กองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของรัสเซีย: องค์ประกอบรายชื่อเรือตัดน้ำแข็งที่มีอยู่และคำสั่ง

กองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของรัสเซียนั้นมีศักยภาพที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีเพียงประเทศของเราเท่านั้นที่มีอยู่ทั่วโลก ด้วยการพัฒนาการพัฒนาที่เข้มข้นของ Far North เริ่มต้นขึ้นเนื่องจาก icebreakers ของอะตอมถูกเรียกร้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีชาติในแถบอาร์กติกโดยใช้ความสำเร็จด้านนิวเคลียร์ขั้นสูง ปัจจุบัน Rosatomflot เป็นรัฐวิสาหกิจที่มีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาและการดำเนินงานของเรือเหล่านี้ ในบทความนี้เราจะพิจารณาจำนวนผู้ใช้เรือตัดน้ำแข็งของรัสเซียที่สั่งการพวกเขาเป้าหมายที่พวกเขาแก้ไข

พื้นที่ของกิจกรรม

กองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของรัสเซียมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะช่วยให้แน่ใจว่าเส้นทางของเรือผ่านเส้นทางทะเลเหนือไปยังพอร์ตที่แช่แข็งของรัสเซีย นี่เป็นหนึ่งในเป้าหมายหลักที่กองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์รัสเซียปฏิบัติตาม

มีส่วนร่วมในการสำรวจวิจัยให้การช่วยเหลือและปฏิบัติการฉุกเฉินในทะเลที่ไม่ติดอาร์กติกและในน้ำแข็ง นอกจากนี้ความรับผิดชอบของ Rosatomflot ยังรวมถึงงานซ่อมและบำรุงรักษา icebreakers และการดำเนินโครงการฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศ

ผู้ผลิตน้ำแข็งบางรายถึงกับมีส่วนร่วมในการจัดล่องเรือท่องเที่ยวไปยังขั้วโลกเหนือสำหรับทุกคนพวกเขาสามารถไปถึงหมู่เกาะและหมู่เกาะในอาร์กติกตอนกลางได้

พื้นที่สำคัญของกิจกรรมของกองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของรัสเซียคือการจัดการกากกัมมันตรังสีและวัสดุนิวเคลียร์อย่างปลอดภัยซึ่งเป็นพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนของเรือ

ตั้งแต่ปี 2008 Rosatomflot เป็นส่วนหนึ่งของ Rosatom อย่างเป็นทางการของรัฐ ในความเป็นจริงตอนนี้ บริษัท เป็นเจ้าของเรือบำรุงรักษานิวเคลียร์และเรือที่ติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

เรื่องราว

ประวัติความเป็นมาของกองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของรัสเซียนั้นสร้างขึ้นในปี 1959 ตอนนั้นเองที่มีการเปิดตัวเรือตัดน้ำแข็งอะตอมตัวแรกของโลกที่เรียกว่าเลนิน ตั้งแต่นั้นมาวันที่ 3 ธันวาคมเป็นวันแห่งกองยานอวกาศน้ำแข็งของรัสเซีย

อย่างไรก็ตามเส้นทางทะเลเหนือเริ่มกลายเป็นหลอดเลือดแดงขนส่งที่แท้จริงในยุค 70 เท่านั้นเมื่อมีความเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏของกองยานปรมาณู

หลังจากเปิดตัว icebreaker Arctic ในภาคตะวันตกของ Arctic การเดินเรือมีความเป็นไปได้ตลอดทั้งปี ในเวลานี้บทบาทสำคัญในการพัฒนาเส้นทางการขนส่งนี้ถูกเล่นโดยอุตสาหกรรมที่เรียกว่า Norilsk เมื่อท่าเรือ Dudinka ที่เปิดตลอดทั้งปีแรกปรากฏขึ้นบนทางหลวง

เมื่อเวลาผ่านไป icebreakers ถูกสร้างขึ้น:

• "รัสเซีย";
• "ไซบีเรีย";
• "Taimyr";
• "สหภาพโซเวียต";
• "Yamal";
• "Vaigach";
• "50 ปีแห่งชัยชนะ"

นี่คือรายการของ icebreakers นิวเคลียร์ในรัสเซีย นำพวกเขาไปปฏิบัติเป็นเวลาหลายสิบปีเพื่อกำหนดเหนือกว่าที่สำคัญในด้านการต่อเรือนิวเคลียร์ทั่วโลก

