ซากในทะเลดำ: การตรวจสอบประวัติและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ประวัติความเป็นมาของเรือที่จมอยู่ในทะเลดำนั้นยิ่งใหญ่มากจนยังไม่มีใครอธิบายรายละเอียดที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้ เหตุผลก็คือแม้จะมีจำนวนซากของเรือที่วางอยู่ที่ด้านล่างของมันไม่เป็นที่รู้จัก และไม่มีวิธีนับพวกเขา ปัญหาทางเทคนิคความลึกและความยากลำบากอื่น ๆ เมื่อเวลาผ่านไปได้รับการแก้ไขและน่าจะได้รับการแก้ไขในอนาคต แต่เวลานั้นเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ซ่อนตัวอยู่ในเรือลึกลงไปในโคลนหรือทำลายพวกมันอย่างไร้ร่องรอยด้วยความช่วยเหลือจากสนิมและกระบวนการเน่าเปื่อย

สาเหตุของการเสียชีวิตของเรือ

น้ำอุ่นของทะเลดำได้เดินเรือมาตั้งแต่สมัยโบราณ เราเรียนรู้เกี่ยวกับลูกเรือคนแรกจากตำนานของกรีกโบราณ พยายามที่จะอยู่ใกล้กับชายฝั่งพวกเขาชนกันบนก้อนหินในช่วงพายุและสภาพอากาศเลวร้าย พวกเขามาถึงชายฝั่งของเรา amphoras โบราณที่มีไวน์ธูปและน้ำมันซึ่งนักวิจัยก้นทะเลของเราพบพูดถึงสิ่งนี้

เรือหลายลำเสียชีวิตระหว่างการรบทางทหารซึ่งน่านน้ำเหล่านี้เห็นมากมาย เรือใบที่ทำจากไม้และเรือทันสมัยที่ได้รับหลุมลงไปในน้ำ บ่อยที่สุดกับทีมของเขา ก้นทะเลดำเป็นหลุมศพขนาดใหญ่ที่ยังคงเติมเต็มตลอดประวัติศาสตร์การเดินเรือ

แต่ยังมีสาเหตุอื่น ๆ ที่ทำให้เรือจมในทะเลดำ นี่คือข้อเท็จจริงสารคดีบางอย่าง

น้ำท่วมของเรือในอ่าว Tsemess

ในเดือนมิถุนายน 2461 ตามคำสั่งของวลาดิมีร์อิลิชเลนินนักเดินเรือโซเวียตทรุดตัวลงเรือใกล้กับท่าเรือโนโวรอสซีสค์ Black Sea Fleet ไม่ได้กล่าวถึงในสนธิสัญญาเบรสต์ แต่เนื่องจากสถานการณ์ที่เรียกร้องให้ส่งผู้ร้ายข้ามแดนโดยฝ่ายเยอรมันในเซวาสโทพอล ผู้นำโซเวียตถูกบังคับให้ยอมรับเงื่อนไขนี้พร้อมกับข้อกำหนดอื่น ๆ ส่งคำสั่งไปยัง Novorossiysk สองลำซึ่งเป็นที่ที่เรืออยู่ คำสั่งอย่างเป็นทางการเรียกร้องให้กัปตันอันดับ 1 Tikhmenev นำเรือไปที่เซวาสโทพอลและส่งมอบให้กับตัวแทนของเยอรมนี

ผู้บัญชาการหลังจากการหารือทั้งสองครั้งอย่างยาวนานและยากลำบากของการสั่งซื้อทั้งสองครั้งกับคณะกรรมการเรือได้ตัดสินใจดำเนินการในเวอร์ชันทางการ แต่ไม่ใช่ว่าทุกทีมจะเชื่อฟังเขาและศาลทหาร 16 แห่งในหมู่พวกเขาที่เป็นอิสระของรัสเซียก็ถูกน้ำท่วม ด้วยสัญญาณธง“ ฉันกำลังจะตาย แต่ฉันไม่ยอมแพ้” เรือแล่นไปใต้น้ำ

ชะตากรรมของเรือและผู้คนหลังจากน้ำท่วม

เรือที่ออกเดินทางไปยังเซวาสโทพอลยังคงให้บริการอยู่ในเยอรมนีจนกระทั่งพ่ายแพ้จากนั้นจึงย้ายไปที่ฝูงบินรัสเซีย Tikhmenev ต่อสู้เคียงข้างคนผิวขาวและพวกบอลเชวิค Raskolnikov, Kukel และ Glebov - Avilov ผู้นำน้ำท่วมภายหลังประสบความสำเร็จในตำแหน่งที่ล้าหลังโพสต์ แต่ถูกอัดอั้นในช่วงปลายยุค 30

ชะตากรรมของเรือที่จมในทะเลดำเป็นบวกมากขึ้น สองปีหลังจากเหตุการณ์ในอ่าว Tsemess พวกเขาก็ค่อยๆเพิ่มขึ้นฟื้นฟูและดำเนินการต่อไป มีเพียงสองลำเท่านั้นที่อยู่ด้านล่าง:“ ฟรีรัสเซีย” และ“ ดัง”

