เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น: ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบบจำลองที่ทันสมัย

ด้วยหน่วยรบที่คล่องแคล่วสูงเช่นเรือบรรทุกเครื่องบินกองทัพเรือสามารถดำรงตำแหน่งสำคัญในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ความจริงก็คือเรือรบที่เป็นของสายการบินมีให้กับทุกวิธีการที่จำเป็นสำหรับการขนส่งการขึ้นและลงเครื่องบินรบซึ่งเป็นกำลังสำคัญของมัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารระบุไว้ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองญี่ปุ่นมีเรือจำนวนมากในประเภทนี้ สิ่งนี้กำหนดชะตากรรมของสงครามโลกครั้งที่สองของญี่ปุ่นซึ่งเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในผู้ทรงอิทธิพลที่สุดในโลก คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์การสร้างของพวกเขาจากบทความนี้

ในวันเกิดของกองทัพเรือจักรวรรดิ

ญี่ปุ่นได้รับเรือรบลำแรกในปีพ. ศ. 2398 เรือดังกล่าวซื้อจากชาวดัตช์และตั้งชื่อว่า "Kanko-maru" จนถึงปี 1867 ญี่ปุ่นไม่ได้มีกองทัพเรือเดียว แน่นอนว่าพวกมันมีอยู่จริง แต่พวกมันถูกแบ่งและประกอบไปด้วยกองยานเล็ก ๆ หลายตัวซึ่งเป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพญี่ปุ่นที่แตกต่างกัน แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าจักรพรรดิองค์ที่ 122 องค์ใหม่เข้ามามีอำนาจเมื่ออายุ 15 ปีการปฏิรูปของพระองค์ในเขตการเดินเรือมีผลค่อนข้างมาก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุขนาดของพวกเขาสามารถนำมาเปรียบเทียบกับการปฏิรูปที่ปีเตอร์มหาราชดำเนินการ สองปีหลังจากเมจิเข้ามามีอำนาจญี่ปุ่นได้รับเรือรบอเมริกาทรงพลัง ในช่วงต้นปีที่นำประเทศไปสู่จักรพรรดิเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามเขารับเรือรบจากกลุ่มและก่อกองยาน

เกี่ยวกับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก

ในไม่ช้าอเมริกาและบริเตนใหญ่กำลังสร้างเรือพลเรือนขึ้นใหม่ได้สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก รัฐบาลญี่ปุ่นตระหนักว่าอนาคตของกองเรือเดินทะเลของแต่ละประเทศที่พัฒนาแล้วนั้นตั้งอยู่อย่างแม่นยำกับเรือของชั้นนี้ ด้วยเหตุนี้ในปี 1922 ในประเทศของ Rising Sun เรือบรรทุกเครื่องบิน Jose คนแรกจึงได้รับมอบหมาย เรือ 168 เมตรนี้มีการกำจัด 10, 000 ตันขนส่ง 15 ลำ เขามีส่วนร่วมในยุค 30 เมื่อญี่ปุ่นต่อสู้กับจีน ในสงครามโลกครั้งที่สอง Jose ถูกใช้เป็นเรือฝึก นอกจากนี้เมื่อมีการดัดแปลงเรือลำหนึ่งนักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินอีกลำซึ่งในประวัติศาสตร์เป็นที่รู้จักในชื่ออาคางิ

เมื่อเปรียบเทียบกับ Jose แล้วเรือขนาด 249 เมตรที่มีการกำจัดมากกว่า 40, 000 ตันนั้นดูน่าประทับใจยิ่งกว่า กองทัพเรือของอากิกิเข้าสู่คลังแสงในปี 1927 อย่างไรก็ตามในการต่อสู้ใกล้มิดเวย์เรือลำนี้จมลง

เกี่ยวกับข้อตกลงการเดินเรือของวอชิงตัน

ตามเอกสารฉบับนี้ลงนามในปี 2465 มีข้อ จำกัด บางประการในการเข้าร่วมในกองทัพเรือของประเทศที่เข้าร่วมในข้อตกลง เช่นเดียวกับในรัฐอื่น ๆ เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นสามารถแสดงได้ในทุกปริมาณ ข้อ จำกัด ส่งผลต่อตัวบ่งชี้การกระจัดทั้งหมด ตัวอย่างเช่นสำหรับญี่ปุ่นมันไม่ควรเกิน 81, 000 ตัน

