คนขับรถแข่งสูตร 1 Bruce McLaren: ประวัติความสำเร็จและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถทุกคนจะรวบรวมรายการนักบินระดับโลกของตัวเอง หนึ่งในนั้นจำเป็นต้องได้รับ“ ผู้ขับขี่ที่ปลอดภัยมีประสบการณ์และมีคุณสมบัติสูง ไม่สามารถลิงก์ได้ " Bruce McLaren เป็นผู้นำของหลาย ๆ คน ดังนั้นความตกใจนอกจากความโศกเศร้าหลังจากที่เขาเสียชีวิตอย่างกะทันหันในกู๊ดวู้ดระหว่างการทดสอบรถแม็คลาเรนคันใหม่สำหรับแคน - อามีความรุนแรงเป็นพิเศษ สิ่งที่โหดร้ายยิ่งกว่านั้นคือความจริงที่ว่าเขาตั้งใจจะไม่เข้าร่วมการแข่งขัน McLaren สองครั้งในอินเดียแนโพลิสและกลับไปอังกฤษเพื่อเข้าร่วมการทดสอบตามปกติของเครื่อง Can-Am ที่เตรียมไว้อย่างไม่ปราณี

นักบินที่อายุเพียง 33 ปีซึ่งมีรูปร่างหน้าตาอ่อนเยาว์สนุกสนานร่าเริงลืมได้อย่างง่ายดายว่าคนขับรถระดับโลกทุกคนยกเว้น Jack Brabham เพื่อนของเขามีประสบการณ์มากที่สุดในแง่ของระยะเวลาในการแข่งขัน

McLaren Bruce: ชีวประวัติของนักแข่ง

เกิด 08/30/37 ในโอ๊คแลนด์นิวซีแลนด์ในครอบครัวของ Les และ Ruth McLaren ตอนอายุ 16 เขาเป็นเจ้าของสิทธิ์การใช้งานที่เข้าร่วมในการแข่งขันภูเขาครั้งแรกของเขาที่ Austin 7 พ่อของเขานักแข่งรถวิศวกรและมอเตอร์ไซค์ของเขาสนับสนุนให้เขาและเป็นผู้สนับสนุนที่ใหญ่ที่สุดของเขา

Bruce Leslie McLaren โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาเหนื่อย นี่เป็นผลจากการเจ็บป่วยที่รู้จักกันในชื่อโรค Legg-Perthes ซึ่งส่งผลต่อเด็กอายุเก้าขวบที่มีสุขภาพดีโดยไม่คาดคิดและทำให้พวกเขาเข้านอนในแผนกศัลยกรรมกระดูกของโรงพยาบาลนานถึงสองปี ข้อต่อสะโพกจะไม่ทำหน้าที่เหมือนเดิมอีกต่อไปและบางครั้งก็ปวดเมื่อย

มองย้อนกลับไปเห็นได้ชัดว่าอารมณ์ขันที่ยอดเยี่ยมของบรูซความอดทนความอดทนและความเสียหายเกิดขึ้นหรืออย่างน้อยก็ตกผลึกในช่วงระยะเวลายาวนานนี้

กรณีโรงพยาบาล

กรณีหนึ่งที่ควรค่าแก่การจดจำเกี่ยวกับเรื่องนี้ บรูซเคยเป็นผู้นำที่เงียบสงบและในขณะที่อยู่ในคลินิกพาเพื่อน ๆ ของเขาถูกขังอยู่ในรถเข็นสี่ล้อไปสู่การก่อกวนลับในยามค่ำคืนที่คดเคี้ยวเส้นทางที่นุ่มนวลและเอียง แน่นอนว่าการบังคับเลี้ยวนั้นน่าสังเวชและแน่นอนมีการชนกันมากมายกับเตียงดอกไม้ ส่วนสำคัญของเรื่องนี้คือสมาชิกทุกคนในทีมและผู้นำกลับมาอยู่บนเตียงโดยไม่จดและไม่ได้รับอันตราย

