ปัตตาเลี่ยนที่เร็วที่สุด

ในศตวรรษที่สิบเก้าการส่งมอบของมีค่าไปยังประเทศอังกฤษได้ดำเนินการด้วยความช่วยเหลือจากเรือใบขนาดใหญ่ เมื่อขนส่งสินค้าตามฤดูกาลที่บ้านทีมเรือแข่งขันกันด้วยความเร็ว ในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันดังกล่าวลดลงเมื่อการแข่งขันชาบนกรรไกรตัดเล็บ ทีมงานพยายามเป็นคนแรกที่มาถึงปลายทางของพวกเขา สำหรับหลาย ๆ คนวลี“ ชาปัตตาเลี่ยน” เกี่ยวข้องกับเรือความเร็วสูง

ทำไมเรือใบถึงมีชื่อ?

ในศตวรรษที่สิบเก้าพ่อค้าทำกำไรจำนวนมากจากการค้าขายชาซึ่งขนส่งจากจีนไปอังกฤษ ทรัพย์สินของผลิตภัณฑ์นี้จะดูดซับและดูดซับกลิ่นทั้งหมดของถือบังคับให้พ่อค้าที่จะละทิ้งการใช้เรือเก่าการขนส่งซึ่งอาจมีอายุเกือบหนึ่งปี การขนส่งระยะยาวส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เนื่องจากชาเป็นผลิตภัณฑ์ที่พบได้บ่อยที่สุดที่ทีมเรือใบพยายามส่งมอบไปยังสถานที่โดยเร็วที่สุด เรือที่เร็วที่สุดมีการติดตั้งใบแรก แปลจากภาษาอังกฤษ clipper เป็นเรือที่พัฒนาอาวุธแล่นเรือใบ เมื่อเวลาผ่านไปข้อมูลของเรือเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำ แต่ชื่อ "ชาปัตตาเลี่ยน" ได้รับการแก้ไขแล้ว

เรื่องราว

เริ่มแรกปัตตาเลี่ยนชา (เรือแล่นเร็วที่สุด) ถูกสร้างขึ้นในบัลติมอร์ ปลายทางของพวกเขาคือการขนส่งทาสและการลักลอบขน ต่างจากรุ่นก่อนหน้าเรือติดตั้งใบเรือซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเรือใบทั่วไป นอกจากนี้ตัวเรือของเรือใบใหม่ยังมีรูปทรงที่คมชัดและเพิ่มความเสถียร ปริมาณการถือที่ลดลงและความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็นคุณสมบัติที่แตกต่างที่ปัตตาเลี่ยนชาครอบครอง

เรือที่เร็วที่สุดกลับกลายเป็นว่าแพงมาก ในการสร้างเรือใบหรือเช่าเหมาลำหนึ่งใบมันต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่เนื่องจากความเร็วสูงที่เจ้าของปัตตาเลี่ยนครอบครอง (ภาพของเรือนำเสนอในบทความ) เงินลงทุนทั้งหมดที่จ่ายออกไปอย่างสมบูรณ์ในการเดินทางครั้งเดียว

เรื่องนี้เป็นไปได้เนื่องจากเป็นที่นิยมมากในเวลานั้นการแข่งขัน เจ้าของเรือมักเดิมพันในปริมาณมาก ลูกเรือของเรือที่มาถึงก่อนได้รับเงินหลายครั้งมากกว่าลูกเรือที่แล่นสองหรือสาม ดังนั้นรางวัลด้านวัตถุจึงเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับแต่ละทีม พ่อค้าได้รับสินค้าที่มีกลิ่นหอมบริสุทธิ์

การแล่นเรือในบัลติมอร์

เรือใบและ brigantines แรกถูกเรียกว่าเรือบัลติมอร์บนพื้นฐานของการตัดปัตตาชา เรือแล่นเร็วที่สุดเริ่มสร้างในอเมริกา นักพัฒนาติดตั้งเรือด้วยใบเรือขนาดใหญ่มากเสากระโดงเอียงไปทางท้ายเรือ อาวุธการแล่นเรือใบประกอบไปด้วย marseille และ waterseyles ที่แยกออกมาทำให้การควบคุมเรือง่ายขึ้นเช่นเดียวกับสุนัขจิ้งจอก

