ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ในอวกาศถูกทำเครื่องหมายเป็นครั้งแรกโดยการแข่งขันที่รุนแรงและจากนั้นความร่วมมือระหว่างโครงการของอเมริกาและโซเวียต ในรัสเซียอาจเป็นเพียงอาร์มสตรองเท่านั้นที่รู้จักกันด้วยคำพูดของเขาเกี่ยวกับขั้นตอนแรกของมนุษย์บนดวงจันทร์ และไม่กี่คนที่จำ Frank Bormann ซึ่งเป็นนักบินอวกาศคนแรกที่บินรอบดาวเทียมของโลก
ปีแรกและการศึกษา
Frank Frederick Bormann เกิดในเมืองเล็ก ๆ ของ Gary, Indiana และตอนนี้มีมอเตอร์เวย์ตั้งชื่อตามเขา เขาเป็นลูกคนเดียวในตระกูล Edwin และ Marjorie Bormann ชาวเยอรมัน เมื่อตอนเป็นเด็กแฟรงค์มักเป็นหวัดเนื่องจากสภาพอากาศที่เย็นและชื้น ดังนั้นพ่อจึงย้ายครอบครัวไปอยู่ในรัฐแอริโซนาซึ่งเป็นเมืองที่มีอากาศอบอุ่นซึ่งเขาคิดว่าเป็นครอบครัวของเขา เมื่ออายุ 15 ปีแฟรงค์เรียนรู้ที่จะบินและรับใบขับขี่ เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมใน 2489 Bormann สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีจากสถาบันการทหาร West Point อันทรงเกียรติในปี 1950 ร่วมกับส่วนหนึ่งของหลักสูตรที่สำเร็จการศึกษาเขาไปรับใช้ในกองทัพอากาศ หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกบินในเดือนสิงหาคม 2494 เขาก็กลายเป็นนักบินทหาร
บริการทางอากาศ
เป็นเวลาสามปีที่แฟรงค์เป็นนักบินรบในฟิลิปปินส์ในฝูงบินทิ้งระเบิด ใน 1, 953 เขาถูกย้ายไปสหรัฐอเมริกาซึ่งเขายังคงทำหน้าที่เป็นนักบินทหารในหน่วยต่างๆในจอร์เจียและแอริโซนา.
ในขณะที่ยังคงอยู่ในการรับราชการทหารในปี 1957 แฟรงค์ได้รับปริญญาโทจากสถาบันเทคโนโลยีแคลิฟอร์เนียซึ่งเชี่ยวชาญด้านวิศวกรการบิน ในปีเดียวกันเขาก็กลายเป็นผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่วิทยาลัยการทหารสหรัฐฯที่เวสต์พอยต์ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในสาขาวิชาอุณหพลศาสตร์และกลศาสตร์ของไหล
เขายังคงพัฒนาทักษะการบินของเขาในปี 2503 ที่ฐานเอ็ดเวิร์ดในแคลิฟอร์เนียแฟรงค์จบการศึกษาจากโรงเรียนกองทัพอากาศสหรัฐฯเพื่อฝึกนักบินทดสอบการบินทดสอบ อีกหนึ่งปีต่อมาเขายังคงพัฒนาอาชีพของเขาในฐานะนักบินที่โรงเรียนการบินและอวกาศของนักบินวิจัยกลายเป็นผู้สอนนักบินในการฝึกอบรมการบินก่อนจบการศึกษา
นอกเหนือจากการฝึกบินแล้วบอร์มันน์ยังทำงานเป็นวิศวกรอากาศยานโดยทำงานเกี่ยวกับการดัดแปลงโรงไฟฟ้า F-104 ในฐานะเจ้าหน้าที่เพื่อดำเนินโครงการ ในสถานการณ์ที่สำคัญเขาแสดงความสงบและทักษะการบิน ในหนึ่งในเที่ยวบินทดสอบเครื่องยนต์ F-104 ของเขาหยุดทำงานด้วยความเร็วเหนือเสียงหลังจากที่เขาชะลอความเร็วลงเขาก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และลงจอดเครื่องบินได้
การเตรียมพื้นที่
แฟรงก์เข้าเรียนในกลุ่มนักบินอวกาศนาซ่าชุดที่สองในเดือนกันยายน พ.ศ. 2505 โดยใช้เวลาบินทั้งหมด 6, 000 ชั่วโมง
