ข้อผิดพลาด P0420: จะทำอย่างไรกับมัน?

ระบบฟอกไอเสียของยานพาหนะนั้นค่อนข้างซับซ้อนและตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบ มันเรียกว่าเครื่องฟอกไอเสีย ภารกิจหลักคือการเปลี่ยนสารที่เป็นอันตรายที่ปล่อยออกสู่บรรยากาศให้เป็นอันตรายน้อยลงและข้อผิดพลาด P0420 บ่งชี้ว่าองค์ประกอบการทำให้บริสุทธิ์ก๊าซไอเสียนี้ทำงานได้ไม่ดีหรือไม่ได้ผลเลย ในรถยนต์บางคันจะมีการใช้ตัววางเป็นกลางสองตัวพร้อมกัน ในกรณีนี้รหัสข้อผิดพลาดอาจเป็น P430 หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นประการแรกสิ่งนี้บ่งชี้ว่าชีวิตของตัวเร่งปฏิกิริยาสิ้นสุดลงแล้ว แน่นอนว่ามีโอกาสที่ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซินมีคุณภาพไม่ดี (และเป็นกรณีนี้) แต่ส่วนใหญ่แล้วปัญหาจะเกิดขึ้นใน "ความตาย" ของตัวเร่งปฏิกิริยา ดีหรือมีประสิทธิภาพในการทำงานต่ำ

ทำไมข้อผิดพลาด P0420 เกิดขึ้น?

"สมอง" ของรถในระหว่างการใช้งาน (การควบคุม) เปรียบเทียบสัญญาณจากเซ็นเซอร์สองตัวในช่วงเวลาที่แน่นอนคำนวณระยะเวลาของสัญญาณแรงดันไฟฟ้าและหากมันไม่พอดีกับเกณฑ์ที่กำหนดระบบจะถือว่านี่เป็นความผิดปกติของตัวแปลง เชื่อกันว่าความแตกต่างระหว่างแอมพลิจูดของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (ด้านหน้าและด้านหลัง) ไม่ควรเกิน 0.7 ครั้งต่อนาที อย่างไรก็ตามไฟเช็คเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้นทันที แต่ภายใน 100 วินาที ในกรณีนี้โหลดเครื่องยนต์ควรอยู่ระหว่าง 21 ถึง 63% ที่ความเร็วการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงระหว่าง 1720-2800 rpm นอกจากนี้อุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาควรมากกว่า 500 องศา

หากใส่ตัวเร่งปฏิกิริยาการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังจะค่อยๆเข้าใกล้การอ่านด้านหน้า วัตถุประสงค์หลักของตัวเร่งปฏิกิริยาคือการออกซิเดชันของคาร์บอนมอนอกไซด์และการวางตัวเป็นกลางของการปล่อยก๊าซ CO ₂ สู่สิ่งแวดล้อม เริ่มต้นด้วยมาตรฐาน Euro-3 เซ็นเซอร์สองตัวจะตรวจสอบกระบวนการนี้ระหว่างที่มีการเปรียบเทียบสัญญาณอย่างต่อเนื่องเพื่อลงทะเบียนการลู่เข้าของการอ่านระหว่างพวกเขา ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วไม่ว่าในกรณีใดก็ตามข้อผิดพลาด P0420 เกิดขึ้น: ที่ฟอร์ดโฟกัส 2, นิสสัน, เชฟโรเลต, ฮอนด้า, โตโยต้าและรถยนต์อื่น ๆ ที่เปิดตัวหลังจากปี 1996 และมีเซ็นเซอร์แลมบ์ดา 2 ตัว

ดังนั้นสาเหตุหลักของข้อผิดพลาด P0420 คือการตรวจจับเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้และออกซิเจนตกค้างในก๊าซไอเสีย และใช่นี่เป็นเพียงเรื่องของเวลาเพราะตัวเร่งปฏิกิริยามีชีวิตที่ จำกัด และอายุการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เจ้าของรถวิ่ง

อาการที่เกิดจากข้อผิดพลาด P0420 รถยนต์มีพฤติกรรมอย่างไร

ขึ้นอยู่กับว่าตัวเร่งปฏิกิริยา "ตาย" (อุดตันหรือเริ่มทำลาย) รถสามารถทำงานแตกต่างกันได้ แต่สัญญาณแรกคือไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น รถยนต์บางคันยังมีหลอดไฟพิเศษสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ร้อนเกินไปดังนั้นแม้แต่ข้อผิดพลาดก็ไม่จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัย ซึ่งหมายความว่าก๊าซไอเสียไม่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3-5

โดยทั่วไปเมื่อรหัสข้อผิดพลาด P0420 ปรากฏขึ้นพร้อมกันกับการสังเกต:

1. สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น หากรถยนต์มักใช้งาน 8 ลิตรต่อ 100 กม. หากใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ทำงานการบริโภคอาจเพิ่มเป็น 9-10 ลิตรต่อ 100 กม.

