ในเงื่อนไขที่ทันสมัยไม่ใช่ทุกประเทศที่สามารถซื้อยานเกราะใหม่ได้ ใช่และรัฐที่ร่ำรวยไม่ได้ซื้อชิ้นส่วนหลายร้อยชิ้นเป็นเวลานานโดย จำกัด การสั่งซื้ออุปกรณ์ 40-50-70 ชิ้น ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับผู้ผลิตจึงสูงมาก BTR ยูเครน 3 เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีลูกค้าแม้ในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน
การพัฒนาเริ่มต้น
การก่อสร้างอุปกรณ์ใหม่เริ่มขึ้นในปี 2543 เครื่องแรกไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานความคิดริเริ่ม แต่สำหรับการแข่งขันที่มีการคัดเลือกอุปกรณ์ทางทหารสำหรับนาวิกโยธินสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มันไม่คุ้มที่จะพิจารณาว่า BTR-3 เป็นของใหม่จริง ๆ เพราะมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BTR-80 เก่า แม่นยำยิ่งขึ้นบนพื้นฐานของ BTR-94 ซึ่งเป็นการพัฒนาเชิงตรรกะของโมเดล "eightieth" เครื่องจักรนี้พัฒนาขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักรคาร์คอฟ การออกแบบโมเดลใหม่สิ้นสุดลงในปี 2545
ปัญหาการป้องกันที่มีขนาดใหญ่สี่จาก UAE, เยอรมนี, สหรัฐอเมริกาและยูเครนตัวเองมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ เกี่ยวกับโหลยูเครน บริษัท มีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วน โครงการนี้กลายเป็น "สากล"
การผลิต
การผลิตตัวถัง BTR-3 ใหม่นั้นไม่ได้เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น แต่ด้วยการทำการซ่อมบำรุง BTR-70 และ BTR-80 ที่นำกลับมาใช้ใหม่จำนวนมากซึ่งถูกบริจาคให้กับยูเครนหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การประกอบรถหุ้มเกราะใหม่นั้นดำเนินการที่โรงงานเคียฟหุ้มเกราะ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสำหรับหนึ่ง "สาม" ไม่เกินห้าพัน hryvnias ต่อเดือนซึ่งน้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาหนึ่ง BTR-4
ข้อบกพร่องในการออกแบบ
ในปี 2558 มีรายงานว่าประเทศที่เชี่ยวชาญการผลิตอย่างน้อย 90% ของส่วนประกอบสำหรับอุปกรณ์ใหม่ สิ่งนี้ทำให้สามารถลดการพึ่งพาวัสดุสิ้นเปลืองและทำให้การผลิตของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในอดีตที่ผ่านมาผู้บริหารของโรงงานในเคียฟรายงานว่าตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตและในเวลานั้นมีการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างกันเกือบ 800 รายการในการออกแบบเครื่องจักรซึ่งแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการดำเนินการ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความสามารถในการผลิตของการผลิตอย่างมีนัยสำคัญเฉพาะเมื่อได้ตำแหน่งที่ถูกต้องของแนวเชื่อมเท่านั้น เมื่อปีที่แล้วมีการเริ่มงานหนักเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ MAN ของเยอรมันใน บริษัท ขนส่งบุคลากร
มีรายงานว่าในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2558 ประเทศไทยประสบความสำเร็จในการลงนามในข้อตกลงที่สามารถผลิต BTR-3 และส่วนประกอบในอาณาเขตของตนได้อย่างอิสระ อย่างไรก็ตามยังไม่มีความชัดเจนว่าคนไทยจะสร้างอาคารอย่างไร พวกเขาจะมีโรงหล่อของตัวเองสำหรับเปิด BTR-3 หรือพวกเขาตั้งใจจะซื้อ BTR-70/80 เก่าจาก Ukrainians
คุณสมบัติการออกแบบ