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งในชีวิตวัยเด็กของเขาคือพ่อแม่ของเขา การสนับสนุนและการดูแลโดยผู้ปกครองของพวกเขาช่วยพัฒนาการของบรูซให้เป็นที่ยอมรับของผู้คนในด้านการยอมรับความเมตตาความกรุณาความสนใจในผู้อื่นและความมุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จ

เที่ยวยุโรป

มันค่อนข้างเหมาะสมที่จะเพิ่มปัจจัยทางพันธุกรรมวัตถุประสงค์ของลักษณะที่สืบทอดมา บรูซเป็นผู้รับทุนรายแรกจากสมาคมนานาชาติแห่งประเทศนิวซีแลนด์กรังปรีซ์ "Racer to Europe" เรื่องนี้ได้รับอนุญาตให้นักบินหนุ่มมาที่โลกเก่า แต่เมื่อมาถึงเขายังคงเป็นของตัวเองเกือบ Bruce Maclaren อายุ 20 ปีกับเพื่อนของเขา Colin Binland ขณะที่กลศาสตร์เข้าสู่ดินอังกฤษในปี 1958 Jack Brabham, John และ Charles Cooper แทนที่พ่อของเขาจำเป็นแล้วและชาวนิวซีแลนด์สองคนย้ายไปที่ห้องประชุมเพื่อสร้างรถแข่ง Formula 2 Cooper อย่างแท้จริง

ไม่นานก่อนที่ Bruce Maclaren นักแข่งรถสูตร 2 ด้วยการแสดงที่ประสบความสำเร็จของเขาทำให้ผู้ที่กระตือรือร้นมองเข้าไปในโปรแกรมการแข่งรถเพื่อค้นหาว่าใครเป็นตัวแทนเล็ก ๆ น้อย ๆ ของจักรภพแห่งนี้ แต่ทุกคนรู้สึกประหลาดใจกับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ของเยอรมนีปี 1958 ซึ่งรวมการแข่งขัน F1 และ F2 ที่ Nurburgring ตอนจบของตอนนี้เป็นบทวิจารณ์ที่ดีที่สุดโดย Jack Brabham:“ ฉันไม่รู้ “ ชาวอาหรับสองสามคนมาพร้อมกับประแจสามตัวและล้อสำรองเพื่อกรอกรายชื่อผู้เข้าร่วมและจากนั้นพวกเขาก็ชนะการแข่งขันแช่งนี้”

เริ่มที่ Tirrell

โดยทั่วไปบรูซมาที่ห้าและเป็นอันดับหนึ่งในบรรดารถยนต์ F2 ขึ้นไปที่โพเดียมถัดจากโทนี่บรูคส์ซึ่งในวันเดียวกันนั้นชนะการแข่งขัน Formula 1 ที่ Vanwall หลังจากนั้น Bruce McLaren ก็เริ่มอาชีพการแข่งที่แท้จริงของเขา

ชีวประวัติของผู้ขับขี่เปลี่ยนไปอย่างมากเมื่ออยู่ในทีมเดียวกันของ Tirrell ในปี 1958 ซึ่งโดดเด่นด้วยความสามารถในการเลือกนักบินที่มีความสามารถเชิญ Bruce เพื่อขี่ F2 Cooper ของเขาและประสบการณ์มิตรภาพและการศึกษานี้มีบทบาทสำคัญ ความสมบูรณ์แบบของ Maclaren เริ่มปรากฏชัดในหลาย ๆ ทาง ปลาย Noddy Groman และ Mike Barney เป็นเพื่อนของคูเปอร์และกลไกที่พิถีพิถัน หนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มต้นบรูซเดินเข้าไปหาพวกเขาด้วยรายการเล็ก ๆ ในมือของเขาแล้วพูดว่า:“ ผงกศีรษะและไมค์คุณเติมน้ำมันด้วยน้ำมันหรือไม่” กลไกที่ไม่ยอมตอบก็จ้องมองเขาอย่างร้ายกาจ หากพวกเขาไม่ได้มองเขา Maclaren ก็อดไม่ได้ที่จะเปิดฝาบรรจุเพื่อมองเข้าไปข้างใน

