ประวัติความเป็นมาของรถไฟ: การประดิษฐ์และพัฒนาการสื่อสารทางรถไฟ

ประวัติความเป็นมาของรถไฟครอบคลุมระยะเวลาสองร้อยปีที่ผ่านมาของอารยธรรมมนุษย์สมัยใหม่เมื่อการค้นพบที่น่าทึ่งนี้ถูกนำมาใช้เพื่อเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมอย่างรุนแรงเพื่อมีอิทธิพลต่อการแพร่กระจายของมนุษยชาติและวิธีการเดินทาง

ตั้งแต่รถไฟไอน้ำคันแรกเดินทางไปตามทางรถไฟของอุตสาหกรรมอังกฤษในต้นปี 1800 รถไฟได้ช่วยให้ผู้คนพัฒนาอารยธรรม มีพื้นที่ห่างไกลพร้อมใช้งานการผลิตทางอุตสาหกรรมมีการจัดหาวัตถุดิบและการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ไม่มีที่สิ้นสุด

วันนี้พวกเขาถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน: จากรถรางในเมืองเล็ก ๆ, รถไฟใต้ดิน, รถไฟทางไกลไปจนถึงการขนส่งสินค้าและรถไฟความเร็วสูงซึ่งสามารถเข้าถึงความเร็ว 300-500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามเรื่องราวของพวกเขาเริ่มต้นด้วยโครงการที่ง่ายและช้ากว่ามาก อารยธรรมโบราณของกรีซและอียิปต์รวมถึงยุโรปอุตสาหกรรม (1600s-1800s) ใช้ม้าเป็นแหล่งสำคัญของการขับรถสำหรับเคลื่อนย้ายเกวียนแบบง่าย ๆ

การถือกำเนิดขึ้นของเครื่องยนต์ไอน้ำเครื่องแรกในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ทำให้วิศวกรสามารถสร้างรูปแบบการขนส่งใหม่ที่ปรับให้เข้ากับการขนส่งวัสดุได้มากกว่าที่เคยเป็นมา

การคิดค้นเทคโนโลยีทางรถไฟ

ประวัติความเป็นมาของรถไฟเริ่มต้นด้วยการประดิษฐ์ของพวกเขา นี่เป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของการพัฒนามนุษย์

รถไฟขบวนแรกในโลกปรากฏในปี 1804 เขาสามารถขนส่งวัสดุเหล็ก 25 ตันและ 70 คนในระยะทาง 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร)

ตลอดประวัติศาสตร์รถไฟถูกขับเคลื่อนด้วยไอน้ำไฟฟ้าและดีเซล (แม้ว่ารถไฟขบวนแรกในสหรัฐอเมริกาจะวิ่งบนม้า) ปัจจุบันพวกเขาขนส่งสินค้าประมาณ 40% ของสินค้าโลก

รถไฟขบวนแรกที่ให้บริการ (Stephenson The Rocket) สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงถึง 96 กม. / ชม. รุ่นของวันนี้สามารถไปที่ความเร็วสูงกว่า 200 กม. / ชม. และ "รถไฟหัวกระสุน" พิเศษ - มากกว่า 500

การขนส่งทางรถไฟเป็นการรวมกันของรถไฟและระบบรางซึ่งมีการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าโดยใช้ยานพาหนะที่มีล้อซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่บนเส้นทาง นี่เป็นวิธีการขนส่งทางบกที่รวดเร็วมีประสิทธิภาพ แต่ต้องใช้เงินลงทุนเป็นจำนวนมาก นี่เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานที่เอื้อต่อการค้าระหว่างประเทศและการเติบโตทางเศรษฐกิจในประเทศส่วนใหญ่

รถไฟและระบบรางประกอบด้วยองค์ประกอบสองส่วน: ระบบที่กำลังเคลื่อนที่และระบบที่ได้รับการแก้ไข ส่วนประกอบที่เคลื่อนย้ายได้นั้นเรียกว่ารถจักรขนส่งผู้โดยสารและยานพาหนะขนส่ง แก้ไขรวมถึงทางรถไฟ (พร้อมโครงสร้างสนับสนุน) และอาคารเสริม