เขาจบหลักสูตรฝึกอบรมนักบินอวกาศ ในฐานะวิศวกรการบิน Frank มีความเชี่ยวชาญในการปล่อยยานพาหนะและยังเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ดีในระบบกู้ภัยฉุกเฉิน เขาสามารถทำงานร่วมกับหัวหน้านักออกแบบยานอวกาศอเมริกัน von Braun เพื่อพัฒนาระบบความผิดปกติในกรณีฉุกเฉิน
ในปี 1963 Frank Borman เริ่มเตรียมตัวเป็นนักบินพร้อมกับ Alan Shepard สำหรับการบินครั้งแรกบนเรือสองที่นั่งใหม่ "Gemini" อย่างไรก็ตามในช่วงปลายปีเนื่องจากอาการป่วยของคู่หูหูชั้นกลางของ Shepard ก็อักเสบและเขาถูกสั่งห้ามไม่ให้บินและแฟรงค์ก็ย้ายทีมสำรอง
เที่ยวบินแรก
ในการบินอวกาศครั้งแรกของเขานักบินอวกาศแฟรงค์บอร์แมนพร้อมด้วยเจมส์เอโลเวลล์จูเนียร์บินไปเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2508 ผู้บัญชาการของยานอวกาศเมถุน 7 ภารกิจหลักคือการพัฒนาท่าเทียบเรือด้วยเรือ Gemini 6 ซึ่งถูกส่งไปยังวงโคจรโลกต่ำในภายหลัง
เรือทำการหลบหลีกดำเนินการสร้างสายสัมพันธ์ที่ระยะสูงสุดถึง 30 เซนติเมตรเลียนแบบการเชื่อมต่อ หลังจากเที่ยวบินร่วมพวกเขาแยกและสำรวจพื้นผิวของเรือของกันและกัน
อีกภารกิจหนึ่งคือค้นหาขีด จำกัด ของความอดทนของคนเพราะแพทย์ไม่ทราบว่าคน ๆ หนึ่งสามารถทนต่อแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ได้เท่าไหร่ แฟรงค์โบร์แมนยอมรับว่ากล้ามเนื้อขาของเขาเกือบจะเสื่อมสภาพไปแล้ว พวกเขาสร้างสถิติใหม่สำหรับระยะเวลาการบินซึ่งมีจำนวนเพียง 13.5 วัน
หลังจากการฟื้นฟูสมรรถภาพในปี 1966 เขาได้รับการแต่งตั้งสองครั้งให้กับลูกเรือของเที่ยวบินบรรจุภายใต้โครงการอะพอลโล อย่างไรก็ตามเนื่องจากไฟไหม้ในห้องนักบินของ Apollo 1 เรือในปี 1967 โปรแกรมเหล่านี้ถูกปิด
รอบดวงจันทร์
เที่ยวบินถัดไปของแฟรงก์โบร์แมนบนยานอวกาศอพอลโล 8 ก็ทำการทดลองเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดของนักบินอวกาศบนดวงจันทร์ ภารกิจหลักคือการทดสอบระบบควบคุมของเรือในเที่ยวบิน translunar เพื่อพัฒนาทางออกสู่วงโคจรดวงจันทร์เป็นศูนย์กลางและเพื่อกลับสู่ความเร็วอวกาศที่สอง
การบินมีความเสี่ยงมากก่อนที่การปล่อยจรวดของดาวเสาร์ -5 จะเกิดขึ้นเฉพาะในเวอร์ชั่นไร้คนขับเท่านั้นในขณะที่พวกเขาไม่ได้ไปอย่างราบรื่น ในความพยายามที่จะก้าวไปข้างหน้าของโปรแกรมจันทรคติโซเวียตนาซ่าเปิดตัวเรือซึ่งแทนที่จะเป็นโมดูลลงจอดมีรูปแบบเขียงหั่นขนม หากเครื่องยนต์หลักล้มเหลวนักบินอวกาศไม่สามารถกลับสู่โลกได้เพราะเครื่องยนต์โมดูลตะกอนควรทำหน้าที่เป็นเครื่องมือสำรองในขั้นตอนการบินนี้
ในฐานะทูตพิเศษของประธานาธิบดีแฟรงค์บอร์แมนเดินทางไปหลายประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาไปที่สตาร์ซิตี้ซึ่งเขานำเสนอพิพิธภัณฑ์พร้อมนาฬิกาซึ่งอยู่กับเขาระหว่างเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ Frank Borman บินไปที่สหภาพโซเวียตพร้อมกับภรรยาและลูกชายสองคนของเขาซึ่งชอบประเทศและผู้คน
