พลเรือเอกผู้บุกเบิกด้านการบินศิลปินผู้มีความสามารถผู้ค้นพบกฎพื้นฐานของอากาศพลศาสตร์ผู้นำที่เข้มแข็ง คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเป็นหนึ่งคน - Alexander Fedorovich Mozhaysky ประวัติโดยย่อของมันจะถูกนำเสนอต่อความสนใจของคุณในบทความ
วัยเด็กและเยาวชน
21 มีนาคม 1825 ในครอบครัวของพลเรือเอกของกองทัพเรือรัสเซีย, Fedor Timofeevich Mozhaysky ลูกชายของอเล็กซานเดอร์เกิดมาเป็นผู้บุกเบิกการบินในอนาคต บ้านเกิดของนักประดิษฐ์ Rochensalm อดีตผู้ครอบครองประเทศฟินแลนด์เดินทางไปรัสเซียหลังจากสงครามและอยู่ในความอ้างว้าง Fedor Timofeevich กะลาสีสืบทอดทางพันธุกรรมยืนยันถึงความจำเป็นในการฝึกอบรมลูกชายของเขาในโรงเรียนนายร้อยทหารเรือนาวิกโยธินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่มีชื่อเสียง หลังจากจบการศึกษาจากสถาบันการศึกษาที่มีผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอเล็กซานเดอร์ Fedorovich เข้าร่วมบริการทหารเรือไปรอบทะเลบอลติกและทะเลสีขาวและเพียงหนึ่งปีต่อมาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นเรือตรี เขามีความเชี่ยวชาญในด้านวิทยาศาสตร์ที่แน่นอนมีความรักในอุปกรณ์ทางเรือและทางทหารและเข้ามาอย่างสวยงาม ในระหว่างการเดินทางไปญี่ปุ่นเขาได้วาดภาพร่างจำนวนมากซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ามีคุณค่าทางชาติพันธุ์และประวัติศาสตร์
"ไดอาน่า"
ตลอดเวลาที่เขาฝันถึงความฝันของการเดินทางที่ยาวนาน ในปี 1853 เรียนรู้เกี่ยวกับการรณรงค์ของเรือรบญี่ปุ่นเรื่อง Diana เขาเริ่มสมัครเข้าร่วมทีม ชื่อเสียงของเขาในฐานะกะลาสีที่มีประสบการณ์และคำแนะนำที่ยอดเยี่ยมมีบทบาทสำคัญ ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1854 เรือก็ตกเป็นเหยื่อของแผ่นดินไหวทางทะเลนอกชายฝั่งญี่ปุ่น เรือรบถูกส่งไปยังแนวปะการังรอยแตกที่เกิดขึ้นทำให้ทะเลไม่สามารถควบคุมได้ ทีมงานทั้งหมดทำงานเป็นสิ่งมีชีวิตเดียวโดยไม่ต้องนอนหลับพักผ่อน แต่น้ำไม่ได้ลดลง หลังจากต่อสู้กันอย่างยาวนานเพื่อช่วยเรือมันจึงตัดสินใจทิ้งมันไว้ เมื่อมาถึงฝั่งบนเรือทีมถูกบังคับให้รอความช่วยเหลือในต่างประเทศ ไม่มีใครรู้ว่าจะต้องรอนานแค่ไหนหากไม่ใช่เพราะความกระตือรือร้นของ Mozhaisky ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากจิตใจที่เฉียบคมและนิตยสารที่เขาบันทึกไว้ซึ่งอธิบายมิติของเรือ ภายใต้การนำของเขาลูกเรือสามารถสร้างเรือใบและกลับบ้านได้ หลังจาก 20 วันสมอถูกทิ้งไว้นอกชายฝั่งของ Kamchatka ที่ร้อยโท Alexander Fedorovich Mozhaisky ย้ายไปที่เรือ "Argun" เพื่อติดตามโพสต์ Nikolaev
เรือกลไฟ“ Thundering” และ Khiva เร่งความเร็ว
