เคียฟ สะพานใต้: คำอธิบายและภาพถ่าย

หนึ่งในเมืองสลาฟโบราณคือเคียฟ สะพาน Yuzhny (สถานที่สำคัญของเมือง) ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2533 ถือว่าเป็นสะพานที่ทันสมัยที่สุดในสหภาพโซเวียต เซาท์บริดจ์เป็นที่เจ็ดในแถวโยนข้าม Dnieper

เรื่องราว

นี่คือหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่เคียฟสามารถภาคภูมิใจ Yuzhny Bridge มีผู้แต่งของตัวเองซึ่งกลายเป็นทั้งหัวหน้าวิศวกรคนแรก - นี่คือ Fuchs GB (ที่สองคือ M. Korneev) สถาปนิกชั้นนำของโครงการ - A. Gavrilov การจัดสรร 112 ล้านรูเบิลสำหรับการก่อสร้างสะพาน โครงการได้รับการพัฒนาโดย "Mostostroy หมายเลข 1" หัวหน้าวิศวกรคือ Panasyuk I.A.

การออกแบบสะพานเริ่มขึ้นหลังจากที่มอสโกเปิด การวางรางในตอนแรกมีหลายทางเลือก (ความต่อเนื่องของหนังสือชี้ชวนวิทยาศาสตร์ ฯลฯ) แต่เวอร์ชันปัจจุบันของการติดตามได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด

เคเบิลที่อยู่กับสะพานกลายเป็นไปตามข้อกำหนดของริเวอร์เมน การก่อสร้างสะพานใต้เริ่มต้นในปี 1983 และกินเวลา 8 ปี กว่าหกสิบองค์กรของสหภาพโซเวียตมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง แต่ส่วนที่ใช้งานมากที่สุดคือเคียฟ

เซาท์บริดจ์: งานก่อสร้าง

วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างที่วางแผนไว้ไม่เพียง แต่จะเชื่อมโยงศูนย์กลางของเคียฟและฝั่งซ้ายของ Dniep ​​er แต่ยังเพื่อสร้างเส้นทางที่สะดวกและสั้นไปยังสนามบินบอรีสปิ สะพานถูกสร้างขึ้นเพื่อเคลื่อนย้ายไม่เพียงรถยนต์ แต่ยังรวมถึงรถไฟใต้ดิน ตอนนี้การก่อสร้างภาคใต้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง E-40

โครงการแรก

ในขั้นต้นตามโครงการแรกเซาท์บริดจ์ (เคียฟ) รูปถ่ายของโครงสร้างจะถูกนำเสนอในบทความนี้ควรจะมีร้านอาหารที่สร้างขึ้นเหนือแนวรถไฟใต้ดินและแกลเลอรีทางเท้าที่ครอบคลุม ผู้คนสามารถเดินไปที่ร้านอาหารหรือเดินไปอีกด้านหนึ่ง แต่โครงการนี้ไม่เคยดำเนินการเนื่องจากมีการติดตั้งเสากลาง Dnieper ไม่มีสถานที่สำหรับจอดรถและจอดรถในบริเวณใกล้เคียง

ในความพยายามที่จะไปที่ร้านอาหารด้วยการเดินเท้าผู้คนจากชายฝั่งจะต้องเดินอย่างน้อยครึ่งกิโลเมตร นอกจากนี้คำถามที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับห้องน้ำและท่อระบายน้ำห้องครัวของสถ ท่อระบายน้ำจะต้องถูกดึงขึ้นไปทางฝั่งซ้ายและในฤดูหนาวการสื่อสารอาจหยุดได้เลย ดังนั้นจะต้องใช้ความร้อนเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ดังนั้นการก่อสร้างร้านอาหารจึงต้องถูกยกเลิก

