รถไฟใต้ดิน Yekaterinburg เป็นรถไฟใต้ดินสายใหม่ล่าสุดของสหภาพโซเวียต และในเวลาเดียวกันครั้งแรกในแถวในเทือกเขาอูราล วันที่เปิด - 26 เมษายน 2534 รวม 9 สถานี เวลาทำการ - จาก 6:00 ในตอนเช้าถึง 24 ในเวลากลางคืน ช่วงเวลาระหว่างรถไฟมาถึงที่สถานีคือ 4 ถึง 11 นาที
ในปี 2014 ความยาวทั้งหมดของรถไฟใต้ดินอยู่ที่ 13.8 กม. ระยะทางเฉลี่ยระหว่างสถานีคือ 1.42 กม. สำหรับปีรถไฟใต้ดินผ่านผู้คน 52 ล้านคน จำนวนรถไฟใต้ดินคือ 15 จำนวนรถยนต์ในขบวนเดียวคือ 4 รถไฟใต้ดินมี 1 สถานี
รถไฟใต้ดินในเยคาเตรินบูร์กค่อนข้างแออัด จำนวนผู้โดยสารต่อ 1 กิโลเมตรเป็นอันดับสองรองจากรถไฟใต้ดินมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและโนโวซีบีสค์
ประวัติศาสตร์รถไฟใต้ดิน
ความคิดในการสร้างสถานีรถไฟใต้ดินใน Yekaterinburg เกิดขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 รถไฟใต้ดินกำลังวางแผนที่จะถูกประหารชีวิตในรูปแบบของสองเส้นข้ามเมืองไปทางทิศตะวันตก - ตะวันออกและทิศเหนือ - ใต้ทิศทาง
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2523 อย่างแรกคือสถานีอุรัลสกายา ภูมิประเทศที่ยากลำบากและการพัฒนาที่ไม่สม่ำเสมอนำไปสู่ความจริงที่ว่าสถานีรถไฟใต้ดินถูกสร้างขึ้นในระดับความลึกที่แตกต่างกัน
รถไฟใต้ดินควรจะเปิดในปี 1987 แต่วันที่ถูกเลื่อนออกไป 2 ครั้งซึ่งเกิดจากความล่าช้าในตารางงานก่อสร้าง การเคลื่อนไหวของรถไฟเริ่มขึ้นในวันถัดจากวันเปิดอย่างเป็นทางการ - 27 เมษายน 2534 การก่อสร้างดำเนินต่อไปในยุค 90 เป็นผลให้จำนวนสถานีใหม่ถูกนำไปใช้งานและความยาวรวมของรถไฟใต้ดินสายสองเท่า จนถึงปี 2012 มีการเพิ่มอีก 3 สถานี: Geologic, Botanicheskaya และ Chkalovskaya
การสร้างรถไฟใต้ดินเยคาเตรินบูร์กได้เข้าร่วมอย่างแข็งขันโดยอดีตประธานาธิบดีรัสเซียบอริสนิโคลาเยวิชเยลต์ซิน
การสื่อสารเคลื่อนที่ในสถานีรถไฟใต้ดินมีเครือข่ายผู้ให้บริการสื่อสารเคลื่อนที่ 5 ราย ได้แก่ Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv สถานีเหล่านี้เปิดให้บริการในเมืองเยคาเตรินเบิร์ก
Yekaterinburg รถไฟใต้ดิน
รถไฟสำหรับรถไฟใต้ดินถูกซื้อในปี 1989 เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ผลิตในโซเวียตที่ผลิตใน Leningrad ที่โรงงาน Egorov (ปัจจุบันคือ "Vagonmash") ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในสถานีจนถึงปลายปี 2537 เมื่อมีการเปิดสถานีใหม่และการจราจรก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น รถไฟเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในรถไฟใต้ดินจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นความยาวของรถไฟใต้ดินเพิ่มขึ้น 4.2 กม. เพิ่มสถานีใหม่ 2 สถานี เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนรถไฟใต้ดินที่อัปเดตเราซื้อรถไฟเพิ่มอีกสี่ขบวน พวกเขายังผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่แล้วที่โรงงานตุลาคม