นอกจากนี้แต่ละรัฐมีสิทธิ์ที่จะมีเรือประจัญบานสองลำสำหรับเครื่องบินลงจอด เอกสารระบุว่าการกำจัดของเรือประจัญบานแต่ละลำควรมีมากถึง 33, 000 ตันตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารระบุเงื่อนไขของข้อตกลงทะเลวอชิงตันที่เกี่ยวข้องเฉพาะเรือที่มีการกำจัดมากกว่า 10, 000 ตัน ด้วยข้อ จำกัด ข้างต้นรัฐบาลของประเทศแห่ง Rising Sun จึงตัดสินใจเสริมองค์ประกอบของกองทัพเรือด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นขนาดใหญ่สามลำ เรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำจะมีการกำจัดประมาณ 27, 000 ตันแม้ว่าจะมีการวางแผนที่จะสร้างเรือสามลำ แต่เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นเพียงสองลำเท่านั้นที่มีเวลาและเงินมากพอ (ภาพของเรือบรรทุกเครื่องบินในบทความ) ในสหรัฐอเมริกาบริเตนใหญ่และประเทศอาณานิคมอื่น ๆ ดินแดนในเอเชียถูกมองว่าเป็นแหล่งของยางกระป๋องและน้ำมัน

สถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับญี่ปุ่น ความจริงก็คือดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยพยายามใช้แร่ธาตุอย่างหมดจดเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง เป็นผลให้ข้อพิพาทเกิดขึ้นระหว่างประเทศอาณานิคมและญี่ปุ่นในบางภูมิภาคของสิงคโปร์อินเดียและอินโดจีนซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการทางทหารเท่านั้น เนื่องจากตามที่จักรพรรดิได้คาดไว้ทะเลจะกลายเป็นสถานที่ของการต่อสู้หลักญี่ปุ่นจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาวิชาการต่อเรือ เป็นผลให้ข้อตกลงการเดินเรือที่มีการระบาดของสงครามโดยรัฐที่เข้าร่วมหยุดดำเนินการ

จุดเริ่มต้นของสงคราม

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจำนวนผู้ให้บริการเครื่องบินในญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นใหญ่ที่สุดในโลก กองทัพเรือจักรวรรดิมีเรือบรรทุกเครื่องบินสิบลำ แตกต่างจากญี่ปุ่นมีเพียง 7 สายการบินเครื่องบินในสหรัฐอเมริกาความยากลำบากในการสั่งกองเรืออเมริกันก็เช่นกันว่าเรือลำเล็ก ๆ จำนวนมากจะต้องกระจายอย่างถูกต้องจากทั้งสองด้านของสหรัฐอเมริกาคือในมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก แม้จะมีความจริงที่ว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีเรือบรรทุกเครื่องบินมากขึ้นในญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาได้รับรางวัลเนื่องจากเรือประจัญบาน ความจริงก็คือมีเรือรบอเมริกามากขึ้นและพวกเขากลับกลายเป็นว่าดีกว่ามาก

เกี่ยวกับการดำเนินงานของฮาวาย

อันเป็นผลมาจากความสัมพันธ์ที่ยากลำบากระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาพยายามกระจายอิทธิพลไปยังชายฝั่งเอเชียทำให้กองทัพเรือจักรวรรดิตัดสินใจโจมตีฐานทัพทหารอเมริกันที่ตั้งอยู่ในหมู่เกาะฮาวาย แม้กระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่สองเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นจำนวน 6 หน่วยในเดือนธันวาคม 2484 ขนส่งเครื่องบินได้ 350 ลำ เรือลาดตระเวน (2 ยูนิต), เรือประจัญบาน (2 ลำ), เรือพิฆาต (9 ยูนิต) และเรือดำน้ำ (6) ถูกใช้เป็นหน่วยคุ้มกัน การโจมตีที่เพิร์ลฮาร์เบอร์นั้นดำเนินการในสองขั้นตอนโดย Zero fighters, เครื่องบินทิ้งระเบิด Kate ตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิด Val กองทัพจักรวรรดิสามารถทำลายเรือของสหรัฐฯได้ 15 ลำ อย่างไรก็ตามตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเรือของอเมริกาที่ไม่ได้อยู่ในหมู่เกาะฮาวายในเวลานั้นไม่ได้รับอันตราย หลังจากการล่มสลายของฐานทัพญี่ปุ่นการประกาศสงคราม หกเดือนต่อมาผู้ให้บริการเครื่องบินขนาดใหญ่ 4 ใน 6 รายที่เข้าร่วมในการปฏิบัติการถูกจมโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ

