ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอาวุธหนักใหม่มาช่วยเหลือทหารอเมริกัน - รถถัง M24 เรียกว่า Chaffee ในตอนท้ายของปี 1945 ยานเกราะการรบนี้ถือว่ามีพลังมาก ท้ายที่สุดแม้จะมีการใช้งานเบารถถังก็มีปืน 75 มม.
ในช่วงเวลาสั้น ๆ บนพื้นฐานของ M24 รถถังต่อสู้น้ำหนักเบาอีกคันถูกคิดค้นขึ้นมาคือ Bulldog (M41 Walker Bulldog tank) ระหว่างการเปิดตัว (จากปี 1946 ถึง 1949) ในประเทศสหรัฐอเมริกาได้ผลิตเครื่องนี้ประมาณ 4 พันเครื่อง
รถถังต่อสู้ติดตั้งปืนใหญ่ 76 มม. และกระบอกปืนนั้นยาวกว่ารุ่นก่อนเกือบ 2 เท่า (60 กระสุน) แม้จะมีการกำหนดค่าและการดำเนินการที่ประสบความสำเร็จ แต่ลักษณะของวอล์คเกอร์ยังไม่เพียงพอที่จะชนะในช่วงสงครามเวียดนามเพราะศัตรูติดอาวุธด้วยอาวุธที่หนักกว่า - รถถัง T-54
ส่วนที่เหลือของอาวุธถูกนำมาใช้เพื่อยานพาหนะทางทหารที่หลากหลาย: ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ, รถนำทางด้วยตนเองและยานพาหนะอื่น ๆ
การทำงานของอุปกรณ์ในยามสงบ
รถถังเยอรมันบูลด็อกนั้นไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอในเวียดนาม ในที่สุดก็ถูกยกเลิกในปี 1969 การส่งออกยานรบนี้ไม่หยุด - หลายรัฐทั่วโลก (ประมาณ 30) นำวอล์คเกอร์ไปใช้ในการบริการ
โครงสร้างกองทัพสมัยใหม่ใช้การประดิษฐ์ของศตวรรษที่ผ่านมาและวันนี้ ดังนั้นเมื่อ 7 ปีที่แล้วในกองทัพบราซิลมี "บูลด็อก" หนึ่งร้อยครึ่ง
ในระหว่างการฝึกในแผนกของยานพาหนะการต่อสู้นั้นพร้อมกัน 4 คนปฏิบัติงาน คุณลักษณะนี้เป็นบวกเพราะสมาชิกลูกเรือแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานและจำนวนนักเรียนนายร้อย (ทหาร) ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุด
ภารกิจหลักในการออกแบบของ M41
โครงการรถถังเบาได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 2485 แต่ความสำเร็จครั้งสุดท้ายและการเปิดตัวของซีรีย์ทดลองเริ่มขึ้นในปี 2489
ตามข้อกำหนดของวิศวกรทหารรายละเอียดของรถถังบูลด็อกตาม T-24 ที่ล้าสมัยนั้นถูกรวบรวม ตามข้อกำหนดของช่วงเวลาของศตวรรษที่ผ่านมาอุปกรณ์ทางทหารจะกลายเป็นเร็วขึ้นเคลื่อนที่ได้มากขึ้นและมีพลังงานสูง เมื่อทำการออกแบบน้ำหนักของเครื่องถูกนำมาพิจารณาด้วย: ไม่ควรเกิน 25 ตัน
เครื่องนี้ต้องขอบคุณปืนใหญ่กระบอกยาวที่เจาะทะลุเกราะของเป้าหมายเกือบ 13 เซนติเมตรที่ระยะกว่า 900 เมตร
รถถังบูลด็อกได้รับการดัดแปลงจำนวนมาก: รูปแบบของป้อมปืนเปลี่ยนไปการติดตั้งปืนกลด้านข้างถูกลบออก จากเวอร์ชั่นอัพเกรดของ M41 นั้น T41E1 ก็ได้รับการปล่อยตัวในไม่ช้า ตัวอย่างสุดท้ายคือการผลิตจำนวนมาก
ส่วนประกอบของปืนต่อสู้ M41
ปลอกด้านนอกทั้งหมดของเครื่องถูกเชื่อมและประกอบด้วยแผ่นเกราะ แผนกควบคุมอยู่ด้านหน้าและแผนกต่อสู้อยู่ตรงกลาง ห้องเครื่องอยู่ที่ท้ายเรือ ในห้องโดยสารท้ายเรือนั้นมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งตรงข้ามกับแนวนอน (6 สูบ) ที่มีการระบายความร้อนด้วยอากาศ
