สถานี Pionerskaya ของรถไฟใต้ดิน St. Petersburg อยู่ในลำดับที่ 2, Moscow-Petrograd ซึ่งแสดงเป็นสีน้ำเงินบนแผนภาพ คุณสามารถข้ามเมืองเป็นเส้นตรง ชื่อการออกแบบคือ Bogatyrsky Prospect และ Prospectus Prospectus อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดสถานีได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีขององค์กร All-Union Pioneer ซึ่งมีการเฉลิมฉลองในปีที่มีการเปิดตัว
เธอคืออะไรสถานีรถไฟใต้ดิน Pionerskaya ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
โครงการศาลาสถานีพื้นได้รับการพัฒนาโดยสถาปนิกสองคนคือ V. N. Shcherbin และ A. M. Pesotsky คุณสมบัติที่โดดเด่นคือหลังคาของมันประกอบด้วยพับที่มีที่บังที่ยื่นออกมาไกล สถานที่ซื้อขายสร้างขึ้นในภายหลังทั้งสองด้านอย่างมีนัยสำคัญเปลี่ยนลักษณะโดยรวมของศาลา
การตกแต่งภายในของสถานีเป็นผลมาจากงานสถาปัตยกรรมของสองนาย - A. S. Getzkin และ V. G. Chekhman การออกแบบของมันคือพูดน้อย: ผนังถูกปกคลุมด้วยกระเบื้องเซรามิกสีขาวแถบแนวนอนสีแดงส้มเปิดตัวที่ด้านบนซึ่งคล้ายกับเครื่องแบบผู้บุกเบิกที่ยิ่งใหญ่ - เสื้อเชิ้ตสีขาวที่มีสีคะนองผูกติดอยู่กับมัน ชื่อสถานีบนผนังรางเป็นตัวอักษรโลหะ ตามผนังจะมีโคมไฟซ่อนอยู่ภายใต้ร่มเงาของโลหะ แสงสว่างของห้องโถงทั้งหมดนั้นได้รับการดำเนินการด้วยซุ้มประตูที่เน้นโดยพวกเขา จุดสิ้นสุดของแพลตฟอร์มได้รับการตกแต่งด้วยองค์ประกอบการตกแต่งที่ส่องสว่างชวนให้นึกถึงดวงอาทิตย์ครึ่งที่มองเห็นเหนือขอบฟ้า
ในทศวรรษแรกของศตวรรษนี้สถานีรถไฟใต้ดิน Pionerskaya ได้รับการตกแต่งใหม่ - กระเบื้องสีขาวถูกแทนที่ด้วยเครื่องเคลือบดินเผาตัวอักษรโลหะถูกลบออกชื่อของสถานีถูกเขียนลงบนแถบแนวนอนสีน้ำเงินที่พิมพ์บนผนังทางรถไฟ การส่องสว่างของอุโมงค์เพดานเพียงสถานีเดียวของสว่างขึ้น พื้นหินแกรนิตสีเทาถูกแทนที่ด้วยเงาที่เข้มกว่า
สถานีตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 67 เมตร ระหว่างสองแทร็กจะมีหนึ่งแพลตฟอร์มโดยตรงภายใต้ห้องทำงานและห้องเทคนิคที่ตั้งอยู่ ทางออกเดียวจากสถานีนี้มีบันไดเลื่อนสามตัว สนามเอียงและแพลตฟอร์มเชื่อมต่อกันด้วยบันได
ที่หน้าศาลาในปี 1986 (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่นในปี 1988) มีการติดตั้งรูปปั้นทองสัมฤทธิ์“ Running children” (ชื่อยอดนิยม“ ผู้บุกเบิก”) นี่คือผลงานของสองประติมากร - V. I. Vinnichenko, L. T. Gaponova และสองสถาปนิก - V. G. Chekhman, V. G. Sokolskaya ในขั้นต้นประติมากรรมมีองค์ประกอบอื่น - ห่วงตั้งอยู่ที่เท้าของเด็กชาย การกู้คืนตามแผนของชิ้นส่วนที่สูญหาย
หยุดที่ใกล้ที่สุดของสายนี้ (ไปยังใจกลางเมือง): ก่อนหน้านี้คือ Udelnaya, ต่อไปคือ Chernaya Rechka, แต่ละคนจาก Pionerskaya รถไฟใต้ดินถึง 3 นาที อุโมงค์ในส่วนของเส้นตรงไปยังสถานี Chernaya Rechka นั้นมีความลาดชันมากสำหรับการเคลื่อนไหวและตั้งอยู่ใต้แม่น้ำใต้ดิน
จากประวัติศาสตร์ของสถานี Pionerskaya
สถานีเปิดเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2525 ตรงแยกสองทาง - ผู้ทดสอบและ Kolomyazhsky ตอนนี้ส่วนนี้ของเมืองเป็นของสนามบินผู้บัญชาการของเขต Primorsky ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ส่วนนี้ของรถไฟใต้ดินวิ่งไปตามอาณาเขตเดิมของสนามบินผู้บัญชาการ
ก่อนที่จะเปิดสถานี Komordinky Prospekt บรรทัดที่ห้า Pionerskaya เป็นหนึ่งในอันดับที่สองและจากธันวาคม 2538 ถึงมิถุนายน 2547 มันเป็นปัญหามากที่สุดในทั้งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรถไฟใต้ดิน ตอนนั้นเองที่การปิดสถานีสองแห่งใกล้สาขาแรก - "Lesnaya" และ "จัตุรัสแห่งความกล้าหาญ" เพื่อสร้างอุโมงค์ที่ได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุในปี 2517 เมื่อดินอิ่มตัวด้วยน้ำของแม่น้ำใต้ดินทำให้เกิดการกร่อนในโหมดเร่ง
ในช่วงเวลานี้มีการนำข้อ จำกัด เข้าสู่โหมดการทำงานของสถานีรถไฟใต้ดิน Pionerskaya - ในตอนเช้าที่มันทำงานเฉพาะสำหรับการเข้าในตอนเย็น - เพื่อออก
เนื่องจากงานก่อสร้างในสถานีปัจจุบันมีการเปลี่ยนแปลงของดิน ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะปิด "Pioneer" สำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญ โครงการจัดให้มีการก่อสร้างทางออกที่สอง
