เบิร์ตมอนโรบันทึกความเร็ว

ผู้คนจำนวนมาก (โดยเฉพาะผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) จะต้องดูอินเดียที่เร็วที่สุด นี่เป็นภาพยนตร์ที่ใจดีและซื่อตรงมากโดยมีช็อตที่สวยงามและการแสดงที่ยอดเยี่ยม มันมีพื้นฐานมาจากเรื่องราวของเบิร์ตมอนโร มันเกี่ยวกับบุคคลนี้ที่เราจะพูดถึงในบทความนี้

วัยเด็ก

Bert Monroe เกิดในปี 1899 ในเมือง Invercargill (นิวซีแลนด์) พ่อแม่ของเด็กชายเป็นเกษตรกร เบิร์ตมอนโรมีน้องสาวฝาแฝดที่เสียชีวิตในการคลอดบุตร แพทย์ยืนยันถึงพ่อและแม่ว่าเขาจะตายเร็ว ๆ นี้เช่นกันและให้รถจักรยานยนต์ในอนาคตแข่งสองสามปีของความแข็งแกร่ง ขอบคุณพระเจ้าที่พวกเขาทำผิด ตั้งแต่วัยเด็กมอนโรจูเนียร์มีความหลงใหลในความเร็ว แม้พ่อจะไม่พอใจ แต่เด็กก็ขี่ม้าที่เร็วที่สุด

หนุ่ม

เยาวชนของ Berthe Monroe ผ่านไปเมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ นี่เป็นปีทองแห่งความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี รถจักรยานยนต์, รถยนต์, เครื่องบิน, รถไฟ - ทั้งหมดนี้ทำให้ชายหนุ่มหลงใหล และเบิร์ตต้องการเห็นโลกกว้างด้วยสายตาของเขาเอง ในไม่ช้ามอนโรจูเนียร์ได้เข้าร่วมกองทัพและกลับบ้านหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 พ่อขายไร่และไม่มีงานทำดังนั้นคนขับรถในอนาคตจึงได้งานเป็นคนงานก่อสร้าง ในไม่ช้าหัวหน้าครอบครัวก็ตัดสินใจทำนาอีกครั้งซื้อที่ดินและเรียกลูกชายของเขากลับมา

มอเตอร์ไซค์คันแรก

เบิร์ตมอนโรผู้ซึ่งนำเสนอชีวประวัติในบทความนี้ได้ซื้อรถจักรยานยนต์คันแรกของเขาเมื่ออายุเพียง 16 ปี มันเป็นจักรยานของอังกฤษดักลาส ตามมาตรฐานของทุกวันนี้มันมีมอเตอร์ที่แปลกมากอยู่สองตัวที่ไม่เห็นด้วยซึ่งวิศวกรที่ติดตั้งในเฟรมไม่ยาว มอเตอร์ไซค์คันที่สองของนักปั่นรุ่นเยาว์คือ Klino มอนโรจูเนียร์นำรถเข็นออกจากเขาและไปตั้งค่าการบันทึกความเร็วในการติดตามท้องถิ่น

อินเดียที่เร็วที่สุด

ในปี 1920 เบิร์ตซื้อจักรยานซึ่งเขาจะสร้างสถิติความเร็วหลายครั้งในอนาคต มันเป็นลูกเสืออินเดีย ในรถจักรยานยนต์นั้นมีเครื่องยนต์ขนาด 600 ลูกบาศก์เซนติเมตรหางที่ด้านหลังและยังมีกระปุกเกียร์ (3 ขั้นตอน) ยิ่งไปกว่านั้นจักรยานไม่ใช่เข็มขัดขับเคลื่อนเช่นเดียวกับในรุ่นส่วนใหญ่ในเวลานั้น โซ่ขับตรงไปยังวงล้อ มอนโรจะไม่ร่วมเป็นส่วนหนึ่งกับ "ลูกเสืออินเดีย" จนกว่าจะสิ้นสุดชีวิตของเขาและจะแก้ไขมันอย่างต่อเนื่อง

