจของคนทั้งประเทศ Federal Aviation Service ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2538 ผู้ริเริ่มคือรัฐบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ระหว่างการดำรงอยู่การบินได้พิสูจน์ตัวเองมากกว่าหนึ่งครั้ง เธอมีส่วนร่วมในภารกิจกู้ภัยหลายพันแห่งในรัสเซียและต่างประเทศ

ฐานหลักของกระทรวงฉุกเฉินคือสนามบิน Ramenskoye อย่างไรก็ตามกองกำลังการบินมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทุกภูมิภาคของประเทศ จนถึงปัจจุบันกระทรวงมีเครื่องบินมากกว่า 50 ลำที่ให้บริการ ฝูงบินมีอุปกรณ์เช่น Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS และรุ่นอเนกประสงค์อื่น ๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ยังมีเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย EMERCOM ของรัสเซีย BK-117, Mi-8 และ Bo-105 สำหรับความต้องการทางการแพทย์ Ka-32 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย จากรุ่นใหญ่ที่ใช้งานอเนกประสงค์มันคุ้มค่าที่จะเน้นย้ำถึง Mi-26T

บิดาแห่งเครื่องบินกู้ภัยของรัสเซียถือเป็นนักบินทหารและวิศวกร Rafail Zakirov เขาเป็นคนที่ยืนอยู่ที่จุดกำเนิดของการพัฒนาเทคโนโลยีการดับเพลิงสำหรับเฮลิคอปเตอร์เช่น Mi-26 และ Ka-32 เพื่อประสิทธิภาพการใช้อุปกรณ์ spillway ซีรีย์ VSU-15 Zakirov ยังพัฒนาแนวคิดเพื่อต่อสู้กับการรั่วไหลของน้ำมัน สำหรับสิ่งนี้อุปกรณ์ VOP-3 ได้รับการออกแบบ ต่อมาวิศวกรสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่น่าทึ่งในการดับไฟที่มนุษย์สร้างขึ้น ประสิทธิภาพนั้นเกิดขึ้นได้ด้วยการประดิษฐ์ Zakirov ซึ่งเป็นทางแยก VAP-2

เฮลิคอปเตอร์ Mi-8

เครื่องบินอเนกประสงค์นี้ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษที่ 1960 ตามประมวลกฎหมายระหว่างประเทศเฮลิคอปเตอร์กระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซียเหล่านี้รู้จักกันในชื่อ Hip หรือ B-8 วันนี้เป็นยานกู้ภัย 2 เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในโลก

เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้มักใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร พวกเขาถูกนำมาใช้ครั้งแรกในการต่อสู้ในปี 1967 ในการปฏิบัติการโจมตีของเครื่องบินอียิปต์กับอิสราเอล จากนั้น Mi-8s มีส่วนร่วมในสงครามในโซมาเลีย, เอธิโอเปีย, อัฟกานิสถาน, อับคาเซีย, อิรัก, เชชเนีย, ยูโกสลาเวีย, ออสเซเทีย, ซีเรีย, ยูเครน ในงบดุลของสหพันธรัฐรัสเซียมีมากกว่า 500 หน่วยรวมถึงการดัดแปลง

เฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรุ่น Mi-8 สามารถรองรับลูกเรือได้ 3 คนและผู้โดยสารประมาณ 20 คน โหลดสูงสุด (โดยคำนึงถึงมูลค่าหน้า) - มากกว่า 12 ตัน กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 4200 ลิตร ความเร็วเฉลี่ยสูงถึง 250 km / h

อัพเกรด Mi-26

Mi-26T หนึ่งในรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเฮลิคอปเตอร์ Halo นี่คือรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารรุ่นหนาซึ่งครอบครองสถานที่พิเศษในกองกำลังติดอาวุธของกระทรวงกรณีฉุกเฉิน เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ได้รับการอัพเกรดมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่มันเป็นเวอร์ชั่นที่มีตัวอักษร "T" ซึ่งได้กลายมาเป็นตัวกำหนดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในทางปฏิบัติ ในวันที่รุ่นของการดำเนินการต่อไป

เฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน Mi-26T ได้รับการติดตั้งระบบนำทางพิเศษและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์วิทยุช่วยให้ดำเนินการช่วยเหลือฉุกเฉินใด ๆ แม้ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก อุปกรณ์ประกอบด้วยระบบเรดาร์ Veer-M และอุปกรณ์นำร่องคำสั่ง PKP-77 ที่ได้รับการแก้ไข

เฮลิคอปเตอร์สามารถบรรทุกสัมภาระได้สูงสุด 28 ตันขึ้นไปในอากาศ ในเวลาเดียวกันห้องหลักสามารถรองรับได้ถึง 80 คน ลูกเรือของเครื่องบินประกอบด้วยนักบิน 3 คน พลังของเครื่องยนต์แต่ละตัวอยู่ที่ประมาณ 11, 000 ลิตร ขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดคือ 295 km / h

รุ่นกู้ภัย Ka-32

เฮลิคอปเตอร์ฉุกเฉินทางการแพทย์นี้ถูกนำไปใช้งานในช่วงกลางทศวรรษ 1980 Ka-32 เป็นเครื่องบินขนส่งน้ำหนักเบาพร้อมเกียร์คงที่ มันถูกใช้เพื่อการค้นหาและกู้ภัยเท่านั้น

การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เริ่มขึ้นในปี 2512 ภารกิจหลักของ Ka-32 คือการลาดตระเวนในสภาพอากาศที่หนาวจัด ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 โมเดลถูกขยายเป็นมัลติฟังก์ชั่น วันนี้เฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินเหล่านี้ยังถูกใช้เพื่อแยกการอุดตันหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือแผ่นดินไหว

Ka-32 สามารถบินขึ้นไปในอากาศที่ระดับความสูงสูงสุด 3, 500 เมตรโดยมีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตัน น้ำหนักของเรือคือ 7500 กิโลกรัม กำแพงความเร็วสูงถึง 260 กม. / ชม. ช่วงการบินสูงสุดที่มีน้ำมันเต็มถังอยู่ที่ประมาณ 800 กม.

เรืออเนกประสงค์ Bo-105

เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยของกระทรวงกรณีฉุกเฉินนี้ถูกโจมตี มันถูกผลิตขึ้นพร้อมกันสำหรับความต้องการของพลเรือนและทหาร โครงการได้รับการพัฒนาในปี 1967 โดยวิศวกรชาวเยอรมัน Bo-105 แพร่หลายไปทั่วโลก ใช้เป็นหลักสำหรับภารกิจช่วยเหลือในภูมิประเทศที่ยากลำบาก