เมื่อเร็ว ๆ นี้สื่อเผยแพร่ข้อความพูดน้อยเกี่ยวกับรายงานของ Vladimir Denisov พนักงานของศูนย์วิทยาศาสตร์และการผลิตของรัสเซีย มันเปล่งเสียงความคิดในการสร้างยานอวกาศในแบบ monoblock ที่สามารถบินไปยังดวงจันทร์หรือดาวอังคารบินรอบดาวศุกร์ได้
ยานอวกาศโดยการออกแบบจะดำเนินการเคลื่อนไหวในด้านแรงโน้มถ่วงของดาวเคราะห์โดยใช้การติดตั้งนิวเคลียร์ขับเคลื่อน การบินในวงโคจรมีการวางแผนที่จะดำเนินการด้วยค่าใช้จ่ายของ "เครื่องยนต์จรวดไฟฟ้า" ที่ขับเคลื่อนโดยสถานีพลังงานนิวเคลียร์บนเรือ
ผู้บรรยายยังกล่าวอีกว่าพื้นฐานสำหรับโครงการดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียโดยเฉพาะ Myasishchev Vladimir Mikhailovich ในขณะเดียวกันผู้พูดยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับตำแหน่งทางทหารของบุคคลที่มีชื่อ
เขาเป็นวิศวกรทั่วไปรายใหญ่
ความเกี่ยวข้องของปัญหาที่เกิดขึ้นในรายงาน
Vladimir Denisov ประกาศหัวข้อการวิจัยที่เป็นไปได้ซึ่งบอกใบ้อย่างชัดเจนที่เครื่องบิน Myasishchev MG-19 ซึ่งพัฒนาขึ้นในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมานำมาสู่ขั้นตอนของการเขียนแบบการทำงาน
มันเป็นรูปแบบที่มีแนวโน้ม ในกรณีของการสร้างซึ่งถูกวางแผนไว้ในตอนท้ายของยุค 80 สหภาพโซเวียตจะแซงหน้าสหรัฐอเมริกาในอวกาศโดยการ“ เล่นซ้ำ” โปรแกรมกระสวยอวกาศของอเมริกาอย่างมีนัยสำคัญ โครงการ M-19 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่สำหรับวิศวกรอวกาศโซเวียตสองชั่วอายุคนมันกลายเป็นตำนาน
จากมุมมองของวันนี้โปรแกรมสำหรับโครงการ Myasishchev ถูกปิดโดยสมัครใจในยุค 80 เป็นที่ยอมรับว่าเครื่องบินของนักออกแบบเครื่องบินโซเวียต Vladimir Myasishchev MG-19 ไม่ได้ตกเป็นเหยื่อเพียงคนเดียว เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารระหว่างกาลนั้นได้ทำลายวิทยาศาสตร์การทหารทั้งหมดซึ่งต้องการการจัดสรรและให้ผลลัพธ์ที่ได้ผลหลังจากผ่านไปหลายปี
ตามการคำนวณที่ทันสมัยเครื่องบิน Myasishchev จำนวนโหลจะให้การหมุนเวียนของสินค้าในอวกาศมากเกินไปสำหรับช่วงเวลาจนถึงสิ้นศตวรรษที่ 21 ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินเหล่านี้ระบบของดาวเทียมและสถานีโคจรจะถูกสร้างขึ้นให้มีราคาถูกลงและใหญ่ขึ้นมาก ความสามารถในการต่อสู้ของระบบอวกาศเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ
โครงการสากล - เครื่องบิน Myasishchev MG-19 - บรรลุเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์สี่ประการพร้อมกันสร้าง:
- เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงอะตอม;
- เครื่องบินเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิเป็นน้ำแข็ง
- อากาศยานอากาศยาน
- ยานอวกาศขับเคลื่อนโดยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์
ในเวลาเดียวกันโครงการโซเวียต Buran-2 ซึ่งแทนที่ MG-19 ได้ดำเนินการเพียงหนึ่งในงานต่อไปนี้: การออกแบบเครื่องบินอวกาศ พูดง่ายๆก็คือมันเป็นการตอบสนองอย่างเพียงพอต่อโปรแกรม American Space Shuttle ไม่มีอะไรเพิ่มเติม