การแก้ไขครั้งแรก

สร้างใหม่ "อินเดีย" เบิร์ตเริ่มในปี 2469 ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือทำที่บ้าน ตัวเขาเองทำส่วนต่าง ๆ ของมอเตอร์ ตัวอย่างเช่นลูกสูบของมอนโรถูกหล่อด้วยกระป๋อง และเขาสร้างกระบอกสูบจากท่อน้ำเก่า เบิร์ตทำข้อเหวี่ยงจากรถแทรกเตอร์ Caterpillar จากเพลา นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังสร้างระบบหล่อลื่นสำหรับจักรยาน, หัวสูบ, มู่เล่, คลัตช์ใหม่และแทนที่ส้อมสปริงเก่าด้วยอันใหม่ เบิร์ตขนานนามจักรยานของเขาว่า "Monroe รีบเลย"

ทำงานและแข่งรถ

ในไม่ช้าพระเอกของบทความนี้เริ่มมีส่วนร่วมในการแข่งมืออาชีพ แต่ Great Depression เริ่มต้นขึ้นและเขาต้องกลับไปที่ฟาร์มของพ่อของเขา จากนั้นเขาได้งานเป็นพนักงานขายรถจักรยานยนต์และช่างเครื่อง เบิร์ตทำงานรวมกับอาชีพการแข่งรถ มอนโรเข้าร่วมการแข่งขันอย่างสม่ำเสมอในเมลเบิร์นและหาดโอเรติ เพื่อให้ทันกับทุกสิ่งเขาทำงานจนถึงตอนเย็นในฐานะพนักงานขายและในตอนกลางคืนเขาปรับปรุงจักรยานของเขาในโรงรถ

MSC Velochette

ตามเวลานั้น Bert Monroe ภาพยนตร์เรื่องที่จะถูกถ่ายทำในปี 2005 ได้รับรถจักรยานยนต์อีกอันหนึ่ง - Velochette MSS นอกจากนี้เขายังดัดแปลง: ติดตั้งยางลื่นขั้นตอนการระงับทำให้ชิ้นส่วนใหม่สำหรับเครื่องยนต์และย่อยเฟรม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงลดมวลของจักรยานและเพิ่มความสามารถของเครื่องยนต์เป็น 650 ลูกบาศก์เมตร โดยพื้นฐานแล้วเบิร์ตใช้ Velochette เพื่อการแข่งขันเป็นเส้นตรง

แข่งรถเท่านั้น

ในช่วงปลายยุค 40 มอนโรหย่าขาดจากภรรยาของเขาลาออกจากงานและใช้เวลาทั้งหมดของเขาในโรงรถ เขากลั่น Velochette และอินเดีย ผู้ขับขี่ทดลองวัสดุของจักรยานอย่างแข็งขันพยายามทำให้ง่ายขึ้น นอกจากนี้เพื่อลดแรงลากเขาจึงสร้างงานไฟเบอร์กลาส

เบิร์ตมอนโรบันทึกความเร็ว

สิบปีต่อมารถจักรยานยนต์ของนักปั่นกลายเป็นเร็วมากจนไม่มีมอเตอร์ไซค์ของนิวซีแลนด์ที่สามารถเปรียบเทียบกับพวกเขาได้ เบิร์ตตัดสินใจไปทะเลสาบที่แห้งในออสเตรเลีย แต่เปลี่ยนใจหลังจากไปเยี่ยมชมบอนเนวิลล์ในปี 2500 มอนโรต้องการที่จะสร้างเร็กคอร์ดในซอลท์เลคซึ่งอยู่ในยูทาห์ ในปี 1962 เขาเก็บเงินทั้งหมดของเขายืมเงินจากเพื่อนและไปอเมริกาในเรือบรรทุกสินค้า แต่แม้เงินที่มีอยู่ก็ไม่เพียงพอสำหรับเขา มอนโรต้องได้รับเงินพิเศษบนเรือลำนี้ เมื่อมาถึงลอสแองเจลิสเขาซื้อเกวียนเก่าราคา 90 ดอลลาร์ติดรถพ่วงกับรัฐอินเดียนาและขับรถไปที่ทะเลสาบซอลท์บอนเนวิลล์ในยูทาห์

