การพัฒนารถไฟใต้ดินในมอสโกและภูมิภาค

รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นหนึ่งในระบบขนส่งสาธารณะที่ได้รับความนิยมมากที่สุด การพัฒนารถไฟใต้ดินในปัจจุบันให้โอกาสแก่ผู้อยู่อาศัยหลายล้านคนในเมืองหลวงและเขตชานเมืองที่ใกล้ที่สุดเพื่อรับจากปลายด้านหนึ่งของเมืองไปยังอีกด้านหนึ่งอย่างรวดเร็วแม้ในช่วงเวลาที่ร้อนที่สุด รถไฟใต้ดินในมอสโกทำให้การดำเนินงานที่ราบรื่นของหลอดเลือดแดงหลักทางเศรษฐกิจการเมืองและการเงินของประเทศ มันควรจะพัฒนารถไฟใต้ดินต่อไปอย่างไร?

รถไฟใต้ดินมอสโก

เมโทรในมอสโกถือว่าเป็นหนึ่งในสถานีที่ใหญ่ที่สุดในโลก วันนี้ปริมาณการจราจรประจำปีเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจของคนประมาณ 5 พันล้านคน ทุก ๆ ปีจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และประชาชนจำนวนมากมีความรู้สึกว่ารถไฟใต้ดินไม่สามารถรับมือกับการขนส่งผู้โดยสารได้อีกต่อไปซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนในช่วงเวลาเร่งด่วนสูงสุด จากผู้เชี่ยวชาญระบุว่าประชาชนเกือบ 2 ล้านคนกำลังประสบกับความต้องการสถานีรถไฟใต้ดินใหม่โดยต้องวางรางรถไฟอย่างน้อย 100 กิโลเมตรเพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา

ภารกิจในอดีต

นี่เป็นครั้งแรกที่การพัฒนารถไฟใต้ดินเป็นสิ่งจำเป็นไม่ใช่ความหรูหราพวกเขาเริ่มพูดคุยกันในปี 2545 ในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมมีการกำหนดภารกิจที่ท้าทายต่อไปนี้สำหรับเมือง:

การสร้างบรรทัดใหม่ (Lublin, Mitinsky, สาขา Solntsevskaya)
องค์กรของสถานีใหม่และเส้นทางใหม่สำหรับสายที่มีอยู่ (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya ทุกสาขา)
องค์กรของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในมอสโก
องค์กรของทางเข้าเพิ่มเติมที่สถานีรถไฟใต้ดินที่คึกคักที่สุด

เหนือสิ่งอื่นใดแผนระยะยาวรวมถึงงานสำหรับการสร้างสถานีใหม่ที่มีอยู่ วันนี้มากกว่า 12 ปีต่อมาเราสามารถสรุปผลแรกและระบุอย่างมั่นใจว่ารถไฟใต้ดินซึ่งมีแผนพัฒนานำเสนอในปี 2545 ได้ขยายและปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

แผนพัฒนาจนถึงปี 2563

อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ของมอสโกและผู้นำรถไฟใต้ดินจะไม่หยุดที่ผลลัพธ์ที่ได้ ขณะนี้แผนได้รับการพัฒนาเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาของรถไฟใต้ดินจนถึงปี 2020 ข้อมูลที่เกี่ยวข้องปรากฏในการกดในปี 2012 การพัฒนาทั้งหมดได้รับการอนุมัติโดยนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ผู้ประกาศความต้องการที่จะมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดในการพัฒนารถไฟใต้ดินมอสโก แบบร่างรถไฟใต้ดินถูกตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์และบนอินเทอร์เน็ตซึ่งสร้างความประทับใจแก่ผู้อยู่อาศัยในเมืองอย่างแท้จริง ภารกิจหลัก ได้แก่:

การก่อสร้างเส้นทางใหม่ 150 กิโลเมตร
เปิด 70 สถานีใหม่
การสร้างวงแหวนที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโก

ทันใดนั้นแผนที่ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่ารถไฟใต้ดินกรุงมอสโกจะเปลี่ยนแปลงอย่างไร โครงการพัฒนาจะให้โอกาสในการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วไปยังผู้อยู่อาศัยในมุมที่ห่างไกลที่สุดของเมืองหลวง ความจริงนี้จะลบภาระออกจากทางหลวงที่มีปัญหามากที่สุดและช่วยลดการจราจรติดขัดในพื้นที่ดังกล่าว การก่อสร้างที่กว้างขวางอยู่ในภาคตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวงเช่นเดียวกับในบริเวณใกล้เคียงของมอสโก

ในปี 2015 รถไฟใต้ดินมอสโกจะวางในเมือง Lyubertsy โครงการขนาดใหญ่ในปัจจุบันจำเป็นต้องมีต้นทุนทางการเงินที่เหมาะสมการบริหารเมืองจัดสรรได้ถึง 100 พันล้านรูเบิลต่อปีสำหรับโครงการใหม่

สถานีไหนจะเปิด

สถานีรถไฟใต้ดินใหม่ล่าสุดที่เปิดในมอสโคว์แสดงงานที่กำลังทำงานอยู่คือ Novokosino และ Alma-Ata ซึ่งเป็นสถานีหลังที่ถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่อการทำงานของ Brateevo แต่ในที่สุดก็ถูกเปลี่ยนชื่อ ต้องขอบคุณงานขนาดใหญ่เช่นนี้ในอนาคตอันใกล้นี้มีเพียง 13% ของประชากรของเมืองหลวงที่จะอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ไม่ได้ครอบคลุมโดยรถไฟฟ้าใต้ดิน และตัวเลขนี้น้อยกว่าที่เรียกในปัจจุบันครึ่งหนึ่ง จำนวนสถานีใหม่จะเปิดในศูนย์ (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya) เช่นเดียวกับในดินแดนใหม่ของมอสโก (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo) รถไฟใต้ดินสายใหม่ที่สมบูรณ์ในทิศตะวันตกของเมืองจะเชื่อมต่อวงแหวนที่หนึ่งและสองรวมทั้งสถานีศูนย์ธุรกิจ ทางตอนใต้ของเมืองมีการวางแผนที่จะดำเนินการเกี่ยวกับการสร้างจัมเปอร์ระหว่างกิ่งสีเทาและสีส้มในพื้นที่บูโดโว