ยุคทองของปัตตาเลี่ยนชา

เรือแล่นเรือใบเริ่มสร้างในปี 1820 ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาพวกเขามีการพัฒนาอย่างเข้มข้น ฤดูทองคำสำหรับปัตตาเลี่ยนชามาในช่วงปี 1850-1860 ในช่วงเวลานี้เรือใบความเร็วสูงจำนวนมากถูกสร้างขึ้น ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบเก้ายุคที่มีชื่อเสียงก็จบลง พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเรือพร้อมกับเครื่องยนต์ไอน้ำ

ความเร็ว

ใบชา (เรือที่เร็วที่สุด) ถูกสร้างขึ้นโดยใช้อัตราส่วนของความยาวและความกว้าง: 6 ต่อ 1 ในขณะที่เรือใบธรรมดา 3 (4) ต่อ 1 ถือว่าได้รับการยอมรับเนื่องจากนวัตกรรมการออกแบบเหล่านี้ คลื่น เป็นผลให้นอตสิบห้าเดินเรือ - นี่คือความเร็วที่ดีที่สุดที่มีอยู่โดยปัตตาเลี่ยนชา - เรือแล่นเร็วที่สุด บางคนมีความเร็วเกือบสิบเจ็ดนอต (หนึ่งปมคือหนึ่งไมล์ทะเลต่อชั่วโมงเช่น 1, 852 เมตร)

ใครใช้เรือใบ?

ด้วยความเร็วสูงปัตตาชาถูกใช้โดยกะลาสีเจ้าของที่เป็นส่วนตัว filibusters, smugglers พ่อค้าพ่อค้าผู้ให้บริการทาสและยามชายฝั่ง บางคนใช้เรือความเร็วสูงเพื่อที่จะหลบหนีจากการไล่ล่าคนอื่น ๆ โดยมีจุดประสงค์เพื่อติดตาม เมื่อเวลาผ่านไปมี clipper ชาในทุกรัฐทางทะเล

เรือ Thermopylae

นักวิจัยหลายคนเชื่อว่าสำหรับยุคการแล่นเรือใบทั้งหมดมันเป็นเรือที่ดีที่สุดและเร็วที่สุด ปัตตาเลี่ยนชาทำเองโดย White Star Line โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวลอนดอนเบอร์นาร์ดเวย์มัท

บริษัท นี้มีความเชี่ยวชาญในเส้นทางการล่องเรือ ครั้งหนึ่งพนักงานของ บริษัท สร้างตำนาน "ไททานิค" สัญลักษณ์ของ บริษัท คือดาวสีขาวบนพื้นหลังสีแดง สัญลักษณ์นี้ตั้งอยู่ที่ธงเทอร์โมปิลซึ่งเปิดตัวในปี 1868 ใกล้กับเมืองอเบอร์ดีน (สกอตแลนด์) ปัตตาเลี่ยนได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Thermopylae Gorge ซึ่งในปี 480 ก่อนคริสต์ศักราชได้มีการสู้รบกับชาวกรีกกับเปอร์เซีย

ทุกคนที่ปรากฎตัวเมื่อเปิดตัวปัตตาเลี่ยนลงไปในน้ำนั้นเรือลำใหม่ที่ได้รับการตีอย่างแรงเรือลำนี้มีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบด้านข้างมีสีเขียวเข้มและเสากระโดงสีขาวที่สวยงาม

ต้องขอบคุณสมุทรที่ยอดเยี่ยมปัตตาเลี่ยนนี้สามารถทำลายสถิติที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้โดยเรืออเมริกัน "James Baines" ในสองปี: ภายใน 63 วันเขาครอบคลุมระยะทางจากลอนดอนถึงเมลเบิร์น สำหรับการแล่นเรือใบผลลัพธ์นี้ยังคงเป็นสิ่งที่ดีที่สุด