ควรสังเกตว่ากฎของการมีส่วนร่วมในการแข่งขันนั้นแตกต่างจากในนิวซีแลนด์ ทุกอย่างเรียบง่ายที่บ้าน - ฉันมาถึงลงทะเบียนแล้วก็ไป ที่นี่เบิร์ตไม่ได้รับอนุญาตให้เช็คอินเนื่องจากเขาไม่ได้แจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับการเข้าร่วมของเขา มอนโรได้รับความช่วยเหลือจากนักแข่งชื่อดังและเพื่อนชาวอเมริกันที่สามารถเห็นด้วยกับผู้จัดงาน

โดยรวมแล้วฮีโร่ของบทความนี้อยู่ในยูทาห์มากถึงสิบเท่า เขากลายเป็นที่นิยมในสื่อเช่นเบิร์ตสเติร์นมาริลีนมอนโรและคนดังอื่น ๆ ของเวลา ครั้งแรกที่เขามาที่นั่นในปี 1957 เพื่อสร้างสถิติความเร็ว และที่เหลืออีกเก้าครั้งเพิ่งเข้าร่วมการแข่งขัน

ในเดือนสิงหาคม 2505 เบิร์ตมอนโรเร็วที่สุดในบอนเนวิลล์ บันทึกความเร็วเกือบ 179 ไมล์ต่อชั่วโมงและผู้ขับขี่ตั้งค่าในการแข่งขันครั้งแรกของเขา ความจุเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ของเขาอยู่ที่ 850 ลูกบาศก์เมตร มอนโรตั้งค่าอีกสองระเบียน - 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (2509) และ 183 ไมล์ต่อชั่วโมง (1967) ในเวลานั้นเครื่องยนต์สอดแนมของเขาเพิ่มขึ้นเป็น 950 ลูกบาศก์เมตร ในการแข่งขันรอบคัดเลือกรอบหนึ่งมอนโรสามารถทำสถิติความเร็วได้ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่น่าเสียดายที่การแข่งขันครั้งนี้ไม่ได้ลงทะเบียนอย่างเป็นทางการ

อุบัติเหตุและการบาดเจ็บ

ในปี 1967 เบิร์ตประสบอุบัติเหตุบนรถอินเดียนา หลังจากนั้นเขาพูดรายละเอียดเกี่ยวกับเธอในการสัมภาษณ์กับนิตยสารนิวซีแลนด์ มอนโรขี่ด้วยความเร็วสูงมากและหลังจากเอาชนะระยะไกลไปครึ่งทางก็เริ่มโยกเยก เพื่อให้การเคลื่อนไหวช้าลงผู้ขับขี่ก็ขึ้นไปบนเครื่องบิน แต่มีลมแรงพัดเอาแว่นตาของเขาออกมาแล้วกดลูกตาเพื่อไม่ให้มองเห็นอะไรเลย อย่างปาฏิหาริย์เบิร์ตไม่ชนกับป้ายเหล็ก เป็นผลให้มอนโรตัดสินใจและวางจักรยานไว้ด้านข้าง เรื่องนี้ทำให้เขาสามารถกำจัดรอยขีดข่วนเพียงไม่กี่

อย่างไรก็ตามก่อนหน้านั้นอินเดียชนหรือชนหลายครั้ง ไม่ใช่การนับชิ้นส่วนชั่วคราวทั้งหมดที่ทำโดยเบิร์ตสำหรับรถจักรยานยนต์คันนี้ - วาล์ว, ก้านสูบ, กระบอกสูบ, ลูกสูบ …

โดยทั่วไปรายชื่อผู้บาดเจ็บที่ผู้ขับขี่ได้รับนั้นน่าประทับใจ ดังนั้นสองครั้งเขาก้มศีรษะลงและหมดสติไปทั้งวัน ในปี 1927 มอนโรบินออกจากเส้นทางด้วยความเร็ว 140 กม. / ชม. ได้รับการสั่นสะเทือนและบาดเจ็บมากมาย ในปี 1932 คนขับรถขับรถผ่านฟาร์มและสุนัขทำร้ายเขา ผลที่ได้คือการถูกกระทบกระแทก ในปี 1937 เบิร์ตในระหว่างการแข่งขันบนชายหาดชนเข้ากับคู่แข่งของเขาและสูญเสียฟันของเขาทั้งหมด ในปี 1959 เมื่อเขาล้มลงเขาถลกหนังอย่างรุนแรงและบีบรอยต่อบนนิ้ว