รถไฟญี่ปุ่นความเร็วสูง: คำอธิบายประเภทและความคิดเห็น

เอเชียและยุโรปนั้นตรงกันข้าม มันเป็นเรื่องยากมากสำหรับชาวยุโรปที่จะเข้าใจว่าชาวเอเชียสร้างชีวิตของเขาอย่างไรเขาคิดอย่างไรและทำตามกฎอะไร แต่ประเทศทางตะวันออกก็ดึงดูดนักท่องเที่ยวด้วยความงามและความคิดริเริ่มของพวกเขานอกจากนี้ประเทศในเอเชียหลายประเทศยังสามารถมีมาตรฐานการครองชีพที่สูงและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับชีวิตประจำวันของคนทั่วไป สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษในเรื่องนี้คือญี่ปุ่น ผู้ที่มีความสุขในการเดินทางรอบดินแดนอาทิตย์อุทัยจะไม่สามารถลืมรถไฟญี่ปุ่นที่ครอบคลุมหลายกิโลเมตรในเวลาเพียงไม่กี่นาที

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงและประเพณีปรมาจารย์

ญี่ปุ่นตั้งอยู่ในเอเชียตะวันออกและมีเกาะอยู่เกือบเจ็ดพันเกาะ คุณลักษณะทางภูมิศาสตร์นี้ส่งผลกระทบต่อวิถีชีวิตของผู้คนในท้องถิ่น ประชากรของประเทศ 127 ล้านคนอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ น้อยกว่าร้อยละห้าของคนญี่ปุ่นทุกคนสามารถที่จะมีชีวิตอยู่นอกเมืองและการแบ่งนี้โดยพลการมาก แท้จริงแล้วในประเทศญี่ปุ่นนั้นเป็นเรื่องยากที่จะหาพื้นที่ที่จะไม่ใช้เพื่อประโยชน์ของรัฐ ทุก ๆ มิลลิเมตรของดินแดนที่ญี่ปุ่นพยายามสร้างด้วยอาคารต่าง ๆ เป็นผลให้มีเพียงแถบชายฝั่งทะเลที่อาจมีน้ำท่วมเป็นระยะ

แต่ญี่ปุ่นได้เรียนรู้ที่จะรับมือกับภัยพิบัติครั้งนี้เป็นเวลาหลายปีแล้วที่พวกเขาเคลื่อนตัวเข้ามาในมหาสมุทรแปซิฟิกและทะเลจีนใต้เพื่อสร้างเกาะเทียม การขาดพื้นที่ว่างอย่างรุนแรงทำให้ญี่ปุ่นต้องพัฒนาโปรแกรมที่มีเทคโนโลยีสูงเพื่อการตั้งถิ่นฐานในพื้นที่น้ำซึ่งแสดงให้เห็นว่าตัวเองดีมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

คุณสมบัติของชีวิตชาวญี่ปุ่นทำให้ประชากรเคลื่อนไหวทั่วประเทศอย่างต่อเนื่อง ทุกวันผู้คนหลายพันเดินทางจากชานเมืองเพื่อทำงานในสำนักงานที่ตั้งอยู่ในโตเกียวหรือโอซาก้า รถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นช่วยให้หลีกเลี่ยงความสนใจในช่วงเวลาเร่งด่วนและประหยัดเวลา

ชินคันเซ็น - รถไฟความเร็วสูง

สำหรับชาวรัสเซียการเดินทางโดยรถไฟแทบจะเรียกได้ว่าสะดวกสบายและรวดเร็ว ผู้มีถิ่นพำนักเฉลี่ยในประเทศของเรากำลังไปเที่ยวพักผ่อนกำลังพยายามเลือกขนส่งทางอากาศ แต่ในดินแดนอาทิตย์อุทัยรถไฟญี่ปุ่นเอาชนะสถิติทั้งหมดในความนิยมและความต้องการ นี่คือการขนส่งประเภทพิเศษมากที่สามารถครอบคลุมระยะทาง 600 กิโลเมตรในเวลาเพียงสองสามชั่วโมง

รถไฟความเร็วสูงและรถไฟในญี่ปุ่นเรียกว่า "ชินกันเซ็น" ตามตัวอักษรชื่อนี้สามารถแปลได้ว่า "สายลำต้นใหม่" แท้จริงในระหว่างการก่อสร้างทางหลวงสายนี้ญี่ปุ่นใช้เทคโนโลยีใหม่จำนวนมากและเป็นครั้งแรกที่ย้ายออกจากรถไฟแบบดั้งเดิมที่ใช้ในสมัยนั้น