2. การเปลี่ยนแปลงของรถจะลดลง

3. กลิ่นของก๊าซไอเสียเปลี่ยนไปและจะเด่นชัดขึ้น

4. มี rattling จากด้านข้างของตัวเร่งปฏิกิริยา

5. ไม่สามารถใช้งาน idling (กระโดดในรอบการปฏิวัติ) ที่ไม่เสถียรได้

หากพบสัญญาณข้างต้นอย่างน้อยสองสามข้อบ่งชี้ว่ามีปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการวิเคราะห์ยานพาหนะ

สาเหตุของข้อผิดพลาดเครื่องยนต์ P0420

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติตัวเร่งปฏิกิริยามีอายุการใช้งาน 200-250, 000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเมื่อเติมเชื้อเพลิงที่มีปริมาณตะกั่วสูงวาล์วจะ "ตาย" เร็วขึ้นมาก นอกจากนี้เนื่องจากความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นจากการจุดระเบิดและการกระจายแก๊สการบีบอัดอาจหยุดชะงัก ผลลัพธ์ก็คือจะมีการแสดงผลผิดพลาดซึ่งจะช่วยเร่งการทำลายของเครื่องฟอกไอเสียและทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0420 ใน Ford Focus 2 และรถยนต์อื่น ๆ

ดังนั้นน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์เติมน้ำมันบ่อยๆเป็นสาเหตุแรกของความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยา มันสามารถสลายหลังจาก 80, 000 กิโลเมตรแม้ว่าในขั้นต้นมันจะถูกคำนวณบน 200-250 พันโดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องทำงานบนน้ำมันเบนซินปกติ

สาเหตุของข้อผิดพลาด P0420:

1. การใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว

2. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน S2

3. ลัดวงจรในระบบเซ็นเซอร์ออกซิเจน "ต่ำ"

4. ความเสียหายในระบบขององค์ประกอบอื่น: ท่อร่วมไอเสียท่อท่อไอเสีย ฯลฯ)

5. ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยา

6. การทำงานอย่างต่อเนื่องของ ICE ด้วยการติดไฟ

7. แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

ตามด้วยเหตุผลข้อผิดพลาด P0420 สำหรับฟอร์ดโฟกัส 3 และรถยนต์อื่น ๆ ที่มีการใช้แลมบ์ดาพอยท์ในระบบฟอกไอเสียไอเสียมี 7 เหตุผล อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งกว่าทุกสิ่งนั้นง่ายกว่ามากและผู้ขับขี่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินที่ดีหรือวางเซ็นเซอร์ออกซิเจนไว้บนอุปสรรค์ ในกรณีที่หายากแลมบ์ดาติดต่อเพียง "นั่ง" ไม่ดีเพราะระบบไม่เห็นพวกเขาและแสดงข้อผิดพลาด

แต่เพื่อให้ถูกต้องและตรวจสอบปัญหาที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดนี้คุณต้องวินิจฉัยรถ ในบางกรณีจำเป็นต้องตรวจสอบระบบไอเสียท่อร่วมหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อหารอยรั่ว การรั่วไหลและการรั่วไหลอาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของเซ็นเซอร์ซึ่งคาดว่าจะทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0420 แต่บ่อยครั้งที่ตัวเร่งปฏิกิริยาคือการตำหนิ

เคล็ดลับการแก้ไขปัญหา

ก่อนที่คุณจะใช้บริการรถยนต์ลองหาเหตุผลด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำการตรวจสอบง่ายๆ ก่อนอื่นให้จำที่ปั๊มน้ำมันครั้งสุดท้ายที่คุณเติมเชื้อเพลิงและดูว่ามีการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้องหรือไม่ หากก่อนหน้านี้คุณเติมน้ำมันเบนซิน A98 เสมอและเป็นครั้งสุดท้ายที่คุณตัดสินใจทดสอบ A92 มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ระบบแสดงข้อผิดพลาด P0420 ในกรณีนี้เพียงแค่หมุนซากของ A92 และเติมน้ำมันด้วย A98 สำหรับเจ้าของรถยนต์หลายคนหลังจากการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องข้อผิดพลาดจะหายไป

จากนั้นตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลัง หากเขาขยับไปเล็กน้อยสิ่งนี้อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้ หากถูกต้องคุณจะต้องเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์เพื่อลบข้อผิดพลาดและข้อมูลจากชุดควบคุม

การทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยา

ในการตรวจสอบความถูกต้องและประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาให้เปรียบเทียบกราฟแรงดันไฟฟ้าระหว่างเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว คอมพิวเตอร์จะเห็นการลดลงของแรงดันเอาต์พุตในระหว่างการผสมแบบลีนและการเพิ่มขึ้นในระหว่างการเสริมสมรรถนะ หากแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในพื้นที่ 900 มิลลิโวลต์แสดงว่าการเพิ่มของส่วนผสมนั้น 100 มิลลิโวลต์บ่งบอกถึงการสูญเสียของส่วนผสม

การแก้ไขปัญหา

เจ้าของรถหลายคนไม่ทราบสาเหตุของข้อผิดพลาดพยายามกำจัดโดยเปลี่ยนเซ็นเซอร์หรือทำความสะอาดแดมเปอร์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเพราะเหตุผลอยู่ที่อื่น

