ปัญหาของผู้ชาย

ก้านเป็นส่วนสำคัญของเรือ ประเภทหน้าที่ของลำต้น

สารบัญ:

ก้านเป็นส่วนสำคัญของเรือ ประเภทหน้าที่ของลำต้น
ก้านเป็นส่วนสำคัญของเรือ ประเภทหน้าที่ของลำต้น
Anonim

การต่อเรือเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่ยากที่สุดของมนุษย์ มีแนวคิดที่แตกต่างมากมายในฟิลด์นี้ความหมายของสิ่งที่เป็นที่รู้จักสำหรับมืออาชีพเท่านั้น หนึ่งในเงื่อนไขเหล่านี้คือ "ต้นกำเนิด" คำนี้สามารถพบได้ในเชิงวิทยาศาสตร์และนิยายเมื่ออธิบายเรือ

Image

ความหมายของคำ

ก้านอยู่ด้านหน้าการออกแบบที่แข็งแกร่งที่สุดในคันธนูของเรือ มันถูกแสดงโดยลำแสงเหล็กเช่นเดียวกับแถบปลอมหรือหล่อโค้งในรูปทรงของคันธนูของเรือ

ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ใช้งานเรือความเร็วและคุณภาพที่มีอยู่ตัวถังจะได้รับรูปร่างที่เหมาะสม ก้านเป็นชนิดของความต่อเนื่องของกระดูกงูของเรือ การเปลี่ยนไปเป็นเส้นกระดูกงูอาจกลมเรียบหรือหงิกงอ รูปร่างของก้านให้ความประทับใจทั่วไปของตัวเรือเอง แม้จะมองเห็นได้เรือรบสามารถพิจารณาความเร็วสูงได้หากมีต้นกำเนิดไปข้างหน้าฉายไปข้างหน้า ภาพถ่ายของส่วนนี้ของเรือแสดงในบทความ

ฟังก์ชั่น

ก้านเป็นส่วนที่ใช้เป็น ram ต่อเรือรบขนาดเล็กในเรือรบประเภทเก่า เรือดำน้ำหรือเรือพิฆาตก็สามารถทำงานที่คล้ายกันได้ เรือที่มีก้านหนักสามารถเจาะทะลุผิวหนังชั้นนอกได้โดยไม่เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อตัวมันเอง: รูเกิดขึ้นเหนือน้ำ

เรือที่ทันสมัยมีการติดตั้งเสาที่สามารถชนแม้กระทั่งเรือดำน้ำการผลิตซึ่งใช้แผ่นเหล็กหนามาก เนื่องจากลำเรือของเรือได้รับผลกระทบอย่างหนักจากแรงกระแทกของคลื่นเรือที่ไม่ได้ทำการรบก็ต้องมีการก่อสร้างที่มั่นคงเช่นกัน

ลำต้นคืออะไร

เมื่อเลือกสิ่งนี้หรือลำต้นนั้นจุดประสงค์ของเรือและรูปร่างจะถูกนำมาพิจารณา ประเภทต่อไปนี้ถูกใช้ในการต่อเรือ:

โน้มตัวไปข้างหน้า ในส่วนใต้ก้านจะเปลี่ยนเป็นมุมเป็นกระดูกงูของเรือซึ่งให้ความประทับใจในการต่อสู้ไปข้างหน้า เนื่องจากลำต้นดังกล่าวความสามารถในการยกของเรือไปยังคลื่นช่วยเพิ่ม

Image

  • Klipersky มันมีรูปร่างคล้ายกับก้านที่เอียง มันถูกใช้ในการแล่นเรือใบ

  • ก้านเรือคล้ายหลอดไฟในพื้นผิวจะถูกแสดงด้วยเส้นเอียงหรือเว้า เส้นใต้น้ำมีรูปทรงหยดน้ำ มีการติดตั้งเรือที่มีลำตัวกว้างขนาดใหญ่ ด้วยการใช้ก้านดังกล่าวจึงเป็นไปได้ที่จะลดการต้านทานคลื่นและเพิ่มความเร็ว เนื่องจากในช่วงที่มีคุณภาพกระดูกงูลำต้นดังกล่าวมีความไวสูงต่อผลกระทบอุทกพลศาสตร์มันมีความแข็งแกร่งด้วย stiffeners ตามยาวและตามขวาง

  • เรือตัดน้ำแข็ง พวกมันมีลำต้นของเรือน้ำแข็ง บรรทัดของก้านนี้ในส่วนเหนือน้ำจะเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย ใกล้กับผิวน้ำมีความลาดชัน 30 องศา มุมเดียวกันนั้นยังคงอยู่ในใต้น้ำจนกระทั่งเปลี่ยนไปเป็นแนวกระดูกงู เรือที่ติดตั้งสเตคเหล่านี้สามารถแล่นบนน้ำแข็งได้อย่างง่ายดายและผลักมันด้วยน้ำหนัก
Image

โดยตรง ใต้น้ำมีเส้นตรงซึ่งเปลี่ยนเป็นกระดูกงูได้อย่างราบรื่น ก้านนี้มีเรือแม่น้ำที่มีพื้นที่ว่างบนดาดฟ้าซึ่งลอยอยู่บนผิวน้ำที่สงบ ก้านตรงจะสะดวกสำหรับการดูพื้นที่ด้านหน้าธนูของเรือในสถานที่แคบและเมื่อใกล้ท่าเทียบเรือ

Image

ตัวเลือกการดำเนินการ

ส่วนของเรือเหล่านี้แตกต่างจากกันในการออกแบบ ในการต่อเรือจะใช้ประเภทต่อไปนี้:

  • Squared การออกแบบนี้ถือว่าเก่าแก่ที่สุด ทุกวันนี้เรือลากจูงและเรือหาปลาขนาดเล็กที่มีกระดูกงูสี่เหลี่ยมจัตุรัสติดตั้งเพลาดังกล่าว หมุดในเรือระดับน้ำแข็งมีการติดตั้งช่องพิเศษ (dowels) ซึ่งมีการแทรกแผ่นผิวด้านนอก การออกแบบนี้ช่วยให้เรือสามารถรักษาความตึงในกรณีที่เกิดความเสียหาย

  • โพลล์ รูปร่างหน้าตัดที่ได้รับการหล่อหลอมนั้นแตกต่างจากก้านยกกำลังสอง เนื่องจากการเชื่อมต่อที่ราบรื่นของแผ่นด้านหน้าของก้านทำให้การสะสมของน้ำลดลง ในการเพิ่มความแข็งแรงของแท่งเหล็กหล่อในการต่อเรือจะใช้ stiffeners ตามยาวและตามขวาง

  • แผ่นหรือรอย ลำต้นเหล่านี้มีจุดประสงค์สำหรับเรือขนาดใหญ่ที่มีรอยเชื่อมอย่างเต็มที่ด้วยธนูรูปโค้ง เพื่อป้องกันการเสียรูปในแผ่นชีทจะใช้แผ่นสเปเซอร์แบบแนวนอนซึ่งเป็นที่รู้จักในอุตสาหกรรมการต่อเรือว่าเป็นบาร์ก้นจมูก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขารอยต่อระหว่างเพลาและแผ่นผิวนอกของเรือทับซ้อนกัน เรือที่มีการเสริมแรงด้วยน้ำแข็งจะมีตัวทำให้แข็งยาวตามยาวสำหรับต้นขั้วแผ่น