ในการจำแนกประเภทของเรือดำน้ำแบกเครื่องบิน

ทั่วโลกมีการจำแนกประเภทตามที่เรือบรรทุกเครื่องบินถูกแบ่งออกเป็นหนักคุ้มกันและเบา อดีตคือฝูงบินที่มีพลังโดดเด่นที่สุดและเครื่องบินขนส่งมากกว่า 70 ยูนิต เรือ Escort มีเครื่องบินมากถึง 60 ลำ เรือดังกล่าวทำหน้าที่เป็นพี่เลี้ยง เรือบรรทุกเครื่องบินเบาสามารถรองรับเครื่องบินได้ไม่เกิน 50 ลำ

ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่มีขนาดใหญ่กลางและเล็ก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญการจำแนกดังกล่าวถือว่าไม่เป็นทางการ อย่างเป็นทางการมีเรือหลายลำ - เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ชื่อนี้ใช้กับทั้งคู่เล็กและใหญ่ เรือบรรทุกเครื่องบินแตกต่างกันในมิติของพวกเขา มีเพียงโครงการเดียวที่แสดงเรือขนาดกลาง - เรือ Soryu ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Hiryu

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือจักรวรรดิยังเป็นที่รู้จักกันในนาม "Unryu" ดินแดนอาทิตย์อุทัยมีสายการบินย่อยอีกสายพันธุ์หนึ่งซึ่งเป็นฐานที่ลอยได้สำหรับการขนส่งเครื่องบินน้ำ เครื่องบินเหล่านี้สามารถบินขึ้นและลงจอดบนผิวน้ำได้ อเมริกาไม่ได้ใช้อาวุธดังกล่าวมาเป็นเวลานาน แต่มีหลายสายการบินที่ผลิตในญี่ปุ่น

Kamikawa Maru

ในขั้นต้นเรือถูกใช้เป็นค่าขนส่งผู้โดยสาร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่านักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้ออกแบบเรือเหล่านี้ในลักษณะที่ในอนาคตเรือสามารถเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองญี่ปุ่นมีเรือสี่ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินพลังน้ำเหล่านี้ติดตั้งปืนใหญ่และวิธีพิเศษด้วยความช่วยเหลือจากที่เครื่องบินถูกเก็บรักษาเปิดตัวและบำรุงรักษา นอกจากนี้ผู้ให้บริการเครื่องบินเหล่านี้ในญี่ปุ่นควรได้รับการติดตั้งเวิร์คช็อปและห้องเก็บข้อมูลด้านเทคนิคโดยการเพิ่มจำนวนสถานที่ เพื่อรองรับลูกเรือมันจำเป็นที่จะต้องมีห้องโดยสารเพิ่มเติมมากมาย หนึ่งในสี่ของเรือบรรทุกเครื่องบินระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองมีเรือสามลำจมอยู่ในญี่ปุ่น

"Akitsusima"

สร้างที่อู่เรือคาวาซากิในโกเบ เรือขนาด 113 เมตรที่มีการกำจัด 5 พันตันนี้ถูกใช้เป็นฐานลอยน้ำสำหรับการอุทกภัยเช่นเดียวกับยานขนส่งสินค้าทั่วไป การทำงานในโครงการเริ่มต้นขึ้นนานก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง Akitsushima เข้าสู่คลังแสงของกองทัพเรือในปี 1942 เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางที่ปลอดภัยระหว่างสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลียชาวอเมริกันพร้อมกับพันธมิตรได้เปิดตัวการโจมตีครั้งที่สองในญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิก ฐานลอย Akitsushima ถูกใช้ในการต่อสู้เพื่อ Guadalcanal ระเบิดความลึกถูกทิ้งไว้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Type 94 เจ็ดตัว (1 ชิ้น) และ 95 (6 ชิ้น) ด้วยความช่วยเหลือของ Akitsushima มีการขนส่งกลุ่มเครื่องบิน 8 ลำรวมทั้งเสบียงเชื้อเพลิงชิ้นส่วนอะไหล่และกระสุน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าญี่ปุ่นยังไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้ การจู่โจมของกองทัพเรือจักรวรรดินั้นเกิดขึ้นอย่างคาดไม่ถึงซึ่งเป็นผลมาจากความคิดริเริ่มที่หายไปและดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยถูกบังคับให้ต้องปกป้องตนเอง ในการต่อสู้ครั้งนี้ "Akitsushima" รอดชีวิตมาได้ แต่ในปี 1944 ชาวอเมริกันสามารถจมฐานลอยนี้ได้