ตอนนี้ชินคันเซ็นเชื่อมต่อเกือบทุกเมืองของญี่ปุ่นความยาวของเส้นนั้นมากกว่า 27, 000 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น 75% ของเส้นทางรถไฟเป็นของ บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น - Japan Railwais Group

รถไฟหัวกระสุนของญี่ปุ่น: วิ่งครั้งแรก

ความต้องการรถไฟใหม่ปรากฏในญี่ปุ่นก่อนโอลิมปิกฤดูร้อนที่สิบแปด ความจริงก็คือจนถึงเวลานี้ทางรถไฟเป็นทางรถไฟทางแคบ ความจริงข้อนี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสากลและชะลอการพัฒนาอุตสาหกรรมลงอย่างมาก ดังนั้นในปีพ. ศ. 2507 ได้มีการเปิดตัวสายชินคันเซ็นเส้นแรกซึ่งเชื่อมระหว่างโตเกียวและโอซาก้า ความยาวของรางรถไฟนั้นยาวกว่า 500 กิโลเมตร

ในเวลานั้นรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นทำลายสถิติทั้งหมดและพัฒนาความเร็ว 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้จะมีปัญหาทางด้านเศรษฐกิจ แต่รัฐบาลญี่ปุ่นก็สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมทางรถไฟในประเทศได้ ดังนั้นชินคันเซ็นได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่สว่างที่สุดของดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย

การพัฒนาและคุณสมบัติ

ในขั้นต้นรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นได้รับการวางแผนเพื่อใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า แต่แผนนี้ถูกยกเลิกอย่างรวดเร็วและตอนนี้ชินคันเซ็นมีผู้โดยสารเพียงคนเดียว ในตอนกลางคืนสายปิดสนิทจนถึงหกโมงเช้าในการบำรุงรักษาสถานีและทางรถไฟดำเนินการ

ทางหลวงสายใหม่เริ่มสร้างผลกำไรได้อย่างรวดเร็วหลังจากสามปีมันได้รับผลตอบแทนอย่างสมบูรณ์เนื่องจากราคาตั๋ว แม้ตอนนี้พวกเขาจะสูงมาก ตัวอย่างเช่นการเดินทางจากโตเกียวไปยังโอซาก้าจะมีค่าใช้จ่ายผู้ใหญ่ $ 130 แต่สำหรับคนญี่ปุ่นจำนวนนี้ไม่มากเกินไปพวกเขาให้เงินจำนวนนี้กับการเดินทางที่รวดเร็วและสะดวกสบายทั่วประเทศ

ตอนนี้รถไฟญี่ปุ่นส่วนใหญ่มีความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ทุกบรรทัดเก่าได้รับการทำใหม่ แต่ญี่ปุ่นไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น พวกเขากำลังสร้างสายใหม่ซึ่งความเร็วสูงสุดจะเกิน 590 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทุกวันรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 400, 000 คน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมทางรถไฟทำให้การบินพลเรือนของญี่ปุ่นลดลง เที่ยวบินภายในประเทศไม่ได้อยู่ในความต้องการและสายการบินประสบความสูญเสียมากมาย สายการบินหลายแห่งพยายามที่จะดึงดูดผู้โดยสารโดยลดราคาเที่ยวบินให้ถึงขีด จำกัด ขั้นต่ำ

รถไฟชินคันเซ็นมีลักษณะอย่างไร

นักท่องเที่ยวเรียกรถไฟญี่ปุ่นว่า "กระสุน" หรือ "ตุ่นปากเป็ด" ซึ่งเกิดจากการปรากฏตัวของรถไฟเอง ประกอบด้วยรถ 16 คันรถหัวมีส่วนหน้ายาวเล็กน้อยคล้ายจมูก เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวญี่ปุ่นให้ความสนใจอย่างมากกับการปรากฏตัวของรถไฟความเร็วสูง เกือบทั้งหมดเป็นสีเงินด้วยการเพิ่มสีเขียวหรือสีเทอร์ควอยซ์ เมื่อเทียบกับภูมิหลังของเมืองมันน่าประทับใจมาก

รถไฟสูงสุดสิบขบวนสามารถทำงานได้ครั้งละหนึ่งแถวช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวแม้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนไม่เกินห้านาที

การเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่นสะดวกหรือไม่? ความคิดเห็น