วลาดิมีร์ Mikhailovich ก่อนที่จะเข้าโครงการอวกาศยกย่องชื่อของเขาในด้านวิศวกรรมการบินการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียงหนัก บทความนี้อุทิศให้กับประวัติและการวิจัยทางเทคนิคของเขา
Myasischev Vladimir Mikhailovich อาชีพเริ่มต้น
ชีวิตของชายผู้นี้เต็ม Myasischev สนุกกับการมีอำนาจในหมู่เพื่อนร่วมงาน เขาเป็นที่เคารพของเอส. คอโรเลฟวิศวกรอากาศยานชื่อดังสองคนเชื่อมต่อกันด้วยมิตรภาพที่สนิท ความคิดของเขาทันเวลาและการพัฒนาก็มีความเกี่ยวข้องมากเกินไป มันเพียงพอที่จะพูดถึงว่าเครื่องบินของ Myasishchev สร้างสถิติโลก 19 รายการ
ผู้ออกแบบทั่วไปในอนาคต OKB-23 เกิดในปี 2445 ในตระกูลพ่อค้าผู้มั่งคั่งในจังหวัดตูลา ความสนใจในการบินเกิดขึ้นในวัยเด็กเมื่อนักบินสีแดงออกจากบ้านเกิดของ Efremov เด็กชายแตะเครื่องบินด้วยมือของเขาและ "ป่วย" กับพวกเขาไปตลอดชีวิต
เขาจบการศึกษาจาก Myasishchev MVTU im บาวแมนอายุ 25 ปีและแต่งงานในเวลาเดียวกัน - Elena Spendiarova ลูกสาวของนักแต่งเพลงชาวอาร์เมเนีย
หลังจากเรียนจบเขาทำงานที่ Tupolev Design Bureau เป็นเวลาสิบสองปี เขาศึกษาความซับซ้อนของการออกแบบกับผู้นำของเขา Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev เครื่องบิน“ Maxim Gorky”, ANT-20, TB-3 กลายเป็นผลงานของทีมวิศวกรรมและเทคนิคซึ่งฮีโร่ของบทความนี้ได้รับประสบการณ์
Vladimir Mikhailovich โดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมงานของเขาด้วยความรู้พื้นฐานทางกายภาพและคณิตศาสตร์ ในปี 1934 เขาเป็นผู้นำในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด ANT-41 ในขณะที่เขาเป็นหัวหน้ากองพล Tsagi
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2480 Myasischev ได้สร้างการผลิตจำนวนมากของ Li-2 ในตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของโรงงานหมายเลข 84 (Khimki) สิ่งนี้กลายเป็นที่ยอมรับในตัวเขาถึงผู้ประกอบการด้านการผลิต
ช่วยจับกุม
มันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับกองทัพเมื่อยอดทั้งหมดถูกกดขี่ เพื่อเครดิตของคนงาน NKVD บางคน "สมองของกองทัพ" ได้พยายามที่จะบันทึก บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าในปี 1938 การแสดงล่วงหน้ากระดูกของเบเรียวิศวกรอากาศยานชั้นนำถูกจับกุมถูกบังคับให้ลงนามในคำสารภาพถูกตัดสินและพิพากษาจำคุกประโยคในสำนักออกแบบเรือนจำหมายเลข 23
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Myasischev รู้สึกประหลาดใจเมื่อเห็นใบหน้าที่คุ้นเคย: ผู้ให้คำปรึกษา Petlyakov, Tupolev, Korolev และผู้เชี่ยวชาญด้านการบินอีกโหลที่ถูกจับกุมก่อนหน้านี้ พวกเขาไม่เพียงทำงานร่วมกัน แต่ยังอาศัยอยู่ในห้องเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม NKVD ไม่เคยเป็นองค์กรการกุศล หนี้สินของวลาดิมีร์มิคาอิโลวิชรวมถึงโทษจำคุก 10 ปีและริบทรัพย์สิน สินทรัพย์ประกอบด้วยชีวิตที่บันทึกไว้ความสามารถในการทำงานและความสามารถพิเศษซึ่งจะช่วยให้พวกเขาสามารถฟื้นฟูในอนาคต