"Shokaku"

ในปี 1941 กองทัพเรือจักรวรรดิถูกเติมเต็มด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำซึ่งในเอกสารทางเทคนิคปรากฏภายใต้ชื่อ "Shakaku" และต่อมา - "Zuikaku" ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นเป็นเรือขนาดใหญ่เพียงลำเดียวที่ไม่ได้เปลี่ยนจากเรือเดินสมุทรพลเรือนด้วยเข็มขัดสายน้ำขนาด 21.5 ซม. พวกเขามีความยาว 250 ม. และยาว 17 ซม. ในความหนาของเกราะในขณะนั้น เป็นเรือที่ได้รับการป้องกันมากที่สุด พวกเขาติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาด 127 มม. และส่งเครื่องบินจำนวน 84 ลำ

ในการต่อสู้เรือที่มีตอร์ปิโดถึง 5 ตัวถูกยิง อย่างไรก็ตามเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้รับการปกป้องจากการทิ้งระเบิดของศัตรู ความจริงก็คือดาดฟ้าส่วนใหญ่ทำจากไม้ "Shakaku" มีส่วนร่วมในการดำเนินงานของฮาวาย ในไม่ช้าเรือทั้งสองลำก็ทรุดกองทัพเรืออเมริกา

"Dzyune"

ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ในขั้นต้นพวกเขาได้รับการพัฒนาเป็นตอร์ปิโดพลเรือน อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญเชื่อมั่นว่าเป็นไปได้ว่านักออกแบบชาวญี่ปุ่นตั้งแต่เริ่มต้นวางแผนที่จะสร้างใหม่เพื่อจุดประสงค์ทางทหาร และเพื่อที่จะหลอกลวงผู้เข้าร่วมในข้อตกลงการเดินเรือของวอชิงตัน Junye นั้น "พรางตัว" ใต้ผู้โดยสาร ข้อพิสูจน์เรื่องนี้คือการมีเกราะเสริมที่ด้านล่างของเรือ ในปี 1942 เรือจักรวรรดิถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำอเมริกาสำเร็จ ในตอนท้ายของเรือบรรทุกเครื่องบินโลกที่ 2 ในญี่ปุ่น Junye ถูกส่งไปเป็นเศษเหล็ก

เกี่ยวกับเรือใหญ่ "Taiho" และ "Sinano"

ในการต่อสู้ในทะเลฟิลิปปินส์เรือบรรทุกเครื่องบิน Taiho ถูกใช้เป็นเรือธง และไม่น่าแปลกใจเนื่องจากเรือขนาด 250 เมตรที่มีการกำจัด 33, 000 ตันสามารถขนส่งเครื่องบินได้ 64 ลำ อย่างไรก็ตามสองสามสัปดาห์หลังจากเข้าสู่ทะเล Taiho ถูกค้นพบโดยเรือดำน้ำอเมริกัน ตามด้วยการโจมตีตอร์ปิโดอันเป็นผลมาจากการที่เรือของจักรวรรดิและญี่ปุ่นในปี 1650 ถูกจม

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น "Sinano" ในเวลานั้นถือว่าใหญ่ที่สุด อย่างไรก็ตามข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเขาจึงถูกจำแนกว่าไม่มีรูปถ่ายของเรือลำนี้ ด้วยเหตุนี้ที่ใหญ่ที่สุดคือความประหลาดใจในปี 1961 "Sinano" เริ่มเปิดให้บริการเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่เวลานั้นผลลัพธ์ของการต่อสู้ได้ข้อสรุปมาก่อนแล้วเรือใช้เวลาเพียง 17 ชั่วโมงในน้ำ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นที่ถูกทำลายเนื่องจากไม่สามารถแล่นเรือต่อไปได้ซึ่งเป็นผลมาจากตอร์ปิโด

