ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีเพียงสามสะพานที่มีชื่อ Kalinkin: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin และ Novo-Kalinkin
อนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมที่โดดเด่นของเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสามารถเรียกได้ว่าสะพาน Staro-Kalinkin ซึ่งทอดยาวข้ามแม่น้ำ Fontanka ในย่านใจกลางเมืองและเชื่อมต่อกับ Bezymyanny และ Kolomensky Islands
บทความนี้ให้ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับสะพาน Kalinkin: ภาพถ่ายคำอธิบายประวัติและคุณสมบัติ
สั้น ๆ เกี่ยวกับที่มาของชื่อสะพาน
ชื่อของสะพาน Kalinkin ทั้งหมดมาจากชื่อหมู่บ้านในฟินแลนด์ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านล่างของแม่น้ำ Fontanka - Kallina ในปีแรก ๆ ของการก่อสร้างเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กชื่อของหมู่บ้านได้รับการประดับใหม่ในลักษณะรัสเซียและกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ Kalinkina และในแผนที่เก่าเธอได้รับมอบหมายให้เป็น Kallina หรือ Kalyula
จากที่นี่ชื่อสะพานมา
ประวัติโดยย่อของ Three Bridges
ปัจจุบันสะพานของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการตกแต่งอย่างมีเอกลักษณ์และไม่เหมือนใครในลักษณะที่ปรากฏของเมืองและอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ และมีอยู่มากมายในเมือง
สะพาน Kalinkin ที่เก่าแก่ที่สุดในสามแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือ Staro-Kalinkin สร้างขึ้นในปี 1733 (โครงการโดย Gerard I.I. และ Sukhtelen P.K.) ตอนแรกมันเป็นไม้และตั้งแต่ปี 1737 มันเป็นจุดตัดที่ปรับได้ ในปี 1893 ช่วงที่ทำด้วยไม้ถูกแทนที่ด้วยหินที่ทำจากหิน ที่ตั้งของสะพานเป็นอาณาเขตของเขต Admiralteysky และเชื่อมต่อตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเกาะ Bezymyanny และ Kolomensky
Malo-Kalinkin Bridge (ในคำอื่น ๆ สะพาน Malo-Kalinkinsky) ถูกสร้างขึ้นในปี 1783 (วิศวกร I. Borisov I.) มันเชื่อมต่อเกาะ Pokrovsky และ Kolomna ซึ่งอยู่เหนือคลอง Griboedov Administratively เขายังอยู่ในเขตทหารเรือ
สะพาน Novo-Kalinkin ที่อายุน้อยที่สุดเป็นสะพานแรกที่ถูกสร้างขึ้นข้ามคลอง Obvodny เขาปรากฏตัวในแนวของถนน Staro-Petergofsky เกือบจะในทันทีหลังจากการสร้างคลองเอง (1836) ผู้เขียนโครงการเรือข้ามฟากไม้สามช่วงเวลาคือวิศวกร Bazen P. P.
ประวัติสะพาน Staro-Kalinkin
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ภาพถ่ายนำเสนอในบทความ) สะพานนี้เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่มีเอกลักษณ์ที่สุด ตามที่ระบุไว้ข้างต้น แต่เดิมมีสะพานไม้หลายช่วง
สะพานที่สร้างขึ้นอย่างละเอียด (1785-1788) เป็นที่เจ็ดที่ถูกโยนข้าม Fontanka ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบมาตรฐานของสถาปนิก - วิศวกร Perrone J. R. ช่วงปรับขนาดกลางถูกแขวนจากโซ่จับจ้องไปที่หอคอยศาลา
2433 ในเมืองรัฐบาลอนุมัติโครงการก่อสร้างสะพาน ออกแบบโดยสถาปนิก M.I. Rylo โครงการดังกล่าวยังคงอยู่ในอาคาร แต่ยังขาดสะพานขององค์ประกอบการตกแต่ง: เสาโอเบลิสค์ที่มีไฟแขวน, รั้วทางเท้า, หินแกรนิตในตัว อีกครั้งตามโครงการนี้สะพาน Kalinkin ถูกสร้างใหม่ในปี 1892-1893 การสร้างใหม่นี้เกี่ยวข้องกับโอกาสในการวางรางสำหรับรถราง เป็นผลให้ช่วงไม้ถูกแทนที่ด้วยหินหนึ่ง Obelisks ม้านั่งและรั้วจากช่วงเวลานั้นหายไปและมีเพียงหอคอยยังคงอยู่
มันควรจะสังเกตว่าหลังจาก reconstructions ที่สมบูรณ์แบบในศตวรรษที่ 19, อาคารเดียวกันได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ 2 สะพาน - Chernyshev (ตั้งอยู่ต้นน้ำ) และอธิบายไว้ในบทความโดย Staro-Kalinkin
ไทปันล่าสุด
ผลที่ตามมาของการบูรณะ 2450-2541 สะพานก็ขยายตัวอีกครั้ง ซุ้มหินแกรนิตถูกยึดไว้ทั้งด้านบนและด้านล่าง
ในปี 1965 ทีม Lenmostotrest เสนอให้นำสะพาน Kalinkin กลับคืนสู่สภาพเดิมซึ่งได้รับการสนับสนุนและสถาปนิก I.N. Benois ได้พัฒนาโครงการใหม่ ต้องขอบคุณการบูรณะครั้งนี้สะพานจึงดูคล้ายกับสะพานเดิมมากที่สุด อันเป็นผลมาจากการทำงานองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของการตกแต่งก่อนหน้านี้ถูกเรียกคืน ในปี 1969 ตามโครงการอื่น (สถาปนิก Ivanov V.M.) การปิดทอง (ลูกของเสาโอเบลิสค์และหอคอย) ได้รับการบูรณะบนรายละเอียดโลหะของการตกแต่ง ในช่วง พ.ศ. 2529-2530 มีการติดตั้งโคมไฟบนหอคอยและโล่ที่ระลึกโดยมีวันที่ระบุไว้สำหรับการเริ่มต้นและเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
อันเป็นผลมาจากการก่อสร้างใหม่เมื่อไม่นานมานี้สะพานสตาร์ - คาลินคินได้รับการปรากฏตัวครั้งแรกในศตวรรษที่ 18
ลักษณะ
สะพานตั้งอยู่ตามแนวแกนของ Staro-Peterhof ความยาวของมันคือ 65.6 เมตรกว้าง - 30 เมตร เรียงรายไปด้วยบล็อกหินแกรนิตโค้งหินที่รุนแรงมีการระบุไว้โดยเส้นโค้งกล่อง ที่รองรับกลางแม่น้ำนั้นถูกทำโปรไฟล์ด้วยรูปสามเหลี่ยมโดยมีดน้ำแข็ง ด้านบนเป็นอาคารที่สร้างจากรูปแบบคลาสสิกที่ทำจากหินแกรนิตและเสร็จสมบูรณ์ด้วยโดม
ทำจากชิ้นส่วนโลหะที่คงที่ระหว่างฐานหินแกรนิตรั้วของสะพานไม่แตกต่างจากราวที่ติดตั้งบนเขื่อน Fontanka
ควรสังเกตว่าลักษณะที่ปรากฏในปัจจุบันของสะพานถูกยึดครองจากผืนผ้าใบของ K. Knappe“ สะพาน Kalinkin” (ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง)