นักออกแบบเป็นคนในครอบครัวที่ดี หวังว่าจะช่วยให้เขารอดชีวิตจากความหวังในการกลับมาหาครอบครัวของเขาอีกครั้ง ในขณะที่เขาจำได้เพียงขอบคุณจดหมายของภรรยาของเขาที่เขาไม่ได้ทำลาย
อุตสาหกรรมอากาศยาน งานสอน
ผู้ออกแบบอากาศยานเข้าใจดีว่าเขาต้องการความคิดสร้างสรรค์และไม่ตั้งใจ โครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่เป็นนวัตกรรมในปี 1939 ได้รับการพัฒนาโดย Myasischev เครื่องบินที่ผลิตในโซเวียตซึ่งเป็นรุ่นก่อนนั้นได้ล้าหลังเขามาหลายชั่วอายุคน Vladimir Mikhailovich เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด: ปืนกลและอุปกรณ์ปืนใหญ่ที่ควบคุมจากระยะไกลปีกที่บางและรถถังในตัวแชสซีที่มีล้อขับเดียว ในปีพ. ศ. 2483 ผู้ออกแบบเครื่องบินได้เปิดตัวก่อนกำหนด
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 วลาดิมีร์ Mikhailovich หลังจากการตายของบรรพบุรุษของเขาหัวหน้าสำนักงานออกแบบคาซาน Petlyakov ภายใต้การนำของเขาเครื่องบินทิ้งระเบิด PE-2I ได้ถูกผลิตออกมาซึ่งมีคุณสมบัติเหนือกว่าเยอรมันมาก
ในปี 1945 โครงการของเขาในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ได้รับการยอมรับว่าไม่มีท่าว่าจะดีและการพัฒนาก็ปิดลง 2489 ถึง 2494 จาก Myasishchev ทำงานเป็นคณบดีคณะก่อสร้างอากาศยานของ Tsagi เขามีความรู้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เขาวิศวกรหลักได้รับรางวัลตำแหน่งทางวิชาการของศาสตราจารย์
จากเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์จนถึงยานอวกาศ
Myasishchev เป็นพื้นฐานที่ไม่เห็นด้วยกับความจริงที่ว่าในปี 1946 เขาเป็น "ขับไล่จากการบินใช้" เพราะไร้ประโยชน์ของการพัฒนา ในฐานะอาจารย์เขาสามารถพิสูจน์ความถูกต้องของการวิจัยซึ่งเขาได้อธิบายไว้ในปี 1950 ในจดหมายส่วนตัวถึงสตาลิน พวกเขาเชื่อเขา ในปีพ. ศ. 2494 พลเอกรายใหญ่ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบเพื่อการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ M-4
โครงการประสบความสำเร็จมากกว่า วลาดิมีร์มิคาอิโลวิชสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของโซเวียตซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษของรถถังทั้งครอบครัว (M-50, M-52, M-53, M-54)
ในปี 1956 นักออกแบบเผชิญกับความท้าทายครั้งแรกในการสร้างเครื่องยนต์นิวเคลียร์ วิศวกรทั่วไปปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปรุ่นก่อนหน้าของเขา M-50 ด้วยความสามารถในการต่อสู้ที่ดีของเครื่องจักรอย่างไรก็ตามการใช้เชื้อเพลิงถูกวิพากษ์วิจารณ์: 500 ตันสำหรับเที่ยวบินขาเดียวไปยังทวีปอเมริกา เพื่อเป็นเกียรติแก่ฮีโร่ของบทความนี้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ไม่ใช่สำนักออกแบบของเขา
ข้อเสียเปรียบสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินในการผลิตจำนวนมากนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง ผู้ออกแบบตัดสินใจที่จะกำจัดมันในรุ่นถัดไป