2400 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการนัดหมายไปที่เรือ“ ฟ้าร้อง” แล่นบนเส้นทาง Kronstadt - เอสโตเนีย, Kronstadt - เยอรมนี บริการที่นี่ทำให้อเล็กซานเดอร์มีโอกาสได้รับประสบการณ์เชิงปฏิบัติในการศึกษาเครื่องจักรไอน้ำ ในปี 1858 Mozhaisky กลายเป็นสมาชิกของการเดินทางระยะไกลอีกครั้ง ผู้เข้าร่วมจะต้องศึกษาแอ่งน้ำทะเลอารัล, อามูดาริและแม่น้ำซีดาร์ดารีทำความคุ้นเคยกับวัฒนธรรมและประเพณีของชาวท้องถิ่น อเล็กซานเดอร์ Fedorovich ได้รับคำสั่งจากเซนต์วลาดิเมียร์ในระดับ 4 ของเขาเพื่อการศึกษาและคำอธิบายของลุ่มน้ำอามูร์
นักขี่ม้า
แม้จะมีความต้านทานต่อทุกสิ่งใหม่ แต่เสาหลักของการขนส่งของรัสเซียก็ยังได้รับประโยชน์จากเครื่องยนต์ไอน้ำ ได้มีการตัดสินใจแล้วว่าจะสร้างโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำแห่งแรกที่ชื่อว่า "นักขี่ม้า" ที่อู่ต่อเรือของ Bjerneborg ของฟินแลนด์ Alexander Fedorovich Mozhaysky ตกอยู่ในความดูแลของการก่อสร้าง ตัวเลือกไม่ตกโดยไม่ได้ตั้งใจบทบาทเล่นโดยประสบการณ์ของเขาที่ Thundering ทักษะองค์กรที่ยอดเยี่ยมความรู้ด้านวิศวกรรม ในฤดูร้อนปี 2403 Mozhaisky เริ่มทำงาน มันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเขาเพราะนอกเหนือจากการจัดการเขาต้องฝึกหัดคนงานเพราะไม่มีใครนอกจากเขาคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์ไอน้ำ ขอบคุณความสามารถของเขาในเวลาเพียงหนึ่งปีเรือก็พร้อมและผ่านการทดสอบทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว
ชีวิตส่วนตัว
ในตอนท้ายของสงครามไครเมียเหมือนกับเจ้าหน้าที่ของกองทัพเรือเขาถูกส่งตัวไปโดยไม่ จำกัด ช่วงนี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการแต่งงานของ Lyubov Dmitrievna Kuzmina อายุสิบแปดปี ทั้งคู่พบกันในฤดูใบไม้ผลิของปี 2402 เมื่ออเล็กซานเดอร์ Fedorovich มาเยี่ยมเพื่อนของเขาใน Vologda Lyubov Dmitrievna มีการศึกษาที่ดีเป็นที่รู้จักในฐานะบุคคลทางศาสนาอย่างลึกซึ้งและเธอเล่นดนตรีที่ยอดเยี่ยม เมื่อแต่งงานแล้วครอบครัวของเขาตั้งรกรากใน Kotelnikov บ้านของพวกเขากลายเป็นพิพิธภัณฑ์ Lyubov Dmitrievna ให้กำเนิดทายาทลูกชายของอเล็กซานเดอร์และนิโคไล แต่ความสุขในครอบครัวไม่นาน - ตอนอายุ 23 ปีจากโรคชั่วคราว Lyubov Dmitrievna เสียชีวิต Alexander Fedorovich ไม่เคยแต่งงานอีกครั้งอุทิศชีวิตให้กับเด็ก ๆ และความฝันของเขา - การสร้างเครื่องบินลำแรก
การทดลองครั้งแรก