ไปคูเปอร์

ในปีต่อมาเขากับ Jack Brabham และ Masten Gregory ได้เข้าร่วมทีม Cooper มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าบรูซแม็คลาเรนเรียนที่วิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์และในปีต่อ ๆ มาไม่มีคนขับอีกสองคนที่จะต้องใช้เวลามากขึ้นในการทดสอบพัฒนาและเตรียมรถยนต์มากกว่าเขาและ Brabham นี่คือช่วงเวลาของการทำงานที่สำคัญและมีความสุขที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่ผู้นำกีฬาเริ่มตระหนักว่าถึงแม้ว่ามันเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องมีกำลังเครื่องยนต์สูงสุด แต่เวลารอบจะสั้นลงโดยการปรับแชสซี Ken Tyrrell เป็นผู้บุกเบิกที่นี่และเขามักจะมีความคิดเห็นสูงของบรูซในเรื่องนี้ ดังที่ Tyrrell อธิบายสิ่งนี้สิ่งที่ยากที่สุดอย่างหนึ่งที่ผู้ขับขี่ต้องเตรียมเมื่อทำการทดสอบคือการขับด้วยความเร็วคงที่ทั้งรอบและรอบจากนั้นโอกาสที่จะพูดคุยเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถ ฯลฯ มันอยู่ที่นี่ว่ารากฐานถูกวางไว้.

ประสบการณ์และความมั่นคง

ในตอนท้ายของปี 1959 Bruce McLaren เมื่ออายุ 22 กลายเป็นนักขับอายุน้อยที่สุดที่ชนะการแข่งขัน Formula 1 World Championship - US Grand Prix ที่ Sebring สำหรับ Cooper ปี 1959 เป็นปีแรกของสองปีติดต่อกันเนื่องจากทีมชนะการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิตและในปี 1960 Jack ก็ได้รับตำแหน่งระดับโลกและบรูซวัย 23 ปีครองอันดับสองในตำแหน่งผู้ขับขี่ แม็คลาเรนชนะการแข่งขันทั้งหมดกรังด์ปรีซ์: สหรัฐอเมริกา (2502), อาร์เจนตินา (2503), มอนติคาร์โล (2505) และเบลเยียม (2511) ตัวบ่งชี้ประสบการณ์และความมั่นคงของเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือในการจัดอันดับสะสมของการแข่งขันทั้งหมดเขาได้อันดับที่ห้ารองจาก Graham Hill, Fangio, Jim Clark และ Brabham เพื่อนของเขา

เขายังคงอยู่ในทีม Cooper จนกระทั่งปี 1966 แทนที่ Bradham ในฐานะนักขับหมายเลข 1 เมื่อ Jack ทิ้งเธอในปี 1962 เพื่อสร้างรถสปอร์ตของเขาเอง ในเวลานี้แม็คลาเรนเริ่มขยายธุรกิจในทุกประเภทของมอเตอร์สปอร์ตรวมถึงรถสปอร์ต เขาสนุกกับมันและได้เพื่อนมากมายในสหรัฐอเมริกา ในปี 1966 เขาชนะการแข่งขันตลอด 24 ชั่วโมงที่ Le Mans กับ Chris Amon ใน Ford Mark IIA ขนาด 7 ลิตรและปีต่อไปนี้การแข่งขัน 12 ชั่วโมงที่ Sebring กับ Mario Andretti บน Ford Mark IV