M-60 Myasishchev - เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ - ควรจะกลายเป็นอาวุธข้ามทวีปขั้นสูง อย่างไรก็ตามโครงการก็หยุด ประเด็นไม่ได้อยู่ที่วิทยาศาสตร์ในระดับนั้นไม่สามารถแก้ปัญหาการแผ่รังสีได้ เป็นเพียงการที่เลขาธิการครุสชอฟตัดสินใจว่าขีปนาวุธนำวิถีนั้นมีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับการโจมตีข้ามทวีป
ต่อจากนั้นผู้ออกแบบเครื่องบินจึงตัดสินใจพัฒนาอากาศยานสำหรับอวกาศ ตั้งแต่ปี 1956 สำนักออกแบบของเขาที่ 23 เป็นคนแรกในสหภาพโซเวียตที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินจรวดขึ้นเครื่องบินในเครื่องบิน Myasischev มีประสบการณ์การวิจัยจำนวนมาก เขาพร้อมที่จะพัฒนาเครื่องบินอวกาศตั้งแต่เริ่มต้นเพราะพวกเขาได้อธิบายไว้ในเงื่อนไขทั่วไปโดยนักทฤษฎีเท่านั้น ชาวอเมริกันพัฒนาโปรแกรมกระสวยอวกาศที่คล้ายกัน กระสวยอวกาศรุ่นโซเวียตเรียกว่า Buran-1
วลาดิมีร์ Mikhailovich จะค่อย ๆ วางแผนการทำงานบนเครื่องบินซึ่งไม่มี analogues เพื่อเริ่มต้นกับสำนักออกแบบของเขาได้พัฒนาสี่ตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการออกแบบ:
- ปีกมีมุมของการโจมตีขนาดเล็กสำหรับการเข้าและลดความเร็วของโล่ที่มีความเร็วต่ำ;
- ปีกมีมุมของการโจมตีทางเข้าขนาดใหญ่และการวางแผนเชื่อมโยงไปถึง;
- ไม่มีปีกที่มีเชื้อสายโรเตอร์
- รูปทรงกรวยพร้อมกับร่มชูชีพ
การออกแบบได้รับการอนุมัติการออกแบบประเภทสามเหลี่ยมที่มีก้นแบน ขั้นตอนการสำรวจที่ยากลำบากนั้นได้ดำเนินการไปทีละขั้นตอน แต่โชคชะตาก็เตรียมนักวิทยาศาสตร์ที่มีพรสวรรค์อีกคน ปิดกระทู้ Myasischev ไม่สามารถแม้แต่จะมองเห็นการแทรกแซงแบบอัตนัยทางวิทยาศาสตร์: ยานอวกาศในสหภาพโซเวียตถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ เลขาธิการ Khrushchev ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จของ S.P. Korolev ตัดสินใจว่า: "เราจะไม่ดึงทั้งสองโปรแกรม!" ตามมติคณะรัฐมนตรีการทำงานเกี่ยวกับการสร้าง Buran แรกถูกยกเลิก
โครงการสุดท้ายของนักวิทยาศาสตร์
วลาดิมีร์มิคาอิโลวิชนั้นเป็นถั่วที่แข็งแกร่ง: เขาถูกอดกลั้นและเขาก็กลายเป็นหนึ่งในนักวิทยาศาสตร์ชั้นนำของโลกในสาขาดาราศาสตร์ หัวข้อการวิจัยของเขาถูกบังคับให้ปิดสองครั้ง แต่เขาก็ไม่ยอมแพ้ มีเพียงคนเดียวที่ทำให้นักวิทยาศาสตร์อายุน้อยลง Myasishchev รู้ว่าหลังจากเริ่มงานระดับโลกแล้วเขาจะไม่ทำมันให้เสร็จ ครั้งหนึ่งเขาเคยพูดเรื่องนี้กับรองคนแรกของเขา“ โครงการนี้จะเป็นเพลงหงส์ของฉัน ฉันจะไม่พบผลลัพธ์ของเธอ อย่างไรก็ตามฉันสามารถเริ่มต้นได้ในทิศทางที่ถูกต้อง”
นักออกแบบอายุหกสิบสี่ปีราวกับว่าได้ทิ้งเวลาสี่สิบปีไปแล้วได้พัฒนาธีม“ Cold-2” ทั่วโลกอย่างกระตือรือร้นผลลัพธ์คือโครงการ“ Suborbital aircraft Myasishchev MG-19” เครื่องบินลำใหม่ถูกสร้างขึ้น
การวิจัยพื้นฐานที่จำเป็นการออกแบบการทดสอบและในที่สุดก็มีการวางแผนการใช้งานโครงการอย่างสมบูรณ์เป็นเวลาประมาณยี่สิบปี ในขั้นต้นมีการวางแผนเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการใช้เชื้อเพลิง cryogenic จากนั้นส่วนที่เหลือของงานออกแบบ