ก่อนอื่นคุณต้องลองเปลี่ยนแลมบ์ดาโพรบ พวกเขาเหมือนกันในประเภทและสามารถแทนที่กัน หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สองเกิดความผิดพลาดเราจะได้รับข้อผิดพลาดอื่น (เป็นตัวเลือก P0134) การวินิจฉัยดังกล่าวนั้นง่ายและมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อเซ็นเซอร์ตัวที่สองล้มเหลว หากปัญหาไม่ได้อยู่กับเซ็นเซอร์เลยข้อผิดพลาดจะไม่หายไป

ประการที่สอง (สิ่งนี้ได้ถูกกล่าวไปแล้ว) คุณต้องพยายามเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินที่ดีกว่า หากเหตุผลเป็นเชื้อเพลิงหลังจากนั้น 2-3 วันข้อผิดพลาดจะหายไป

ขั้นตอนที่สามในการแก้ปัญหา (หากทั้งหมดล้มเหลว) คือการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา เราต้องตรวจสอบแบนด์วิดธ์ของมัน การทำลายอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเครื่องยนต์อื่น และถ้าองค์ประกอบนี้มีความร้อนสูงเกินไปข้อผิดพลาดที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นได้ดี

การแก้ปัญหาประสิทธิภาพการเร่งปฏิกิริยาต่ำ

บ่อยครั้งที่ปัญหาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพต่ำมักแก้ไขด้วยการกระพริบ ECM มันทำให้ซอฟต์แวร์อื่นที่วางมาตรฐานความเป็นพิษอื่น (ตัวอย่างเช่น EURO2) ระบบยังคงเปรียบเทียบค่าสำหรับเซ็นเซอร์สองตัว แต่ตอนนี้ความแตกต่างของพารามิเตอร์จะสอดคล้องกับความเป็นพิษของยูโร 2 สิ่งนี้สามารถบรรลุได้? อย่างน้อยที่สุดข้อผิดพลาดบนแผงควบคุมจะหายไป แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

ตัวเร่งปฏิกิริยาทดแทน

ตัวเลือกที่แพงที่สุดคือการแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาเก่าด้วยตัวใหม่และตัวเดิม อย่างไรก็ตามนี่เป็นกระบวนการที่มีราคาแพงเนื่องจากอุปกรณ์มีราคาสูง ราคาสามารถเข้าถึง 40, 000 รูเบิล

ตัวเลือกที่ถูกกว่าคือการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสากลซึ่งมีประสิทธิภาพการทำงานต่ำกว่าเดิม (สิ่งที่อยู่ในวัสดุ: ตัวเร่งปฏิกิริยาเดิมเป็นเซรามิกและตัวสากลทำจากโลหะ) นอกจากนี้ทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 30, 000-50, 000 กิโลเมตรเท่านั้นและรถบางคันก็ไม่สามารถยอมรับได้ แต่ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ในระบบ และตัวเลือกอื่น: ในการถอดแยกชิ้นส่วนคุณสามารถค้นหาตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมได้อย่างไรก็ตามกำลังใช้งานอยู่ จะไม่มีใครรู้ว่าไมล์สะสมของเขาเป็นอย่างไรและเขาจะล้มเหลวได้เร็วแค่ไหน

การติดตั้งชุดป้องกันเปลวไฟ

หากมาตรฐานความเป็นพิษไม่รบกวนคุณเลยตัวเลือกที่ประหยัดและรัดกุมคือการติดตั้งตัวจับเปลวไฟ สำหรับสิ่งนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถถูกตัดออกและผสมผสานแลมบ์ดาที่สองได้ สิ่งนี้เรียกว่าฮาร์ดแวร์จำลอง แต่มีซอฟต์แวร์ เรากำลังพูดถึงการกระพริบระบบและแปลเป็นอัตราความเป็นพิษที่ลดลง มันเป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวถึงแม้ว่ามันจะเกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศที่รุนแรงมากขึ้นบนถนน แต่เพิ่มพลังเครื่องยนต์อย่างมาก ท้ายที่สุดมาตรฐานความเป็นพิษเหล่านี้และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมได้ลดความสามารถของเครื่องยนต์ลง

การลบตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากระบบ

อีกทางเลือกหนึ่งตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถลบออกได้อย่างสมบูรณ์จากระบบไอเสียและสามารถติดตั้งตัวจำลองแบบสองแชนเนลซึ่งคุณสามารถปรับความเร็วสัญญาณเวลาตอบสนอง

อาจเป็นได้ว่าในระหว่างกระบวนการวินิจฉัยปรากฎว่าปริมาณงานของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นปกติ (ประมาณ 0.21 กก. / ซม. ² ที่ 2, 000 รอบต่อนาที) สิ่งนี้เป็นไปได้มากเนื่องจากข้อผิดพลาดทำงานแม้ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานที่ 70% ของความจุ ในกรณีนี้คุณสามารถวางเว้นวรรคพิเศษภายใต้แลมบ์ดาโพรบได้ นี่เป็นวิธีที่ราคาถูกมาก แต่ก็ไม่สามารถพูดได้ว่ามันเป็นยาครอบจักรวาล