งานท้องถิ่น

ปัจจุบัน Rosatomflot แก้งานสำคัญในท้องถิ่นเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันให้การนำทางที่มั่นคงและการนำทางที่ปลอดภัยตลอดเส้นทางทะเลเหนือ

ซึ่งจะช่วยให้การขนส่งของไฮโดรคาร์บอนและผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายอื่น ๆ ไปยังตลาดของยุโรปและเอเชีย ทิศทางนี้เป็นทางเลือกที่แท้จริงของช่องทางการขนส่งที่มีอยู่ระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งตอนนี้เชื่อมต่อผ่านปานามาและคลองสุเอซ

นอกจากนี้เส้นทางนี้เป็นประโยชน์มากขึ้นในเวลา จาก Murmansk ไปญี่ปุ่นมันจะแล่นประมาณหกพันไมล์ หากคุณตัดสินใจที่จะติดตามผ่านคลองสุเอซระยะทางจะมากกว่าสองเท่า

เนื่องจากเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์รัสเซียสามารถสร้างเส้นทางการขนส่งสินค้าที่สำคัญบนเส้นทางทะเลเหนือ มีการขนส่งสินค้าประมาณห้าล้านตันต่อปี จำนวนโครงการที่สำคัญเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ลูกค้าบางรายทำสัญญาระยะยาวได้ถึงปี 2040

นอกจากนี้ Rosatomflot ยังทำงานในการศึกษาเกี่ยวกับทะเลการประเมินวัตถุดิบและทรัพยากรแร่บนชั้นวาง Arctic ซึ่งอยู่ติดกับชายฝั่งทางตอนเหนือของประเทศ

การดำเนินงานปกติจะดำเนินการในพื้นที่พอร์ตที่เรียกว่า Sabetta ด้วยการพัฒนาโครงการไฮโดรคาร์บอนอาร์กติกคาดว่าจะมีการไหลเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้นตามเส้นทางทะเลเหนือ ในเรื่องนี้การพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซในแถบอาร์กติกกลายเป็นหนึ่งในพื้นที่สำคัญในการทำงานของ Rosatomflot ตามการคาดการณ์ในปี 2563-2565 ปริมาณการขนส่งผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนอาจเพิ่มขึ้นเป็น 20 ล้านตันต่อปี

ฐานทัพทหาร

พื้นที่ที่กำลังดำเนินงานอยู่ก็คือการกลับมาของกองทัพเรือรัสเซียไปยังแถบอาร์กติก ฐานกลยุทธ์ไม่สามารถกู้คืนได้หากไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างรวดเร็วของกองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ ความท้าทายที่เผชิญอยู่ทุกวันนี้คือการมอบทุกสิ่งที่จำเป็นให้กับทหารรักษาการณ์แห่งอาร์กติก

เพื่อให้สอดคล้องกับกลยุทธ์การพัฒนาระยะยาวในอนาคตจะเน้นไปที่การสร้างกองเรือที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ

องค์ประกอบของกองทัพเรือนิวเคลียร์

ปัจจุบันรายการของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ในรัสเซียมีเรือห้าลำ

เหล่านี้เป็นเรือตัดน้ำแข็งสองลำที่มีการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ 2 เครื่อง -“ 50 ปีแห่งชัยชนะ” และ“ Yamal” อีกสอง icebreakers พร้อมการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์เดี่ยว -“ Vaigach” และ“ Taimyr” เช่นเดียวกับผู้ให้บริการที่เบาด้วยจมูก icebreaking นี่คือจำนวนผู้ผลิตน้ำแข็งในรัสเซีย

"50 ปีแห่งชัยชนะ"

ปัจจุบันเรือตัดน้ำแข็งนี้ใหญ่ที่สุดในโลก มันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานบอลติกเลนินกราด เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 1993 และเริ่มดำเนินการในปี 2550 การหยุดพักที่ยาวนานเช่นนี้เป็นเพราะความจริงที่ว่าในยุค 90 งานถูกระงับเนื่องจากขาดเงิน

