เราคุ้นเคยกับแนวคิดที่ว่าคนประมาทมากที่สุดในโลกคือชาวรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้นมีความเห็นว่าถนนในประเทศของเรานั้นมีเพียงคนบ้าระห่ำที่สิ้นหวังเท่านั้นที่สามารถขับขี่ได้ แต่ข้อเท็จจริงของรุ่นนี้ไม่ได้ยืนยัน มีสถานที่บนโลกที่ผู้คนคุ้นเคยกับความเสี่ยงรายวันมากจนพวกเขามองว่ามันเป็นกิจวัตรที่เรียบง่ายและน่ารำคาญ
ถนนที่น่ากลัวที่สุด
ถนนที่อันตรายที่สุดสองแห่งในโลก ได้แก่ บังคลาเทศและโบลิเวีย ทั้งสองถูกวางในภูเขาพวกเขามีการเลี้ยวที่คมชัดมากภูมิประเทศที่ยากลำบากและที่กำบังที่ไม่ดีสภาพที่ควบคุมได้ยากเนื่องจากสภาพภูมิอากาศเขตร้อนฝนตกบ่อยอุณหภูมิลดลงอย่างมากและความยากจนของคลังของรัฐ ความคิดเห็นเกี่ยวกับการเดินทางบน "เส้นทางแห่งความตาย" ของบังคลาเทศนั้นหาได้ยากมากนักท่องเที่ยวเกือบจะไม่ไปเที่ยวมันเสี่ยงเกินไปแม้แต่กับคนรักมาก ๆ ผู้เข้าชมชื่นชมความงามของเส้นทางคดเคี้ยวจาก Koroyko ไปยังเมืองหลวงของโบลิเวียลาปาซบ่อยขึ้นโดยรู้ว่ามีคนไม่กี่คนที่เสียชีวิต "เพียง" ร้อยหรือสองปีทุกปี
ความสำคัญของทางหลวง Koroyko-La Paz สำหรับโบลิเวีย
ถนนสายเหนือที่ตายในโบลิเวียเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญของประเทศแถบละตินอเมริกา มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะห้ามการดำเนินการนี่เป็นทางหลวงสายเดียวที่คุณจะได้รับจากเมือง Koroyko ซึ่งเป็นศูนย์กลางของจังหวัด Yungas ทางตอนเหนือไปยังเมืองหลวง ตลอดความยาวเจ็ดสิบกิโลเมตรมันจะเบี่ยงเบนความสูงขั้นต่ำจากระดับน้ำทะเลคือ 330 เมตร (เกือบ 1, 100 ฟุต) และสูงสุดเกิน 3, 600 เมตร (12, 000 ฟุต) ถนนแห่งความตายในโบลิเวียถูกสร้างขึ้นในยุค 30 ของศตวรรษที่ยี่สิบด้วยการมีส่วนร่วมของแรงงานของชาวปารากวัยที่ถูกจับ (จากนั้นสงครามเชยกำลังต่อสู้)
ในยุค 70 มันถูกสร้างขึ้นใหม่โดย บริษัท จากสหรัฐอเมริกา แต่งานนั้น จำกัด อยู่ที่การปูทางวิ่ง 20 กิโลเมตรแรกของเส้นทาง ระยะทางที่เหลือนั้นไร้ซึ่งพื้นผิวที่แข็งและรถยนต์ถูกบังคับให้ขับบนดินเหนียวซึ่งเมื่อเปียกโชกจะลื่นอย่างยิ่งยวด ภูมิประเทศที่ถนนตั้งอยู่ใกล้กับหุบเขาของแม่น้ำอะเมซอนอันยิ่งใหญ่ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสภาพของมัน ดินเปียกมักจะทรุดตัวลงใต้ล้อโดยตรงและไม่แม้แต่ผู้ที่มีคุณสมบัติสูงสุดในกรณีนี้ก็สามารถป้องกันภัยพิบัติได้ อุณหภูมิอากาศยังแปรผันจากความร้อนในเขตร้อนไปจนถึงระดับความสูงที่สูงขึ้นซึ่งเพิ่มโอกาสในการสึกกร่อน
กฎของถนนบนถนนมรณะ
ความกว้างของเว็บไม่เกิน 3 เมตร 20 เซนติเมตรซึ่งจะสร้างปัญหาที่สำคัญสำหรับการไหลเวียนของข้อมูล แต่การเคลื่อนที่ในทิศทางเดียวก็เป็นสิ่งที่อันตรายเช่นกันในสถานที่แคบที่สุดความกว้างของดอกยางครึ่งหนึ่งของความกว้างก็จะแขวนอยู่เหนือหน้าผา