เมื่อพิจารณาถึงที่มาของเครื่องคุณไม่ควรแปลกใจกับการจัดวางตำแหน่งด้านหน้าของช่องควบคุม กองกำลังทางอากาศและการรบตั้งอยู่กลางผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและห้องเครื่องด้านหลัง ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-3 ยืมรูปแบบของช่องโดยตรงจาก "บรรพบุรุษ" ของมัน
เช่นเดียวกับพวกเขารุ่นนี้สามารถบังคับอุปสรรคน้ำภายใต้พลังของตัวเอง สำหรับการเคลื่อนไหวในกรณีนี้จะใช้เครื่องยนต์เจ็ทที่ติดตั้งที่ท้ายเรือ มีการทำอะไรมากมายเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ ดังนั้นในการเริ่มบังคับทะเลสาบหรือแม่น้ำเขาไม่จำเป็นต้องออกจากที่ทำงานของเขา: โล่สำหรับสะท้อนน้ำและปั๊มสำหรับสูบน้ำส่วนที่เกินจะถูกเปิดใช้งานโดยตรงจากห้องโดยสาร
ดังนั้นในทีมงานเต็มเวลามีเพียงสองคนเท่านั้นที่ควรได้รับการจดทะเบียน: ช่างเครื่องยนต์และผู้ควบคุมโมดูลการรบโดยตรง อย่างน้อยแปดสู้เต็มกระสุนถูกวางไว้ในช่องอากาศที่สามารถเข้าไปในรถและปล่อยให้มันผ่านปีกสองปีกตัดในส่วนล่างของแต่ละด้าน รูปแบบคลาสสิกถูกนำมาใช้: ส่วนล่างของประตูดังกล่าวก่อให้เกิดหิ้งที่สะดวกและพาร์ติชันที่สองนอนในทิศทางของการเดินทางครอบคลุมการลงจอดจากปลอกกระสุนที่เป็นไปได้จากแขนเล็ก ๆ ของแต่ละบุคคล สำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินจะมีช่องว่างบนหลังคาของรถหุ้มเกราะไว้ให้
มีการติดตั้งมาตรฐานสำหรับเครื่องปรับอากาศเช่นเดียวกับระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องส่งเครื่องยนต์
ระดับความปลอดภัย
แต่ประเด็นนี้น่าสนใจที่สุดที่ต้องพิจารณา ความจริงก็คือว่าฝั่งยูเครนกำลังวางตำแหน่งรถหุ้มเกราะนี้ให้ได้รับการปกป้องมากที่สุดเปรียบเทียบกับรถถังเกือบเต็มถัง วิธีการนี้มีความชอบธรรมเพียงใดและ BTR-3 เป็นคุณลักษณะทางเทคนิคที่เราพิจารณาอยู่หรือไม่สามารถทนต่อการทำลายล้างได้หลายวิธี
นี่เป็นรถหุ้มเกราะคันแรกของยูเครนในการก่อสร้างซึ่งมีการใช้ชุดเกราะต่างกัน: เหล็กช่วยปกป้องลูกเรือจากผลกระทบความเสียหายของกระสุนและชุดเคฟล่าร์ถูกออกแบบมาเพื่อเบรกและเก็บเศษ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วตัวเรือนั้นประกอบขึ้นจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียตเก่าโดยเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมจากเหล็กแผ่นรีด ด้วยข้อยกเว้นของสเติร์นพวกเขาทั้งหมดถูกตั้งค่าด้วยมุมที่มีเหตุผลของความโน้มเอียงซึ่งเพิ่มโอกาสในการตอบสนองและเพิ่มความปลอดภัยให้กับลูกเรือของเครื่องจักร
เคส BTR-3 ภาพวาดที่ใช้งานได้จริงในทุกแง่มุมทำซ้ำคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของ BTR-80 โดดเด่นด้วยรูปทรงที่เรียบ ตามการออกแบบของยูเครนสิ่งนี้ทำเพื่ออำนวยความสะดวกในการเอาชนะอุปสรรคน้ำ อีกครั้งมีข้อมูลว่าตามความต้องการของลูกค้าสามารถติดตั้งช่องอากาศที่มีความสูง 150 มม. ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าและออกของทหารรวมถึงการอพยพผู้บาดเจ็บจากสนามรบ
ลักษณะการเคลื่อนที่
เพื่อให้การควบคุมและลดภาระของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกอันทรงพลังมีให้ในโครงสร้าง สี่ (!) ล้อหน้าเป็นพวงมาลัยซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วของรถ มีระบบส่วนกลางเพื่อระบุความดันลมยางและกลไกในการควบคุมซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องออกจากเครื่อง วิธีนี้จะสะดวกมากหากคุณต้องการเอาชนะส่วนของเตาเผาและพื้นที่ชุ่มน้ำทันที
ระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลัง
ปัจจุบันมอเตอร์เยอรมัน Deutz BF6M1015 ได้ถูกติดตั้งบน BTR-3 Dozor ซึ่งให้กำลังสูงสุด 326 ลิตร เครื่องติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Allison MD3066 มีตัวเลือกงบประมาณเพิ่มเติมเมื่อผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะได้รับเครื่องยนต์ UTD-20 พัฒนาความจุประมาณ 300 ลิตร แต่มันไม่ได้เป็นที่ต้องการอย่างมากทั้งในประเทศและในหมู่ลูกค้าต่างประเทศเนื่องจากการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เป็นที่น่าพอใจ
เครื่องยนต์ MTU 6R106TD21 ได้รับการติดตั้งในรุ่นล่าสุดและรุ่นใหม่ปริมาณภายในคือ 7.2 ลิตร มอเตอร์นี้สามารถส่งกำลังได้สูงสุด 325 ลิตร และในเวลานี้ผู้ผลิตจึงตัดสินใจติดตั้งระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ Allison 3200SP มีรายงานว่าในต้นปี 2558 ต้นแบบ (ตามหลักทฤษฏี) ของระบบเกียร์อัตโนมัติแบบยูเครนเต็มรูปแบบก็พร้อมแล้ว เป็นไปได้มากว่าหากโครงการนี้จะดำเนินการในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจในปัจจุบันเราจะพูดถึงการผลิตลิขสิทธิ์ของโมเดลต่างประเทศเท่านั้น
ข้อมูลจำเพาะช่วงล่าง
BTR-3E1 มาพร้อมกับยาง French Michelin ที่กันกระสุนได้ [9] ยางเป็นเส้นทแยงมุมไม่มียางความดันแปรผันและขนาด 365/90 R18 หรือ 335/80 R20
สิ่งที่ติดอาวุธกับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะใหม่
โดยเฉพาะสำหรับเทคนิคนี้โมดูลการต่อสู้ KBA-105 ได้รับการพัฒนาแรงกระแทกหลักซึ่งเป็นปืน 30 มม. ที่ทันสมัยของรุ่น ZTM-1 ปืนกล KT-7.62 มม. 7.62 มม. ทำงานร่วมกับเธอ ลูกเรือ BTR-3 สามารถ (ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่ทันสมัยได้อย่างไร) เมื่อพบรถถังศัตรู เพื่อจุดประสงค์นี้เครื่องจะติดตั้งตู้เปิดตัวสองถัง ATGM 9M114M "Competition-M" ในการโจมตีทหารราบหรือขับไล่การโจมตีสามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม.
คอมเพล็กซ์ OTP-20 มีหน้าที่ควบคุมการยิงและการรักษาเสถียรภาพของปืนหลักซึ่งรวมถึงการออกแบบปืน SVU-500 ล่าสุด การใช้งานนั้นเพิ่มความแม่นยำในการยิงอย่างมากแม้ในระยะไกล
โมดูลการต่อสู้รุ่นอื่น
มีตัวเลือกในการติดตั้งรถหุ้มเกราะด้วยโมดูลการต่อสู้ BM-3M Sturm มันแตกต่างในการรักษาเสถียรภาพของบล็อกแขนทั้งหมดในสองระนาบในครั้งเดียว ระบบนี้พัฒนาภายใต้การกำกับดูแลโดยตรงของ M. D. Borisyuk ในกรณีก่อนหน้านี้พื้นฐานของโมดูลคือปืนอัตโนมัติขนาด 30 มม. ของรุ่น ZTM-1 (กระสุน 350 รอบ) รวมถึงปืนกล CT ขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุน 2, 000 นัด ทางด้านขวาของโมดูลจะติดตั้ง Launch Barrier พร้อมขีปนาวุธต่อต้านรถถังสี่คันและทางด้านซ้ายมี KBA-117 ขนาด 30 มม. (ตัวปล่อยระเบิดอัตโนมัติ)
ดังเช่นในกรณีก่อนหน้าคอมเพล็กซ์ OTP-20 ซึ่งรวมเข้ากับระบบควบคุม Barrier ATGM มีหน้าที่แนะนำแนวทางและความแม่นยำในการยิง SVU-500 ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันอาวุธ เนื่องจากการรักษาเสถียรภาพถูกดำเนินการพร้อมกันในสองระนาบผู้พิทักษ์ BTR-3 (ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ) สามารถทำการยิงที่มีประสิทธิภาพได้ทันทีโดยไม่ต้องเสียเวลาหยุดและเล็ง หอคอยแห่งนี้ยังมีครกขนาดเล็ก (81 มม.) ที่ออกแบบมาเพื่อควันเมฆ "ควัน"
