Rukavishnikov Nikolay Nikolaevich - นักบินอวกาศโซเวียตยี่สิบสามคนรวมถึงวิศวกรทดสอบที่สถานียุท 10 และสถานีอวกาศอวกาศรัสเซีย เขาเป็นวิศวกรการบินที่ Soyuz-16 สมาชิกของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียต เขาได้รับรางวัลจากรัฐบาลมากมายสำหรับกิจกรรมของเขา Rukavishnikov N.N. ก่อนอื่นให้ทำการลงจอดฉุกเฉินของยานอวกาศด้วยตนเอง
ทั้งครอบครัว
Rukavishnikov Nikolay Nikolaevich เกิดเมื่อวันที่ 18 กันยายน 1932 ในเมือง Tomsk Galina Ivanovna แม่ของเขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบทางรถไฟ พ่อเลี้ยง - หัวหน้าโครงการก่อสร้าง เมื่อเขาโตขึ้นนิโคไลนิโคลาวิชแต่งงานกับนีน่า Vasilievna ซึ่งทำงานเป็นช่างอาวุโสคนแรกและต่อมาก็กลายเป็นแม่บ้าน พวกเขามีลูกชายคนหนึ่งวลาดิเมียร์
การสร้าง
ก่อนอื่น Nikolai เรียนที่โรงเรียนอุซเบกในเมือง Angrem จากนั้นเขาก็ศึกษาต่อที่ทอมสค์ ในขณะที่พ่อและแม่ทำงานในมองโกเลียตั้งแต่ปี 1947 ถึง 1950 เรียนที่โรงเรียนแห่งหนึ่งในเมืองชายแดน Kekhtayts เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมในกรุงมอสโกในปี 2494 จากนั้นเขาก็เข้าสู่มหาวิทยาลัยกลไกของเมืองหลวง (ปัจจุบันคือสถาบันฟิสิกส์และวิศวกรรม) ที่คณะอุปกรณ์คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ เขาจบการศึกษาในปีพ. ศ. 2500 โดยได้รับคุณสมบัติพิเศษของวิศวกรกายภาพ ในปี 1980 หลังจากได้รับการปกป้องผู้สมัครเขาก็กลายเป็นผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค
ส่วนใหญ่เขาชอบวิชาภูมิศาสตร์คณิตศาสตร์และฟิสิกส์ พ่อของ Nikolai พยายามปลูกฝังความรักในธุรกิจวิทยุตั้งแต่ยังเด็ก และ Nikolai ยังคงความรู้สึกนี้ไว้ตลอดชีวิต ที่สถาบันเขาชอบงานทางวิทยาศาสตร์ ในบรรดานักเรียนคนอื่น ๆ ของนิโคลัสคุณสมบัติเช่นความอยากรู้อยากเห็นจิตใจความขยันหมั่นเพียรและความคิดที่โดดเด่น
กิจกรรมแรงงาน
ตั้งแต่ปี 1957 Nikolai Nikolayevich Rukavishnikov ทำงานเป็นวิศวกรที่ TsNII-58 เขามอบหมายคอมพิวเตอร์ ในขณะเดียวกันเขาก็มีส่วนร่วมในการออกแบบการพัฒนาการติดตั้งและการทดสอบระบบควบคุมรวมถึงการป้องกันทางเทคนิคของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์
ตั้งแต่ปี 2500 เขาทำงานในแผนกที่ยี่สิบเอ็ดของ OKB-1 ในฐานะวิศวกร พัฒนาระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับสถานีอวกาศซึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างโรงงานและการทดสอบการบิน ในปี 1960 N. Rukavishnikov ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นตำแหน่งวิศวกรอาวุโส เขานำกลุ่มที่กำลังพัฒนาระบบควบคุมวัตถุอวกาศ ฝ่ายบริหารชอบคุณภาพและจังหวะการทำงานของเขาดังนั้น Nikolai จึงเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วในอาชีพการงาน เป็นที่น่าสังเกตว่าเขาไม่เคยใช้สัมปทานใด ๆ และประสบความสำเร็จทุกอย่างด้วยแรงงานของเขาเอง
จากปี 1962 ถึงปี 1963 Nikolai Nikolaevich สร้างระบบควบคุมและระบบอัตโนมัติสำหรับการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับและนับตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2507 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าทีมพัฒนา
การเตรียมการบิน
ในปี 1964 Nikolai Nikolayevich Rukavishnikov ถูกส่งไปตรวจร่างกายในฐานะผู้สมัครรับรางวัลสำหรับนักบินอวกาศ แต่คณะกรรมาธิการไม่ได้ให้การยอมรับ สองปีต่อมาเขาเข้ารับการตรวจร่างกายอีกครั้งและในที่สุดก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบินอวกาศทดสอบ ในขณะเดียวกันเขาก็มีส่วนร่วมในการสร้างระบบควบคุมวัตถุอวกาศ พัฒนาด้วยเครื่องมือแบบกลุ่ม, ระบบอากาศ ฯลฯ เข้ามามีส่วนร่วมในการทดสอบ