ลักษณะการรบหลักของรถถังบูลด็อกนั้นสูงกว่าในรุ่นก่อนหน้า: ปืนไรเฟิลทรงพลังซึ่งตั้งอยู่บนหอคอยที่มีการหมุนเป็นวงกลมจับคู่กับปืนกล วอล์คเกอร์ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวและคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ
ขนาดของยานเกราะต่อสู้ค่อนข้างน่าประทับใจ: ความยาว 5.8 เมตรและกว้าง 3.2 นิ้ว ความยาวรวมกับปืนไปข้างหน้าคือ 8 เมตร ตามที่กำหนดไว้น้ำหนักของถังไม่เกิน 25 ตัน (ในอุปกรณ์น้ำหนักถึง 23.2 ตัน)
ความเร็วของวอล์คเกอร์บนถนนเรียบถึง 72 กม. / ชม. สิ่งที่น่าประทับใจในมาตรฐานของศตวรรษที่ผ่านมาก็คือความชัดเจน: รถถังสามารถเอาชนะกำแพงขนาด 70 เซนติเมตร, คูน้ำเกือบ 2 เมตร, ฟอร์ดและมุมคม (35 °)
ถังบูลด็อกมีช่วงกว้าง - 160 กม. บนถนนเรียบ กระสุนมี 57 รอบประจุ 76 มม. พลังของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สูงถึง 400 ลิตร
คุณสมบัติของตัวถังยานรบ
แผ่นเกราะของรถถังทั้งหมดอยู่ในมุมที่เหมาะสมและมีความหนาต่างกัน เกราะของหลังคาของหอคอยอยู่ที่ 12.7 มม., หน้ากากคือ 38 ด้านล่างของแผนกควบคุมเชื่อมจากเกราะ 32 มม. ด้านล่างของด้านหลังของรถ 9.25 มม. ชิ้นส่วนจมูกมีเกราะหนาที่สุด - ความหนาไม่น้อยกว่า 5 ซม.
เพื่อการรับชมที่ดียิ่งขึ้นหอผู้บัญชาการของอาคารกระจกซึ่งให้มุมมองแบบวงกลม
คุณสมบัติของรถถังเยอรมัน "Bulldog" คือการขาดการป้องกันลูกเรือจากอาวุธทำลายล้างสูง ในห้องเครื่องยนต์มีการติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงเท่านั้นซึ่งควบคุมจากที่นั่งคนขับ
อุปกรณ์ต่อสู้วอล์คเกอร์
อาวุธหลักของเครื่องคือปืนลำกล้องขนาดใหญ่ซึ่งติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน ในการดำเนินการของสงครามหอยที่มีองค์ประกอบของนักฆ่าระเบิดควันการกระจายตัวของระเบิดสูงการเจาะเกราะและกระสุนประเภทอื่น ๆ ถูกนำมาใช้
เลย์เอาต์แรกของบูลด็อกรถถังจัดทำ 57 นัด หลังการอัพเกรดสต็อกของช็อตจะเพิ่มขึ้น 8 หน่วย คุณสมบัติของการแก้ปัญหานี้คือการโอเวอร์โหลด: มันเป็นไปได้ที่จะใช้เพียง 24 นัดในทันที, ที่เหลือ - หลังจากรีโหลดเท่านั้น ในการอัปเดตคลังแสงมันจำเป็นที่จะต้องติดตั้งหอคอยในท้ายเรือเพราะค่าใช้จ่ายที่เหลืออยู่ในตัวรถ
ในรุ่นก่อนหน้าและการดัดแปลงแรงดันภาคพื้นดินและการขยายแทร็กไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำการปฏิบัติการทางทหารหรือการปฏิบัติการ ดังนั้นช่วงล่างแบบอิสระของทอร์ชั่นบาร์จึงถูกติดตั้งด้วยการเชื่อมต่อที่ให้ความตึงคงที่ของรางรถไฟซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างมากเมื่อทำการยิงเคลื่อนย้ายและเอาชนะอุปสรรคด้วยอุปกรณ์ทางทหาร