ประวัติความเป็นมาของการรถไฟ

ต้นแบบแรกสุดของทางรถไฟคือถนน Diolcos หกกิโลเมตรซึ่งเรือถูกส่งผ่านคอคอดคอรินธ์ในกรีซในศตวรรษที่หก อี รถบรรทุกที่ถูกผลักโดยทาสเคลื่อนตัวเข้ามาในร่องในหินปูนซึ่งไม่อนุญาตให้รถออกจากเส้นทางที่เสนอ ถนนสายนี้กินเวลานานกว่า 1300 ปีจนถึง 900 ปีก่อนคริสตกาล อี

รางเหล็กแผ่น

รถไฟแห่งแรกในสหราชอาณาจักรถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่สิบเจ็ดส่วนใหญ่เป็นการขนส่งถ่านหินจากเหมืองไปยังท่าเรือคลองซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังเรือเพื่อการขนส่งในภายหลัง ตัวอย่างที่บันทึกไว้เร็วที่สุดคือ Wollaton Wagonway ใน Nottinghamshire และ Bourtreehill - Broomlands Wagonway ใน Irvine, Ayrshire รางนั้นทำด้วยไม้และมักจะต้องเปลี่ยน

ในปี ค.ศ. 1768 โรงงาน Coalbrookdale Iron Works ได้หล่อเหล็กแผ่นเหล็กบนรางไม้ทำให้พื้นผิวมีความมั่นคงมากขึ้น หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกใช้โดยเบนจามินเออร์แธมในโรงหล่อของเขาในริปลีย์เดอร์บีไชร์ ข้อดีคือระยะห่างระหว่างล้ออาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

จากปลายศตวรรษที่สิบแปดรางเหล็กเริ่มปรากฏให้เห็น วิศวกรโยธาชาวอังกฤษวิลเลียมเจสซอพพัฒนาแรงงานอย่างราบรื่นวางไว้บนเส้นทางระหว่างลัฟบะและนันตันตัน, เลสเตอร์เชียร์นอกเหนือจากคลองป่า Charnwood ในปี ค.ศ. 1793-1794 ในปีค. ศ. 1803 เจสซอพค้นพบที่เซอร์เรย์ทางตอนใต้ของลอนดอนซึ่งอาจเป็นทางรถไฟรางแรกของโลก

เส้นทางรถไฟสายแรก

รถไฟที่เก่าแก่ที่สุดประกอบด้วยรถม้าลากบนทางเดินไม้ซึ่งบางส่วนถูกสร้างขึ้นเร็วเท่าศตวรรษที่ 16 รางแรกที่ทำงานกับหัวรถจักรไอน้ำคือรางรถรางจาก Penidarren Iron Works ใน Merthyr Tydfil, เวลส์ เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2347 หัวรถจักรขนส่งเหล็ก 10 ตันและผู้โดยสาร 70 คนด้วยความเร็วสูงสุด 5 ไมล์ (8 กม.) ต่อชั่วโมงไปตามทางรถไฟ 9 ไมล์ (ประมาณ 14.5 กม.) การทดลองไอน้ำครั้งแรกนี้ประสบความสำเร็จ แต่น้ำหนักของหัวรถจักรทำให้ถนนเสียหาย

