อุโมงค์เป็นทางเดินใต้ดินในแนวนอนหรือแนวเอียง วัตถุดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน มีคนเดินเท้า, จักรยาน, รถยนต์, รถไฟ, อุโมงค์สาธารณูปโภคใต้ดิน, รถไฟใต้ดิน, รถราง, ฯลฯ
โหมดการขนส่ง "อุโมงค์" ที่สุดคือรถไฟใต้ดิน เส้นส่วนใหญ่ของมันถูกวางด้วยทางเดินที่มีความลึกต่างกันใต้ดิน รถยนต์และอุโมงค์รถไฟถูกวางไว้ใต้ภูเขาและเนินเขาเพื่อย่นความยาวทั้งหมดของเส้นทาง บางครั้งการสร้างอุโมงค์จะดีกว่าการสร้างสะพาน
เรื่องราว
ผู้คนได้สร้างวัตถุเหล่านี้มาตั้งแต่สมัยโบราณ สิ่งประดิษฐ์ประเภทแรกที่ปรากฏในยุคหิน ถ้ำ, สุสาน, เหมือง, เหมืองของฉันถูกตัดในหิน ประเทศที่พวกเขาเริ่มทำสิ่งนี้เร็วกว่าที่อื่นคืออียิปต์และกรีซรวมถึงเมืองต่างๆในกรุงโรมและบาบิโลน มีการขุดอุโมงค์เพื่อจุดประสงค์ในการขุดระหว่างการสร้างวัดสุสานและการวางท่อน้ำ ในระหว่างการทำงานเครื่องมือที่ง่ายที่สุดถูกนำมาใช้และหินหินซึ่งทางเดินถูกตัดไม่ได้รับการแก้ไข
อุโมงค์ใต้น้ำแห่งแรกสร้างขึ้นภายใต้แม่น้ำยูเฟรติสในพื้นที่ พ.ศ. 2160
บางครั้งอุโมงค์ถูกสร้างขึ้นในยุคกลางส่วนใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ในช่วงปลายของยุคกลางของการขนส่งทางเดินถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขัน อุโมงค์รถไฟแห่งแรกที่ปรากฏใน 2369-2373 และรถยนต์คันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1927 ภายใต้แม่น้ำฮัดสัน
ในสหภาพโซเวียตโครงสร้างรถไฟมักถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษ พวกเขาถูกวางไว้ผ่านเทือกเขาอูราลเทือกเขาคอเคซัสและแหลมไครเมีย การก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์มีความสัมพันธ์กับการเพิ่มจำนวนรถยนต์หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต
มันเป็นอย่างไร
อุโมงค์เป็นโมฆะประดิษฐ์ยาวที่วางอยู่ในหิน หากสายพันธุ์นั้นแข็งแรงเส้นทางนั้นจะไม่คงที่และถ้าหลวมจะมีการติดตั้งโครงสร้างยึดแบบเทียม พวกเขาเรียกว่าซับในและเป็นส่วนสำคัญของภูเขาและยังมีส่วนร่วมในการป้องกันการรั่วซึม พอร์ทัลที่เรียกว่าถูกสร้างขึ้นที่ทางเข้าและทางออก พวกเขาอาจมีลักษณะสถาปัตยกรรม
วิธีการก่อสร้างอุโมงค์
มีสองประเภท - ในร่มและกลางแจ้ง วิธีแรกใช้สำหรับการวางข้อความที่ระดับความลึกมาก (มากกว่า 20 เมตร) รวมถึงอุโมงค์ตื้น เปิดใช้เมื่อวางการเคลื่อนไหวที่ตื้น ข้อได้เปรียบของวิธีนี้คือราคาถูกกว่าและเครื่องลบก็ไม่จำเป็นที่จะต้องนำออกจากพื้นที่ก่อสร้างเส้นทางการสื่อสารและการขนส่งที่ตั้งอยู่ในโซนของมัน
วิธีการขุดอุโมงค์ปิด
การเลือกวิธีการที่อุโมงค์จะถูกสร้างขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของหินที่ถูกเจาะและวัตถุประสงค์ของวัตถุ วิธีการปิดมักใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟใต้ดินและอุโมงค์รถไฟ ดินมีความแข็งแรงนุ่มแตกหักถูกน้ำท่วม
- ด้วยวิธีการขุดการขุดเจาะและการระเบิด องค์ประกอบหลักของการเจาะคือการวางของวัตถุระเบิดและการใช้งานของการระเบิดโดยตรง เศษหินที่ถูกทำลายจะถูกลบออกจากใบหน้าสู่พื้นผิว ช่องที่เกิดขึ้นจะได้รับการเสริมความแข็งแรงก่อนจากนั้นจึงเรียง ใช้วิธีนี้ในกรณีที่หินมีความมั่นคงและแข็งแรง
- การรวมเลเยอร์ขึ้นอยู่กับการแยกย่อยของหิน อย่างไรก็ตามพวกเขาใช้อุปกรณ์อุโมงค์พิเศษ สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่เรียกว่าการขุดอุโมงค์ผสมผสานกัน เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้วิธีนี้ใช้ในกรณีของหินความแข็งแรงสูงและขนาดกลาง
- วิธีการก่อสร้างอุโมงค์ใหม่ของออสเตรียใช้สำหรับหินที่อ่อนนุ่มและร้าว มันขึ้นอยู่กับการสร้างตัวยึดชั่วคราวโดยการพ่นคอนกรีตบนพื้นผิวของหินเช่นเดียวกับการเสริมแรงด้วยจุดยึด สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความมั่นคงของส่วนโค้งในโซนก้นหลุม สำหรับซับในแบบคงที่สามารถทำได้ในระยะห่างจากด้านล่างของใบหน้าซึ่งใช้กลไกประสิทธิภาพสูง
- วิธีการเขียนบัญชีรายชื่อของการวางจะขึ้นอยู่กับการใช้โล่การขุดอุโมงค์ซึ่งจะใช้ในการวางอุโมงค์เหนือส่วนทั้งหมดหลังจากที่ซับในจะดำเนินการ วิธีนี้ยังใช้กับหินที่หลวมและร้าว
- เมื่อมีการตัดน้ำในระดับสูงความไม่มั่นคงของดินและการมีอยู่ของสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมีการใช้วิธีการพิเศษในการจม ด้วยเหตุนี้การแก้ไขด้วยวิธีพิเศษการแช่แข็งการระบายน้ำการทำงานกับอากาศอัดสามารถนำมาใช้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้วิธีการป้องกันเสริมด้วยการฆ่าอย่างแข็งขัน
เปิดวิธีการทันเนล
แนะนำให้ใช้วิธีเปิดสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์เมื่อขุดทางตื้น มีการใช้เทคโนโลยีดังต่อไปนี้:
- วิธีการขุดประกอบด้วยการสร้างหลุมฐานสำหรับความกว้างและความลึกทั้งหมดของวัตถุที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง กำแพงสามารถเสริมสร้างความแข็งแกร่งเทียมหรือสอดคล้องกับการเกิดขึ้นตามธรรมชาติของหิน หลังจากซับในอุโมงค์หลุมรากฐานจะถูกเติมเต็ม วิธีนี้ใช้ในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในกรุงเบอร์ลิน
- วิธีโล่สำหรับการสร้างอุโมงค์คือการใช้โล่สี่เหลี่ยมสำหรับซับใน
- วิธีการสลักมักใช้เมื่อวางอุโมงค์คนเดิน มันประกอบด้วยการขุดหลุมในชิ้นส่วน