คำอธิบายของสะพานเคียฟมีความภูมิใจ

The South Bridge สร้างขึ้นในปี 1990 เป็นที่พักเคเบิลโดยการออกแบบ ถนนที่จัดขึ้นโดยเสายาว 135 เมตร โครงสร้างทั้งหมดเป็นวินาทีที่สมบูรณ์หลังจาก Paton ยาว ที่สะพานใต้มีความยาว 1 กิโลเมตร 256 เมตรกว้าง 41.6 เมตรการก่อสร้างเชื่อมต่อกับถนน Bazhan:

• ถนน Saperno-Slobodskaya;

• Vidubichi;

• ทางหลวงหลวง

สะพาน South Kiev มีสองวิธีสำหรับรถไฟใต้ดิน มันใช้เวลาประมาณสิบเมตรจากความกว้างทั้งหมดของโครงสร้าง และเลนรถยนต์มีสามเลน (กว้าง 2x12.25 เมตร) ในแต่ละทิศทาง

ส่วนที่ยกระดับของสะพานใต้ทำจากคอนกรีตสำเร็จรูป ที่รองรับขุดลึกถึง 23 เมตรและมีความปลอดภัยโดยกองสว่านที่ไปใต้ดินอีก 38 เมตรเส้นผ่าศูนย์กลางสะพานใต้มีสามแถวของกล่องนกสำเร็จรูป พวกมันรวมกันด้วยข้อต่อเสาหินที่ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก นกมีความหนาต่างกันและน้ำหนักของแต่ละกล่องอยู่ระหว่าง 40 ถึง 54 ตัน

สะพานที่มีสายเคเบิลยาว 565 เมตรประกอบด้วยสองส่วน ชิ้นส่วนเหล็ก (271 ม.) มีน้ำหนัก 7, 400 ตันและมีช่วงการเดินเรือหลัก มันได้รับการแก้ไขโดย 72 คู่สายอยู่ ส่วนคอนกรีตเสริมเหล็กถูกสร้างขึ้นให้มีความถ่วงจนถึงช่วงหลัก

การก่อสร้าง

วงเวียนเริ่มต้นของ South Bridge (เคียฟ) เป็น สามระดับที่ Vydubychi จากนั้นการก่อสร้างสะพานที่สองถูกสร้างขึ้น - สะพานลอยซึ่งมีความยาว 1, 350 เมตร แต่วัตถุหลักและยากที่สุดคือทางผ่านความยาวซึ่งมีความยาวกว่า 1, 200 เมตรจากนั้นก็วางท่อทำความร้อนสองท่อและท่อน้ำจำนวนเดียวกัน ต่อมาการสื่อสารถูกสร้างขึ้นในสะพาน

หากคุณรวมภาระทั้งหมดที่สร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างแล้วมันจะเท่ากับยี่สิบเลนที่เต็มไปด้วยรถยนต์ เพื่อให้เรือแล่นผ่านใต้สะพานได้ชิ้นส่วนเหล็ก 300 เมตรของโครงสร้าง (พร้อมกับช่วงหลัก) ถูกแขวนไว้บนสายเคเบิล แทร็กถูกปกคลุมด้วยแกลเลอรี่เพียงบางส่วนและทางเท้าวางตามเวอร์ชั่นมาตรฐาน - ตามแนวถนน

เสา

ส่วนหลักคือเสายาว 135 เมตร - นี่คือความสูงของสะพานใต้ในเคียฟ ผู้ชายได้รับการแก้ไขในการออกแบบ เสาทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน สะพานด้านบนเป็นสะพานที่มีรั้วล้อมรอบ ที่ด้านบนสุดของเสามีห้องเล็ก ๆ ที่รอกและอุปกรณ์อื่น ๆ ตั้งอยู่ ด้วยพวกมันถูกเสิร์ฟ ด้านบนของเสาที่มีถนนเชื่อมต่อกันด้วยบันไดที่มีช่วง (ตั้งอยู่ด้านหน้า) ซึ่งซ่อนอยู่ในกล่องคอนกรีต