ลักษณะของเรือใบ

ตามบันทึกความทรงจำของ Basil Labock นักประวัติศาสตร์ชาวอังกฤษ“ Thermopylae” มีอยู่ในความสามารถที่น่าอัศจรรย์ในการจับแม้กระทั่งกระแสลมที่เล็กที่สุด เป็นผลให้มีความเป็นไปได้ที่จะเดินอย่างสงบบนดาดฟ้าพร้อมกับจุดเทียนและเรือยังคงเคลื่อนที่ต่อไปด้วยความเร็วเจ็ดนอต

• ปัตตาเลี่ยนชายาวเกือบ 65 เมตร

• กว้าง 11 เมตร

• เรือใบมีความยาวหกเมตรครึ่ง

• ความจุ: 948 reg.t

• ค่าสัมประสิทธิ์ Underdeck: 0.58

• ความจุของการถือครองเป็น 11 ตัน

เรือลำใดมีส่วนร่วมใน?

ในปี 1872, ชา Clipper Cutty Sark กลายเป็นคู่แข่งของ Thermopylae เส้นทางการแข่งขัน: เซี่ยงไฮ้ - ลอนดอน ชัยชนะในเผ่าพันธุ์นี้ชนะโดย Thermopylae ความล้มเหลวในการบังคับเลี้ยวที่ Catti Sark ทำให้เครื่องตัดนี้ล่าช้าเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ สิบปีต่อมาเรือสองลำพบกันอีกครั้งในขณะที่ย้ายไปออสเตรเลีย ในการแข่งขันเหล่านี้“ Catty Sark” สามารถแก้แค้นได้

Thermopylae สร้างสถิติสองอย่างที่ไม่สามารถทำลายได้ด้วยปัตตาเลี่ยนชา: เรือครอบคลุมระยะทางจากเมลเบิร์นไปเซี่ยงไฮ้ในเกือบหนึ่งเดือนและปัตตาเลี่ยนผ่านระยะทางระหว่างเซี่ยงไฮ้และลอนดอนในเวลาสามเดือน

ในปี 1887 อังกฤษซื้อ Thermopylae ในช่วงสิบปีที่ผ่านมามันถูกใช้เป็นเรือฝึก ในปี 1907 เรือของมันทรุดโทรมจนตัดสินใจปลดประจำการและจมเรือ เทอร์โมปิลถูกตอร์ปิโดในไม่ช้า ในปี 2003 ซากของเรือถูกพบในน่านน้ำใกล้ลิสบอน

ปัตตาเลี่ยนสุดท้ายของชา

“ Catti Sark” เป็นเรือใบความเร็วสูงรุ่นล่าสุดซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกในเรื่องของสมุทรที่สูง สร้างในปี 1869 เรือลำนี้รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ปัตตาเลี่ยนชานี้เหมือนกับเรือทุกลำมีเรื่องราวของตัวเอง มันถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของจอห์นวิลลิสเจ้าของเรืออังกฤษ แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเรือแล่นเรือเริ่มค่อย ๆ ถูกแทนที่ด้วยเรือกลไฟจอห์นวิลลิสอยากเป็นเจ้าของเรือแล่นเร็วที่สุด ภารกิจหลักของเรือคือการขนส่งชาจากจีนไปอังกฤษอย่างรวดเร็ว พนักงานของ Scott และ Linton ทำงานตามคำสั่งภายใต้คำแนะนำของ Hercules Linton เรือลำใหม่ซึ่งแตกต่างจากเรือใบความเร็วสูงส่วนที่เหลือนั้นติดตั้งท้ายเรือที่ทรงพลัง วิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ระหว่างพายุนี้สามารถชื่นชมลูกเรือของเรือ หากปราศจากการรวมตัวกันของคดีปัตตาเลี่ยนชาในอนาคตในปี 1869 บริษัท "Scot and Linton" ล้มละลาย บริษัท อีกแห่งหนึ่งได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างเรือใบโดยใช้ภาพวาดของ Hercules Linton