ปี 1876 เป็นจุดเริ่มต้นของการทำงานอย่างจริงจังในการพัฒนาแบบจำลองการทดลองแรกของเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศ ความคิดของเขาถูกทรมานด้วยความอยากรู้อยากเห็นของ Alexander Mozhaysky (ประวัติของนักออกแบบเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ที่น่าสนใจ) ตั้งแต่เวลาที่เขารับใช้ที่ Diana ในปีที่ผ่านมาหนังสือพิมพ์มักตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับวิชาการอ้างว่าชั่วโมงนั้นใกล้เข้ามาเมื่อผู้คนสามารถบินได้เหมือนนก ครั้งหนึ่งระหว่างการเปลี่ยนแปลงที่ไดอาน่า Mozhaysky เห็นว่าลมกระโชกแรงกระทบกับนกนางนวลบนเสาหลัก Alexander Fedorovich นำนกที่ส่งเสียงร้องครั้งสุดท้ายมายังห้องของเขา ด้วยความช่วยเหลือของเธอเขาพยายามค้นหาคุณสมบัติที่ช่วยให้นกบินได้
Mozhaysky ปรึกษากับนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียที่ดีที่สุดทำการคำนวณจำนวนมากดำเนินการทดลองหลายพันครั้งเพื่อสร้างเครื่องบินลำแรกของโลก กว่าทศวรรษก่อน Lilienthal เขาค้นพบหนึ่งในกฎหลักอากาศพลศาสตร์หลักเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของอัตราส่วนของความเร็วด้วยน้ำหนักของวัตถุและเครื่องบิน การทดสอบแบบจำลองประสบความสำเร็จ: เขาออกแบบเครื่องร่อนว่าว (ม้าถูกลากจูง) สามารถยกมันขึ้นไปในอากาศได้สองครั้ง และในปี 1877 Mozhaisky ประสบความสำเร็จในการแสดงแบบจำลองที่ขับเคลื่อนด้วยสปริงนาฬิกา ความเร็วของมันอยู่ที่ 15 กม. / ชม. โหลดยังติดอยู่กับต้นแบบ
ปัญหาทางการเงิน
หาก Alexander Mozhaysky ซึ่งมีประวัติโดยสังเขปเป็นหัวข้อการรีวิวของเราใช้เงินออมส่วนบุคคลในการสร้างแบบจำลองการทดลองขนาดเล็กเงินของเขาก็ไม่เพียงพอที่จะพัฒนาเรือบอลลูนที่เต็มเปี่ยม ด้วยเหตุนี้ Mozhaisky จึงได้ยื่นคำร้องต่อกระทรวงการสงครามเกี่ยวกับการจัดหาเงินทุนสำหรับการสร้างแบบจำลองขนาดเต็ม คณะกรรมาธิการนำโดย D.I Mendeleev ได้ทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรการจัดสรรให้เขาในจำนวน 3, 000 รูเบิล ในปีพ. ศ. 2421 ผู้ออกแบบได้จัดทำภาพวาดของเครื่องบินโดยมีการคำนวณและคำอธิบายอย่างละเอียดแก่คณะวิศวกรรมหลัก หวังว่าจะได้รับเงินสนับสนุนเขาเสนอให้ใช้เครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร สำนักงานปฏิเสธที่จะให้เงินทุนการซักถามผลประโยชน์ของโครงการ สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักประดิษฐ์เขายังคงทำการทดลองดึงดูดนักลงทุนเอกชน
แผนเครื่องบิน
เมื่อพัฒนาโครงการอากาศยานในฤดูใบไม้ผลิปี 2421 เขาเสนอโดยตรงต่อรัฐมนตรีสงครามขอให้เขาสนับสนุนการพัฒนาเครื่องบิน แผนการของเขาบอกว่าเครื่องบินจะประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- เรือที่ซึ่งผู้คนจะเข้าพัก
- ปีกคงที่ในจำนวนสองชิ้น;
- หางวัตถุประสงค์หลักที่จะเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวเนื่องจากความสามารถในการขึ้นและลง;
- สกรูสามตัว: ด้านหน้าขนาดใหญ่หนึ่งอันและสองหลังเล็ก;