รถจักรไอน้ำคันแรก

รถไฟสายแรกที่ใช้หัวรถจักรไอน้ำคือ Middleton ในเมือง Leeds ประเทศอังกฤษ เดิมสร้างขึ้นในปี 1758 เพื่อขนส่งถ่านหินโดยใช้ยานพาหนะที่วาดด้วยม้าบนทางเดินไม้ แมทธิวเมอร์เรย์สร้างรถจักรชื่อซาลามันกาพร้อมหน้าแปลนสี่ล้อและล้อเฟืองหนึ่งอันซึ่งเชื่อมต่อกับชั้นวางที่อยู่ติดกันเพื่อการเคลื่อนไหว รถไฟไอน้ำถ่านหินเริ่มปฏิบัติการในวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1812 สร้างขึ้นและดำเนินการเพิ่มเติมระเนระนาดสามจนกระทั่ง 2377 ทางรถไฟถูกดัดแปลงเป็นมาตรฐานการสอบเทียบในปี 1881 และยังคงทำหน้าที่เป็นรถไฟท่องเที่ยว / ประวัติศาสตร์

รถไฟโดยสารสำหรับผู้โดยสารคนแรกของโลก

เธอกลายเป็นรถไฟ Oystermouth เธอเดิม (ใน 1804-1806) ใช้ยานพาหนะที่วาดด้วยม้าเพื่อขนส่งหินปูนระหว่างสวอนซีและ Oystermouth ในเซาท์เวลส์ การให้บริการผู้โดยสารเริ่มเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 1807 ทำให้เป็นรถไฟโดยสารแรกในโลก การขนส่งผู้โดยสารใช้เวลาเกือบ 20 ปีและสิ้นสุดในปี 1826 เมื่อเจ้าของลูกเรือหลายที่นั่งที่วาดด้วยม้าดึงดูดผู้โดยสาร

ผู้โดยสารรถไฟคนแรกที่ใช้รถจักรไอน้ำ

เธอกลายเป็นผู้ประเมินสต็อกตัน - ดาร์ลิงตันซึ่งทำงาน 25 ไมล์จากดาร์ลิงตันทางตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1825 โรเบิร์ตสตีเวนสันโคเสร็จรถจักรไอน้ำคันแรกสำหรับการรถไฟ เขาทำงานเป็นเวลา 27 เดือนโดยขนส่งทั้งถ่านหินและผู้โดยสาร ตู้รถไฟมาถึงเพิ่มเติมในปีต่อไป แต่การขนส่งผู้โดยสารส่วนใหญ่จะดำเนินการบนหลังม้าจนกระทั่งเปลี่ยนเป็นพลังไอน้ำเต็ม 2376

จักรวรรดิรัสเซีย

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์รถไฟจักรวรรดิรัสเซียเชื่อมต่อกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงรถไฟพร้อมกันกับการเปิดอย่างเป็นทางการของรถไฟรัสเซียสายแรกซึ่งทอดยาวระหว่าง Tsarskoye Selo, St. Petersburg และ Pavlovsk รถไฟประกอบด้วยรถยนต์แปดคันซึ่งนอกเหนือจากนิโคลัสที่ 1 อาจมีรัฐมนตรีสมาชิกสภาแห่งรัฐและนักการทูต การเดินทางครั้งแรกระหว่างปีเตอร์สเบิร์กกับ Tsarskoye Selo ใช้เวลา 35 นาที

อย่างไรก็ตามรถไฟจักรวรรดินั้นเป็นรถไฟที่มีการสร้างเวลาให้ตรงกับการเปิดทางรถไฟระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโก มันมีไว้สำหรับการขนส่งของจักรพรรดิและพิทักษ์ของเขาและประกอบด้วยเกวียนสององค์รวมทั้งแยกต่างหากสำหรับข้าราชบริพารและข้ารับใช้ ในหลาย ๆ ครั้งเขาส่งนิโคลัสที่ 1 อเล็กซานเดอร์ที่สองอเล็กซานเดอร์ที่สามและสมาชิกในครอบครัวของพวกเขา

2431 ในรถไฟจักรวรรดิชน หลังจากนั้นมีการสร้างรถไฟใหม่สองขบวนสำหรับการเดินทางไปต่างประเทศและทั่วรัสเซีย

ในปี 1917 รัสเซียมีขบวนรถไฟจักรวรรดิที่ใหญ่ที่สุดในโลกรวมถึงไม่เพียง แต่ล้าสมัย แต่ยังเป็นรถไฟขบวนล่าสุด