เป็นที่น่าสังเกตว่าคนญี่ปุ่นเข้าหารถไฟและออกแบบสถานีอย่างละเอียด อย่างที่นักท่องเที่ยวพูดทุกอย่างตกแต่งอย่างเคร่งครัด แต่สะดวกสบายมาก รถแต่ละสายมีที่นั่งนุ่มในเครื่องจักรพิเศษคุณสามารถซื้อกาแฟและเครื่องดื่มอื่น ๆ ในระหว่างการเดินทางคนพิเศษเสนอให้ซื้ออาหารกลางวัน ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวแล้วเมนูมีความหลากหลายมาก คุณสามารถลองอาหารญี่ปุ่นแบบดั้งเดิมเช่นซูชิและแซนวิชธรรมดาที่รู้จักกันทั่วโลก

สิ่งเดียวที่จะไม่โปรดระหว่างการเดินทางคือทิวทัศน์ภายนอกหน้าต่าง เกือบทั้งเส้นทางวิ่งผ่านเมืองและเขตอุตสาหกรรม ในระหว่างการเดินทางภูมิทัศน์จะไม่เปลี่ยนแปลงและเป็นการยากที่จะเห็นสิ่งที่สวยงามและดั้งเดิมสำหรับญี่ปุ่น หากคุณมาที่ดินแดนอาทิตย์อุทัยในฤดูหนาวโปรดระลึกไว้เสมอว่าฤดูหนาวที่สวยงามและรถไฟญี่ปุ่นนั้นเป็นสิ่งที่เข้ากันไม่ได้อย่างแน่นอน คุณไม่สามารถเพลิดเพลินกับสวนที่ปกคลุมด้วยหิมะได้ถึงแม้ว่ามุมมองที่ถูกทำซ้ำเป็นหนึ่งในบัตรโทรศัพท์ของญี่ปุ่น ความงามของสวนญี่ปุ่นทั้งหมดมีความเข้มข้นในสวนสาธารณะของเมืองนอกเขตของพวกเขาภูมิทัศน์อุตสาหกรรมที่มืดมนจะปรากฏต่อสายตาของนักท่องเที่ยว

สถานีที่รถไฟหยุดเข้มงวดมาก แต่การนำทางด้านในนั้นไม่ยาก ที่แต่ละสถานีมีพอยน์เตอร์จำนวนมากที่ทำด้วยสีต่างกัน แม้สัญชาตญาณนักท่องเที่ยวสามารถเข้าใจที่จะย้ายและสถานที่ที่จะได้รับตั๋วสำหรับการเดินทาง

รถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นไม่ถูกตรวจสอบ

เนื่องจากประชากรเกือบทั้งหมดของประเทศที่มีมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงจึงไม่น่าแปลกใจที่ชีวิตของชาวญี่ปุ่นทุกคนเชื่อมต่อกับพวกเขา เรื่องราวเกี่ยวกับความรู้สึกทางเพศของญี่ปุ่นซึ่งเดินทางโดยการขนส่งเป็นพิเศษในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่จะรู้สึกผู้หญิงได้รับชื่อเสียงอย่างมากในสื่อ

ความจริงก็คือว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนคนอย่างแท้จริงทำให้ผู้คนเข้าไปในรถยนต์ มีคนที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษที่สถานี พวกเขาทำงานอย่างประสบความสำเร็จอย่างเท่าเทียมกันในสถานีรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟซึ่งในเวลาหลายชั่วโมงหลายพันคนรวมตัวกันในเวลาเดียวกัน

ความสนิทสนมซึ่งกันและกันซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในญี่ปุ่นกลายเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาความรู้สึกผิดปกติแบบพิเศษ ชายชาวญี่ปุ่นเข้าใกล้ผู้หญิงคนนั้นมากขึ้นและพยายามที่จะสัมผัสกับสถานที่ที่ใกล้ชิดของเธอและหลายคนก็ทำอย่างหยาบคายและไม่สุภาพ สิ่งนี้ทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการขนส่งทางรถไฟที่เรียกว่า "รถไฟสำราญญี่ปุ่น" ความรุนแรงดังกล่าวกินเวลาหลายสิบปีและถึงจุดสูงสุดในช่วงต้นยุค 2000 ตำรวจซึ่งนำคนที่ถูกคุมขังถูกพามาเรียกพวกเขาว่า "เห็บ" หรือ "chikans" เป็นเวลาหนึ่งปีตำรวจทำการตรวจสอบเห็บสองพันครั้งส่วนใหญ่ผู้หญิงมักจะพาพวกเขาไปที่สถานี ผู้หญิงญี่ปุ่นหยุดขี้อายเกี่ยวกับคดีดังกล่าวและต่อสู้กับพวกนิสัยเสีย แม้ว่าตามที่ผู้หญิงติ๊กบนรถไฟไม่ลดลง นอกจากนี้จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นทุกปี

