VMTP - ท่าเรือทะเลวลาดิวอสต็อกซึ่งมีโรงงานผลิตอยู่ที่สิบห้าที่นอน ความยาวรวมเกินสี่กิโลเมตร
ลักษณะ
OJSC วลาดิวอสต็อกท่าเรือทะเลพาณิชย์เป็นหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกสากลที่ใหญ่ที่สุดของประเภทนี้ในรัสเซียตะวันออกไกล บริษัท ได้เป็นผู้นำในอุปกรณ์ทางเทคนิคในภูมิภาค ฝูงบินของอุปกรณ์ทำให้การจัดการขนส่งสินค้าของ บริษัท เป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใคร
ลักษณะของท่าเรือพาณิชย์วลาดิวอสต็อกทะเลไม่สามารถทำได้หากไม่กล่าวถึงโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ มันทำให้ บริษัท ได้เปรียบในการแข่งขัน ในหมู่พวกเขาก็ควรสังเกตว่าลูกค้าสามารถขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาคต่างๆของรัสเซีย ในความเป็นจริงองค์กรนี้เป็นประตูสู่การขนส่งของประเทศไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก บริษัท ให้บริการการนำเข้าสินค้าอุตสาหกรรมและสินค้าอุปโภคบริโภคเป็นส่วนใหญ่ นี่เป็นหนึ่งในผู้เสียภาษีและนายจ้างที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค
หน้าที่
VMTP (ท่าเรือทะเลวลาดีวอสตอคพาณิชย์) ส่งเสริมการค้า มันให้ประโยชน์ที่เป็นประโยชน์สำหรับลูกค้าและคู่ค้า องค์กรยังมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองของเมืองและรัฐโดยรวม บริษัท สนับสนุนการดำเนินการตามโครงการนวัตกรรม บริษัท กำลังทำงานกับการเติบโตอย่างมืออาชีพของคู่ค้าเช่นเดียวกับการเพิ่มระดับการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่นชมเป็นความปรารถนาของพนักงานในการปรับปรุงการทำงานของ บริษัท บริษัท มุ่งมั่นในการประเมินผลงานของพนักงานอย่างเป็นธรรม
จิตวิญญาณของทีม
ท่าเรือพาณิชย์วลาดีวอสตอคให้บริการลูกค้าด้วยบริการที่มีคุณภาพสูง บริษัท ยังคงการทำงานร่วมกันของทีมพยายามที่จะให้แรงผลักดันในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเมืองทั้งหมดผ่านการทำงาน ในเวลาเดียวกันงานที่สำคัญขององค์กรคือการปกป้องสิ่งแวดล้อม
โดยรวม
เราได้อธิบายสั้น ๆ ว่าการทำงานของท่าเรือพาณิชย์วลาดีวอสตอคทำงานอย่างไร การจัดการองค์กรจะแสดงด้านล่าง Yusupov Zairbek Kamilievich ดำรงตำแหน่งอธิบดี Zvyagintsev Leonid Gennadievich เป็นรองเศรษฐศาสตร์และการเงิน
เรื่องราว
จากวันแรกของการก่อตั้งท่าเรือพาณิชย์ท่าเรือวลาดิโวสตอคมีบทบาทอย่างมากในการพัฒนาเขตชานเมืองทางตะวันออกไกลของประเทศ เขากลายเป็นฐานการกระจายหลัก การขนส่งสินค้าไปยัง Kamchatka และ Sakhalin ผ่านมัน บริษัท ได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของเรือพาณิชย์ในประเทศอื่น ๆ
ท่าเรือทะเลวลาดิวอสต็อกเป็นท่าเรือหลักของรัสเซียที่ใช้สำหรับเรือที่เดินทางมาจากประเทศอื่น ๆ มันมาจากที่นี่ที่ Great Siberian Way มีต้นกำเนิดมาจาก เรือลาดตระเวนชื่อ "อเมริกา" เข้าสู่อ่าว บนกระดานเรือคือ Nikolai Muravyov-Amursky ในปี 1860 เขาออกคำสั่งบนรากฐานของท่าเรือในท่าเรือวลาดิวอสต็อก ในไม่ช้าการขนส่งทางทหารที่เรียกว่า Manjur เข้าไปในอ่าวเพื่อดำเนินการตามคำสั่ง เป็นผลให้ด่านหน้าของวลาดิวอสต็อกถูกก่อตั้งขึ้น ในไม่ช้าเขาก็ได้รับการประกาศให้เป็นท่าเรือปลอดภาษี ความจริงเรื่องนี้เป็นแรงจูงใจสำหรับการพัฒนาอย่างแข็งขันขององค์กร
ในปี 1896 นิโคลัสที่สองจักรพรรดิรัสเซียอนุมัติกฎระเบียบซึ่งยืนยันการสร้างท่าเรือพาณิชย์ในอ่าวที่เรียกว่า Golden Horn ในวลาดิวอสต็อก จัดสรร 600, 000 รูเบิลเพื่อการวิจัย ในงานนี้ใช้เทคโนโลยีจากต่างประเทศและในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้น เกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดที่มาจากเมืองต่าง ๆ ของรัสเซีย
ในปีพ. ศ. 2440 การวางผังเป็นรูปธรรมถูกจัดขึ้นเพื่อจัดท่าเทียบเรือ สามปีต่อมาวลาดิวอสต็อกได้คุณสมบัติของท่าเรือที่ทันสมัยที่สุด รัฐบาลรัสเซียได้อนุมัติเอกสารทางการพิเศษ ตามที่พวกเขาพอร์ตเรียกว่าพ่อค้า หลังจากสิ้นสุดสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นวลาดิวอสต็อกเป็นเวลาหลายปียังคงเป็นท่าเรือระหว่างประเทศเพียงแห่งเดียวของรัสเซียในมหาสมุทรแปซิฟิก เขาส่งออกสินค้าธัญพืชต่าง ๆ นอกจากนี้ต้องขอบคุณองค์กรที่มีการแลกเปลี่ยนการขนส่งของแมนจูเรียและรัสเซีย สงครามได้เริ่มขึ้น
ในช่วงเวลานี้ บริษัท ได้รับมอบหมายบทบาทของท่าเรือหลักของประเทศอีกครั้ง ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มันรวมทั้งอาหารและเครื่องมือทางทหารเช่นเดียวกับตู้รถไฟไอน้ำ สินค้าเหล่านี้ถูกส่งจากสหรัฐอเมริกา ต้องการการสร้างองค์กรใหม่อย่างเร่งด่วน เพื่อดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องรัฐบาลรัสเซียจัดสรรเงิน 1.7 ล้านรูเบิล ฐานการผลิตซึ่งวางในซาร์รัสเซียทำให้องค์กรสามารถดำเนินงานได้อย่างราบรื่นเป็นเวลาหลายปีหลังจากการปฏิวัติในปี 1917