"Unryu"

เหล่านี้คือผู้ให้บริการเครื่องบินญี่ปุ่นของสงครามโลกครั้งที่สอง นักออกแบบญี่ปุ่นเริ่มวางเรือประเภทนี้ในปี 1940 พวกเขาวางแผนที่จะสร้างหน่วยที่ 6 แต่เพียง 3 ในเวลา Unryu เป็นแบบตัวอย่างขั้นสูงของ Hiru ซึ่งถูกสร้างขึ้นในยุคก่อนสงคราม กองทัพเรือจักรวรรดิเข้ามาในคลังแสงของเรือบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้เมื่อปลายปี 2487 พวกเขาใช้ปืนใหญ่ 6, 127 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 93 25 มม. และ 6x28 PU NURS (120 มม.) สำหรับการทำลายเรือศัตรูใน "Unryu" มีระเบิดลึก (ประเภท 95) กลุ่มการบินมีเครื่องบิน 53 ลำ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญตอนนี้การใช้งานของพวกเขาไม่สมเหตุสมผล เรือเหล่านี้ไม่สามารถมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ของสงครามเนื่องจากนักบินส่วนใหญ่ที่สามารถเพิ่มและเครื่องบินลงจอดบนฐานลอยดังกล่าวได้ตายไปแล้ว เป็นผลให้สอง Unryu ทรุดตัวและสุดท้ายก็ถูกถอดออกเป็นโลหะ

"Dzuyho"

ตั้งแต่ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองญี่ปุ่นและประเทศที่เข้าร่วมอื่น ๆ ยังคงปฏิบัติตามข้อตกลงทางทะเล แต่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีที่เป็นไปได้มีการตัดสินใจที่จะจัดให้กองทัพเรือจักรวรรดิมีเรือหลายลำที่จะใช้เป็นฐานสำหรับเรือดำน้ำ ในปี 1935 มีการสร้างเรือโดยสารขนาดเล็กที่มีการกำจัด 14, 200 ตัน

โครงสร้างเรือเหล่านี้พร้อมสำหรับการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ต่อไปเพื่อเปลี่ยนพวกมันให้กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเบา ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ "Dzuyho" ได้ในปลายเดือนธันวาคม 2483 มันเป็นเวลาที่พวกเขาเปิดตัว ยานดังกล่าวติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 127 มม. จำนวน 8 ชิ้นและปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ 56 ลำกล้องขนาด 25 มม. เรือบรรทุกเครื่องบินได้ไม่เกิน 30 ลำ ลูกเรือคือ 785 คน อย่างไรก็ตามในระหว่างการต่อสู้เรือบรรทุกเครื่องบินถูกจมโดยศัตรู

"ไตตา"

เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ประกอบขึ้นที่นางาซากิโดยคนงานของอู่ต่อเรือมิตซูบิชิ โดยรวมแล้วมีเรือรบสามลำ แต่ละคนมีความยาว 180 ม. และการกำจัด 18, 000 ตัน เรือขนส่งเครื่องบิน 23 ลำพร้อมชิ้นส่วนทั้งหมด เป้าหมายข้าศึกถูกทำลายด้วยปืนทหารเรือ 120 มม. (ประเภท 10) และปืนใหญ่สี่ 25 มม. สี่ลำ (ประเภท 96) เรือบรรทุกเครื่องบินเข้าสู่ Imperial Fleet ในเดือนกันยายน 1940 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเรือทั้งสามลำจม