Wagons "สำหรับผู้หญิงเท่านั้น"

เพื่อที่จะจัดการกับพวกนิสัยเสียรัฐบาลญี่ปุ่นในการทดลองได้แนะนำรถยนต์เพศหญิงแบบพิเศษ พวกเขาเริ่มในเวลาเช้าและเย็น ในวันหยุดรถไฟหนึ่งขบวนจะมีรถยนต์สองคันที่มีป้ายกำกับ "Women only"

การปฏิบัติที่คล้ายกันได้รับความนิยมอย่างสูงจากญี่ปุ่น พวกเขาสามารถขี่รถไฟความเร็วสูงได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลเรื่องเห็บ ในรถยนต์ของผู้หญิงผู้หญิงที่มีเด็กและผู้พิการทางเพศทุกประเภทสามารถขับขี่ได้ เริ่มแรกรถยนต์ดังกล่าวได้รับการแนะนำในเส้นทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แต่ตอนนี้รถยนต์เฉพาะผู้หญิงเท่านั้นที่สามารถเห็นได้บนเส้นทางรถไฟใด ๆ ในประเทศ

รถไฟความเร็วสูง: เส้นทางสำหรับหลาย ๆ คน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในญี่ปุ่นประชากรได้เคลื่อนย้ายไปยังเมืองใหญ่หมู่บ้านว่างเปล่าและบางสถานีกำลังปิดตัวลง มีหลายกรณีที่เด็กนักเรียนญี่ปุ่นในรถไฟที่มาจากเขตชานเมืองเป็นผู้โดยสารประเภทเดียว เส้นทางดังกล่าวเป็นข้อเสียอย่างมากสำหรับ บริษัท รถไฟ แต่ก็ยังไม่ปิดจนกว่าเด็กนักเรียนจะจบการศึกษา ความห่วงใยต่อประชาชนเป็นลักษณะเฉพาะของญี่ปุ่นและรัฐบาล

ประเภทของรถไฟความเร็วสูง

รถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่นแบ่งออกเป็นหลายประเภทแตกต่างกันไปตามประเภทของเกวียนความเร็วและราคาตั๋ว แพงที่สุดและสะดวกสบายที่สุดคือ "โนโซมิ" รถไฟเหล่านี้มีความสามารถในความเร็วมากกว่า 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวนหยุดบนเส้นทางของพวกเขามี จำกัด นักท่องเที่ยวจำนวนมากพิจารณาว่าเป็นรถไฟด่วน Wagons ในรถไฟดังกล่าวเป็นหนึ่งในที่สะดวกสบายที่สุดในญี่ปุ่นการออกแบบของพวกเขาดำเนินการโดย บริษัท ขั้นสูงที่รู้จักกันในการทำงานกับ บริษัท ญี่ปุ่น

ประเภทที่สอง ได้แก่ ฮิคาริ พวกเขาหยุดพักเพิ่มอีกนิดตั๋วสำหรับเส้นทางของพวกเขาจะมีราคาถูกลง แต่รถคลาสไม่แตกต่างจาก "โนโซมิ" มากไปกว่านั้นเวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้นเพียง 30 นาที

Kodama เป็นรถไฟที่ช้าที่สุดพวกเขาจอดที่สถานีหลักทุกแห่งซึ่งเพิ่มเวลาในการเดินทาง ตัวอย่างเช่นความแตกต่างของเวลาตามเส้นทางเดียวกันระหว่าง Nozomi และ Kodama คือหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

Maglev - อนาคตของการรถไฟของญี่ปุ่น

ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงระบบขนส่งที่เป็นที่นิยมในประเทศ มีเส้นตามที่เปิดตัวเบาะแม่เหล็ก จริงขณะที่ระบบขนส่งสาธารณะประเภทนี้อยู่ในขั้นตอนการทดสอบ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าการทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จมาก ตัวอย่างเช่นรถไฟญี่ปุ่นใหม่ที่เปิดตัวในโหมดทดสอบจัดการด้วยความเร็วเกิน 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟเบาะแม่เหล็กหลายขบวนวิ่งไปมาระหว่างเมืองใหญ่ ๆ ในญี่ปุ่นเป็นประจำ แต่ความเร็วไม่เกิน 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

มีแนวโน้มว่าในอนาคตรถไฟของประเทศทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังโหมดการทำงานใหม่และรถไฟญี่ปุ่นจะทำลายสถิติความเร็วโลกทั้งหมดอีกครั้ง