อนุสาวรีย์วีรชนชาวเรือพร้อมจารึก: "ฉันกำลังจะตาย แต่ฉันไม่ยอมแพ้!" ติดตั้งบนทางหลวงสุขุมวิท บนหินแกรนิตขนาดใหญ่ชื่อของเรือที่จมทั้งหมดจะถูกระบุด้วยพิกัดที่แน่นอนของสถานที่ที่อยู่ชั่วคราว (หรือถาวร) แต่เป็นเวลาเกือบร้อยปีแล้วที่นักประวัติศาสตร์และกะลาสียังคงโต้เถียงกันเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำในปีที่ห่างไกลเพื่อรักษากองเรือทะเลดำ

ความตายของ "พลเรือเอก Nakhimov"

วันที่ 31 สิงหาคม 2529 เรื่องราวการตายของเรือโดยสารขนาดใหญ่พลเรือเอก Nakhimov ก่อให้เกิดความตกใจและหมดหนทางอย่างไร้ประโยชน์ก่อนกำหนดสาเหตุของอุบัติเหตุ: "ปัจจัยมนุษย์" การเปรียบเทียบเหตุการณ์นี้กับการตายของ“ ไททานิค” จากการปะทะกับภูเขาน้ำแข็งในปี 1912 มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่เพียงเพราะมีคนจำนวนมากเสียชีวิตบนเรือของเรา: 423 จาก 1243 คน (สำหรับการเปรียบเทียบ: 1, 496 คนเสียชีวิตบน แต่เรามีทะเลอุ่นและไม่มีภูเขาน้ำแข็ง มีเพียงการตัดสินใจของกัปตันสองคนและผู้ช่วยหนึ่งคน

"พลเรือเอก Nakhimov" (เรือสำราญ) ออกจาก Novorossiysk ในโซซีในช่วงเย็น อากาศดีทะเลเงียบสงบผู้โดยสารสนุกสนานหรือพักผ่อน กัปตันมาร์คอฟชายผู้มีประสบการณ์ยอดเยี่ยมนำเรือออกจากอ่าวอย่างใจเย็น เรือลำเดียวที่แล่นไปที่ท่าเรือในเวลานั้นคือปีเตอร์ Vasev เรือบรรทุกสินค้ากับกัปตัน Tkachenko ที่หัว เขาบอกว่าเขาปล่อยให้พลเรือเอก Nakhimov เข้าประตูแรกของอ่าว เมื่อเวลา 23-00 น. ระหว่างการซ้อมครั้งนี้กัปตันมาร์กอฟออกจากนาฬิกาไปยังผู้ช่วยของเขา Chudnovsky ออกจากโรงจอดรถ

ในระหว่างการสอบสวนซึ่งดำเนินการโดยคณะกรรมการของรัฐบาลยังคงไม่สามารถเข้าใจได้มากถึงคนธรรมดาที่ไม่ได้ฝึกหัดในเรื่องความลับพลเมือง ถ้าอย่างนั้นทำไมกัปตันสองคนในการเผชิญหน้ากับหายนะที่หน้าผากในภาชนะที่หน้าผากเมื่อเห็นสิ่งนี้ด้วยเรดาร์และด้วยตาของพวกเขาเองก็ไม่ได้ช่วยอะไรให้รอด ยามบนเรือทั้งสองลำชี้ให้เห็นถึงวิธีการเกิดอุบัติเหตุชี้แจงว่าใครปล่อยให้ใครบางคนผ่านไป แต่เกิดอะไรขึ้น

ยักษ์ใหญ่สองคนชนกันแม้ว่าจะพยายามเปลี่ยนบางสิ่งบางอย่างในนาทีสุดท้าย "พลเรือเอก Nakhimov" ใน 8 นาทีไปที่ด้านล่างพร้อมกับผู้โดยสารเติมเรือที่จมในทะเลดำ

ทีมงานของ“ Peter Vasev” พร้อมด้วยเรือที่มาจากท่าเรือเพื่อช่วยเหลือได้ดำเนินการช่วยเหลือ ผู้ช่วย Chudnovsky เข้าไปในกระท่อมของเขาและยังคงอยู่บนเรือที่กำลังจะตาย ทั้งผู้บัญชาการหญิงที่รอดชีวิตถูกลองใช้พวกเขาได้รับ 15 ปีต่อครั้ง

เรือรบ "ปากน้ำ"

เรื่องราวของภัยพิบัติที่อธิบายไม่ได้ไม่จบแค่นั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2017 โลกได้ระเบิดด้วยรายงานจำนวนมากว่าเรือรบรัสเซียจมลงในทะเลดำเมื่อพบเรือโคโค Yozasif-H แล่นภายใต้ธงของโตโก สมาชิกลูกเรือทั้งหมดได้รับการช่วยเหลือและส่งไปยังรัสเซียและเรือ Liman อยู่นอกชายฝั่งของตุรกีที่ระดับความลึก 80 เมตร

มันถูกสร้างขึ้นในปี 1970 ที่อู่ต่อเรือโปแลนด์และทำงานในปีแรกในทะเลบอลติก ในปี 1974 เขาถูกย้ายไปที่ Black Sea Navy ในแผนกลาดตระเวน N519 แยกต่างหาก ในฐานะผู้สอดแนมเขาตรวจสอบเรือของศัตรูที่เป็นไปได้การเจรจาของเขาสามารถใช้อาวุธไฮเทค "เข็ม" เพื่อให้บรรลุภารกิจของเขาเขาได้ติดตั้งชุดอุปกรณ์สอดแนมพิเศษและระบบเรดาร์ดอนที่ทันสมัยระบบโซนาร์บรอนซ์และอุปกรณ์ลับอื่น ๆ