Vladimir Mikhailovich สร้างและรวบรวมทีมงานมืออาชีพและความคิดสร้างสรรค์เพื่อแก้ไขงานวิจัยและพัฒนา เพื่อนร่วมงานของ Myasishchev A. D. Tokhunts กลายเป็นหัวหน้าของโครงการที่ซับซ้อน I. Z. Plyusnin เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบ A. A. Brook และ N. D. Baryshov ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในพื้นที่
Myasishchev Suborbital อากาศยาน เครื่องยนต์
ระบบขับเคลื่อนที่เป็นเอกลักษณ์คือจุดเด่นของรุ่นที่ 19 มันกลายเป็นสิ่งที่ทำให้นักวิทยาศาสตร์หลายคนสะดุด บางคนคิดว่าเป็นลักษณะทางเทคนิคของโครงการที่ไม่สามารถบรรลุได้โดยพื้นฐาน บางคนคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเครื่องยนต์นิวเคลียร์ที่ไม่ได้คุกคามนักบินอวกาศด้วยรังสี
อย่างไรก็ตามทีมนักออกแบบจัดการคำนวณพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่จำเป็นของเครื่องยนต์เนื่องจากเครื่องบินของ Vladimir Myasishchev MG-19 หยุดดูเหมือนว่าจะเป็นแฟนตาซี ระบบขับเคลื่อนแบบรวมที่ใช้พลังงานจากปฏิกิริยานิวเคลียร์ทำให้เขามีโอกาสไม่เพียง แต่พัฒนาพื้นที่ใกล้โลก แต่ยังใกล้ดวงจันทร์ด้วย การติดตั้งนิวเคลียร์ทำให้สามารถใช้อาวุธอวกาศที่มีแนวโน้ม: ลำแสง, ลำแสงและสภาพภูมิอากาศ
โครงการยังแก้ไขปัญหาการได้รับลูกเรือ วงจรกัมมันตภาพรังสีถูกแยกโดยใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบพิเศษ ในประเด็นนี้ Vladimir Mikhailovich ได้จัดให้มีการปรึกษาหารือกับประธานาธิบดีของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียต A.P. Aleksandrov. Tot ชื่นชมเครื่องบินที่สร้างขึ้นใหม่ของ Vladimir Myasishchev MG-19 ทำให้คำแถลงยืนยันว่าภายในสิบปีจะมีการสร้างเครื่องยนต์แบบอนุกรมรวมกับการติดตั้งนิวเคลียร์
เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์
พิจารณาโครงร่างของเครื่องยนต์นิวเคลียร์ Myasishchev เชื้อเพลิงที่ใช้งานได้คือไฮโดรเจนซึ่งจ่ายให้กับเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องใช้สารออกซิไดซ์สำหรับระบบของเหลวนี้โดยใช้เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ การเผาไหม้เชื้อเพลิงในปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ควบคุมจะทำให้ไฮโดรเจนซึ่งกลายเป็นพลาสมาถูกปล่อยออกมาผ่านหัวฉีดภายใต้ความกดดันและทำให้“ กระสวยอวกาศ” เคลื่อนที่
โครงการที่ตกเป็นเหยื่อของนักวางแผน
การศึกษาด้านคอมพิวเตอร์ได้ยืนยันความสามารถทางเทคนิคที่น่าประทับใจของเครื่องบินอวกาศ อย่างไรก็ตามในโครงการที่ต้องใช้การศึกษาอีกห้าปีดาบ Damocles แห่งการปิดก็จู่ ๆ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Ustinov สนับสนุนโครงการเร็วขึ้นของนักวิชาการ Glushko V.P. “ Energy-Buran” เมื่อเทียบกับพื้นหลังของตำแหน่งของบุคคลที่ได้รับการจัดอันดับที่สี่ในสหภาพโซเวียตตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบิน P.V. ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนเครื่องบินนิวเคลียร์ของ Myasishchev นั้นไม่สำคัญ Pyotr Vasilyevich การศึกษาเอกสารเข้าใจว่า MG-19 ถ้าสร้างจะทำเครื่องหมายการแยกเชิงคุณภาพของโครงการอวกาศของโซเวียตและโครงการ Buran เป็นเพียงคำตอบที่สมมาตรกับกระทรวงกลาโหม