ในแง่เทคนิคเกวียนใหม่และเกวียนเก่าเกือบจะเหมือนกัน ความแตกต่างเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะภายนอก ดังนั้นรถยนต์ใหม่จึงมีการตกแต่งภายในที่ทันสมัยมากขึ้นทำจากพลาสติกน้ำหนักเบาที่นั่งสำหรับ 6 คนการจัดเรียงที่แตกต่างกันของราวจับและหน้าต่างพับ ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับตำแหน่งของไฟหน้า รถไฟเก่าที่เริ่มต้นในปี 2556 ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่
คู่มือรถไฟใต้ดิน Yekaterinburg
ผู้อำนวยการคนแรกของรถไฟใต้ดิน Yekaterinburg คือ Ivan Titov เขาเป็นผู้นำรถไฟใต้ดิน Yekaterinburg จากปี 1991 ถึง 2011 ผู้กำกับคนต่อไปคือ Vladimir Shafray ซึ่งยังคงทำงานอยู่และได้จัดการรถไฟใต้ดินตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม 2011
กรมตำรวจในสถานีรถไฟใต้ดินของ Yekaterinburg นำโดย Alexander Aleksandrovich Makarov
ระบบสถานี
สถานีรถไฟใต้ดินประกอบด้วยทิศทางหนึ่งทิศทาง มี 9 สถานีพร้อมชานชาลาสำหรับรถไฟ 5 คัน สถานีได้รับการตกแต่งและตกแต่งอย่างดีแต่ละห้องมีสไตล์เป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตามผู้เข้าชมสังเกตเห็นการขาดแสง
ตามผู้ใช้ที่เข้าเยี่ยมชมรถไฟใต้ดินที่แตกต่างกัน Yekaterinburg มีความโดดเด่นด้วยสีพิเศษของสถานี (Ural) การไม่มีขยะคนจรจัดและขอทานความเร็วที่เพิ่มขึ้นของบันไดเลื่อนและฝูงชน รถบรรทุกมีความโดดเด่นด้วยสัญญาณโฆษณาและจอภาพมากมาย สถานีมีขนาดเล็กและคุณภาพเสร็จ หลายคนทำในสไตล์เปรี้ยวจี๊ด
แผนการในอนาคต
อนาคตรถไฟใต้ดินของ Yekaterinburg สันนิษฐานว่าจะประกอบด้วยสามบรรทัด บรรทัดแรก (ปัจจุบัน) จะถูกเสริมด้วยสถานีอื่น: Bazhovskaya (ระหว่าง Chkalovskaya และ Geologicheskaya) อย่างไรก็ตามยังไม่ได้กำหนดวันเริ่มต้นการก่อสร้าง ความยาวของเส้นสามารถเติบโตได้เนื่องจากความต่อเนื่องทางใต้ไปยังภูมิภาค Uktus; ในภาคเหนือ - ไปยังดินแดนของภูมิภาค Elmash
บรรทัดที่สองจะถูกวางทิศตะวันตกผ่านเมือง มันจะรวมสถานีใหม่หลายแห่งซึ่ง 3 แห่งจะถูกสร้างโดยใช้ฐานรากและส่วนที่เหลือเนื่องจากการทำงานใต้ดิน ยอดรวมสำหรับการก่อสร้างของบรรทัดที่สองคาดว่าจะเป็น 90 พันล้านรูเบิล แต่ไม่มีงานเฉพาะที่คาดการณ์ไว้จนถึงปี 2020 การก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในปี 2564
ในระยะยาวมีการวางแผนที่จะสร้างรถไฟใต้ดินสายที่สามใน Yekaterinburg (ทิศทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ - ตะวันออกเฉียงเหนือ) จะผ่านพื้นที่ที่อยู่อาศัย 7 แห่ง
รถไฟใต้ดินจะตัดกันในใจกลางซึ่งจะทำให้รถไฟใต้ดินเยคาเตรินบุร์กมีลักษณะเหมือนรถไฟใต้ดินเคียฟ Yekaterinburg มีทั้งรถไฟใต้ดิน 3 สาย
ปัญหาของงานก่อสร้างทางการเงินนั้นรุนแรงมาก หน่วยงานท้องถิ่นอ้างว่าไม่มีเงินทุนสำหรับเหตุการณ์นี้และหน่วยงานรัฐบาลกลางไม่รีบเร่งที่จะให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่พวกเขา