- เกวียนบนล้อที่อยู่ใต้เรือโดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อให้เครื่องบินมีความเร็วที่จำเป็นสำหรับการบินขึ้น;
- สองนัดที่มั่นคงสำหรับการตรึงปีกและยกหาง
เครื่องยนต์ควรจะเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำสองตัว: อันหนึ่งขับเคลื่อนธนูสกรูส่วนอีกสองอันผลักดันด้านหลัง แผนการใช้จ่ายแบบร่างการคำนวณและคำอธิบายที่แนบมานั้นไม่ได้โน้มน้าวให้กระทรวงค่านายหน้า: อ้างอิงถึงความสามารถในการติดตั้งไม่เพียงพอแอปพลิเคชันถูกปฏิเสธ ในปี 1880 ได้มีการตกลงเรื่องเงินทุนและการเดินทางไปทำธุรกิจในต่างประเทศซึ่ง Mozhaisky ได้ส่งมอบไอน้ำ 2 หน่วยพร้อมกับหม้อต้มน้ำและตู้เย็น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2424 เขากลายเป็นเจ้าของสิทธิบัตรแรกในประเทศ
การสร้างและทดสอบเครื่องบิน
ตั้งแต่ปี 1882 Alexander Mozhaisky (Studianrussian) เริ่มออกแบบอุปกรณ์ เขาได้รับการจัดสรรพล็อตใน Red Village ทางด้านทหาร 2426 สิ้นสุดการทำงานเป็นเวลาหลายปี - การประกอบเครื่องบินรัสเซียลำแรกซึ่งมาถึงการทดสอบการบินเสร็จสมบูรณ์ การทดสอบภาคพื้นดินแสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตของแบบจำลองการทดลองและได้ตัดสินใจทำการบินครั้งแรก อย่างไรก็ตามเมื่อการวิ่งบนรางไม้เกิดขึ้นสิ่งที่คาดไม่ถึงก็เกิดขึ้น: เครื่องบินสูญเสียปีกเนื่องจากการหมุน การพัฒนาถูกประกาศเป็นความลับทางทหาร แต่ไม่เคยให้ความช่วยเหลือ จนกระทั่งปีสุดท้ายของชีวิตของเขา A.F. Mozhaisky ทำงานประดิษฐ์ของเขา หลังจากการตายของผู้ออกแบบในวันที่ 1 เมษายน ค.ศ. 1890 เป็นต้นแบบของเครื่องบินลำแรกของ Alexander Mozhaisky (ในเวลาสั้น ๆ เกี่ยวกับเขา - ในบทความ) ถูกส่งไปยังที่ดินของเขาซึ่งมันถูกเผาไปหลายปีต่อมา
Turbohod
วันที่ 1 ธันวาคม 1914 เรือ Patria ถูกวางลงทำให้การเดินทางครั้งแรกในปี 1919 เป็นเวลา 16 ปีของการดำเนินงานโดย บริษัท ต่างประเทศเรือแล่นผ่านไปหลายแสนไมล์ระหว่างเนเธอร์แลนด์และอินโดนีเซียและในปี 1935 ขายให้สหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตใช้มันเพื่อการศึกษาโดยเปลี่ยนชื่อเป็น "Svir" กับการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองเรือเข้ารับราชการทหารและในปี 2485 จมลงในระหว่างการวางระเบิดใกล้เลนินกราด หลังจากหนึ่งปีของชีวิตที่สงบสุขมันก็ฟื้นคืนชีพขึ้นมาและส่งไปซ่อม หลังจากการพักฟื้นที่ยาวนานเรือได้รับรูปลักษณ์ทันสมัยและทันสมัยในสายการบินขนส่งสินค้า - ผู้โดยสาร เรือเทอร์โบได้รับชื่อใหม่ - "Alexander Mozhaisky" ชีวิตของเขายังคงดำเนินต่อไปในแนวผู้โดยสารของตะวันออกไกลของประเทศจนถึงฤดูใบไม้ผลิของปี 1970 ที่น่าสนใจเรืออเล็กซานเดอร์โมซีเซย์ถูกย้ายไปที่หมู่บ้าน Wrangel ในฐานะที่พัก หลังจาก 8 ปีที่ผ่านมาเรือถูกขายให้กับเศษเหล็กในฮ่องกง