เกี่ยวกับเรือดำน้ำเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารระบุว่าเรือบรรทุกเครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรใช้อาวุธขั้นสูงมากกว่านี้ นอกจากนี้สภาพทางเทคนิคของเรือดีกว่าในเรือของจักรวรรดิ อย่างไรก็ตามในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นสามารถสร้างความประหลาดใจด้วยวิธีการออกแบบอุปกรณ์ทางทหาร ตัวอย่างเช่นรัฐนี้มีกองเรือดำน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบินดำน้ำญี่ปุ่นแต่ละลำสามารถขนส่งเครื่องบินทะเลได้หลายลำ พวกเขาถูกขนส่งถอดชิ้นส่วน หากจำเป็นต้องถอดออกเครื่องบินที่ใช้นักวิ่งพิเศษถูกม้วนเก็บรวบรวมแล้วยกขึ้นไปในอากาศด้วยเครื่องยิงกระสุน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำของญี่ปุ่นไม่ได้ใช้ในการต่อสู้ครั้งใหญ่ แต่มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพหากคุณต้องการทำงานที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่นในปี 1942 ญี่ปุ่นวางแผนไฟป่าขนาดใหญ่ในโอเรกอน เพื่อจุดประสงค์นี้เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำญี่ปุ่น I-25 เข้าหาชายฝั่งของสหรัฐอเมริกาแล้วจึงเปิดตัวเครื่องบินทะเล Yokosuka E14Y ภายใน นักบินบินทิ้งระเบิด 76- กิโลกรัมลงไปในป่า ด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจนผลที่คาดหวังไม่ได้เกิดขึ้น แต่การปรากฏตัวของเครื่องบินญี่ปุ่นทั่วอเมริกาทำให้กลัวคำสั่งทางทหารและความเป็นผู้นำของประเทศอย่างจริงจัง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุกรณีที่คล้ายคลึงกันที่สงครามสามารถเชื่อมโยงอเมริกาโดยตรงได้อย่างโดดเดี่ยว เกี่ยวกับเรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่ใช้งานเพิ่มเติม

เกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบิน

โครงการแรกของเรือดำน้ำเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นพร้อมแล้วในปี 2475 รูปแบบในเอกสารทางเทคนิคระบุว่าเป็นประเภท I-5 J-1M เรือลำนี้มีโรงเก็บเครื่องบินและเครนพิเศษซึ่งมีการยกและเปิดตัวเครื่องบินเยอรมัน Gaspar U-1 การผลิตลิขสิทธิ์ในญี่ปุ่นเริ่มขึ้นในปี 2463 เนื่องจากความจริงที่ว่าเรือดำน้ำไม่ได้ติดตั้งหนังสติ๊กและกระดานกระโดดน้ำ I-5 จึงถูกทอดทิ้งจากการก่อสร้างเพิ่มเติม นอกจากนี้การร้องเรียนจำนวนมากเกี่ยวกับคุณภาพของคดี

ในปี 1935 ญี่ปุ่นเริ่มออกแบบเรือดำน้ำใหม่ซึ่งในประวัติศาสตร์การต่อเรือเป็นที่รู้จักกันในชื่อรุ่น I-6 ประเภท J-2 สำหรับเธอแล้วเครื่องบิน E9W ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ แม้ว่าที่จริงแล้วจะไม่เหมือนกับเรือบรรทุกสินค้าก่อนหน้านี้ แต่เรือลำใหม่มีข้อได้เปรียบหลายประการ แต่กองบัญชาการญี่ปุ่นก็ไม่พอใจกับมัน รุ่นใหม่ยังขาดหนังสติ๊กและกระดานกระโดดน้ำซึ่งส่งผลเสียต่อความเร็วของการยิงเครื่องบิน ด้วยเหตุนี้ทั้งสองรูปแบบเรือดำน้ำยังคงอยู่ในสำเนาเดียว

ความก้าวหน้าในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำเกิดขึ้นในปี 2482 ด้วยการถือกำเนิดของ I-7 ประเภท J-3 ตัวเลือกใหม่มาพร้อมกับหนังสติ๊กและกระดานกระโดดน้ำ นอกจากนี้เรือดำน้ำกลับกลายเป็นอีกต่อไปขอบคุณที่มันเป็นไปได้ที่จะจัดให้มีโรงเก็บเครื่องบินสองลำพร้อมกับ Yokosuka E14Y seaplanes ซึ่งใช้เป็นทั้งลูกเสือและเครื่องบินทิ้งระเบิด อย่างไรก็ตามเนื่องจากการทิ้งระเบิดที่ไม่มีนัยสำคัญจึงมีความหมายน้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดหลัก เรือดำน้ำจำลองต่อไปนี้เป็นเรือสามลำ I-9, I-10 และ I-11 ประเภท A-1 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเรือดำน้ำญี่ปุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ เป็นผลให้กองทัพเรือจักรวรรดิได้รับเรือดำน้ำ V-1, V-2, V-3 และ I-4 หลายประเภทจาก A-2 โดยเฉลี่ยแล้วจำนวนอยู่ระหว่าง 18-20 หน่วย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวว่าเรือดำน้ำเหล่านี้แทบไม่แตกต่างกัน แน่นอนยานแต่ละลำมีอุปกรณ์และอาวุธของตัวเอง แต่สิ่งที่รวมกันคือกลุ่มอากาศในทั้งสี่โมเดลประกอบด้วยเครื่องบิน E14Y