บางครั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบินพยายามที่จะชะลอการใช้งานโปรแกรมของนักวิชาการ Glushko อย่างไรก็ตามองค์กรที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขามีส่วนเกี่ยวข้องในการสร้างเครื่องบินอวกาศได้รับคำสั่งจาก Minaviaprom ไปยังกระทรวงวิศวกรรมทั่วไป
ดังนั้นผู้แทรกแซงจึงหยุดโครงการสร้างเครื่องบิน suborbital ของผู้ออกแบบเครื่องบิน Vladimir Myasishchev MG-19 วลาดิมีร์ Mikhailovich กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบรองของ Lozino-Lozinsky V.G การทำงานบนเครื่องบินอวกาศเริ่มหายไปและหลังจากการตายของ Myasishchev ในปี 1978 การพัฒนาของมันถูกปิดลง
จะเข้าใจคำแถลงของศูนย์ Khrunichev ได้อย่างไร?
ผู้อ่านที่มีแนวความคิดทั่วไปเกี่ยวกับสิ่งที่เครื่องบิน Myasishchev V. M. MG-19 สามารถจินตนาการได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าสิ่งใดที่บอกเป็นนัยในแถลงการณ์ล่าสุดโดยตัวแทนของกรมอวกาศรัสเซีย
มันมีส่วนแบ่งของมารยา พล. ต. ไมยาชิชเยฟเป็นคนที่ห่างไกลจากความสงบ การศึกษาห้วงอวกาศที่ประกาศไว้ในรายงาน Khrunichev เป็นจริงแล้วในวันนี้สำหรับรัสเซียไม่ใช่ลำดับความสำคัญอันดับที่ 1 ประการแรกต้องมีเงื่อนไขที่จำเป็นเกิดขึ้น
ให้เราอ้างอิงความคิดที่แสดงออกมาเมื่อปีที่แล้วโดยหัวหน้าภาควิชาสถาบันวิจัยอวกาศแห่งรัสเซีย Academy of Sciences อิกอร์ Mitrofanov เขาตั้งข้อสังเกตว่าการวิจัยการบินสู่อวกาศจะกลายเป็นความจริงใน 25 ปีเมื่อปัญหาของการปกป้องเรือและลูกเรือจากรังสีอวกาศจะได้รับการแก้ไข
สิ่งล่อใจนั้นยอดเยี่ยมเกินกว่าที่จะใช้ขีดความสามารถทางทหารไม่ จำกัด ของอวกาศ เครื่องบิน Suborbital ของผู้ออกแบบเครื่องบิน Vladimir Vladimir Myasishchev ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการจัดส่งชิ้นส่วนและการติดตั้งระบบพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นอาวุธที่โจมตีอุปกรณ์ไฟฟ้าของศัตรูด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าสกัดกั้นขีปนาวุธของพวกเขาด้วยเลเซอร์อันทรงพลังหรือเครื่องยิงจรวดจากระยะไกลบนดวงจันทร์ นักออกแบบในปัจจุบันกำลังพัฒนาอาวุธที่แปลกใหม่:
- อุณหภูมิและความชื้น
- จับดาวเคราะห์น้อยและเปลี่ยนเส้นทางไปยังเป้าหมายภาคพื้นดิน
ดังนั้นหากเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบิน Myasishchev M-19 วันนี้สิ่งนี้จะหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - การแข่งขันรอบใหม่ของอาวุธในพื้นที่ใกล้เคียง อันที่จริงการศึกษาที่มุ่งเน้นของความซับซ้อนที่ห่างไกลจะถูกทำนายโดยนักวิทยาศาสตร์หลังจากสองทศวรรษเท่านั้น
เชื่อว่าศูนย์ Khrunichev จะได้รับการจัดสรรสำหรับโครงการนี้ไม่ใช่จากแผนกทหาร
