เรือข้ามฟากให้การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างพื้นที่ดินคั่นด้วยกั้นน้ำ สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างสะพานด้วยเหตุผลต่าง ๆ หรือทำไม่ได้ เรือข้ามฟากสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร คุณสามารถจัดระเบียบความเคลื่อนไหวของสินค้าการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ
เรือข้ามฟาก
ผู้โดยสารจำนวนมากถูกวางยาพิษด้วยการเดินทางในรถยนต์ คุณสามารถข้ามช่องแคบหรือทะเลระหว่างเกาะและทวีปโดยเรือเฟอร์รี่ ที่ชั้นล่างในแถวแคบ ๆ จะถูกจอดอย่างปลอดภัยและคงที่รถยนต์ เจ้าของของพวกเขาในเวลาเดียวกันเพลิดเพลินไปกับการเดินทางบนชั้นบนอย่างสะดวกสบาย
เรือข้ามฟากเฟอร์รี่มักถูกเลือกให้เป็นทางเลือกในการเดินทางบนทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องข้ามพรมแดนหลายแห่ง เพื่อที่จะไม่ยืนเป็นเส้นตรงที่จุดตรวจคุณสามารถแกว่งคลื่นและผ่อนคลายบนเรือข้ามฟากที่สะดวกสบาย เพื่อการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ บริษัท ขนส่งต้องใช้เรือข้ามฟากรวมกัน ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขามีความยาวมากกว่า 200 เมตร ความยาวทั้งหมดของช่องทางสำหรับการขนส่งมีความยาวเกิน 4 กิโลเมตรและสามารถอยู่บนพื้น 10-12 ชั้น ยิ่งไปกว่านั้นเวลาสูงสุดสำหรับการโหลดแบบเต็มเพียง 1.5 ชั่วโมง
บริการเรือข้ามฟาก: คุณสมบัติ
ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดคุณสามารถจัดระเบียบลิงค์การขนส่งระหว่างธนาคารทั้งสองโดยใช้เรือธรรมดา สามารถบรรทุกผู้โดยสารหรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เรือหลายลำเชื่อมต่อกันด้วยพื้นทั่วไปสามารถรองรับรถยนต์ได้ วิธีการลอยดังกล่าวสามารถตั้งค่าในการเคลื่อนไหวโดยความพยายามของนักพายเรือหรือโดยพลังงานของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้เป็นเรื่องปกติที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรือข้ามฟากที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ระหว่างสองจุดบนฝั่งตรงข้ามคุณสามารถขยายเชือก (สายเคเบิลโซ่) และติดตั้งเครื่องกว้านและอุปกรณ์บล็อก เรือจับจ้องไปที่ปลายเชือกจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดและสามารถควบคุมได้จากพื้นดิน
เรือข้ามฟากในระยะทางไกลระหว่างชายฝั่งจะดำเนินการโดยเรือหรือทุ่น เรือรวมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่สามารถขนส่งสินค้าทางถนนและทางรถไฟได้ผู้โดยสาร การออกแบบเรือข้ามฟากถือว่าการปรากฏตัวของทางลาดบนพวกเขา ที่จุดขนถ่ายและขนถ่ายจะจัดเรียงท่าจอดเรือถนนทางเข้าแท่นสะพานลอยและโครงสร้างเสริมอื่น ๆ เพื่อการเคลื่อนย้ายสินค้าผู้โดยสารและยานพาหนะที่สะดวกและรวดเร็ว
Kerch Ferry: คุณสมบัติการทำงาน
เส้นทางการขนส่งนี้มีอยู่ในสมัยโบราณ เส้นทางข้ามช่องแคบเคิร์ชซึ่งเกี่ยวข้องกับน่านน้ำทะเลแห่งอาซอฟในจุดที่แคบที่สุด สองชายฝั่งระหว่างคาบสมุทรไครเมียและเขตครัสโนดาร์อยู่ห่างจากกันเพียงห้ากิโลเมตร เรือข้ามฟากผู้โดยสารและขนส่งสินค้าอันทันสมัยนี้ใช้เวลาเดินทางประมาณ 20-30 นาที
การเชื่อมต่อการขนส่งถูกสร้างขึ้นตลอดเวลา แต่มันเกิดขึ้นที่สภาพอากาศทำให้การปรับเปลี่ยนของตัวเอง ในกรณีนี้การข้ามเรือข้ามฟากดำเนินการตามการคาดการณ์ที่แท้จริง เรือข้ามฟากไม่ได้วิ่งระหว่างคลื่นทะเลหนัก ในสภาวะปกติเรือข้ามฟากมีเที่ยวบินสูงสุด 30 เที่ยวต่อวัน
ความพยายามในการสร้างสะพานข้ามช่องแคบนั้นไม่สำเร็จ ลมพายุที่รุนแรงและการเคลื่อนไหวของน้ำแข็งเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินโครงการ ในยุคโซเวียตไม่ใช่แค่ผู้โดยสารและรถยนต์เท่านั้นที่ถูกขนส่งผ่านช่องแคบ ในบางช่วงเวลาทางเดินของการขนส่งสินค้าทางรถไฟและรถยนต์โดยสารโดยเรือพิเศษได้ถูกจัดตั้งขึ้น ช่องแคบตื้นและลึกที่สุดคือ 18 เมตรซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้งานเรือที่มีร่างใหญ่บนเส้นทาง
เรือข้ามฟากแหลมไครเมีย - คอเคซัส
การตัดสินใจที่จะจัดระเบียบมันทำโดยผู้นำของล้าหลังหลังจากความล้มเหลวของสะพานรถไฟข้ามช่องแคบ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 เรือข้ามฟากรถไฟได้แล่นเรือข้ามฟากอย่างต่อเนื่อง การจราจรผู้โดยสารดำเนินการโดยเรือเล็ก ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ XX พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเรือขนส่งสินค้าประเภทที่ตัดน้ำแข็ง
ปัจจุบันเรือข้ามฟากสี่ลำวิ่งบนสายไครเมีย - คอเคซัสตลอดเวลา Protoporos 4 และ Pobeda เป็นเรือขนาดใหญ่ขึ้นและสามารถขึ้นไปบนเรือได้ 1200–1500 คนและรถยนต์ 140–200 คัน เรือข้ามฟากโอลิมปิกและแหลมไครเมียรองรับผู้โดยสารได้ 580-700 คนและสูงถึง 145 คันตามลำดับ
