ส่วนที่ดอนและแม่น้ำของเมือง Nizhny Novgorod เชื่อมต่อกันด้วยสะพาน Myzinsky หรือที่เรียกว่า Karpovsky นี่คือการข้ามข้ามแม่น้ำ Oka และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสายมอสโก - อูฟา (M7)
ลักษณะทั่วไปและเอกลักษณ์ของการข้าม
สะพานมีขนาดเฉลี่ย 1, 056 เมตรกว้าง 27 เมตร ความสามารถในการข้ามรถยังเล็ก - เพียง 30, 000 คันต่อวัน
นี่คือสะพานที่ใหญ่ที่สุดใน Nizhny Novgorod สภาพของทางข้ามกำลังตกต่ำ แม้แต่การก่อสร้างถนนบายพาสก็ไม่ได้ลดจำนวนรถยนต์ที่ข้ามและเป็นผลให้ภาระในโครงสร้างรองรับ
โครงการโซเวียตที่ไม่ซ้ำใคร
โครงการก่อสร้างสะพาน Myzinsky นั้นเรียกได้ว่าไม่เหมือนใคร อันที่จริงนี่เป็นคานเจียระไนที่ทำจากองค์ประกอบส่วนบุคคลที่ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก แต่ละองค์ประกอบดังกล่าวมีน้ำหนัก 60 ตันและทั้งหมดถูกติดกาวด้วยอีพอกซีเรซิน (ED-20) แม้ว่าก่อนการติดกาวชิ้นส่วนเชื่อมต่อกันด้วยการเสริมแรงดึง
การก่อสร้างทางข้ามใช้เวลา 9 ปีเริ่มงานในปี 1972 ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการพวกเขาทำการทดสอบหลายชุดและในเดือนสุดท้ายของฤดูร้อนปี 2524 ชาวเมืองเริ่มใช้สะพานใหม่แล้ว
ในเวลานั้นเทคโนโลยีการก่อสร้างนี้ก้าวหน้าขึ้นสะพานหลายแห่งถูกสร้างขึ้นในประเทศตามนั้น อย่างไรก็ตามจนถึงทุกวันนี้ก็ยังไม่มีผู้ใดทำงานยกเว้น Karpovsky ที่ทรุดโทรมมากเนื่องจากมีภาระมากในโครงสร้างรองรับ
งานก่อสร้างนั้นสามารถเรียกได้ว่าเป็นเอกลักษณ์ หลังจากผสมเรซิ่นและแอลกอฮอล์ฟิวริลแล้วนำไปผสมกับชิ้นส่วนของสะพานด้วยตนเอง ตามหลักการแล้วด้วยเหตุผลนี้และอีกหลายเหตุผลการเปิดข้ามถูกเลื่อนออกไปตลอดเวลาตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2524
ข้อเท็จจริงบางอย่างที่น่าสนใจ
จุดสูงสุดของสะพานคือสูง 50 เมตร มันมาจากที่นี่ที่ชาวท้องถิ่น Kornilayev E. พยายามกระโดดสองครั้ง
ครั้งแรกที่การกระโดดของ Eugene สิ้นสุดลงด้วยการบาดเจ็บจำนวนมาก ในปี 2000“ จัมเปอร์ฮีโร่” ดึงดูดแม้แต่นักข่าวโนฟโกรอดถึงการกระโดดของเขา เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในวันที่ 25 กรกฎาคมผู้ช่วยชีวิตมาถึงสะพานซึ่งไม่อนุญาตให้ชายคนนั้นกระโดด ตัวแทนของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินที่เรียกว่ากองพลน้อยจากโรงพยาบาลจิตเวชและ Kornilayev ล้มเหลวในการบันทึก ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของชายคนนี้
อัตราการเกิดอุบัติเหตุ
สะพาน Myzinsky เป็นหนึ่งในอันตรายที่สุดใน Nizhny Novgorod การข้ามถูกสร้างขึ้นบนทางลาดไม่มี chippers ที่นี่ซึ่งนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
จนถึงปี 2003 สถานการณ์ได้ทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าในช่วงกลางมีรางรถรางที่ถูกรื้อถอนไปแล้ว แม้ว่ามาตรการเหล่านี้ไม่ได้ช่วยลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากยานพาหนะหนักส่วนใหญ่ที่เคลื่อนไหวบนทางลาดชันก็ไม่สามารถเบรกได้
ในปี 2012 เพียงอย่างเดียวมีผู้เสียชีวิต 8 คนจากอุบัติเหตุบนสะพาน Karpovsky และเกิดอุบัติเหตุทั้งหมด 22 ครั้ง
ในปี 2556 พวกเขาพยายามแก้ไขปัญหาด้วยการดึงดูดกองกำลังที่สูงขึ้น วันที่ 1 กุมภาพันธ์สะพาน Myzinsky ศักดิ์สิทธิ์
ความเป็นจริงสมัยใหม่
เป็นเวลานานเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นไม่ต้องการรับทราบปัญหาที่มีอยู่และดำเนินการเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างใดอย่างหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าการซ่อมแซมเครื่องสำอาง
ต่อมาพวกเขาตัดสินใจซ่อมแซมสะพาน Myzinsky และเจ้าหน้าที่ประกาศว่าจะต้องใช้เงิน 260 ล้านรูเบิล และเป็นผลให้พวกเขาเพิ่มภาษีการขนส่งโดย 2.5 เท่า เป็นผลให้เขากลายเป็นที่สูงที่สุดในรัสเซียทั้งหมด
ในปี 2010 ข้อต่อการขยายตัวถูกแทนที่และการซ่อมแซมอื่น ๆ ได้ดำเนินการ
ตั้งแต่ปี 2559 ปัญหาการซ่อมแซมทางข้ามได้รับการยกขึ้นอีกครั้ง ในปี 2560 มีการจัดสรรเงิน 400 ล้านรูเบิลจากกองทุนถนนระดับภูมิภาค
ในเดือนธันวาคมการซ่อมแซมสะพาน Myzinsky ใน Nizhny Novgorod เริ่มต้นขึ้นโดยไม่หยุดการจราจรโดยมีข้อ จำกัด เพียงบางส่วนเท่านั้น มีการติดตั้งโครงสร้างการปิดล้อมการป้องกันการรั่วซึมและการซ่อมแซมระบบระบายน้ำ จำนวนอุปกรณ์แสงสว่างเพิ่มขึ้น
งานเกี่ยวกับการติดตั้งชิ้นส่วนสมองกลฝังตัวมีการวางแผนในช่วงกลางปีนี้ ในช่วงฟุตบอลโลกงานทั้งหมดจะถูกระงับ