I-400

อันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดที่ไม่ประสบความสำเร็จของฐานทัพเรืออเมริกันเพิร์ลฮาร์เบอร์และความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ในการรบทางเรือทำให้ญี่ปุ่นมีคำสั่งสรุปว่ากองทัพเรือจักรวรรดิต้องการอาวุธใหม่ที่สามารถเปลี่ยนเส้นทางของสงครามได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ต้องใช้เอฟเฟกต์ของความประหลาดใจและพลังโจมตีอันทรงพลัง นักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้รับมอบหมายให้สร้างเรือดำน้ำที่สามารถขนเครื่องบินอย่างน้อยสามลำได้ นอกจากนี้ยานใหม่ควรติดตั้งปืนใหญ่และตอร์ปิโดอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาอย่างน้อย 90 วัน เป็นไปได้ที่จะรับรู้คำขอทั้งหมดในเรือดำน้ำ I-400

เรือดำน้ำที่มีการกำจัด 6500 ตันความยาว 122 เมตรและความกว้าง 7 เมตรสามารถจมลงลึก 100 เมตร ในโหมดออฟไลน์เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถอยู่ได้นาน 90 วัน เรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 18 นอตทะเล ลูกเรือประกอบด้วย 144 คน อาวุธคือปืนใหญ่อัตตาจร 140 มม. ตอร์ปิโดจำนวน 20 ชิ้นและปืน ZAU ขนาด 25 มม. สี่กระบอก I-400 มีโรงเก็บเครื่องบิน 34 เมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 เมตรสำหรับเรือดำน้ำ Aichi M6A Seyran ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ด้วยความช่วยเหลือจากเครื่องบินหนึ่งลำสามารถส่งระเบิดขนาด 250 กิโลกรัมหรือน้ำหนัก 800 กิโลกรัมได้ ภารกิจการต่อสู้หลักของเครื่องบินลำนี้คือการทิ้งระเบิดสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ให้กับสหรัฐอเมริกา เป้าหมายหลักคือการเป็นคลองปานามาและนิวยอร์ก ชาวญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับผลของความประหลาดใจ อย่างไรก็ตามในปีพ. ศ. 2488 กองทัพญี่ปุ่นได้พิจารณาว่าไม่เหมาะที่จะทิ้งระเบิดและรถถังด้วยหนูจากอากาศในดินแดนอเมริกาที่มีโรคร้ายแรง มีการตัดสินใจเมื่อวันที่ 17 สิงหาคมเพื่อโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯซึ่งอยู่ใกล้กับรถบรรทุกเกาะปะการัง การดำเนินการที่จะเกิดขึ้นนั้นได้รับชื่อ "ฮิคาริ" แต่มันก็ไม่ได้ถูกกำหนดไว้แล้ว วันที่ 15 สิงหาคมญี่ปุ่นยอมจำนนและลูกเรือของยักษ์ I-400 ได้รับคำสั่งให้ทำลายอาวุธและกลับบ้าน คำสั่งของเรือดำน้ำยิงตัวเองและลูกเรือโยนตอร์ปิโดที่มีอยู่ทั้งหมดลงไปในน้ำ เรือดำน้ำสามลำถูกส่งไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ซึ่งพวกเขามีส่วนร่วมในนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน ในปีต่อไปนักวิทยาศาสตร์จากสหภาพโซเวียตต้องการทำเช่นนี้ อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันเพิกเฉยต่อคำร้องขอและเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำของญี่ปุ่นถูกยิงโดยตอร์ปิโดและทรุดตัวลงที่เกาะในฮาวายในพื้นที่