ทีมของตัวเอง

ขั้นตอนที่สำคัญอีกประการหนึ่งประสบความสำเร็จในปี 2506-64 เพราะเขาต้องการแยกจากกันและมีทีมของเขาเอง สำหรับสูตรของแทสมันเขามีคูเปอร์ 2.5 ลิตรสองตัวที่สร้างขึ้นเอง ทิมมีเมเยอร์ปลายใช้เวลาฤดูกาลแรกในยุโรปในฟอร์มูล่า 3 เล่นให้กับสถานรับเลี้ยงเด็กของเคนไทเรลล์และบรูซประทับใจอย่างมากกับความสามารถของเขาเชิญนักบินหนุ่มเข้าร่วมกับเขาในอีกด้านหนึ่งของโลก นี่น่าจะเป็นการซ้อมแบบที่ John Cooper รู้สึกประทับใจมากพอที่จะเซ็นสัญญากับหนุ่มชาวอเมริกันในฤดูกาลหน้าในฐานะนักบินและแม็คลาเรนในสถานที่แรก แม้ว่าบรูซจะเป็นผู้ชนะในการแข่งขันชิงแชมป์นี้ แต่ทีมใหม่ก็กลับมาไว้ทุกข์เนื่องจากการเสียชีวิตของทิมมีในช่วงซ้อมก่อนการแข่งขันรอบสุดท้ายของซีรีย์นี้ สำหรับ Teddy Mayer ผู้จัดการของพี่ชายผู้ล่วงลับและช่าง Tyler Alexander อย่างไรก็ตามนี่คือจุดเริ่มต้นของการทำงานร่วมกันที่ตามมาเป็นเวลานานและท้ายที่สุดการสร้าง McLaren Racing Ltd. ในปี 1966 โดยมีเท็ดดี้เมเยอร์เป็นหุ้นส่วน จากช่วงเวลานั้นแม็คลาเรนแสดงให้เห็นถึงคุณภาพอื่น เขากลายเป็นนักธุรกิจที่ฉลาดและเป็นผู้นำที่ขยันขันแข็ง

Bruce McLaren ยังคงเป็นนักขับระดับโลก แต่ความเป็นผู้ใหญ่ของเขาทำให้เขามีความสัมพันธ์กับคนอื่นเร็วกว่าเขาอย่างใจเย็นและอนาคตของเขาอยู่ที่การออกแบบการก่อสร้างและการพัฒนา จากนั้นรถยนต์แม็คลาเรนฟอร์มูล่า 1 ก็ถูกสร้างขึ้นและบรูซชนะในปี 2511 ที่เบลเยี่ยมสปาในแม็คลาเรน - ฟอร์ดของตัวเองจากนั้นในปีเดียวกันนักบินทีมเดนนี่ฮาล์มชนะอิตาลีและแคนาดากรังปรีซ์

โศกนาฏกรรมที่น่าเศร้า

ตลอดเวลานี้มีแผนในใจของบรูซและเท็ดดี้เมเยอร์ซึ่งควรจะนำไปสู่จุดสูงสุดของอาชีพของเขา - ถ้วยแคนาดา - อเมริกันสำหรับรถสปอร์ตของกลุ่ม 7 McLaren Racing Ltd. ได้รับการสนับสนุนจากเชฟโรเลตกู๊ดเยียร์เรย์โนลด์สและอ่าวและสร้างรถที่ชนะการแข่งขันห้าจากหกรายการในปี 1967 ซีรีส์สี่ในหกในปี 1968 และทั้งหมด 11 ในปี 1969 การปกครองที่เหนือกว่าในซีรีส์นี้ได้รับรางวัลมากมายและ Bruce Leslie McLaren ซึ่งชีวประวัติของเขาถูกขัดจังหวะอย่างอนาถและอนาถาเพื่อรับรางวัลรถยนต์ Royal Seagrave Trophy สำหรับความสำเร็จที่โดดเด่นเหล่านี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

Bruce McLaren ซึ่งความตายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1970 บนเส้นทางเส้นตรง Lavant ของ Goodwood track ก่อนถึงทางเลี้ยวของ Woodcout ทดสอบ M8D ใหม่เมื่อส่วนหลังของรถแยกด้วยความเร็วเต็มที่ การสูญเสียแรงทางอากาศพลศาสตร์ทำให้รถไม่มั่นคงซึ่งเริ่มหมุนออกจากลู่และชนรั้ว