ตอนนี้ท่าเรือถาวรของการลงทะเบียนของเรือคือ Murmansk นอกเหนือจากภารกิจพาคาราวานข้ามทะเลอาร์กติกเรือตัดน้ำแข็งแห่งนี้ยังพานักท่องเที่ยวขึ้นบนเรือเพื่อเข้าร่วมการล่องเรือในแถบอาร์กติก ขออวยพรให้เขาเดินทางไปขั้วโลกเหนือพร้อมกับไปเยี่ยมดินแดนฟรานซ์โจเซฟ

กัปตันของ icebreaker คือ Dmitry Lobusov

"Yamal"

ยามาลถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตมันเป็นของชั้นอาร์กติก เริ่มดำเนินการก่อสร้างในปี 2529 และแล้วเสร็จในอีกสามปีต่อมา เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกมันถูกเรียกว่า "การปฏิวัติเดือนตุลาคม" เท่านั้นในปี 1992 มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Yamal"

ในปี 2000 เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ที่ใช้งานอยู่ของรัสเซียเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือกลายเป็นเรือลำที่เจ็ดในประวัติศาสตร์ที่มาถึงจุดนี้บนโลก โดยรวม icebreaker ได้ถึง 46 ครั้งในขณะนี้

เรือถูกออกแบบมาเพื่อเอาชนะน้ำแข็งทะเลหนาถึงสามเมตรในขณะที่สามารถรักษาความเร็วคงที่สูงถึงสองนอตต่อชั่วโมง ยามาลสามารถทำลายน้ำแข็งได้โดยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง บนเรือมีเรือหลายลำของคลาสนักษัตรและเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 มีระบบดาวเทียมที่ให้การนำทางที่เชื่อถือได้อินเทอร์เน็ตและการสื่อสารทางโทรศัพท์ โดยรวมแล้วเรือมี 155 ห้องโดยสารสำหรับลูกเรือ

เรือตัดน้ำแข็งไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะ แต่มันก็มีส่วนร่วมในการล่องเรือ ในปี 1994 มีภาพของปากฉลามที่ดูเก๋บนหัวเรือเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นสำหรับการล่องเรือสำหรับเด็ก ต่อมาก็มีการตัดสินใจที่จะทิ้งไว้ตามคำร้องขอของ บริษัท ท่องเที่ยว ตอนนี้ถือว่าเป็นแบบดั้งเดิม

"Vaigach"

เรือตัดน้ำแข็ง "Vaigach" หมายถึงนั่งขนาดเล็กมันถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Taimyr มันวางที่อู่ต่อเรือฟินแลนด์ในปี 1989 มันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ที่อู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราด ที่นี่เป็นที่ที่มีการติดตั้งการติดตั้งนิวเคลียร์ ก็ถือว่าได้รับหน้าที่ในปี 1990

คุณสมบัติที่โดดเด่นหลักของมันคือร่างที่ลดลงซึ่งช่วยให้การให้บริการเรือในเส้นทางทะเลเหนือกับการเข้าสู่แม่น้ำไซบีเรีย

เครื่องยนต์หลักของเรือตัดน้ำแข็งมีความจุสูงถึง 50, 000 แรงม้าซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะความหนาของน้ำแข็งได้มากกว่าหนึ่งเมตรครึ่งด้วยความเร็วสองนอตต่อชั่วโมง สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง -50 องศา โดยพื้นฐานแล้วเรือดังกล่าวจะใช้เพื่อพาเรือจาก Norilsk ที่ขนส่งโลหะเช่นเดียวกับเรือที่มีแร่และไม้

"Taimyr"

เมื่อทราบว่ามีผู้ทำลายน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์จำนวนมากในรัสเซียในตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะระลึกถึงเรือลำหนึ่งชื่อ Taimyr ซึ่งสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่มีชื่อเดียวกัน ประการแรกมันมีไว้สำหรับพาเรือไปตามช่องทางของแม่น้ำไซบีเรียซึ่งคล้ายกับเรือ Vaigach

อาคารถูกสร้างขึ้นในฟินแลนด์ในยุค 80 ตามคำสั่งของสหภาพโซเวียต ในกรณีนี้มีการใช้เหล็กทำจากโซเวียตอุปกรณ์นี้ก็เป็นของใช้ในครัวเรือนทั้งหมด อุปกรณ์นิวเคลียร์ถูกส่งไปแล้วในเลนินกราด เรือมีลักษณะทางเทคนิคเช่นเดียวกับเรือ Vaygach