ก่อนแต่ละเที่ยวบินและเกิดขึ้นหลายครั้งทุกวันทั้งคนขับและผู้โดยสารสวดอ้อนวอนอย่างจริงจัง มันช่วยได้ แต่ก็ไม่เสมอไป
กฎจราจรทั่วไปไม่สามารถใช้งานได้ที่นี่ ถนนแห่งความตายในโบลิเวียได้พัฒนามารยาทของตัวเองโดยสังเกตจากคนขับในระหว่างการประชุม ลำดับความสำคัญจะมอบให้กับยานพาหนะท ในสถานการณ์ที่ถกเถียงกันรถทั้งสองคันหยุดขับออกไปและพูดคุยกันอยู่พักหนึ่งด้วยความสงบในละตินอเมริกาเพื่อหาว่าใครจะต้องถูกส่งกลับมาและจะหนีไปอย่างปลอดภัย การขนส่งส่วนใหญ่ดำเนินการที่นี่ด้วยรถบัสและรถบรรทุกที่ค่อนข้างเก่ายานพาหนะเหล่านี้มีขนาดที่ใหญ่มากและหากเราคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคที่ไม่สมบูรณ์และยาง "หัวล้าน" เราสามารถสรุปเกี่ยวกับความกล้าหาญที่มาพร้อมกับความประมาท ความเป็นมืออาชีพสูง
ชื่อมาจากไหน
โดยวิธีการที่ถนนแห่งความตายในโบลิเวียได้ชื่อที่น่ากลัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ จนกระทั่งปี 1983 เมื่อรถบัสที่มีผู้โดยสารหนึ่งร้อยคนตกอยู่ในห้วงลึกชื่ออย่างเป็นทางการของมันก็ฟังดูธรรมดา:“ ถนน Yungas เหนือ”
จากนั้นในปี 1999 เกิดภัยพิบัติครั้งใหญ่อีกครั้งหนึ่งเกิดขึ้นชาวอิสราเอลแปดคนเสียชีวิตในรถที่ตกลงมาจากทางลาดชันและอุบัติเหตุครั้งนี้ได้กลายเป็นที่รู้จักกันทั่วโลก
โครงกระดูกของรถบรรทุกรถบัสและต้นไม้ที่ถูกทำลายโดยพวกเขาในช่วงฤดูใบไม้ร่วงนั้นสามารถมองเห็นได้จากบางจุดบนเส้นทางพวกเขาทำให้เกิดความรู้สึกเศร้าโศกในหมู่ผู้ขับขี่ทำให้ระลึกถึงผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจำนวนมาก
ชื่อเสียงของถนนที่ตัดกับมุมมองที่สวยงามที่เปิดด้วยโค้ง การจลาจลของพืชพรรณเขตร้อนเช่นเดียวกับความมั่งคั่งของสีสร้างแรงบันดาลใจความประมาทเลินเล่อและผิดพลาด บางครั้งถนนสายนี้ถูกเรียกในไม่ช้าคำเดียว: "ความตาย"
สวรรค์ของนักท่องเที่ยว หรือนรก …
และยังไม่เพียง แต่คนขับรถในท้องถิ่นขับไปตามทางหลวง Koroyko-La Paz ถนนแห่งความตายนำพาความอันตรายและความงามของทิวทัศน์ของนักท่องเที่ยวสุดขั้วมาด้วย ตั้งแต่ปี 2549 ส่วนที่อันตรายที่สุดสามารถวนไปตามเส้นทางที่วางไว้เพิ่มเติมได้ แต่ห้ามมิให้มีการจราจรบนเส้นทางเก่า
มันถือเป็นเรื่องธรรมดาที่จะข้ามกลุ่มนักปั่นจักรยานกับผู้สอนและรถสองแถวที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์กีฬาเสริมและอะไหล่ ก่อนออกเดินทางผู้เข้าร่วมแต่ละคนจะลงลายมือชื่อในกระดาษซึ่งเขาประกาศเป็นภาษาสเปนว่าไม่มีการเรียกร้องในกรณีที่ผลลัพธ์ไม่ดี ไม่ใช่ทุกฤดูใบไม้ร่วงที่จะถึงแก่ชีวิต แต่ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสการไปโรงพยาบาลท้องถิ่นไม่ใช่เรื่องง่าย รถปฐมพยาบาลอาจทิ้งผู้บาดเจ็บ แต่เธอจะต้องเอาชนะเส้นทางมรณะเดียวกันซึ่งไม่สามารถทำได้อย่างรวดเร็ว แต่ผู้คนยังคงมีความเสี่ยงพัฒนาความเร็วลงเขาสูงถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