ในการออกแบบปัตตาเลี่ยนนี้เป็นของประเภทของเรือคอมโพสิต: ประกอบด้วยชุดเหล็กที่ปกคลุมด้วยแผ่นไม้ ในเวลาเดียวกันสำหรับการชุบส่วนของปัตตาเลี่ยนที่ตั้งอยู่เหนือแนวน้ำพนักงานใช้ไม้สัก ส่วนหนึ่งของเรือภายใต้ตลิ่งทำจาก Elm Thomas (พันธุ์ Elm) เพื่อให้ด้านล่างแผ่นทองเหลืองถูกนำมาใช้

เรือมีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• "Catti Sark" มีความยาว 85.4 ม.

• ความกว้าง - 11.2 เมตร

• ความยาวเสาหลักยาวกว่า 46 เมตร

• พื้นที่ทั้งหมดของเรือเป็น 2985 ตารางเมตร

• การกำจัด 2130 ตัน

• เรือใบนี้มีเสากระโดงสามอัน

ตัวเรือทาสีดำซึ่งเส้นสีทองสองเส้นนั้นดูสวยงามเป็นพิเศษ ใบลอเรลสีทองถูกนำมาใช้เป็นเครื่องประดับ

“ ดาวแห่งอินเดีย” ปรากฎในคดี บริเวณใกล้เคียงในรูปแบบของวงกลมมีจารึกที่อ่านว่า: "แสงสวรรค์จะแสดงให้เราเห็นทาง" นอกจากนี้ตัวเรือยังได้รับการตกแต่งด้วยตัวอักษร "W" ซึ่งแสงของดวงอาทิตย์เล็ดลอดออกมา - เป็นสัญลักษณ์ที่แปลกประหลาดของเจ้าของเรือ

เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 2412 เรือก็พร้อมที่จะแล่น ในเดือนพฤศจิกายนเขาเปิดตัวในแม่น้ำไคลด์

ที่มาของชื่อเรือใบ

ปัตตาเลี่ยนชาได้รับชื่อซึ่งในเวลานั้นถือว่าแปลกมาก ในขั้นต้น John Willis ต้องการเรียกเรือของเขาว่า "Sea Witch" แต่เนื่องจากชื่อดังกล่าวถูกใช้โดยเรือลำอื่นเจ้าของเรือจึงตัดสินใจตั้งชื่อเรือใบของเขาในฐานะนางเอกของบทกวีของ Robert Burns“ Tam O'Shenter” จากสก๊อตแลนด์ Cutty Sark แปลว่า "เสื้อสั้น" “ เสื้อสั้นน่าน” ที่เรียกว่าแม่มดซึ่งในสกอตแลนด์มักจะกลัวเด็กเล็ก ๆ ต่างจากเจ้าของเรือลูกเรือได้ยินชื่อในอนาคตของปัตตาเลี่ยนไม่กระตือรือร้น สิ่งนี้ถูกอธิบายโดยความเชื่อโชคลางที่มีอยู่ในสภาพแวดล้อมของพวกเขา ลูกเรือมักจะไม่ไปแล่นเรือในวันศุกร์พวกเขากลัวแมวดำและหมายเลข "13" พวกเขายังเชื่อว่าชื่อของเรือนี้จะมอบความตายของเรือและลูกเรือ ลูกเรือหลายคนขอให้เจ้าของเรือเปลี่ยนชื่อปัตตาเลี่ยนชา แต่จอห์นวิลลิสแน่ใจว่าเรือของเขากำลังรอชะตากรรมที่ยาวนานและมีความสุข

ร่างของแม่มดนี้กลายเป็นเครื่องประดับของธนูของปัตตาเลี่ยนชา ในบทกวีเจ้าของเรือชอบช่วงเวลาที่แม่มดสาวในการตามหาทอมคว้าม้าของเขาไว้ที่หาง จอห์นวิลลิสตัดสินใจที่จะพรรณนาเหตุการณ์นี้ในฐานะร่างธนูเรือใบของเขา รูปที่สั่งคือแม่มดซึ่งอยู่ในมือที่ยื่นออกมาเป็นมัดผมหางม้า