ในปี 1967 นิโคไลกลายเป็นสมาชิกของคณะนักบินอวกาศและเข้าร่วมในการทดสอบ จนกระทั่งปี 1970 เขาได้รับการฝึกฝนพิเศษเกี่ยวกับการบินรอบดวงจันทร์และลงจอดบนมัน ในปีที่เจ็ดสิบเอ็ดเขาได้รับการโพสต์ของนักบินอวกาศทดสอบชั้นสาม
แต่การเตรียมการทั้งหมดกลับกลายเป็นไร้ประโยชน์: อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหว่างการปล่อยจรวดและความเป็นผู้นำไม่สามารถเสี่ยงชีวิตของนักบินอวกาศได้ เที่ยวบินจะต้องถูกเลื่อนออกไป อย่างไรก็ตามการเตรียมการสำหรับการบินอวกาศยังคงดำเนินต่อไปเฉพาะไปยังสถานีอวกาศของรัสเซีย
เที่ยวบินแรก
Cosmonaut Rukavishnikov ซึ่งชีวประวัติอธิบายไว้ในบทความนี้ทำให้การบินครั้งแรกของเขาในเดือนเมษายน 1971 ในฐานะวิศวกรทดสอบที่ Soyuz-10 นี่เป็นครั้งแรกทั่วโลกที่ยานอวกาศจอดอยู่กับสถานี แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การหดตัวของข้อต่อเสร็จสมบูรณ์ดังนั้นนักบินอวกาศจึงไม่ได้ถ่ายโอนไปยังสถานีโคจรในเวลานี้
Nikolai Nikolayevich ควรจะทำการบินเที่ยวบินที่สองของเขาในวันที่ 20 กรกฎาคม 1971 แต่เกือบหนึ่งเดือนก่อนวันนี้ลูกเรือ Soyuz-11 ทั้งหมดเสียชีวิตจึงถูกยกเลิกเที่ยวบินชั่วคราว ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน Rukavishnikov กลายเป็นรองหัวหน้าแผนก
เที่ยวบินที่สอง
Tomsk cosmonaut Rukavishnikov ได้ทำการบินครั้งที่สองในเดือนธันวาคม 1974 ในฐานะวิศวกรการบินในยานอวกาศ Soyuz-16 เที่ยวบินใช้เวลา 5 วัน 22 ชั่วโมง 23 นาที 35 วินาที A. Filipenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการยานอวกาศ มนุษย์อวกาศเผชิญกับภารกิจอย่างยอดเยี่ยม โปรแกรมดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับสองเที่ยวบินทดสอบและอีกหกเดือนต่อมาจำเป็นต้องทำสำเนาลูกเรือหลักของเรือ
สำหรับสิ่งนี้โปรแกรม EPAS (เที่ยวบินทดลอง) ถูกสร้างขึ้นภายในกรอบที่เที่ยวบินที่สองได้ดำเนินการ ในปี 1975 N. N. Rukavishnikov ได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมสำหรับเที่ยวบินถัดไปและในปี 1977 ก็เหมือนกัน แต่สำหรับตำแหน่งผู้บัญชาการของสหภาพ
เที่ยวบินที่สาม
Rukavishnikov ทำการบินอวกาศครั้งที่สามในเดือนเมษายน 2522 ในฐานะผู้บัญชาการและนี่เป็นการบินครั้งแรกของเขาในฐานะหัวหน้าพลเรือน เมื่อเรือเข้ามาใกล้สถานีโคจรก็เกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น - เครื่องยนต์ดับลงเอง ต้องขอบคุณผู้มีอำนาจของ Nikolai Nikolayevich เท่านั้นลูกเรือยังคงมีชีวิตอยู่และกลับสู่โลกอย่างปลอดภัย ครั้งแรกที่มีการลงจอดฉุกเฉินด้วยตนเอง
สิ้นสุดเที่ยวบิน
ในปีที่แปดสิบสาม Rukavishnikov นักบินอวกาศผู้ซึ่งเดินทางไปอวกาศแล้วสามครั้งเริ่มเตรียมการสำหรับการบินครั้งต่อไปอีกครั้งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นลูกเรือโซเวียตคนแรกของอินเดีย - อินเดีย แต่เนื่องจากเหตุผลด้านสุขภาพผู้สมัครรับเลือกตั้งของ Nikolai Nikolayevich ถูกปฏิเสธและเขาถูกระงับจากการเตรียมการสำหรับเที่ยวบิน ในปี 1987 เขาถูกขับออกจากอวกาศเพื่อเชื่อมโยงกับการเกษียณของเขา
Rukavishnikov มักจะบรรยายใน Knowledge Society เป็นสมาชิกของคณะกรรมการของเขาและเป็นเจ้าภาพถาวรของการออกอากาศทางวิทยุเกี่ยวกับอวกาศ จนกระทั่งเกษียณอายุเขาทำงานเป็นรอง หัวหน้าของ RSC Energia ในเวลาเดียวกันคือประธานาธิบดีของสหพันธรัฐ Cosmonautics ซึ่งเป็นคนแรกของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย
Mittens เป็นคน
ในฐานะที่ทุกคนที่รู้จักเขาจำนิโคไลนิโคไลเยวิชได้เขาเป็นคนที่น่าสนใจมากเห็นใจมีชีวิตชีวาและร่าเริงผิดปกติ ตั้งแต่ Nikolay Rukavishnikov รู้มากเขาเป็นนักเล่าเรื่องที่ยอดเยี่ยม เขาตอบคำร้องขอความช่วยเหลือเสมอและหลายคนเรียกเขาว่า Tomsk Gagarin มีการติดตั้งอนุสาวรีย์หน้าอกให้เขาในช่วงชีวิตของเขา