ตลอดประวัติศาสตร์ของเรือใบมักจะตกลงไปในพายุอันเป็นผลมาจากการที่แม่มดเสียหัวและแขนไปข้างหน้า องค์ประกอบของตัวเลขที่หายไปในทะเลจะต้องได้รับการซ่อมแซมใหม่ทุกครั้ง หัวและแขนเสื้อใหม่ของเสื้อสั้น - น่านนั้นดูน่าตื่นเต้นไม่น้อย

สิ่งที่นำชื่อเสียงมาสู่เรือใบ?

ในปี 1872 ในระหว่างการแข่งขันกับเรือใบ "Thermopylae" ตำนานในการสลาย "Catti Sark" ผลที่ตามมาจากพายุแซงเรือพวงมาลัยหายไป กัปตันต้องถือเรือล่องโดยใช้สมอลอย ในเวลาเดียวกันคนงานบนดาดฟ้ามีส่วนร่วมในการผลิตหางเสือสำรอง โรงตีเหล็กขนาดเล็กในโรงตีเหล็กชั่วคราวที่อยู่บนดาดฟ้านั้นถูกลมพัดกระหน่ำ ลูกชายของกัปตันที่เป่าลมในเวลานั้นเกือบจะถูกไฟไหม้จากถ่านหินร้อน พายุไม่หยุดเป็นเวลาแปดวันซึ่งทำให้กระบวนการผลิตพวงมาลัยช้าลงอย่างมาก ช่างตีเหล็กเฮนรี่เฮนเดอร์สันดูแลงาน ต่อมาชื่อของเขาจะลงไปในประวัติศาสตร์การเดินเรือของอังกฤษ

ความเสียหายต่อพวงมาลัยเป็นสาเหตุของการสูญเสีย "Cutty Sark" แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าปัตตาเลี่ยนชานี้มาถึงที่ไซต์หนึ่งสัปดาห์หลังจากที่ Thermopyl แต่ก็จำได้เพราะความแข็งแกร่งของกัปตันผู้ตัดสินใจไม่ออกจากการแข่งขัน แต่ต้องได้รับการซ่อมแซมในทะเลหลวง ด้วยความช่วยเหลือของผู้ควบคุมหางกะทันหันลูกเรือสามารถดำเนินการแข่งขันและเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการนำทางภาษาอังกฤษ

ชะตากรรมของเรือเร็ว

เมื่อเวลาผ่านไปการแล่นเรือไปยังประเทศจีนเพื่อทำชากลายเป็นประโยชน์ เนื่องจากขาดการผลิตสิ่งทอในอังกฤษเรือจึงเริ่มใช้ขนส่งขนแกะจากออสเตรเลีย ปัตตาเลียนตกลงไปในพายุอย่างต่อเนื่อง แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเสากระโดงทั้งหมดได้รับความเสียหายในหนึ่งในการเดินทางบน Katti Sark, ประวัติของปัตตาเลี่ยนไม่ได้จบที่นั่น

ในปี 1895 Catti Sark ถูกซื้อโดย บริษัท Ferreira ของโปรตุเกส จากนั้นเรือใบก็ถูกขายต่อและทำซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ อันเป็นผลมาจากอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือที่ถูกแทนที่ด้วยการใช้งานที่ง่ายกว่า (barquentines) ในปี 1922 กัปตันวิลฟริดโดว์แมนได้รับ "เสื้อเชิ๊ตคัตตี้" ปัตตาเลี่ยนถูกส่งกลับไปยังอุปกรณ์ดั้งเดิมและตัวเขาเองก็ถูกใช้เป็นเรือฝึกนิ่ง วันนี้เรือเป็นพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือและท่าเรือของมันคือท่าเรือแห้งในกรีนนิช (อังกฤษ)